La coopération public-privé vitale pour surmonter les crises mondiales, affirment des experts à Davos

Une coopération efficace entre les gouvernements et les entreprises internationales est nécessaire pour résoudre les crises auxquelles sont confrontées les sociétés du monde entier, a déclaré un groupe d'experts au Forum économique mondial de Davos (WEF videograb).
Une coopération efficace entre les gouvernements et les entreprises internationales est nécessaire pour résoudre les crises auxquelles sont confrontées les sociétés du monde entier, a déclaré un groupe d'experts au Forum économique mondial de Davos (WEF videograb).
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Publié le Samedi 21 janvier 2023

La coopération public-privé vitale pour surmonter les crises mondiales, affirment des experts à Davos

  • Lors de la table ronde «Vivre avec le risque», les participants ont estimé que le secteur privé et les groupes de citoyens devaient contribuer à fournir des solutions durables aux crises de développement
  • Ils ont également constaté que la cybersécurité et les technologies de guerre basées sur l'IA comportaient des risques

DAVOS: Une coopération efficace entre les gouvernements et les entreprises internationales est nécessaire pour résoudre les crises auxquelles sont confrontées les sociétés du monde entier, a déclaré un groupe d'experts au Forum économique mondial de Davos.

S'exprimant lors d'une réunion ayant pour thème «Vivre avec le risque», les participants ont déclaré que si assurer un niveau de vie décent à la population était de la responsabilité des gouvernements, le secteur privé et les groupes de citoyens devaient également contribuer à fournir des solutions durables aux crises de développement.

Ngaire Woods, doyenne de la Blavatnik School of Government de l'université d'Oxford, a affirmé que les difficultés à résoudre les risques à long terme, comme le changement climatique, étaient le résultat de disparités entre les discours des secteurs public et privé.

«Il y a un discours parmi les dirigeants gouvernementaux qui parle d'objectifs, d'engagements et de souhaits, demandant au secteur privé d'investir des milliards sur la base d'engagements verbaux. Cependant, les entreprises privées ne peuvent pas investir des milliards selon leurs souhaits», a soutenu Woods.

«Tant que ces deux discours différents ne sont pas concordants, il ne se passera pas grand-chose», a-t-elle ajouté.

Elle a toutefois mis en garde contre le fait de confier entièrement la responsabilité de la résolution des crises aux entreprises mondiales, car «les crises de la faim et du développement doivent être résolues au niveau national».

Le soutien des organisations internationales, dont la Banque mondiale et le Fonds monétaire international (FMI), permettrait aux gouvernements de résoudre la crise de la dette et d’aider leurs peuples, a-t-elle déclaré.

La croissance rapide des technologies, comme l'intelligence artificielle (IA) et l'informatique quantique, pourrait aussi apporter des complications supplémentaires, malgré leur pouvoir de transformation sur les sociétés.

La cybersécurité et les technologies de guerre basées sur l'IA ont été des risques mis en évidence par les participants.

Woods a précisé que la dynamique entourant l'utilisation de l'IA pour résoudre les risques majeurs du changement climatique et de la sécurité alimentaire pourrait également être orientée vers des crises de développement «plus immédiates» auxquelles les sociétés sont confrontées.

Gary Steele, directeur et PDG de Splunk Inc., a indiqué que le renforcement de la résilience des gouvernements et des sociétés était capital pour faire face aux risques soulevés par les technologies, ne pouvant être réalisés que grâce à une «meilleure coopération public-privé».

«Alors que le monde se numérise largement, et que davantage de capacités sont mises en ligne par les gouvernements et les entreprises privées, il existe de nombreuses opportunités qui doivent être gérées en mettant l'accent sur la résilience», a-t-il déclaré.

Mettant en relief la reprise inégale de la Covid-19 dans le monde, Tengku Zafrul ben Tengku Abdelaziz, ministre malaisien du Commerce international et de l'Industrie, a affirmé que les gouvernements devaient avoir une «feuille de route claire», avec la participation de toutes les parties de la société, pour résoudre le risque à court terme de l'augmentation du coût de la vie.

«L'engagement est essentiel, car une feuille de route ne peut pas être dictée par certains groupes», a soutenu Abdelaziz, ajoutant que «les crises à long terme seront difficiles à résoudre si nous ne pouvons pas résoudre d'abord les problèmes à court terme».

Il a ajouté que «les gouvernements seuls ne peuvent pas résoudre les problèmes. Il est nécessaire d'avoir une collaboration avec les sociétés civiles et les entreprises. Il doit y avoir une approche nationale globale pour gérer les risques».

 Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


Saudia clarifie la vente d’anciens avions Boeing dans un contexte de rapports sur des sanctions

Photo Wikipedia (14 avril 2020) d’un Boeing 777-200 de Saudia, désormais remplacé par des appareils plus récents Airbus et Boeing. (John Taggart / Wikimedia Commons)
Photo Wikipedia (14 avril 2020) d’un Boeing 777-200 de Saudia, désormais remplacé par des appareils plus récents Airbus et Boeing. (John Taggart / Wikimedia Commons)
  • Saudia affirme que des Boeing 777-200 ont été vendus légalement à une société étrangère
  • La compagnie dit n’avoir aucun lien avec les appareils depuis la vente de juin 2023

RIYAD : Le transporteur national saoudien Saudia a clarifié samedi des informations circulant dans les médias et sur les réseaux sociaux concernant le transfert d’avions Boeing 777-200 qu’il possédait auparavant à une compagnie aérienne faisant l’objet de sanctions internationales.

Dans un communiqué publié sur la plateforme sociale X, la compagnie a indiqué que les appareils avaient été vendus le 7 juin 2023 à une société enregistrée en dehors de l’Arabie saoudite, et que la transaction avait été réalisée conformément à toutes les procédures commerciales et juridiques applicables.

« Depuis la finalisation de la vente, Saudia n’a plus aucun lien opérationnel ou commercial avec ces avions », a déclaré la compagnie, sans identifier l’acheteur ni fournir davantage de détails.

Cette déclaration intervient après des rapports et publications en ligne ayant lié d’anciens appareils de Saudia à un transporteur sanctionné, poussant la compagnie à prendre publiquement ses distances avec toute utilisation ultérieure de ces avions.

Saudia, anciennement connue sous le nom de Saudi Arabian Airlines, a été fondée en septembre 1945 et est la plus ancienne compagnie aérienne du Royaume. Selon son site internet, elle exploite actuellement une flotte d’environ 149 avions de passagers.

Sa flotte comprend 95 avions Airbus des familles A320, A321 et A330, ainsi que 54 appareils Boeing incluant les séries 777 et 787 Dreamliner. 

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


France: la production industrielle recule de 0,1% en mai

Un des moteurs de l'économie française, la production industrielle de la France a légèrement reculé en mai, de 0,1% sur un mois, pénalisée par la production manufacturière dont la baisse est nettement plus marquée (-1%), a indiqué l'Insee vendredi. (AFP)
Un des moteurs de l'économie française, la production industrielle de la France a légèrement reculé en mai, de 0,1% sur un mois, pénalisée par la production manufacturière dont la baisse est nettement plus marquée (-1%), a indiqué l'Insee vendredi. (AFP)
  • "Le moteur de l'économie française commence à perdre de sa vigueur", a souligné Charlotte de Montpellier, économiste chez ING, dans une note
  • En revanche, la production des industries extractives, énergie, eau a rebondi (+3,2%)

PARIS: Un des moteurs de l'économie française, la production industrielle de la France a légèrement reculé en mai, de 0,1% sur un mois, pénalisée par la production manufacturière dont la baisse est nettement plus marquée (-1%), a indiqué l'Insee vendredi.

En avril, la production industrielle avait augmenté de 0,3% et la production manufacturière de 0,6%, après révision à la hausse.

Dans l'industrie manufacturière, la production est en repli dans tous les principaux secteurs, a précisé l'Institut national de la statistique et des études économiques: les matériels de transport (-2,8%) dont l'automobile (-4,7%), les biens d'équipement électriques, électroniques et informatiques (-2,3%), la cokéfaction et le raffinage (-9,0%), les "autres produits industriels comme la métallurgie, chimie et pharmacie (-0,4%) ainsi que les industries agro-alimentaires (-0,3%).

"Le moteur de l'économie française commence à perdre de sa vigueur", a souligné Charlotte de Montpellier, économiste chez ING, dans une note.

En revanche, la production des industries extractives, énergie, eau a rebondi (+3,2%). "La hausse qui concerne à la fois l'électricité et le gaz est due à une augmentation de la consommation liée aux températures fraîches en milieu de mois, puis à l'épisode caniculaire en fin de mois", a expliqué l'Insee.

Sur les trois derniers mois (mars à mai), par rapport à la même période en 2025, la production a augmenté de 2,4% dans l'industrie et de 2,2% dans l'industrie manufacturière.

Dans la construction, la production a progressé de 1,2% en mai sur un mois, mais elle s'inscrit en baisse de 2,3% sur les trois mois allant de mars à mai par rapport aux mêmes trois mois de l'an dernier.

Dans les prochains mois, "certains facteurs temporaires qui avaient bénéficié à l'industrie française, notamment la mise à l'arrêt de la production chez certains concurrents asiatiques, vont progressivement s'estomper avec l'apaisement de la situation au Moyen-Orient", a analysé Charlotte de Montpellier.

"D'autres facteurs continueront toutefois de soutenir l'activité, notamment la forte demande dans l'aéronautique et la hausse des dépenses de défense, qui bénéficie largement aux 5% de l'industrie française orientés vers l'armement", a-t-elle ajouté.

Selon elle, "l'industrie française devrait continuer à surperformer le secteur des services", affecté notamment par la faible confiance des ménages, "mais avec un peu moins d’élan qu’en début d’année", avec des répercussions sur la croissance.


Transport maritime: CMA CGM inaugure le "Notre-Dame", plus grand porte-conteneurs français

L'ancien Premier ministre français et maire du Havre, Édouard Philippe, l'épouse du président français Brigitte Macron, le président-directeur général du groupe CMA CGM, Rodolphe Saadé, le ministre français des Transports Philippe Tabarot et Delphine Arnault, à la tête de Dior et vice-présidente exécutive de Louis Vuitton, participent à l'inauguration du porte-conteneurs « Notre-Dame » de CMA CGM, le plus grand porte-conteneurs sous pavillon français, au Havre, dans le nord-ouest de la France, le 2 juillet 2026. (AFP)
L'ancien Premier ministre français et maire du Havre, Édouard Philippe, l'épouse du président français Brigitte Macron, le président-directeur général du groupe CMA CGM, Rodolphe Saadé, le ministre français des Transports Philippe Tabarot et Delphine Arnault, à la tête de Dior et vice-présidente exécutive de Louis Vuitton, participent à l'inauguration du porte-conteneurs « Notre-Dame » de CMA CGM, le plus grand porte-conteneurs sous pavillon français, au Havre, dans le nord-ouest de la France, le 2 juillet 2026. (AFP)
  • CMA CGM a baptisé au Havre le "Notre-Dame", le plus grand porte-conteneurs sous pavillon français et premier d'une série de 10 navires géants, renforçant la souveraineté maritime française
  • Fonctionnant au GNL, ce navire de 400 mètres peut transporter 24.000 conteneurs et assurera les échanges commerciaux entre l'Asie et l'Europe

LE HAVRE: CMA CGM a baptisé jeudi au Havre (Seine-Maritime) le "Notre-Dame", plus gros porte-conteneurs sous pavillon français et le premier d'une série de dix navires géants commandés par l'armateur basé à Marseille.

Long de 400 mètres et plus haut que les tours de la cathédrale parisienne dont il porte le nom, le navire a été inauguré à la mi-journée devant plusieurs centaines de personnes, parmi lesquelles le maire du Havre Édouard Philippe et l'épouse du chef d'Etat Brigitte Macron.

"Je nomme ce navire CMA CGM Notre-Dame. Je souhaite bon vent à son équipage et à tous ceux qui navigueront à son bord", a lancé sa marraine Delphine Arnault, PDG de Christian Dior Couture, avant de briser la traditionnelle bouteille de champagne sur la coque.

Le choix du pavillon français vient d'un engagement pris par le PDG de CMA CGM, Rodolphe Saadé, devant Emmanuel Macron en novembre 2025.

Alors que les armateurs défendaient un avantage fiscal menacé, M. Saadé avait annoncé l'immatriculation sous pavillon français de ces nouveaux porte-conteneurs, présentés comme une contribution au renforcement de la souveraineté maritime française.

"Dans un monde où les routes maritimes sont de nouveau sous tension, notre mission n'a jamais été aussi essentielle", a déclaré jeudi le patron du troisième armateur mondial.

"À l'heure où la mer redevient un espace d'affirmation et de souveraineté (...), pour la France, dont la prospérité repose en grande partie sur les échanges internationaux, c'est un enjeu direct de compétitivité", a-t-il poursuivi.

Fleuron d'une nouvelle génération de porte-conteneurs géants, le "Notre-Dame" a été commandé pour transporter les marchandises produites par les usines asiatiques vers les consommateurs européens, et pour les produits agroalimentaires, cosmétiques et pharmaceutiques européens vers l'Asie.

Ce mastodonte des mers, le plus grand du monde à fonctionner grâce au gaz naturel liquéfié (GNL), sort du gigantesque chantier naval Yangzijiang Shipbuilding (YZJ) près de Shanghai, en Chine.

Il peut embarquer 24.000 conteneurs standards, soit l'équivalent de 20.000 camions ou 600 trains de fret, et son équipage est composé en moyenne d'une trentaine de personnes.

Le choix de son nom s'inscrit dans une tradition de séries thématiques adoptée par l'armateur. Pour cette nouvelle génération de porte-conteneurs, CMA CGM a choisi de mettre à l'honneur des symboles du patrimoine français.

Après le "Notre-Dame", le deuxième navire de la série, le "Panthéon", doit rejoindre la flotte en septembre.