Les startups MENA ont levé 116 millions de dollars en juin, portant le premier semestre 2024 à 882 millions de dollars : Wamda

Juin a été marqué par l’absence de méga-transactions, l’accord de 30 millions de dollars de Tenderd ayant la plus grande taille de billets. (Shutterstock)
Juin a été marqué par l’absence de méga-transactions, l’accord de 30 millions de dollars de Tenderd ayant la plus grande taille de billets. (Shutterstock)
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Publié le Lundi 08 juillet 2024

Les startups MENA ont levé 116 millions de dollars en juin, portant le premier semestre 2024 à 882 millions de dollars : Wamda

  • L’Arabie saoudite est passée au troisième rang, avec sept initiatives qui ont permis de recueillir 13,5 millions de dollars.
  • les start-ups en phase de démarrage attirent toujours l’attention des investisseurs, avec huit start-ups à leur stade de pré-amorçage recueillant 3 millions de dollars et huit autres obtenant 140000 $ en subventions. 

RIYADH : L’activité d’investissement dans l’espace startup de la région Moyen-Orient et Afrique du Nord a ralenti en juin avec 38 startups tech ayant levé 116 millions de dollars, portant le total semestriel à 882 millions de dollars, selon les dernières données. 

Le montant levé en juin a connu une baisse de 59% d’un mois sur l’autre par rapport aux 282 $ levés en mai, mais a enregistré une augmentation de 182% par rapport à la même période l’année dernière, selon la plate-forme de nouvelles venture Wamda. 

Dans son dernier rapport mensuel, la plateforme a déclaré que les startups basées aux Émirats arabes unis étaient en tête de la région, obtenant 82,5 millions de dollars dans le cadre de 15 transactions. Les startups égyptiennes ont suivi avec 15 millions de dollars levés par quatre entreprises, soit le deuxième plus haut total. 

L’Arabie saoudite est passée au troisième rang, avec sept initiatives qui ont permis de recueillir 13,5 millions de dollars. Une activité notable a également été observée en Irak, avec six startups ayant levé environ 1,2 million de dollars, bien que ce montant pourrait être plus élevé car Orisdi, Bonlili et Alsaree3 n’ont pas divulgué leurs valeurs d’investissement. 

Juin a été marqué par l’absence de méga-contrats, l’accord de 30 millions de dollars de Tenderd ayant la plus grande taille de billets. 

Sur le plan sectoriel, la fintech a récupéré sa position de domaine le plus financé, obtenant 38 millions de dollars avec plus de 10 transactions, suivie de près par la technologie de la construction, grâce à l’accord de Tenderd. Pendant ce temps, trois start-up proptech ont levé 19,6 millions de dollars en juin, inversant ainsi l’avance qu’elles avaient réalisée en mai. 

La majeure partie de l’investissement de juin est allée à la phase de pré-série A, avec quatre startups recevant 45 millions de dollars, suivie par la phase de démarrage, où cinq startups ont levé 27,3 millions de dollars. 

Cependant, si l’on considère le volume d’investissement, les start-ups en phase de démarrage attirent toujours l’attention des investisseurs, avec huit start-ups à leur stade de pré-amorçage recueillant 3 millions de dollars et huit autres obtenant 140000 $ en subventions. 

Les entreprises en démarrage exploitant le modèle interentreprises ont dominé la majeure partie du financement en juin, recueillant 66,4 millions de dollars dans le cadre de 18 transactions, ce qui représente 74 % de l’investissement total, tandis que 20 entreprises en démarrage ont recueilli 49,5 millions de dollars.  

La majorité du financement a été versée à des jeunes entreprises fondées par des hommes, qui ont reçu 103,4 millions de dollars, soit 89 % du total, tandis que deux jeunes entreprises dirigées par des femmes ont recueilli 200000 $. 

Les Émirats arabes unis étaient l’écosystème le plus financé de la région au premier semestre 2024, avec 91 startups basées aux Émirats arabes unis ayant levé 455,5 millions de dollars, contre 604 millions de dollars à la même période l’année dernière. 

L’Arabie saoudite a suivi, attirant 300 millions de dollars en financement total, contre 554 millions de dollars l’an dernier. 

La crise économique en Égypte a poussé l’écosystème des startups égyptiennes à un déclin drastique, avec seulement 33 startups ayant levé 83 millions de dollars, soit une baisse de 80% par rapport à la même période l’année dernière. 

En revanche, l’écosystème marocain a pris de l’ampleur, avec six startups ayant obtenu 12,5 millions de dollars de financement au cours de la même période. 

Ce texte est la traduction d'un article paru sur Arabnews.com

 


Saudia clarifie la vente d’anciens avions Boeing dans un contexte de rapports sur des sanctions

Photo Wikipedia (14 avril 2020) d’un Boeing 777-200 de Saudia, désormais remplacé par des appareils plus récents Airbus et Boeing. (John Taggart / Wikimedia Commons)
Photo Wikipedia (14 avril 2020) d’un Boeing 777-200 de Saudia, désormais remplacé par des appareils plus récents Airbus et Boeing. (John Taggart / Wikimedia Commons)
  • Saudia affirme que des Boeing 777-200 ont été vendus légalement à une société étrangère
  • La compagnie dit n’avoir aucun lien avec les appareils depuis la vente de juin 2023

RIYAD : Le transporteur national saoudien Saudia a clarifié samedi des informations circulant dans les médias et sur les réseaux sociaux concernant le transfert d’avions Boeing 777-200 qu’il possédait auparavant à une compagnie aérienne faisant l’objet de sanctions internationales.

Dans un communiqué publié sur la plateforme sociale X, la compagnie a indiqué que les appareils avaient été vendus le 7 juin 2023 à une société enregistrée en dehors de l’Arabie saoudite, et que la transaction avait été réalisée conformément à toutes les procédures commerciales et juridiques applicables.

« Depuis la finalisation de la vente, Saudia n’a plus aucun lien opérationnel ou commercial avec ces avions », a déclaré la compagnie, sans identifier l’acheteur ni fournir davantage de détails.

Cette déclaration intervient après des rapports et publications en ligne ayant lié d’anciens appareils de Saudia à un transporteur sanctionné, poussant la compagnie à prendre publiquement ses distances avec toute utilisation ultérieure de ces avions.

Saudia, anciennement connue sous le nom de Saudi Arabian Airlines, a été fondée en septembre 1945 et est la plus ancienne compagnie aérienne du Royaume. Selon son site internet, elle exploite actuellement une flotte d’environ 149 avions de passagers.

Sa flotte comprend 95 avions Airbus des familles A320, A321 et A330, ainsi que 54 appareils Boeing incluant les séries 777 et 787 Dreamliner. 

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


France: la production industrielle recule de 0,1% en mai

Un des moteurs de l'économie française, la production industrielle de la France a légèrement reculé en mai, de 0,1% sur un mois, pénalisée par la production manufacturière dont la baisse est nettement plus marquée (-1%), a indiqué l'Insee vendredi. (AFP)
Un des moteurs de l'économie française, la production industrielle de la France a légèrement reculé en mai, de 0,1% sur un mois, pénalisée par la production manufacturière dont la baisse est nettement plus marquée (-1%), a indiqué l'Insee vendredi. (AFP)
  • "Le moteur de l'économie française commence à perdre de sa vigueur", a souligné Charlotte de Montpellier, économiste chez ING, dans une note
  • En revanche, la production des industries extractives, énergie, eau a rebondi (+3,2%)

PARIS: Un des moteurs de l'économie française, la production industrielle de la France a légèrement reculé en mai, de 0,1% sur un mois, pénalisée par la production manufacturière dont la baisse est nettement plus marquée (-1%), a indiqué l'Insee vendredi.

En avril, la production industrielle avait augmenté de 0,3% et la production manufacturière de 0,6%, après révision à la hausse.

Dans l'industrie manufacturière, la production est en repli dans tous les principaux secteurs, a précisé l'Institut national de la statistique et des études économiques: les matériels de transport (-2,8%) dont l'automobile (-4,7%), les biens d'équipement électriques, électroniques et informatiques (-2,3%), la cokéfaction et le raffinage (-9,0%), les "autres produits industriels comme la métallurgie, chimie et pharmacie (-0,4%) ainsi que les industries agro-alimentaires (-0,3%).

"Le moteur de l'économie française commence à perdre de sa vigueur", a souligné Charlotte de Montpellier, économiste chez ING, dans une note.

En revanche, la production des industries extractives, énergie, eau a rebondi (+3,2%). "La hausse qui concerne à la fois l'électricité et le gaz est due à une augmentation de la consommation liée aux températures fraîches en milieu de mois, puis à l'épisode caniculaire en fin de mois", a expliqué l'Insee.

Sur les trois derniers mois (mars à mai), par rapport à la même période en 2025, la production a augmenté de 2,4% dans l'industrie et de 2,2% dans l'industrie manufacturière.

Dans la construction, la production a progressé de 1,2% en mai sur un mois, mais elle s'inscrit en baisse de 2,3% sur les trois mois allant de mars à mai par rapport aux mêmes trois mois de l'an dernier.

Dans les prochains mois, "certains facteurs temporaires qui avaient bénéficié à l'industrie française, notamment la mise à l'arrêt de la production chez certains concurrents asiatiques, vont progressivement s'estomper avec l'apaisement de la situation au Moyen-Orient", a analysé Charlotte de Montpellier.

"D'autres facteurs continueront toutefois de soutenir l'activité, notamment la forte demande dans l'aéronautique et la hausse des dépenses de défense, qui bénéficie largement aux 5% de l'industrie française orientés vers l'armement", a-t-elle ajouté.

Selon elle, "l'industrie française devrait continuer à surperformer le secteur des services", affecté notamment par la faible confiance des ménages, "mais avec un peu moins d’élan qu’en début d’année", avec des répercussions sur la croissance.


Transport maritime: CMA CGM inaugure le "Notre-Dame", plus grand porte-conteneurs français

L'ancien Premier ministre français et maire du Havre, Édouard Philippe, l'épouse du président français Brigitte Macron, le président-directeur général du groupe CMA CGM, Rodolphe Saadé, le ministre français des Transports Philippe Tabarot et Delphine Arnault, à la tête de Dior et vice-présidente exécutive de Louis Vuitton, participent à l'inauguration du porte-conteneurs « Notre-Dame » de CMA CGM, le plus grand porte-conteneurs sous pavillon français, au Havre, dans le nord-ouest de la France, le 2 juillet 2026. (AFP)
L'ancien Premier ministre français et maire du Havre, Édouard Philippe, l'épouse du président français Brigitte Macron, le président-directeur général du groupe CMA CGM, Rodolphe Saadé, le ministre français des Transports Philippe Tabarot et Delphine Arnault, à la tête de Dior et vice-présidente exécutive de Louis Vuitton, participent à l'inauguration du porte-conteneurs « Notre-Dame » de CMA CGM, le plus grand porte-conteneurs sous pavillon français, au Havre, dans le nord-ouest de la France, le 2 juillet 2026. (AFP)
  • CMA CGM a baptisé au Havre le "Notre-Dame", le plus grand porte-conteneurs sous pavillon français et premier d'une série de 10 navires géants, renforçant la souveraineté maritime française
  • Fonctionnant au GNL, ce navire de 400 mètres peut transporter 24.000 conteneurs et assurera les échanges commerciaux entre l'Asie et l'Europe

LE HAVRE: CMA CGM a baptisé jeudi au Havre (Seine-Maritime) le "Notre-Dame", plus gros porte-conteneurs sous pavillon français et le premier d'une série de dix navires géants commandés par l'armateur basé à Marseille.

Long de 400 mètres et plus haut que les tours de la cathédrale parisienne dont il porte le nom, le navire a été inauguré à la mi-journée devant plusieurs centaines de personnes, parmi lesquelles le maire du Havre Édouard Philippe et l'épouse du chef d'Etat Brigitte Macron.

"Je nomme ce navire CMA CGM Notre-Dame. Je souhaite bon vent à son équipage et à tous ceux qui navigueront à son bord", a lancé sa marraine Delphine Arnault, PDG de Christian Dior Couture, avant de briser la traditionnelle bouteille de champagne sur la coque.

Le choix du pavillon français vient d'un engagement pris par le PDG de CMA CGM, Rodolphe Saadé, devant Emmanuel Macron en novembre 2025.

Alors que les armateurs défendaient un avantage fiscal menacé, M. Saadé avait annoncé l'immatriculation sous pavillon français de ces nouveaux porte-conteneurs, présentés comme une contribution au renforcement de la souveraineté maritime française.

"Dans un monde où les routes maritimes sont de nouveau sous tension, notre mission n'a jamais été aussi essentielle", a déclaré jeudi le patron du troisième armateur mondial.

"À l'heure où la mer redevient un espace d'affirmation et de souveraineté (...), pour la France, dont la prospérité repose en grande partie sur les échanges internationaux, c'est un enjeu direct de compétitivité", a-t-il poursuivi.

Fleuron d'une nouvelle génération de porte-conteneurs géants, le "Notre-Dame" a été commandé pour transporter les marchandises produites par les usines asiatiques vers les consommateurs européens, et pour les produits agroalimentaires, cosmétiques et pharmaceutiques européens vers l'Asie.

Ce mastodonte des mers, le plus grand du monde à fonctionner grâce au gaz naturel liquéfié (GNL), sort du gigantesque chantier naval Yangzijiang Shipbuilding (YZJ) près de Shanghai, en Chine.

Il peut embarquer 24.000 conteneurs standards, soit l'équivalent de 20.000 camions ou 600 trains de fret, et son équipage est composé en moyenne d'une trentaine de personnes.

Le choix de son nom s'inscrit dans une tradition de séries thématiques adoptée par l'armateur. Pour cette nouvelle génération de porte-conteneurs, CMA CGM a choisi de mettre à l'honneur des symboles du patrimoine français.

Après le "Notre-Dame", le deuxième navire de la série, le "Panthéon", doit rejoindre la flotte en septembre.