Les membres de l’OPEP+ écartent la possibilité d’augmenter la production

Le ministre saoudien de l’Énergie, le prince Abdulaziz ben Salmane, s’entretient avec des journalistes lors de l’exposition et la conférence internationales sur le pétrole d'Abu Dhabi – lundi, à Abu Dhabi. (Photo, APDUBAÏ)
Le ministre saoudien de l’Énergie, le prince Abdulaziz ben Salmane, s’entretient avec des journalistes lors de l’exposition et la conférence internationales sur le pétrole d'Abu Dhabi – lundi, à Abu Dhabi. (Photo, APDUBAÏ)
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Publié le Mardi 16 novembre 2021

Les membres de l’OPEP+ écartent la possibilité d’augmenter la production

  • Les ministres de l’Énergie insistent sur la nécessité de continuer à investir dans la production de combustibles fossiles
  • On s’attend à ce que le marché pétrolier passe d’un déficit d’approvisionnement à un surplus d’ici le début de l’année prochaine

DUBAÏ : Refusant de se plier aux pressions que les États-Unis exercent sur les pays membres de l’OPEP+ pour qu’ils pompent du pétrole plus vite, l’Arabie saoudite, les Émirats arabes unis et la Russie ont déclaré lundi que les producteurs de pétrole continueraient à suivre le même quota de production, comme il avait déjà été convenu.

Le ministre de l’Énergie des EAU, Suhail Al-Mazrouei, a dit que l’OPEP+ élevait déjà l’approvisionnement quotidien de 400 000 barils par jours et que cela était suffisant.

Lors de l’exposition et la conférence internationales sur le pétrole d'Abu Dhabi, Mazrouei a ajouté que le marché pétrolier allait passer d’un déficit à un surplus d’ici le début de l’année prochaine. C’est l’une des raisons principales pour lesquelles l’OPEP+ ne peut se permettre d’être plus agressive.

Des ministres de l’Énergie venus de pays en voie de développement se sont rassemblés à Abu Dhabi pour participer à l’événement et ont insisté sur la nécessité d’investir davantage dans la production de combustibles fossiles.

 «Après environ une décennie de sous-investissement dans notre industrie, le monde a connu une pénurie d’approvisionnement. Il est temps de prendre les choses en main,» a dit Sultan Al-Jaber, directeur général et PDG de la compagnie pétrolière nationale d’Abu Dhabi.

D’après Al-Jaber, il faudra investir plus de 600 milliards de dollars par an dans l'industrie de pétrole et de gaz jusqu'en 2030, pour répondre à la demande mondiale prévue. Également président de Masdar, société des énergies renouvelables à Abu Dhabi, Al-Jaber a déclaré qu’il était vrai que l'avenir reposait sur les énergies renouvelables, mais que cet avenir «n'était pas encore là» et que le monde dépendait toujours en grande partie du pétrole et du gaz.

L'administration du président Joe Biden a incité les nations à renoncer aux combustibles fossiles et a appelé l’OPEP à augmenter sa production, étant donné que les prix à la pompe grimpent pour les consommateurs. Elle a plus précisément pointé du doigt l'Arabie saoudite.

Les principaux producteurs de pétrole du groupe OPEP+ ont jusqu'à présent refusé de changer leur démarche progressive visant à rétablir les niveaux de production qui ont été gravement réduits lors de la pandémie en 2020.

Le ministre saoudien de l'Énergie, le prince Abdulaziz ben Salmane, a dit qu'il ne s’inquiéterait pas si les États-Unis venaient à vendre du brut provenant de leur réserve stratégique de pétrole pour faire baisser les prix.

«Tout le monde anticipe un surplus d'approvisionnement à partir du premier ou du deuxième trimestre [de l’année prochaine]», a déclaré le vice-ministre russe de l'énergie, Pavel Sorokin, à la télévision Bloomberg lors de la même conférence, en faisant allusion à des rapports précis, comme celui de l'Agence internationale de l'énergie.»

«Les inventaires ne sont plus dressés, ce qui montre qu'il n'y a pas de déficit pour le moment.»

Le ministre saoudien a affirmé que les marchés pétroliers étaient stables par rapport à ceux du charbon et du gaz naturel, dont les prix ont atteint un niveau record le mois dernier.

«Le marché pétrolier n'est pas à l’origine des pénuries d'énergie», a-t-il affirmé. «Comparez-nous à toutes les autres sources d'énergie. La volatilité vient des autres sources d'énergie.»

Le ministre de l'Énergie d'Oman a, lui aussi, évoqué qu'il n'était pas nécessaire que l'OPEP+ accélère ses augmentations de production. Le groupe décidera probablement, lors de sa réunion en décembre, de se limiter à des augmentations mensuelles de 400 000 barils.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


Saudia clarifie la vente d’anciens avions Boeing dans un contexte de rapports sur des sanctions

Photo Wikipedia (14 avril 2020) d’un Boeing 777-200 de Saudia, désormais remplacé par des appareils plus récents Airbus et Boeing. (John Taggart / Wikimedia Commons)
Photo Wikipedia (14 avril 2020) d’un Boeing 777-200 de Saudia, désormais remplacé par des appareils plus récents Airbus et Boeing. (John Taggart / Wikimedia Commons)
  • Saudia affirme que des Boeing 777-200 ont été vendus légalement à une société étrangère
  • La compagnie dit n’avoir aucun lien avec les appareils depuis la vente de juin 2023

RIYAD : Le transporteur national saoudien Saudia a clarifié samedi des informations circulant dans les médias et sur les réseaux sociaux concernant le transfert d’avions Boeing 777-200 qu’il possédait auparavant à une compagnie aérienne faisant l’objet de sanctions internationales.

Dans un communiqué publié sur la plateforme sociale X, la compagnie a indiqué que les appareils avaient été vendus le 7 juin 2023 à une société enregistrée en dehors de l’Arabie saoudite, et que la transaction avait été réalisée conformément à toutes les procédures commerciales et juridiques applicables.

« Depuis la finalisation de la vente, Saudia n’a plus aucun lien opérationnel ou commercial avec ces avions », a déclaré la compagnie, sans identifier l’acheteur ni fournir davantage de détails.

Cette déclaration intervient après des rapports et publications en ligne ayant lié d’anciens appareils de Saudia à un transporteur sanctionné, poussant la compagnie à prendre publiquement ses distances avec toute utilisation ultérieure de ces avions.

Saudia, anciennement connue sous le nom de Saudi Arabian Airlines, a été fondée en septembre 1945 et est la plus ancienne compagnie aérienne du Royaume. Selon son site internet, elle exploite actuellement une flotte d’environ 149 avions de passagers.

Sa flotte comprend 95 avions Airbus des familles A320, A321 et A330, ainsi que 54 appareils Boeing incluant les séries 777 et 787 Dreamliner. 

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


France: la production industrielle recule de 0,1% en mai

Un des moteurs de l'économie française, la production industrielle de la France a légèrement reculé en mai, de 0,1% sur un mois, pénalisée par la production manufacturière dont la baisse est nettement plus marquée (-1%), a indiqué l'Insee vendredi. (AFP)
Un des moteurs de l'économie française, la production industrielle de la France a légèrement reculé en mai, de 0,1% sur un mois, pénalisée par la production manufacturière dont la baisse est nettement plus marquée (-1%), a indiqué l'Insee vendredi. (AFP)
  • "Le moteur de l'économie française commence à perdre de sa vigueur", a souligné Charlotte de Montpellier, économiste chez ING, dans une note
  • En revanche, la production des industries extractives, énergie, eau a rebondi (+3,2%)

PARIS: Un des moteurs de l'économie française, la production industrielle de la France a légèrement reculé en mai, de 0,1% sur un mois, pénalisée par la production manufacturière dont la baisse est nettement plus marquée (-1%), a indiqué l'Insee vendredi.

En avril, la production industrielle avait augmenté de 0,3% et la production manufacturière de 0,6%, après révision à la hausse.

Dans l'industrie manufacturière, la production est en repli dans tous les principaux secteurs, a précisé l'Institut national de la statistique et des études économiques: les matériels de transport (-2,8%) dont l'automobile (-4,7%), les biens d'équipement électriques, électroniques et informatiques (-2,3%), la cokéfaction et le raffinage (-9,0%), les "autres produits industriels comme la métallurgie, chimie et pharmacie (-0,4%) ainsi que les industries agro-alimentaires (-0,3%).

"Le moteur de l'économie française commence à perdre de sa vigueur", a souligné Charlotte de Montpellier, économiste chez ING, dans une note.

En revanche, la production des industries extractives, énergie, eau a rebondi (+3,2%). "La hausse qui concerne à la fois l'électricité et le gaz est due à une augmentation de la consommation liée aux températures fraîches en milieu de mois, puis à l'épisode caniculaire en fin de mois", a expliqué l'Insee.

Sur les trois derniers mois (mars à mai), par rapport à la même période en 2025, la production a augmenté de 2,4% dans l'industrie et de 2,2% dans l'industrie manufacturière.

Dans la construction, la production a progressé de 1,2% en mai sur un mois, mais elle s'inscrit en baisse de 2,3% sur les trois mois allant de mars à mai par rapport aux mêmes trois mois de l'an dernier.

Dans les prochains mois, "certains facteurs temporaires qui avaient bénéficié à l'industrie française, notamment la mise à l'arrêt de la production chez certains concurrents asiatiques, vont progressivement s'estomper avec l'apaisement de la situation au Moyen-Orient", a analysé Charlotte de Montpellier.

"D'autres facteurs continueront toutefois de soutenir l'activité, notamment la forte demande dans l'aéronautique et la hausse des dépenses de défense, qui bénéficie largement aux 5% de l'industrie française orientés vers l'armement", a-t-elle ajouté.

Selon elle, "l'industrie française devrait continuer à surperformer le secteur des services", affecté notamment par la faible confiance des ménages, "mais avec un peu moins d’élan qu’en début d’année", avec des répercussions sur la croissance.


Transport maritime: CMA CGM inaugure le "Notre-Dame", plus grand porte-conteneurs français

L'ancien Premier ministre français et maire du Havre, Édouard Philippe, l'épouse du président français Brigitte Macron, le président-directeur général du groupe CMA CGM, Rodolphe Saadé, le ministre français des Transports Philippe Tabarot et Delphine Arnault, à la tête de Dior et vice-présidente exécutive de Louis Vuitton, participent à l'inauguration du porte-conteneurs « Notre-Dame » de CMA CGM, le plus grand porte-conteneurs sous pavillon français, au Havre, dans le nord-ouest de la France, le 2 juillet 2026. (AFP)
L'ancien Premier ministre français et maire du Havre, Édouard Philippe, l'épouse du président français Brigitte Macron, le président-directeur général du groupe CMA CGM, Rodolphe Saadé, le ministre français des Transports Philippe Tabarot et Delphine Arnault, à la tête de Dior et vice-présidente exécutive de Louis Vuitton, participent à l'inauguration du porte-conteneurs « Notre-Dame » de CMA CGM, le plus grand porte-conteneurs sous pavillon français, au Havre, dans le nord-ouest de la France, le 2 juillet 2026. (AFP)
  • CMA CGM a baptisé au Havre le "Notre-Dame", le plus grand porte-conteneurs sous pavillon français et premier d'une série de 10 navires géants, renforçant la souveraineté maritime française
  • Fonctionnant au GNL, ce navire de 400 mètres peut transporter 24.000 conteneurs et assurera les échanges commerciaux entre l'Asie et l'Europe

LE HAVRE: CMA CGM a baptisé jeudi au Havre (Seine-Maritime) le "Notre-Dame", plus gros porte-conteneurs sous pavillon français et le premier d'une série de dix navires géants commandés par l'armateur basé à Marseille.

Long de 400 mètres et plus haut que les tours de la cathédrale parisienne dont il porte le nom, le navire a été inauguré à la mi-journée devant plusieurs centaines de personnes, parmi lesquelles le maire du Havre Édouard Philippe et l'épouse du chef d'Etat Brigitte Macron.

"Je nomme ce navire CMA CGM Notre-Dame. Je souhaite bon vent à son équipage et à tous ceux qui navigueront à son bord", a lancé sa marraine Delphine Arnault, PDG de Christian Dior Couture, avant de briser la traditionnelle bouteille de champagne sur la coque.

Le choix du pavillon français vient d'un engagement pris par le PDG de CMA CGM, Rodolphe Saadé, devant Emmanuel Macron en novembre 2025.

Alors que les armateurs défendaient un avantage fiscal menacé, M. Saadé avait annoncé l'immatriculation sous pavillon français de ces nouveaux porte-conteneurs, présentés comme une contribution au renforcement de la souveraineté maritime française.

"Dans un monde où les routes maritimes sont de nouveau sous tension, notre mission n'a jamais été aussi essentielle", a déclaré jeudi le patron du troisième armateur mondial.

"À l'heure où la mer redevient un espace d'affirmation et de souveraineté (...), pour la France, dont la prospérité repose en grande partie sur les échanges internationaux, c'est un enjeu direct de compétitivité", a-t-il poursuivi.

Fleuron d'une nouvelle génération de porte-conteneurs géants, le "Notre-Dame" a été commandé pour transporter les marchandises produites par les usines asiatiques vers les consommateurs européens, et pour les produits agroalimentaires, cosmétiques et pharmaceutiques européens vers l'Asie.

Ce mastodonte des mers, le plus grand du monde à fonctionner grâce au gaz naturel liquéfié (GNL), sort du gigantesque chantier naval Yangzijiang Shipbuilding (YZJ) près de Shanghai, en Chine.

Il peut embarquer 24.000 conteneurs standards, soit l'équivalent de 20.000 camions ou 600 trains de fret, et son équipage est composé en moyenne d'une trentaine de personnes.

Le choix de son nom s'inscrit dans une tradition de séries thématiques adoptée par l'armateur. Pour cette nouvelle génération de porte-conteneurs, CMA CGM a choisi de mettre à l'honneur des symboles du patrimoine français.

Après le "Notre-Dame", le deuxième navire de la série, le "Panthéon", doit rejoindre la flotte en septembre.