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PARIS: La suspension des activités de Renault en Russie suscite jeudi une certaine fébrilité chez les salariés du constructeur français, même si les usines hexagonales sont peu exposées.
« Depuis deux ou trois ans Renault n'est pas en super grande forme, on n'avait pas besoin de ça dans le contexte actuel, c'est une angoisse supplémentaire », s'inquiète Jean-François Pibouleau, délégué syndical central CGT.
« La crise des composants comme l'évolution de la situation géopolitique dans un contexte d'économie ouverte (...) met en évidence la vulnérabilité des grands groupes comme le nôtre », a de son côté réagi la CFDT dans un communiqué, appelant à créer « des plaques de production » 100% intégrées.
L'impact de la suspension des activités russes de Renault s'annonce dans un premier temps limité car « on ne reçoit aucune pièce de Russie », assure Jean-François Pibouleau pour qui « la crise des semi-conducteurs » reste l'ennui majeur du moment.
Seule l'usine du Mans fournissait quelques éléments à la Russie, notamment « des châssis ou des éléments tournants », d'après la CGT.
« L'impact sera beaucoup plus financier, sur les résultats », estime Mariette Rih, déléguée syndical centrale FO.
Renault a fait «un choix cohérent » en Russie, selon Macron
Emmanuel Macron a estimé jeudi à Bruxelles que Renault avait fait « un choix cohérent » en décidant de suspendre ses activités en Russie à cause de la guerre en Ukraine.
« Renault a fait un choix, je le respecte » et « l'État français, en tant qu'actionnaire, ne s'est pas opposé à ce choix », a déclaré le président français devant la presse à l'issue des sommets de l'Otan et du G7. Ce choix est »cohérent » avec la stratégie du groupe, selon lui.
Le constructeur automobile français, publiquement ciblé par le président ukrainien Volodymyr Zelensky pour ses activités en Russie, a annoncé mercredi suspendre immédiatement les activités de son usine de Moscou et évaluer « les options possibles concernant sa participation » dans sa grosse filiale russe, AvtoVAZ.
Emmanuel Macron a rappelé avoir « demandé explicitement à ce que toutes les entreprises françaises qui opèrent dans des secteurs sous sanctions, avec des partenaires sous sanctions respectent ce que la France décide ».
Mais, face aux « pressions » et aux « risques réputationnels », « ma position est de laisser les entreprises décider pour elles-mêmes », a-t-il ajouté.
Renault a averti être « contraint de revoir ses perspectives financières pour l'année 2022 avec une marge opérationnelle du groupe de l'ordre de 3% », contre plus de 4% précédemment.
Par anticipation, Renault prévoit d'enregistrer une charge d'ajustement de 2,195 milliards d'euros dans ses comptes du premier semestre, soit la valeur de ses actifs en Russie.
Le constructeur français dispose d'une usine en nom propre près de Moscou, qui emploie 2 500 personnes et produit des SUV Duster, Kaptur, Arkana, et des Nissan Terrano.
Tous les salariés « ont été mis en congé », a précisé Jean-François Pibouleau. « On a demandé aux RH (ressources humaines) de nous tenir informés rapidement de ce qu'ils prévoient pour que les salariés souffrent le moins possible », a-t-il complété.
Renault contrôle surtout 69% de AvtoVAZ, le grand constructeur russe qui produit les deux voitures les plus vendues en Russie, les Lada Vesta et Granta. Les 40 000 employés de l'usine de Togliatti sont en congé depuis le 16 mars pour trois semaines en raison d'une pénurie de composants importés. Le constructeur français a prévu d'évaluer « les options possibles concernant sa participation ».
Mercredi, le président ukrainien Volodymyr Zelensky avait dénoncé devant l'Assemblée nationale française la présence de Renault en Russie tandis que le chef de la diplomatie ukrainienne, Dmytro Kouleba, appelait à un boycott.
« Nous ne sommes pas d'accord avec ça car le boycott, ce sont les salariés qui le subissent immédiatement », a déploré la CGT.
