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PARIS: La flambée des prix de l'énergie touche de plein fouet les outre-mer, dont l'approvisionnement dépend de l'aviation et du fret maritime, poussant les pouvoirs publics à chercher des solutions pour éviter la faillite des entreprises et l'appauvrissement des ménages.
En Nouvelle-Calédonie, alors que le coût de la vie est déjà supérieur d'environ 30% à celui de la métropole, les prix ont par exemple augmenté de 18,6% pour l'énergie et de 5,6% pour l'alimentation, selon les chiffres de l'Isee (Institut de la statistique et des études économiques de Nouvelle-Calédonie).
Président de la CPME dans ce territoire du Pacifique sud, Yann Lucien est inquiet des conséquences de cette inflation sur les entreprises les plus fragiles.
"Des entreprises, qui étaient déjà en difficulté, auraient pu se relancer grâce aux PGE (prêts garantis par l'État) contractés lors de la crise sanitaire mais elles n'y arrivent pas à cause des impacts de la guerre en Ukraine. Toutes ces boîtes qui étaient sur la tangente partent en liquidation ou en redressement", témoigne-t-il.
Malgré un accord sur les carburants avec des importateurs, les syndicats des rouleurs (petits entrepreneurs qui transportent le minerai de nickel pour le compte des compagnies minières) et du BTP ont bloqué pendant trois jours les dépôts de carburant de Nouméa mi-août pour protester contre la hausse des prix du gasoil, qui, estiment-ils, menace leur activité.
En Polynésie française, le PDG d'Air Tahiti Nui, Michel Monvoisin, constate également qu'avec l'inflation, "ce n'est pas rentable pour les compagnies de voler vers la Polynésie. Soit des compagnies vont s'arrêter, soit elles feront des pertes".
Alors que le carburant représente déjà 30% des charges, ces compagnies ne peuvent pas augmenter les prix car "il y a une surcapacité aérienne vers la Polynésie" et elle sont plutôt "en promotion permanente" pour remplir leurs avions.
En Guyane, où l'économie "est tributaire de la commande publique", la Chambre de commerce et d'industrie de la Guyane (CCIG) demande pour sa part "que l'inflation soit prise en compte dans les marchés déjà faits, signés, avant la hausse des prix", indique sa présidente Carine Sinaï-Bossou.
Car "au moment où les marchés publics ont été déposés, notifiés, il y avait moins d'inflation et les chefs d'entreprises qui les ont remportés ne peuvent plus y répondre à ce prix-là aujourd'hui", explique-t-elle.
Bouclier qualité prix
Les particuliers souffrent également de cette hausse des coûts du carburant dans les outre-mer.
Pour combattre la hausse des prix à Mayotte, où le taux de pauvreté est cinq fois supérieur à celui de l'Hexagone, État, Conseil départemental et TotalEnergies Mayotte ont annoncé jeudi que leur travail commun avait abouti à une baisse du prix de l'essence à la pompe de 52 centimes (7,4 centimes d'euro par litre grâce au Conseil départemental, 25 cts/L par l'État et 20 cts/L par TotalEnergies jusqu'au 31 octobre).
Le département fait un effort de 1,2 million d'euros sur trois mois à travers l'octroi de mer, a précisé son président Ben Issa Ousseni (LR).
"Aujourd'hui c'est le carburant mais nous continuons à travailler sur d'autres produits de première nécessité ici", a indiqué Ben Issa Ousseni, appelant la société gestionnaire du port et les distributeurs de l'île à se joindre à ce mouvement et "contribuer à l'effort sur les prix dans le territoire".
Le préfet Thierry Suquet a lui rappelé la signature du Bouclier qualité prix (BQP) lors de la venue du ministre délégué aux Outre-mer Jean-François Carenco sur le territoire le 22 août.
Mis en place en 2012, le BQP est un dispositif de régulation des hausses des prix de certains produits de première nécessité, spécifique aux outre-mer.
À l'initiative du ministre, "nous avons donc engagé une démarche de réflexion autour de BQP+", avec l'idée "d'introduire dans le BQP une démarche qualitative, lisible", et l'objectif de le signer "pour la fin du mois de septembre", a précisé le préfet.
