Au salon du «Made in France», des cadeaux français mais chers

Le salon MIF Expo - Salon du Made in France se tient à Paris, Porte de Versailles, du 10 au 13 novembre 2022. (Photo, Twitter, @MIF_Expo)
Le salon MIF Expo - Salon du Made in France se tient à Paris, Porte de Versailles, du 10 au 13 novembre 2022. (Photo, Twitter, @MIF_Expo)
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Publié le Jeudi 10 novembre 2022

Au salon du «Made in France», des cadeaux français mais chers

Le salon MIF Expo - Salon du Made in France se tient à Paris, Porte de Versailles, du 10 au 13 novembre 2022. (Photo, Twitter, @MIF_Expo)
  • Jeudi matin à l'ouverture des portes, malgré une grève massive des transports en commun dans la capitale, les visiteurs étaient déjà nombreux à fouler les allées du salon MIF Expo
  • Du bleu, du blanc, du rouge. Une ribambelle de coqs suspendus à droite et à gauche. C'est bien le fabriqué en France qui est mis à l'honneur, tous secteurs d'activités et territoires confondus

PARIS: Des cadeaux, des cadeaux… À Paris, le salon du "Made in France" est pour certains l'occasion rêvée de faire des emplettes de "qualité", à condition toutefois de pouvoir mettre la main au porte-monnaie. 

Jeudi matin à l'ouverture des portes, malgré une grève massive des transports en commun dans la capitale, les visiteurs étaient déjà nombreux à fouler les allées du salon MIF Expo, qui se tient Porte de Versailles jusqu'à lundi pour sa 10e édition. 

Du bleu, du blanc, du rouge. Une ribambelle de coqs suspendus à droite et à gauche. C'est bien le fabriqué en France qui est mis à l'honneur, tous secteurs d'activités et territoires confondus. 

Au pavillon "Made in 95", dédié aux créations réalisées dans le Val-d'Oise, Jacqueline et Marie-Hélène, deux fidèles amies aux cheveux gris venues du 15e arrondissement de Paris, s'attardent sur de petites lingettes démaquillantes carrées aux motifs colorés. 

"J'en cherchais justement pour les envoyer en Angleterre chez ma fille !", se réjouit Jacqueline Twidale, 75 ans. "C'est plus cher, mais ça vaut la peine. Et puis si c'est pour un cadeau, on est toujours prêt à payer un peu plus", ajoute la retraitée. 

Au stand Tiroir & coton, une boîte de ces sept lingettes, faites à la main et réutilisables, est vendue 15 euros. "J'essaye de rester raisonnable sur les prix, mais il faut tout de même que je vive !", confie la créatrice Cécile Jean-Charles, qui fait partie des quelque 900 exposants du salon parisien. 

Marie-Hélène, elle, se laisserait plutôt tenter par le torchon vert d'eau à huit euros, 100% coton nid d'abeille - très absorbant - et lui aussi fait main : "Au lieu d'épuiser des centaines de rouleaux d'essuie-tout, c'est un truc qui va me durer ! Et puis c'est fabriqué pas loin, c'est éthique", avance-t-elle. 

Les deux acolytes achètent en vue des fêtes pour leurs frères, sœurs, enfants, petits-enfants, amis... 

Mais en ces temps d'inflation, les emplettes du jour de Jacqueline ne dépasseront pas plus... d'une centaine d'euros. 

« Je peux me le permettre » 

De son côté, Nathalie Duneau a trouvé son bonheur chez Repulp Design, une jeune pousse française qui fabrique des tasses à café à partir de pelures d'agrumes. Elle en a acheté deux pour 35 euros et les offrira à ses beaux-parents pour Noël. 

"Forcément, c'est cher car il y a le côté français, écologique, original et ce sont aussi de petits tirages. Mais je suis prête à payer plus, aussi parce que je peux me le permettre", argumente cette directrice marketing de 52 ans, qui réside à Boulogne-Billancourt, près de Paris. 

Comme l'an dernier, elle prend de l'avance sur ses achats, et fait le plein d'idées pour de futurs cadeaux. Pas de budget maximum, mais "autant que ce que je vais pouvoir porter", plaisante-t-elle. 

Poussé par les politiques, a fortiori depuis la pandémie de Covid-19, le fabriqué en France a la cote: près de 100 000 visiteurs sont attendus au salon cette année, alors qu'ils n'étaient que 15 000 pour 70 exposants en 2012 à sa première édition. 

À cette époque, Axel Da Rocha était encore à l'école primaire, mais jeudi, cet étudiant orléanais de 19 ans a fait le déplacement pour "découvrir des produits de qualité qu'on ne trouve pas en grande surface". 

"Ce ne sont pas des produits que j'achèterais tous les jours", reconnaît-il. "J'ai un budget qui reste quand même pas adapté au Made In France pour le moment." 

Mais aujourd'hui, il a par exemple craqué pour une appétissante pâte à tartiner chocolat/spéculoos de Saint-Etienne (Loire), à 9 euros le pot, qu'il dégustera soit "à la cuillère" ou lors d'une occasion très spéciale en famille : "quand Maman fera des crêpes". 


CMA CGM annonce la reprise de la compagnie aérienne cargo en faillite Air Belgium

CMA CGM a décidé de conserver la marque Air Belgium, "compagnie emblématique du paysage aérien belge", et les appareils resteront basés en Belgique. (AFP)
CMA CGM a décidé de conserver la marque Air Belgium, "compagnie emblématique du paysage aérien belge", et les appareils resteront basés en Belgique. (AFP)
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  • Le groupe marseillais, qui a lancé CMA CGM Air Cargo en mars 2021 pour proposer une offre de fret aérien, va mettre la main sur les quatre avions cargo d'Air Belgium
  • L'offre de reprise du transporteur maritime avait été validée par le tribunal de l'entreprise du Brabant wallon fin mars. Air Belgium accumulait les difficultés depuis 2023, après avoir tenté de lancer une activité passager qui n'a jamais été rentable

PARIS: Le transporteur maritime français CMA CGM a annoncé mercredi qu'il reprenait la compagnie aérienne belge Air Belgium qui était placée en liquidation en raison d'un passif important accumulé pendant la pandémie de Covid, en promettant de sauvegarder 124 emplois sur 401.

Le groupe marseillais, qui a lancé CMA CGM Air Cargo en mars 2021 pour proposer une offre de fret aérien, va mettre la main sur les quatre avions cargo d'Air Belgium. Il totalisera dès lors neuf appareils effectuant plusieurs liaisons depuis la France, la Belgique et les Etats-Unis. Sa flotte doit doubler d'ici 2027.

L'ajout des quatre appareils d'Air Belgium - deux Airbus A330F et deux Boeing B747F - "permet de renforcer immédiatement nos capacités aériennes tout en répondant aux défis logistiques actuels", s'est réjoui le vice-président exécutif de la division aérienne de CMA CGM, Damien Mazaudier.

L'offre de reprise du transporteur maritime avait été validée par le tribunal de l'entreprise du Brabant wallon fin mars. Air Belgium accumulait les difficultés depuis 2023, après avoir tenté de lancer une activité passager qui n'a jamais été rentable.

Les liens entre Air Belgium et CMA CGM sont anciens puisque la compagnie belge était chargée de l'exploitation de quatre Airbus A330F appartenant à CMA CGM Air Cargo basés à Liège, avant que la compagnie n'obtienne son certificat de transporteur aérien français et ne rapatrie ses appareils à l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle.

CMA CGM a décidé de conserver la marque Air Belgium, "compagnie emblématique du paysage aérien belge", et les appareils resteront basés en Belgique. Deux d'entre eux effectuent une liaison régulière entre Bruxelles et la Chine, tandis que les deux autres sont exploités pour le compte de tiers, a indiqué Damien Mazaudier.

Parallèlement, le groupe marseillais a annoncé son intention de renforcer sa flotte basée à Chicago, où stationnent déjà deux Boeing B777F, "auxquels viendront s'ajouter trois autres appareils" du même modèle.

Ce hub permet d'effectuer des liaisons entre les Etats-Unis, la Chine et l'Asie du Sud-Est. CMA CGM n'a pas souhaité commenter l'impact de la guerre commerciale en cours entre Pékin et Washington sur cette activité.

"Ces avions renforceront la présence du groupe sur les routes transpacifiques et soutiendront l'expansion de ses activités cargo sur le marché américain", a expliqué CMA CGM.

En Europe, CMA CGM Air Cargo dispose déjà de liaisons régulières depuis Paris vers Hong Kong, Shanghai et Zhengzhou.


L’autorité portuaire saoudienne renforce l’attractivité de Dammam avec une zone logistique ambitieuse

La zone logistique de Dammam fait partie d'un plan d'investissement plus large de 10 milliards de SR visant à établir 20 centres logistiques intégrés à travers le Royaume.
La zone logistique de Dammam fait partie d'un plan d'investissement plus large de 10 milliards de SR visant à établir 20 centres logistiques intégrés à travers le Royaume.
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  • L'Autorité portuaire générale d'Arabie saoudite, connue sous le nom de Mawani, a signé un nouvel accord pour développer une zone logistique d'une valeur de 300 millions de riyals saoudiens (79 millions de dollars) dans le port Roi Abdulaziz de Dammam
  • Le projet renfore l'ambition du Royaume de devenir une plaque tournante mondiale de la logistique

RIYAD : L'Autorité portuaire générale d'Arabie saoudite, connue sous le nom de Mawani, a signé un nouvel accord pour développer une zone logistique d'une valeur de 300 millions de riyals saoudiens (79 millions de dollars) dans le port Roi Abdulaziz de Dammam, renforçant ainsi l'ambition du Royaume de devenir une plaque tournante mondiale de la logistique.

Le projet, lancé en partenariat avec Alissa International Motors - une filiale du groupe Abdullatif Alissa Holding - couvrira 382 000 mètres carrés. La nouvelle installation servira de plaque tournante pour l'importation et la réexportation de véhicules et de pièces détachées, a indiqué l'autorité dans un communiqué.

Cette initiative s'aligne sur les objectifs de la stratégie nationale de l'Arabie saoudite en matière de transport et de logistique, qui vise à améliorer l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement et à attirer les investissements étrangers et nationaux. La zone logistique de Dammam fait partie d'un plan d'investissement plus large de 10 milliards de RS visant à établir 20 centres logistiques intégrés à travers le Royaume sous la supervision de l'autorité.

La nouvelle installation comprendra un entrepôt de 7 000 mètres carrés consacré au stockage des pièces détachées et conçu pour accueillir plus de 13 000 véhicules.

"Ce développement renforcera l'avantage concurrentiel du port et sa position en tant que centre logistique régional en fournissant des services logistiques de haute qualité", selon Mawani.

L'autorité a également souligné que le projet contribuerait à la diversification de l'économie et renforcerait la participation du secteur privé à la croissance du Royaume.

Le port Roi Abdulaziz, qui constitue déjà un lien vital entre l'Arabie saoudite et les marchés internationaux, offre des infrastructures et des capacités logistiques de pointe, ce qui en fait une destination attrayante pour les entreprises de commerce international.

Par ailleurs, Mawani a signé un autre contrat avec Sultan Logistics pour l'établissement d'une zone logistique supplémentaire dans le port du roi Abdulaziz, d'une valeur de 200 millions de RS. D'une superficie de 197 000 mètres carrés, l'installation comprendra 35 000 mètres carrés d'espace d'entreposage, des bureaux administratifs, des parcs de stockage pour les conteneurs secs et réfrigérés, ainsi qu'une zone de réexportation dédiée.

"Ces installations amélioreront la qualité des services logistiques offerts dans le port et soutiendront le commerce grâce à une efficacité opérationnelle accrue", a ajouté Mawani.

La création de ces nouvelles zones devrait considérablement renforcer la capacité opérationnelle et la compétitivité du port Roi Abdulaziz.

En 2024, l'Arabie saoudite a lancé, développé et inauguré huit zones et centres logistiques, soutenus par environ 2,9 milliards de RS d'investissements du secteur privé. Ces efforts s'inscrivent dans le cadre d'une stratégie plus large visant à consolider la position du Royaume en tant que puissance logistique mondiale de premier plan.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


Moody’s et Fitch attribuent des notes de qualité à AviLease, société du PIF

Détenue par le Fonds d'investissement public d'Arabie saoudite, la société AviLease a annoncé que Moody's lui avait attribué la note Baa2 avec une perspective stable et que Fitch lui avait attribué la note BBB avec une perspective stable. (Photo fournie)
Détenue par le Fonds d'investissement public d'Arabie saoudite, la société AviLease a annoncé que Moody's lui avait attribué la note Baa2 avec une perspective stable et que Fitch lui avait attribué la note BBB avec une perspective stable. (Photo fournie)
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  • Les deux agences ont mis en avant le portefeuille de haute qualité d'AviLease, composé d'avions de nouvelle technologie, ainsi que la solidité de son bilan et sa trajectoire de croissance
  •  Elles ont noté que la société devrait devenir l'un des principaux acteurs du secteur mondial du leasing d'ici à 2030

RIYAD: La société saoudienne AviLease a reçu des notations de crédit de premier ordre de la part des agences Moody’s et Fitch Ratings, alors qu’elle poursuit l’expansion de son portefeuille et renforce son rôle stratégique dans le secteur aéronautique du Royaume.

Détenue par le Fonds d'investissement public d'Arabie saoudite, AviLease a annoncé que Moody's lui avait attribué la note Baa2 avec une perspective stable et que Fitch lui avait attribué la note BBB avec une perspective stable.

Les deux agences ont mis en avant le portefeuille de haute qualité d'AviLease, composé d'avions de nouvelle technologie avec une forte combinaison de crédit, ainsi que la solidité de son bilan et sa trajectoire de croissance.

Elles ont noté que la société devrait devenir l'un des principaux acteurs du secteur mondial du leasing d'ici à 2030.

«Les notations ouvrent la voie à une flexibilité financière encore plus grande, car nous pourrons accéder aux marchés des capitaux de la dette non garantie», a déclaré Edward O'Byrne, PDG d'AviLease, dans un communiqué de presse.

Il poursuit: «L'obtention d'une notation de qualité en moins de trois ans depuis notre création est un exploit remarquable, et nous pensons qu'elle positionne AviLease dans un groupe restreint de bailleurs de l'industrie en un temps record.»

Les notations reconnaissent également le rôle stratégique d'AviLease dans le soutien des initiatives du secteur de l'aviation du PIF dans le cadre de la Vision 2030 de l'Arabie saoudite.

«Ces notations permettront à AviLease d'accéder aux marchés de capitaux mondiaux pour financer ses stratégies commerciales, en se positionnant à l'avant-garde de l'industrie du leasing d'avions, en parfaite adéquation avec la stratégie nationale de l'aviation et la Vision 2030 de l'Arabie saoudite», a déclaré Fahad al-Saif, président d'AviLease.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com