Royal Air Maroc déploie ses ailes

Leader régional et l’une des plus grandes compagnies aériennes du continent africain, Royal Air Maroc affiche aujourd’hui de nouvelles ambitions et vise la position de transporteur global. (AFP)
Leader régional et l’une des plus grandes compagnies aériennes du continent africain, Royal Air Maroc affiche aujourd’hui de nouvelles ambitions et vise la position de transporteur global. (AFP)
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Publié le Mardi 02 janvier 2024

Royal Air Maroc déploie ses ailes

  • Témoin des grandes mutations socio-économiques du Maroc moderne, la compagnie a été de tous les rendez-vous historiques du pays et a contribué à son rayonnement à l’international
  • L’Afrique figure parmi les marchés de prédilection de Royal Air Maroc où la compagnie va se renforcer considérablement les prochaines années

CASABLANCA: Leader régional et l’une des plus grandes compagnies aériennes du continent africain, Royal Air Maroc affiche aujourd’hui de nouvelles ambitions et vise la position de transporteur global. Le transporteur aérien marocain veut gagner en puissance et être un véritable porte-drapeau du Maroc à l’international, en accompagnant de manière efficace les ambitions fortes de développement économique et touristique du Royaume.

Témoin des grandes mutations socio-économiques du Maroc moderne, la compagnie a été de tous les rendez-vous historiques du pays et a contribué à son rayonnement à l’international, notamment dans son positionnement parmi les destinations touristiques les plus appréciées à l’échelle mondiale.

Créée en 1957, Royal Air Maroc ne compte aujourd’hui qu’une cinquantaine d’appareils, dessert un peu plus d’une centaine de destinations et la compagnie a transporté plus de 18 millions de passagers en 2023. Des chiffres satisfaisants, mais qui ne correspondent guère aux nouvelles ambitions du Maroc à l’international, surtout après l’annonce de l’organisation de la Coupe du monde 2030 de football par le Maroc, l’Espagne et le Portugal.

Une flotte quadruplée d’ici à dix ans

Dans cet objectif, un nouveau plan stratégique a été récemment dévoilé par le comité de direction de la compagnie aérienne, doté de moyens conséquents. De 50 appareils, la flotte de Royal Air Maroc sera composée d’au moins 200 avions d’ici à 2034, quadruplant ainsi sa flotte qui sera de dernière génération et respectueuse de l’environnement.

L’objectif est de transporter 32 millions de passagers par an, en programmant de nouvelles lignes aériennes, des liaisons point à point, notamment pour les routes touristiques, et une centaine de nouvelles destinations internationales qui seront reliées au hub central de Casablanca (73 nouvelles destinations en Europe, une douzaine en Afrique, une dizaine en Asie et au Moyen-Orient et 13 aux Amériques).

L’objectif est de transporter 32 millions de passagers par an, en programmant de nouvelles lignes aériennes, des liaisons point à point, notamment pour les routes touristiques, et une centaine de nouvelles destinations internationales qui seront reliées au hub central de Casablanca (73 nouvelles destinations en Europe, une douzaine en Afrique, une dizaine en Asie et au Moyen-Orient et 13 aux Amériques).

Le réseau moyen et long-courrier sera considérablement renforcé à l’international, mais aussi au plan national. Le hub de Casablanca sera relié à des minihubs connectant les 12 régions du Royaume, ce qui contribuera à désenclaver plusieurs villes et régions tout en renforçant leur attractivité. Ce développement se traduira par la mise en place de 46 nouvelles lignes aériennes avec un total de 173 fréquences.

Améliorer le parcours client

Par ailleurs, la compagnie aérienne s'engage à poursuivre sa transformation numérique en mettant en place plusieurs solutions novatrices liées à ses opérations, dans le but d'améliorer l'expérience globale de ses clients. Cette initiative s'inscrit dans le cadre d'un plan d'action axé sur l'amélioration de la qualité des services proposés, depuis la réservation jusqu'à l'embarquement, en incluant les processus de manutention et de restauration, tant au sol que pendant les vols. Une attention particulière sera accordée aux moyens de divertissement et au personnel de cabine.

En déployant ses ailes, Royal Air Maroc veut aller plus loin et contribuer au sursaut du Maroc à l’international. Il s’agit également de confirmer le rôle joué par le Royaume en tant que plaque tournante entre l’Afrique et l’Europe, un hub continental qui prône une approche de coopération Sud-Sud portée par le roi Mohammed VI.

L’Afrique figure d’ailleurs parmi les marchés de prédilection de Royal Air Maroc où la compagnie va se renforcer considérablement les prochaines années, l’objectif étant de relier davantage le continent à l’Europe, l’Amérique du Nord et les destinations du Moyen-Orient grâce notamment aux appareils long-courriers que la Royal Air Maroc compte acquérir prochainement, dont les fameux Boeing 787-9 Dreamliner.


Câbles industriels: Nexans annonce un «réaménagement du calendrier» du mégaprojet à Chypre

Le spécialiste français des câbles électriques Nexans a annoncé mardi un "réaménagement du calendrier" de son mégaprojet de connexion entre Chypre et la Grèce, qui va le retarder, sans toutefois affecter les prévisions financières du groupe. (AFP)
Le spécialiste français des câbles électriques Nexans a annoncé mardi un "réaménagement du calendrier" de son mégaprojet de connexion entre Chypre et la Grèce, qui va le retarder, sans toutefois affecter les prévisions financières du groupe. (AFP)
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  • Nexans avait remporté à l'été 2023 un contrat de 1,43 milliard d'euros pour construire le tronçon Chypre-Grèce de l'interconnecteur électrique EuroAsia, "le plus grand projet d'interconnexion de l'histoire"
  • Chypre est en effet le seul pays européen sans raccordement au gaz ni connexion électrique avec le réseau du continent européen

PARIS: Le spécialiste français des câbles électriques Nexans a annoncé mardi un "réaménagement du calendrier" de son mégaprojet de connexion entre Chypre et la Grèce, qui va le retarder, sans toutefois affecter les prévisions financières du groupe.

"Un réaménagement du calendrier d'activités est actuellement à l'étude avec le client" concernant ce projet, le Great Sea Interconnector (GSI), a déclaré Nexans dans un communiqué, soulignant travailler "en étroite collaboration avec son client afin d'examiner les différentes options en vue de l'élaboration d'un calendrier d'exécution ajusté".

Le groupe assure qu'il "exécute le projet conformément à ses obligations contractuelles et en ligne avec les étapes définies depuis 2023".

Nexans avait remporté à l'été 2023 un contrat de 1,43 milliard d'euros pour construire le tronçon Chypre-Grèce de l'interconnecteur électrique EuroAsia, "le plus grand projet d'interconnexion de l'histoire" qui doit relier Israël, Chypre et l'Union européenne.

Chypre est en effet le seul pays européen sans raccordement au gaz ni connexion électrique avec le réseau du continent européen.

Nexans indique que "ces ajustements affectent la date de livraison du projet" sans apporter plus de précisions, et qu'il reste "pleinement engagé dans l'exécution de ce projet aux côtés de son client".

Ces changements, en revanche, n'ont "pas d'impact sur la guidance 2028 de Nexans, grâce à la solidité du carnet de commandes du groupe et à la mise en œuvre proactive d'actions visant à compenser tout impact potentiel dès 2026".

Nexans communiquera ses prévisions 2026 lors de la publication de ses résultats annuels 2025, le 19 février.

Nexans, 2e mondial de son secteur derrière l'italien Prysmian, compte 28.500 collaborateurs dans 41 pays. Le groupe s'est depuis quelques années recentré sur le transport d'électricité et l'électrification (raccordement des champs éoliens offshore aux réseaux électriques, rénovation et développement des réseaux de transport d'électricité dans de nombreux pays...).

 


Holcim rachète le fabricant français de produits préfabriqués en béton Alkern

Début octobre, la Commission européenne avait renvoyé l'examen de cette opération à l'Autorité de la concurrence en France, la jugeant mieux placée pour étudier cette opération et son impact sur le marché national. Fin décembre, l'Autorité de la concurrence avait annoncé avoir autorisé ce rachat sans conditions. (AFP)
Début octobre, la Commission européenne avait renvoyé l'examen de cette opération à l'Autorité de la concurrence en France, la jugeant mieux placée pour étudier cette opération et son impact sur le marché national. Fin décembre, l'Autorité de la concurrence avait annoncé avoir autorisé ce rachat sans conditions. (AFP)
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  • Son rachat devrait générer 11 millions d'euros de synergies au niveau de l'Ebitda à partir de la troisième année suivant sa reprise et avoir un impact positif sur le bénéfice par action dès la première année, précise le groupe suisse
  • Cette acquisition va permettre à Holcim d'avancer dans son objectif visant à se renforcer dans les solutions de construction pour représenter 50% du total de son chiffre d'affaires en 2030, ajoute le communiqué

ZURICH: Le cimentier suisse Holcim a annoncé mardi avoir finalisé l'acquisition du français Alkern, un fabricant de produits préfabriqués en béton.

Fondée en 1972, l'entreprise basée à Harnes dans le Pas-de-Calais emploie 1.000 personnes à travers 50 sites de production en France et en Belgique et a réalisé un chiffre d'affaires de 250 millions d'euros en 2025, indique le groupe suisse dans un communiqué.

Son rachat devrait générer 11 millions d'euros de synergies au niveau de l'Ebitda à partir de la troisième année suivant sa reprise et avoir un impact positif sur le bénéfice par action dès la première année, précise le groupe suisse, qui avait fusionné en 2015 avec le français Lafarge.

Cette acquisition va permettre à Holcim d'avancer dans son objectif visant à se renforcer dans les solutions de construction pour représenter 50% du total de son chiffre d'affaires en 2030, ajoute le communiqué.

En mai 2025, le géant suisse des matériaux de construction avait annoncé être entré en négociations exclusives avec la société de capital-investissement Chequers Capital en vue du rachat d'Alkern.

Début octobre, la Commission européenne avait renvoyé l'examen de cette opération à l'Autorité de la concurrence en France, la jugeant mieux placée pour étudier cette opération et son impact sur le marché national. Fin décembre, l'Autorité de la concurrence avait annoncé avoir autorisé ce rachat sans conditions.

Dans un commentaire boursier, Martin Hüsler, analyste à la Banque cantonale de Zurich, souligne que le groupe suisse ne fournit aucune indication sur le montant de la transaction, ni sur la rentabilité d'Alkern. Mais il suppose que le prix d'achat est "inférieur à une fois les revenus" d'Alkern.

Avec ses 250 millions d'euros de chiffre d'affaires, l'entreprise française représente "1,5%" des revenus d'Holcim, ajoute l'analyste, qui note qu'il s'agit de sa "troisième acquisition majeure depuis octobre", après celle de l'allemand Xella en octobre, puis du péruvien Cementos Pacasmayo mi-décembre.

 


L’Inde affirme être devenue la quatrième économie du monde, devant le Japon

La publication en 2026 des chiffres du produit intérieur brut (PIB) annuel viendront ou non confirmer officiellement ces prévisions. (AFP)
La publication en 2026 des chiffres du produit intérieur brut (PIB) annuel viendront ou non confirmer officiellement ces prévisions. (AFP)
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  • "Avec un PIB évalué à 4.180 milliards de dollars (3.555 milliards d'euros), l’Inde a dépassé le Japon pour devenir la quatrième économie mondiale, et est sur le point de déloger l’Allemagne de la troisième place dans les 2,5 à 3 prochaines années"
  • Selon le Fonds monétaire international, ce n’est qu'en 2026 que l'Inde figurera à la quatrième place : il estime que son PIB atteindra alors 4,51 milliards de dollars, contre 4.460 milliards pour le Japon

NEW DELHI: L’Inde est devenue la quatrième économie de la planète, devant le Japon, et les autorités espèrent qu'elle dépassera l’Allemagne d’ici trois ans, selon le bilan économique de fin d’année établi par le gouvernement.

La publication en 2026 des chiffres du produit intérieur brut (PIB) annuel viendront ou non confirmer officiellement ces prévisions.

"L’Inde fait partie des grandes économies affichant la croissance la plus rapide au monde et est bien placée pour maintenir cet élan", affirme la note économique.

"Avec un PIB évalué à 4.180 milliards de dollars (3.555 milliards d'euros), l’Inde a dépassé le Japon pour devenir la quatrième économie mondiale, et est sur le point de déloger l’Allemagne de la troisième place dans les 2,5 à 3 prochaines années, avec un PIB estimé à 7.300 milliards de dollars d’ici 2030".

Selon le Fonds monétaire international, ce n’est qu'en 2026 que l'Inde figurera à la quatrième place : il estime que son PIB atteindra alors 4,51 milliards de dollars, contre 4.460 milliards pour le Japon.  Les Etats-Unis, la Chine et l'Allemagne sont, dans cet ordre, les plus grandes économies au monde, selon le FMI.

Les prévisions optimistes de New Delhi interviennent dans un contexte économique compliqué pour le pays le plus peuplé de la planète, avec 1,4 milliard d'habitants.

Fin août, Washington, le premier partenaire commercial du pays, a imposé une hausse de 50% des droits de douane sur les produits "made in India" arrivant aux Etats-Unis, en représailles à ses achats de pétrole russe.

La croissance continue reflète "la résilience de l’Inde face aux incertitudes persistantes (qui pèsent) sur le commerce international", estime le gouvernement.

Le PIB par habitant de l’Inde atteignait 2.694 dollars en 2024, selon les derniers chiffres de la Banque mondiale, soit douze fois moins que les 32.487 dollars du Japon et vingt fois moins que les 56.103 dollars de l’Allemagne.

Plus d’un quart des habitants de l’Inde ont entre 10 et 26 ans, selon les données gouvernementales, mais le taux de chômage des jeunes diplômés reste très élevé.

Le Premier ministre Narendra Modi a annoncé des allégements fiscaux et des réformes du droit du travail après que la croissance économique a atteint un plus bas en quatre ans, au cours de l'exercice annuel clos le 31 mars.

La roupie indienne a atteint un niveau historiquement bas face au dollar début décembre — après avoir chuté d’environ 5% en 2025 — en raison des notamment inquiétudes persistantes liées à l’absence d’accord commercial avec Washington.