Appel aux collectivités locales pour intégrer le programme Tunisian Smart Cities

Affiche de l'appel d'offre
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Publié le Mercredi 30 décembre 2020

Appel aux collectivités locales pour intégrer le programme Tunisian Smart Cities

  • Le programme Tunisian Smart Cities, établi à l’horizon 2050, vise l’édification de villes intelligentes et durables
  • «Pour assurer une transition urbaine intelligente et durable et promouvoir l’attractivité de leurs territoires, les communes de Tunisie ont des défis importants à relever»

PARIS: Croissance démographique, réchauffement climatique, insuffisance des infrastructures de base figurent parmi les défis majeurs auxquels font face de nombreux pays à travers le monde, dont la Tunisie.

Pour répondre aux besoins essentiels de la population, le programme Tunisian Smart Cities, établi à l’horizon 2050, vise l’édification de villes intelligentes et durables. Depuis 2012, des workshops thématiques sur le développement inclusif des villes tunisiennes sont organisés. Ils ont permis l’élaboration d’études stratégiques sur l’aménagement du territoire, notamment via la programmation d’infrastructures économiques et de moyens de transport modernes, basés sur le principe de la mutualisation des équipements et des services.

 

Bizerte Smart City, un programme d’urbanisation durable à généraliser

Pour Borhene Dhaouadi, architecte urbaniste franco-tunisien, fondateur et président de Tunisian Smart Cities, le programme œuvre à la mise en place de projets qui permettent l’amélioration et l’aménagement du territoire tunisien. Ancien chef de projet au sein du groupe Coplan Ingénierie (France), Borhene Dhaouadi conçoit, avec ses partenaires, des projets innovants dans le domaine de l’urbanisme en y intégrant une optimisation des ressources naturelles et technologiques.

Sous l’égide du comité Bizerte ville durable, et en partenariat avec des organismes institutionnels et législatifs, Borhene Dhaouadi, a lancé le programme Bizerte Smart City en 2017. Pour concrétiser la transformation de la ville, les initiateurs du projet ont lancé la mise en œuvre sur trente ans d’un écosystème autour des nouvelles technologies et énergies renouvelables. «Notre objectif est de transformer Bizerte et de créer la première smart city tunisienne. Nous voulons faire en sorte que la transformation de la ville appartienne à la société civile, à celles et ceux qui vivent à Bizerte», soulignait Borhene Dhaouadi, lors du lancement de Bizerte Smart City.

Fort de son succès, le programme d’urbanisation durable Tunisian Smart Cities sera étendu à d’autres gouvernorats du pays. Ainsi, l’Institut tunisien des études stratégiques (ITES), en partenariat avec Tunisian Smart Cities, a lancé, le 3 décembre, un appel à candidatures aux collectivités locales qui prendra fin jeudi 31 décembre. «Pour assurer une transition urbaine intelligente et durable et pour promouvoir l’attractivité de leurs territoires, les communes de Tunisie ont des défis importants à relever dont l’élaboration d’un plan d’aménagement urbain», lit-on dans le communiqué publié par les initiateurs du programme.

Des catalogues régionaux de partenariat public privé pour bâtir les villes de demain

Plébiscité par de nombreux pays dans le cadre des plans de développement, le partenariat public privé (PPP), un des moyens les plus efficaces dans la mise en œuvre des programmes de développement inclusifs et durables, est, aujourd’hui, fortement recommandé dans les pays en voie de développement.

Instauré en Tunisie depuis novembre 2015 (art 3 de la loi no 49-2015), ce dispositif juridique permet à un organisme public de conclure un contrat avec une entité privée pour la réalisation «d’une mission globale portant totalement ou partiellement sur la conception et la réalisation d’ouvrages, d’équipements ou d’infrastructures matérielles ou immatérielles nécessaires pour assurer un service public».

Afin de favoriser la diversification des modalités de financement et l’inclusion des opérateurs du secteur privé à jouer un rôle important dans la concrétisation des projets structurants et durables, l’ITES en partenariat avec la Caisse des dépôts et consignations (CDS), l’Instance générale de partenariat public privé (IGPP) et Tunisian Smart Cities ont lancé la production des catalogues des projets en cours dont ceux des gouvernorats de Gabes et Kassarine.

 

L’accès aux idées novatrices et à l’expérience du secteur privé

Des gouverneurs, des délégués régionaux, des maires, des experts et des acteurs institutionnels qui opèrent dans le développement territorial et l’aménagement urbain ont participé à des ateliers, organisés les 8 et 9 décembre. Présidés par Borhene Dhaouadi, à Gabès et Kassarine, ils ont permis d’élaborer des catalogues régionaux de partenariat public privé. Des ateliers identiques sont aussi programmés dans les villes de Kef, Kairouan et Jendouba au cours du mois de janvier 2021.

Lors de son intervention, Borhène Dhaouadi, a indiqué que la loi relative au PPP offre «aux investisseurs d’excellentes opportunités pour mettre en œuvre des projets rentables plus rapidement sans devoir passer par un long processus concurrentiel». Le président de Tunisian Smart Cities n’a pas manqué de rappeler que les PPP ont l’avantage de permettre aux pouvoirs publics «d’accéder aux idées novatrices et à l’expérience du secteur privé en vue d’optimiser la dépense publique».

Désormais, il plaide pour l’élargissement des projets de partenariat dans l’édification des villes intelligentes à l’échelle du continent africain.


ArcelorMittal confirme la construction à Dunkerque de son plus gros four électrique en Europe

Le président français Emmanuel Macron (à gauche) observe les nouvelles lignes de production lors de sa visite de la nouvelle installation de production d’acier électrique d’ArcelorMittal à Mardyck, dans le nord de la France, le 10 février 2026. (AFP)
Le président français Emmanuel Macron (à gauche) observe les nouvelles lignes de production lors de sa visite de la nouvelle installation de production d’acier électrique d’ArcelorMittal à Mardyck, dans le nord de la France, le 10 février 2026. (AFP)
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  • ArcelorMittal investit 1,3 milliard d’euros dans un four électrique de 2 Mt/an à Dunkerque, le plus grand d’Europe, avec un démarrage prévu en 2029 et un financement public couvrant 50 % via les CEE
  • Le projet marque un tournant vers la décarbonation de l’acier (60 % recyclé), tout en maintenant une production stable du site, soutenu par des mesures européennes de protection du marché et un contrat énergétique de long terme avec EDF

DUNKERQUE: Le sidérurgiste ArcelorMittal a confirmé mardi la construction d'un four électrique d'une capacité de deux millions de tonnes d'acier par an sur son site de Dunkerque, ce qui en fait son plus gros en Europe, destiné à remplacer un des deux hauts-fourneaux du site.

Le projet annoncé en janvier 2024 par le géant de l'acier, comprenant initialement deux fours et chiffré jusqu'à 1,8 milliard d'euros, concerne finalement un four électrique, pour un montant de 1,3 milliard d'euros, a précisé ArcelorMittal.

Le début des travaux est prévu "dans les semaines qui viennent" et le démarrage du four "courant 2029" a précisé le président d'ArcelorMittal Fance, Alain Grix de la Salle peu avant l'annonce officielle en présence du président Emmanuel Macron.

L'investissement sera financé à hauteur de 50% via le mécanisme de certificats d'économie d'énergie (CEE), un dispositif encadré par l'Etat qui oblige les fournisseurs d'énergie à financer des projets visant à réduire la consommation d'énergie.

L'un des deux haut-fourneaux de Dunkerque sera arrêté lorsque le four électrique sera "en rythme de production normale", c'est-à-dire dans les "années à peu près 2030", a-t-il précisé, ajoutant que le site doit garder "un niveau total de production stable" à 5,5 millions de tonnes.

Les hauts-fourneaux fabriquent de l'acier à partir de matières premières brutes, tandis que le four annoncé fonctionnera à 60% avec de l'acier recyclé.

ArcelorMital a salué dans un communiqué "les progrès accomplis par la Commission européenne", citant les restrictions sur les importations d'acier en Europe, dont le groupe espère qu'elles seront mises en oeuvre avant le 1er juillet, et le mécanisme d'ajustement carbone aux frontières.

Le PDG d'ArcelorMittal, Aditya Mittal, a remercié dans un communiqué M. Macron et le gouvernement français pour "leur soutien, et en particulier leur mobilisation pour faire évoluer les mécanismes de défense du marché de l'acier" qui "vont bénéficier à l'ensemble de l'industrie de l'acier en Europe, à commencer par Dunkerque".

Avec deux fours électriques en cours d'agrandissement à Sestao en Espagne, ArcelorMittal prévoit d'avoir "une capacité proche de 5 millions de tonnes d'acier en acier décarboné".

En France, ArcelorMittal et EDF ont signé en décembre 2025 "un contrat sur 18 ans pour les sites français du groupe" lui garantissant un accès à l'énergie "à un coût compétitif", a souligné l'Elysée.


Les chemins de fer saoudiens battent des records en 2025 : 14 millions de passagers et 30 millions de tonnes de fret

En transportant 30 millions de tonnes de fret par rail en 2025, SAR a réussi à supprimer deux millions de trajets en camion sur les autoroutes du Royaume. (Photo SPA)
En transportant 30 millions de tonnes de fret par rail en 2025, SAR a réussi à supprimer deux millions de trajets en camion sur les autoroutes du Royaume. (Photo SPA)
Le train "Dream of the Desert" se compose de 14 wagons abritant 34 suites de luxe, offrant une expérience exclusive et intimiste aux voyageurs. (Photo SPA)
Le train "Dream of the Desert" se compose de 14 wagons abritant 34 suites de luxe, offrant une expérience exclusive et intimiste aux voyageurs. (Photo SPA)
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  • Le transport de 30 millions de tonnes de fret par rail en 2025 a permis de supprimer 2 millions de trajets en camion sur les autoroutes du Royaume et d’économiser 139 millions de litres de carburant
  • Cela a également entraîné une réduction des émissions de carbone de 364 000 tonnes, contribuant directement à l’Initiative Verte Saoudienne

​​​​​​RIYAD : Les chemins de fer saoudiens (Saudi Arabia Railways, SAR) ont annoncé des résultats opérationnels record pour l’année 2025, consolidant leur position comme un pilier des secteurs logistique et touristique du Royaume.

SAR a transporté plus de 14 millions de passagers, soit une augmentation significative par rapport aux 11,2 millions de passagers enregistrés en 2023, soulignant l’adoption croissante du rail tant pour les déplacements quotidiens que pour les pèlerinages, rapporte l’Agence de presse saoudienne.

De même, le transport de fret a fortement progressé, passant d’environ 24 millions de tonnes en 2023 à 30 millions de tonnes en 2025, stimulé par la demande industrielle accrue et la logistique minière.

En transportant 30 millions de tonnes de fret par rail, le réseau a permis de supprimer deux millions de trajets en camion sur les autoroutes du Royaume, entraînant une économie de 139 millions de litres de carburant.

Cela s’est également traduit par une réduction de 364 000 tonnes d’émissions de carbone, contribuant directement à l’Initiative Verte Saoudienne.

Ces chiffres soulignent le rôle central de SAR dans la réalisation de la Stratégie nationale des transports et de la logistique (NTLS) et de la Vision 2030 de l’Arabie Saoudite, en offrant un réseau à la fois efficace et durable sur le plan environnemental.

“Dream of the Desert”

Une réalisation marquante de 2025 a été le lancement officiel du Dream of the Desert, le premier train de luxe au Moyen-Orient et en Afrique du Nord.

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Le ministre des Transports et des Services Logistiques et président de SAR, Saleh Al-Jasser, a dévoilé le premier wagon du “Dream of the Desert” en octobre dernier lors du FII9. (Photo SPA)

Développé en partenariat avec le groupe italien de luxe Arsenale, ce service a redéfini le tourisme ferroviaire. Le train comprend 40 cabines de luxe sur mesure, offrant une expérience de « croisière ferroviaire » inspirée de l’Orient Express classique, mais avec une identité saoudienne unique. L’itinéraire traverse le Royaume de Riyadh à Al Qurayyat, en s’arrêtant sur des sites culturels clés tels que Ha’il et Al-Jouf, transformant ainsi le voyage lui-même en destination.

Dans un mouvement majeur pour tirer parti du Transit-Oriented Development (TOD), SAR a annoncé la création d’un fonds immobilier de 6 milliards SAR axé sur La Mecque.

Ce fonds est dédié au développement de terrains premium adjacents à la gare du Haramain High Speed Railway à La Mecque. L’initiative vise à améliorer l’expérience des pèlerins en construisant des hôtels à grande capacité, des centres commerciaux et des unités résidentielles directement connectés à la gare. Ce développement permet non seulement de diversifier les sources de revenus de SAR, mais soutient également l’objectif du gouvernement d’accueillir 30 millions de pèlerins pour la Omra chaque année en intégrant parfaitement transport et hébergement.

Reconnaissance internationale

À l’international, l’engagement de SAR pour l’excellence a été reconnu. SAR est devenue la première entreprise à recevoir le prestigieux prix de l’Union internationale des chemins de fer (UIC) pour les trains touristiques longue distance.

La cérémonie s’est tenue au siège de l’Union à Paris, en France, avec la participation de grandes compagnies ferroviaires mondiales.

L’UIC, organisation ferroviaire mondiale, a décerné le prix en reconnaissance de l’innovation de SAR dans l’intégration du tourisme de luxe à l’infrastructure ferroviaire lourde.

Cette distinction consolide la réputation de SAR pour la qualité de ses services et place le Royaume comme destination de premier plan pour les passionnés de chemins de fer et les voyageurs de luxe.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


Forbes France cesse de paraître, après le retrait de son investisseur français

L'édition française de Forbes va cesser de paraître près de dix ans après sa naissance, a annoncé jeudi le groupe d'édition français qui détenait sa licence et entend se  concentrer désormais sur d'autres titres, dont Time France. (AFP)
L'édition française de Forbes va cesser de paraître près de dix ans après sa naissance, a annoncé jeudi le groupe d'édition français qui détenait sa licence et entend se  concentrer désormais sur d'autres titres, dont Time France. (AFP)
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  • "En dix ans", ce trimestriel en français, déclinaison de la version originale américaine, "a publié 33 numéros, tirés à 100.000 exemplaires chacun"
  • L'entrepreneur Dominique Busso  veut "(concentrer) ses efforts sur Time France, lancé en décembre dernier, sur le magazine Oniriq, ainsi que sur d'autres projets éditoriaux fidèles à l'ADN du groupe"

PARIS: L'édition française de Forbes va cesser de paraître près de dix ans après sa naissance, a annoncé jeudi le groupe d'édition français qui détenait sa licence et entend se  concentrer désormais sur d'autres titres, dont Time France.

"En dix ans", ce trimestriel en français, déclinaison de la version originale américaine, "a publié 33 numéros, tirés à 100.000 exemplaires chacun, et développé un site réunissant 2 millions de visites par mois, ainsi qu'une communauté de plus de 430.000 personnes sur les réseaux sociaux", indique le groupe  360 Business Media dans un communiqué.

L'entrepreneur Dominique Busso  veut "(concentrer) ses efforts sur Time France, lancé en décembre dernier, sur le magazine Oniriq, ainsi que sur d'autres projets éditoriaux fidèles à l'ADN du groupe", ajoute -t-il, confirmant une information parue dans le quotidien économique Les Echos.

Le dernier numéro de Forbes France a paru en décembre. Le magazine pourrait être relancé si un repreneur se déclare.

Le magazine américain, connu pour son classement annuel des plus grandes fortunes de la planète, édite des versions dans de nombreux pays et en plusieurs langues.

Interrogé par l'AFP, le groupe 360 Business Media a précisé qu'il employait 20 salariés, dont 10 pour Forbes France, à qui "il sera proposé de basculer sur les autres titres s'ils le souhaitent".