Israël accusé d’intensifier le travail sur les colonies illégales depuis le début de la guerre de Gaza

Nora Sub Laban est réconfortée par sa famille alors qu’elle réagit à leur expulsion de leur maison pour faire place aux colons israéliens dans la vieille ville de Jérusalem, mardi 11 juillet 2023. (AP)
Nora Sub Laban est réconfortée par sa famille alors qu’elle réagit à leur expulsion de leur maison pour faire place aux colons israéliens dans la vieille ville de Jérusalem, mardi 11 juillet 2023. (AP)
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Publié le Jeudi 18 avril 2024

Israël accusé d’intensifier le travail sur les colonies illégales depuis le début de la guerre de Gaza

  • Les plans de construction à Jérusalem-Est sont accélérés à une « vitesse sans précédent », selon l’organisation des droits de l’homme
  • L’augmentation de l’activité de colonisation s’aligne sur les objectifs du mouvement des colons israéliens, soutenu par le gouvernement actuel d’Israël, qui est décrit par un rapport de l’ONU comme le plus à droite de l’histoire du pays.

LONDRES : Le gouvernement israélien a intensifié la construction de colonies à travers Jérusalem-Est, avec plus de 20 projets impliquant des milliers de logements avancés depuis qu’il a lancé sa guerre contre Gaza il y a six mois, selon des documents de planification vus par le Guardian.

Alors que de nombreux organismes gouvernementaux ont été fermés ou ont eu un fonctionnement limité après le 7 octobre, les autorités de planification ont continué à faire avancer les plans à une « vitesse sans précédent », a déclaré Sari Kronish, de l’organisation israélienne de défense des droits humains Bimkom - Planners for Planning Rights, au Guardian.

« L’accélération de ces plans a été sans précédent au cours des six derniers mois », a ajouté M. Kronish.

De manière significative, deux nouvelles colonies ont été approuvées à Jérusalem-Est, les premières en plus d’une décennie. L’un de ces projets concerne l’expansion de Kidmat Zion, un établissement de haute sécurité dans le quartier palestinien de Ras Al-Amud, qui a été décidé deux jours après les attaques du 7 octobre.

Dans la communauté palestinienne de Beit Safafa, encerclée par ces développements, les travaux ont également repris sur les projets Givat Hamatos et Givat Shaked. Givat Hamatos a été fermé pendant une décennie après l’opposition internationale.

Les travaux ont repris en 2020, et le mois dernier, le site était animé par des travailleurs, des machines lourdes et des camions. Givat Shaked, qui a reçu l’autorisation de planification complète le 4 janvier, sera construit sur le côté nord-ouest de Beit Safafa. Il s’agit d’immeubles de grande hauteur avec 700 logements sur le seul terrain de Beit Safafa où la majorité musulmane de 17000 personnes pourrait s’étendre pour accueillir des jeunes.

Les Palestiniens sont incapables de construire des maisons plus grandes dans le quartier, ainsi qu’ailleurs, en raison de restrictions bureaucratiques et autres. Le projet Givat Shaked a fait face à une opposition importante en raison des menaces potentielles aux accords de paix d’Oslo, ce qui a conduit à des critiques internationales et à un arrêt temporaire demandé par les États-Unis.

Malgré cela, le projet a pris de l’ampleur il y a deux ans, approuvé par le ministre de l’Intérieur de l’époque, Ayelet Shaked. Il a rejeté toute revendication de contrôle palestinien sur l’est de Jérusalem et a déclaré qu’il était « impensable d’empêcher le développement et la construction dans cette région, ou n’importe où ailleurs dans la ville ».

« Notre famille est ici depuis 250 ans… J’ai maintenant un trou noir dans le cœur parce que je ne vois pas comment mes enfants et mes petits-enfants peuvent passer leur vie ici », a déclaré Ahmed Salman, président du conseil communautaire de Beit Safafa, au Guardian.

« Nous avons eu de bonnes relations avec la municipalité une fois, mais pas au cours des dernières années. Depuis la guerre, la vie continue, mais ils ont approuvé le plan et rejeté toutes nos objections. Nous faisons appel, mais je ne suis pas optimiste », a déclaré le jeune homme de 71 ans.

Un autre projet litigieux, l’aqueduc inférieur, a été entièrement approuvé le 29 décembre. Cette colonie est planifiée à côté d’un quartier palestinien, ce qui complique encore le paysage démographique et politique.

« De nombreux plans de règlement sont stratégiquement conçus pour les zones situées le long du périmètre sud de Jérusalem-Est », a déclaré Amy Cohen, de l’ONG israélienne de défense des droits humains Ir Amim. Cohen a ajouté : « S’ils étaient construits, ils fractureraient davantage l’espace palestinien… Et créer un effet de « bouclage » de Jérusalem-Est depuis Bethléem et le sud de la Cisjordanie.

«De telles mesures minent directement les conditions nécessaires à un État palestinien indépendant viable avec une capitale contiguë à Jérusalem-Est. Tout cela tout en mettant un terme à la planification et à la construction pour les Palestiniens dans la ville.»

Depuis le début de la guerre dans la bande de Gaza, le nombre de colonies sauvages et de nouvelles routes pour les colons a connu une progression "sans précédent" en Cisjordanie occupée (Photo d'illustration, AFP).
Depuis le début de la guerre dans la bande de Gaza, le nombre de colonies sauvages et de nouvelles routes pour les colons a connu une progression "sans précédent" en Cisjordanie occupée (Photo d'illustration, AFP).

L’augmentation de l’activité de colonisation s’aligne sur les objectifs du mouvement des colons israéliens, soutenu par le gouvernement actuel d’Israël, qui est décrit par un rapport de l’ONU comme le plus à droite de l’histoire du pays.

Les Palestiniens représentent environ 40 pour cent de la population de Jérusalem, soit environ un million d’habitants. Les gouvernements israéliens successifs ont cherché à maintenir la majorité juive de la ville.

Israël a capturé Jérusalem-Est de la Jordanie pendant la guerre des Six Jours de 1967 et l’a ensuite annexée dans un mouvement qui n’a pas été reconnu par la majorité de la communauté internationale. Le droit international interdit la colonisation permanente de territoires occupés militairement.

Cette expansion remet en question la possibilité d’un État palestinien et entrave les relations d’Israël avec la communauté internationale, y compris l’administration Biden.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com

 

 

 


Le trafic de pétroliers dans le détroit d'Ormuz remonte

La télévision d’État iranienne a indiqué vendredi que les Gardiens de la Révolution autorisaient davantage de navires à transiter par le détroit, après avoir rapporté la veille que "plus de 30 navires" avaient été autorisés à passer. (AFP)
La télévision d’État iranienne a indiqué vendredi que les Gardiens de la Révolution autorisaient davantage de navires à transiter par le détroit, après avoir rapporté la veille que "plus de 30 navires" avaient été autorisés à passer. (AFP)
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  • Au total, 55 navires transportant des cargaisons de matières premières ont traversé cette voie maritime stratégique entre le 11 et le 17 mai, selon les données de la société de suivi maritime Kpler arrêtées à lundi matin
  • Cela représente une forte hausse par rapport à la semaine précédente, lorsque seulement 19 navires avaient franchi le détroit — le chiffre hebdomadaire le plus bas depuis les premières frappes américano-israéliennes contre l’Iran, le 28 février

LONDRES: Le trafic dans le détroit d’Ormuz a légèrement augmenté la semaine dernière, revenant à des niveaux conformes à la moyenne enregistrée depuis le début du conflit au Moyen-Orient, après avoir atteint un plus bas en temps de guerre.

Au total, 55 navires transportant des cargaisons de matières premières ont traversé cette voie maritime stratégique entre le 11 et le 17 mai, selon les données de la société de suivi maritime Kpler arrêtées à lundi matin.

Cela représente une forte hausse par rapport à la semaine précédente, lorsque seulement 19 navires avaient franchi le détroit — le chiffre hebdomadaire le plus bas depuis les premières frappes américano-israéliennes contre l’Iran, le 28 février.

La télévision d’État iranienne a indiqué vendredi que les Gardiens de la Révolution autorisaient davantage de navires à transiter par le détroit, après avoir rapporté la veille que "plus de 30 navires" avaient été autorisés à passer.

Malgré cette hausse, les traversées de la semaine dernière restent globalement conformes aux moyennes observées en temps de guerre. Depuis le 1er mars, Kpler a recensé 663 navires de marchandises transitant par le détroit, soit une moyenne de 55 par semaine.

Environ la moitié des pétroliers ayant traversé la semaine dernière transportaient des liquides. Parmi eux figuraient trois superpétroliers, vraisemblablement à destination de la Chine, d’Oman et du Japon.

Les données de Kpler montrent également que 15 vraquiers de matières premières sèches et 16 méthaniers de gaz de pétrole liquéfié (GPL) ont franchi le détroit la semaine dernière. Un seul méthanier de gaz naturel liquéfié transportant du gaz qatari vers le Pakistan a traversé, le 12 mai. Cela porte à huit le nombre total de traversées de méthaniers GNL depuis le début de la guerre.

En temps de paix, le détroit d’Ormuz assure le transit d’environ un cinquième des expéditions mondiales de pétrole et de GNL, ainsi que d’autres matières premières majeures, dont les engrais.

L’Iran a répété à plusieurs reprises que le trafic maritime dans ce couloir ne "reviendrait pas à son niveau d’avant-guerre".

Lundi, Téhéran a annoncé la création d’un nouvel organisme chargé de superviser le détroit et de faire payer des droits de passage aux navires, ce que l’Iran aurait commencé à faire dès le début de la guerre.

Des responsables iraniens ont déclaré jeudi que des navires chinois avaient été autorisés à transiter, après un ralentissement constaté la semaine précédente.

Selon Kpler, seuls trois navires de marchandises liés à la Chine par leur pavillon, leur propriétaire ou leur cargaison ont franchi le détroit la semaine dernière. Deux navires battant pavillon de Hong Kong ont également transité et se dirigeaient vers Oman et les Émirats arabes unis.

Les données ne donnent toutefois pas nécessairement une image complète, les navires ne déclarant pas toujours leur destination finale au moment de la traversée.

Depuis le début de la guerre, le trafic dans le détroit dépend de la nationalité, l’Iran ayant indiqué le 10 mai que les pays respectant les sanctions américaines contre la République islamique rencontreraient des difficultés pour traverser.

Depuis le début du conflit, la Chine et l’Inde figurent parmi les destinations ou points de départ non situés dans le Golfe les plus fréquemment signalés pour les navires de marchandises empruntant le détroit.

Parmi les autres destinations hors Golfe mentionnées dans les données de Kpler figurent le Brésil, le Pakistan, la Thaïlande et la Malaisie, tandis que relativement peu de navires déclarent des pays occidentaux comme destination.

Le contrôle exercé par l’Iran sur le détroit d’Ormuz demeure l’un des enjeux centraux des négociations avec les États-Unis, qui n’ont toujours pas débouché.


Les Emirats disent que les drones ayant ciblé la centrale nucléaire provenaient d'Irak

Les Emirats arabes unis ont déclaré mardi que les drones ayant pris pour cible une centrale nucléaire dimanche provenaient d'Irak. (AFP)
Les Emirats arabes unis ont déclaré mardi que les drones ayant pris pour cible une centrale nucléaire dimanche provenaient d'Irak. (AFP)
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  • Les Emirats arabes unis ont déclaré mardi que les drones ayant pris pour cible une centrale nucléaire dimanche provenaient d'Irak
  • "Dans le cadre de l'enquête en cours sur l'attaque flagrante contre la centrale nucléaire de Barakah le 17 mai 2026, le suivi et la surveillance techniques ont confirmé que les trois drones (...) provenaient tous du territoire irakien"

DUBAI: Les Emirats arabes unis ont déclaré mardi que les drones ayant pris pour cible une centrale nucléaire dimanche provenaient d'Irak, où des groupes soutenus par l'Iran mènent des attaques contre la région du Golfe depuis le début de la guerre au Moyen-Orient.

"Dans le cadre de l'enquête en cours sur l'attaque flagrante contre la centrale nucléaire de Barakah le 17 mai 2026, le suivi et la surveillance techniques ont confirmé que les trois drones (...) provenaient tous du territoire irakien", a affirmé le ministère de la Défense émirati dans un communiqué.

 


L'Algérie condamne l'attaque de drone contre l'Arabie saoudite

L'Algérie a exprimé sa ferme condamnation de l'attaque de drone visant l'Arabie saoudite, affirmant son entière solidarité avec le Royaume pour faire face à tout ce qui menace sa sécurité et sa stabilité, a rapporté mardi l'agence de presse saoudienne. (AFP)
L'Algérie a exprimé sa ferme condamnation de l'attaque de drone visant l'Arabie saoudite, affirmant son entière solidarité avec le Royaume pour faire face à tout ce qui menace sa sécurité et sa stabilité, a rapporté mardi l'agence de presse saoudienne. (AFP)
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  • Le ministère algérien des Affaires étrangères, de la Communauté nationale à l'étranger et des Affaires africaines a qualifié cette attaque de menace flagrante à la sécurité et à la stabilité du Royaume
  • L'Algérie a également réitéré son entière solidarité avec l'Arabie Saoudite et son soutien à toutes les mesures prises par le Royaume pour sauvegarder sa sécurité et préserver sa stabilité

ALGER: L'Algérie a exprimé sa ferme condamnation de l'attaque de drone visant l'Arabie saoudite, affirmant son entière solidarité avec le Royaume pour faire face à tout ce qui menace sa sécurité et sa stabilité, a rapporté mardi l'agence de presse saoudienne.

Le ministère algérien des Affaires étrangères, de la Communauté nationale à l'étranger et des Affaires africaines a qualifié cette attaque de menace flagrante à la sécurité et à la stabilité du Royaume, et de violation flagrante de sa souveraineté et du droit international.

L'Algérie a également réitéré son entière solidarité avec l'Arabie Saoudite et son soutien à toutes les mesures prises par le Royaume pour sauvegarder sa sécurité et préserver sa stabilité