Dévoiler l'avenir des infrastructures et des corridors de transport

La table ronde a eu lieu après la signature d'un protocole d'accord entre l'Autorité portuaire saoudienne (MAWANI) et l'autorité portuaire de Marseille (Port de Marseille Fos) en présence d'Omar Al-Hariri, président de MAWANI, et d'Hervé Martel, président du conseil de surveillance du Port de Marseille Fos, ainsi que de l'ambassadeur d'Arabie saoudite en France, Fahd Ruwaily, et de Laurent Saint Martin, directeur général de Business France. (Photo fournie)
La table ronde a eu lieu après la signature d'un protocole d'accord entre l'Autorité portuaire saoudienne (MAWANI) et l'autorité portuaire de Marseille (Port de Marseille Fos) en présence d'Omar Al-Hariri, président de MAWANI, et d'Hervé Martel, président du conseil de surveillance du Port de Marseille Fos, ainsi que de l'ambassadeur d'Arabie saoudite en France, Fahd Ruwaily, et de Laurent Saint Martin, directeur général de Business France. (Photo fournie)
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Publié le Jeudi 20 juin 2024

Dévoiler l'avenir des infrastructures et des corridors de transport

  • Les projets à long terme, par nature, nécessitent des partenariats et des collaborations entre les différentes parties prenantes, des États impliqués dans les corridors aux ingénieurs, en passant par les pays voisins
  • Depuis la livraison du tramway et du métro de Dubaï jusqu'à sa participation actuelle à quatre des six lignes du métro de Riyad, ALSTOM continue de fournir des solutions de métro dans la région

PARIS : Vision Golfe 2024 a permis de discuter et de partager des connaissances autour de themes variés. Dans un monde de plus en plus connecté, le development de l’infrastructure et la construction des corridors de transports est une nécessité. 

Les projets à long terme, par nature, nécessitent des partenariats et des collaborations entre les différentes parties prenantes, des États impliqués dans les corridors aux ingénieurs, en passant par les pays voisins.

« En 2021, la stratégie nationale de transport a été lancée pour faire de l'Arabie saoudite un centre logistique mondial, dans tous les aspects, ferroviaire, aérien, logistique (...) et il est important de voir comment collaborer ensemble pour atteindre nos objectifs », a déclaré Abdullah Al Munif, vice-président des affaires commerciales, MAWANI (Autorité portuaire saoudienne).

La table ronde a eu lieu après la signature d'un protocole d'accord entre l'Autorité portuaire saoudienne (MAWANI) et l'autorité portuaire de Marseille (Port de Marseille Fos) en présence d'Omar Al-Hariri, président de MAWANI, et d'Hervé Martel, président du conseil de surveillance du Port de Marseille Fos, ainsi que de l'ambassadeur d'Arabie saoudite en France, Fahd Ruwaily, et de Laurent Saint Martin, directeur général de Business France. 

« Le protocole d'accord est une nouvelle étape, une grande transformation de l'Arabie saoudite », a ajouté M. Al Munif.

Lors de la discussion sur l'avenir des infrastructures et des couloirs de transport, animée par Arab News en français, Gérard Mestrallet, envoyé spécial du président français pour l'IMEC (corridor logistique Inde-Moyen-Orient-Europe) décrit le projet.

"L'objectif est de créer des corridors, d'accroître le commerce et la connectivité entre l'Inde, le Moyen-Orient et l'Europe. (...) Les voies ferrées sont importantes, l'énergie, l'énergie verte, et l'hydrogène vert, les données, et les câbles de fibre optique, de l'Inde, du Moyen-Orient vers l'Europe, et de profiter de l'existence du corridor pour accélérer la transition énergétique", a déclaré M. Mestrallet.

Le partenariat avec le secteur privé est essentiel pour déployer des projets d'infrastructure et débloquer des opportunités, en particulier dans un environnement mondial marqué par une incertitude accrue et une perturbation de la chaîne d'approvisionnement.

"La chaîne d'approvisionnement est un secteur exigeant et stratégique. Le transport maritime est compliqué, le transport aérien est essentiel. Il est nécessaire de trouver un équilibre entre les risques et les opportunités. Alors que le transport de conteneurs évolue vers le transport maritime durable et l'engagement", a déclaré Patrice Bergamini, conseiller diplomatique du président-directeur général de CMA-CGM.

Depuis la livraison du tramway et du métro de Dubaï jusqu'à sa participation actuelle à quatre des six lignes du métro de Riyad, ALSTOM continue de fournir des solutions de métro dans la région.  

"Nous continuons à soutenir les différentes visions des pays. Nous proposons des trains à grande vitesse ainsi que des trains durables, reconduisant des modèles de transport qui ont fait leurs preuves dans le monde entier, en Europe et ailleurs", a confirmé Zahi Sabeh, directeur de produit pour la plate-forme Mainline chez ALSTOM.

Le financement des projets à long terme est un dénominateur commun dans la mise en œuvre des projets.

Selon Charles-Emmanuel de Beauregard, responsable de la banque d'entreprise et institutionnelle à la Qatar National Bank, la situation financière des pays du CCG est très diverse.

Si tous les pays n'ont pas les mêmes profils financiers ou les mêmes moyens pour mener à bien des projets d'infrastructure qui nécessitent un engagement à long terme, le défi consiste à trouver des moyens de financement.

"Le financement des infrastructures nécessite 20 à 30 % de fonds propres. Les fonds souverains ont un rôle important à jouer. Le Qatar et les Émirats arabes unis ont des infrastructures de pointe, mais le principal acteur aujourd'hui est l'Arabie saoudite et le PIF joue un rôle clé", a déclaré M. Beauregard. 

Il y a une concurrence pour attirer les IDE, et le financement suit les fonds propres, mais les banques internationales manquent de liquidités en raison de la hausse des taux d'intérêt au niveau mondial.


Alimentation durable: les principaux distributeurs français «à la traîne» 

Concernant la "transition protéinique", Carrefour, plus qu'avant et que ses concurrents, "met le paquet pour" vendre "plus de légumineuses" ou de "produits céréaliers complets", mais le groupe français "continue à avoir des pratiques (promotions, publicités, etc.) qui incitent à la consommation. (AFP)
Concernant la "transition protéinique", Carrefour, plus qu'avant et que ses concurrents, "met le paquet pour" vendre "plus de légumineuses" ou de "produits céréaliers complets", mais le groupe français "continue à avoir des pratiques (promotions, publicités, etc.) qui incitent à la consommation. (AFP)
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  • Du côté de la France, Carrefour est la seule "à avoir publié une feuille de route pour atteindre ses objectifs à court terme", tandis que "les plans climat de E.Leclerc et d'Intermarché ne sont pas encore concrets", estiment les auteurs de l'étude
  • Les Suisses Denner et Migros se classent respectivement 9e et 10e, devant le britannique Tesco (11e) et le suédois ICA (14e)

PARIS: Les principaux supermarchés français "sont à la traîne" sur le changement climatique et la transition vers une alimentation plus durable et végétale comparé à leurs homologues européens, Néerlandais en tête, selon un classement publié mardi par le centre de réflexion Questionmark.

Deux axes ont été retenus pour évaluer 27 enseignes: les actions engagées pour réduire les émissions de CO2 conformément à l'Accord de Paris sur le climat de 2015, et celles visant à rééquilibrer les ventes de protéines vers davantage d'aliments d'origine végétale plutôt qu'animale.

Aucune des trois françaises étudiées n'intègrent le Top 10: Carrefour se classe 12e et Intermarché 20e, tandis qu'E.Leclerc, premier distributeur de France en parts de marchés, arrive dernier (27e) selon l'étude du centre néerlandais Questionmark, soutenu par le Réseau Action Climat (RAC).

A l'inverse, les Pays-Bas s'illustrent en haut du tableau, avec la branche néerlandaise de Lidl (1e), puis les distributeurs Albert Heijn (3e) et Jumbo (4e), selon l'étude à laquelle ont également participé les associations Madre Brava, ProVeg International et WWF Pays-Bas.

Chez les bons élèves se trouvent aussi les enseignes de Lidl en Pologne (2e), Allemagne (5e) et Espagne (6e), suivies des supermarchés allemands Rewe (7e) et Aldi Süd (8e).

Les Suisses Denner et Migros se classent respectivement 9e et 10e, devant le britannique Tesco (11e) et le suédois ICA (14e).

Du côté de la France, Carrefour est la seule "à avoir publié une feuille de route pour atteindre ses objectifs à court terme", tandis que "les plans climat de E.Leclerc et d'Intermarché ne sont pas encore concrets", estiment les auteurs de l'étude.

"Les émissions totales de gaz à effet de serre de Carrefour France et Intermarché ont augmenté depuis qu'ils les publient", et "les progrès de E.Leclerc sont inconnus", seules les émissions de 2023 ayant été publiées, ajoutent-ils.

Concernant la "transition protéinique", Carrefour, plus qu'avant et que ses concurrents, "met le paquet pour" vendre "plus de légumineuses" ou de "produits céréaliers complets", mais le groupe français "continue à avoir des pratiques (promotions, publicités, etc.) qui incitent à la consommation, voire à la surconsommation de viande", a déclaré à l'AFP Benoît Granier, responsable alimentation du RAC.

Dans ce contexte, le RAC "exhorte le gouvernement" français "à renforcer l'encadrement du secteur de la grande distribution et à publier enfin la Stratégie nationale pour l'alimentation, la nutrition et le climat (SNANC)", attendue depuis plus de deux ans.


Maisonnave: Le secteur culturel de l'Arabie Saoudite est un nouveau moteur économique entre Riyad et Paris

M. Maisonnave a déclaré à Al-Eqtisadiah, lors de la cérémonie d'ouverture de La Fabrique, que la coopération culturelle avec l'Arabie saoudite est un élément important pour l'attractivité de ce pays dans les décennies à venir. AL-EQTISADIAH.
M. Maisonnave a déclaré à Al-Eqtisadiah, lors de la cérémonie d'ouverture de La Fabrique, que la coopération culturelle avec l'Arabie saoudite est un élément important pour l'attractivité de ce pays dans les décennies à venir. AL-EQTISADIAH.
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  • La Fabrique est un espace dédié à la créativité artistique et aux échanges culturels, lancé dans le cadre d'un partenariat entre le Riyadh Art program et l'Institut français de Riyad
  • Du 22 janvier au 14 février, l'initiative fournira un espace de travail ouvert qui permettra aux artistes de développer et de travailler sur leurs idées dans un cadre collaboratif

RIYAD: La culture est devenue un pilier fondamental des relations bilatérales entre la France et l'Arabie saoudite, selon l'ambassadeur de France au Royaume, Patrick Maisonnave.

Maisonnave a souligné son lien avec les secteurs du divertissement et du tourisme, ce qui en fait un nouveau moteur de la coopération économique entre Riyad et Paris.

Il a déclaré à Al-Eqtisadiah, lors de la cérémonie d'ouverture de La Fabrique dans le quartier Jax de Diriyah, que la coopération culturelle avec l'Arabie saoudite est un élément important pour son attractivité dans les décennies à venir.

La Fabrique est un espace dédié à la créativité artistique et aux échanges culturels, lancé dans le cadre d'un partenariat entre le Riyadh Art program et l'Institut français de Riyad.

Du 22 janvier au 14 février, l'initiative fournira un espace de travail ouvert qui permettra aux artistes de développer et de travailler sur leurs idées dans un cadre collaboratif.

Lancement de La Fabrique, un espace dédié à la créativité artistique

L'ambassadeur a souligné que le processus de transformation du Royaume dans le cadre de la Vision 2030 a contribué à l'émergence d'une nouvelle génération de jeunes artistes et créateurs, ainsi qu'à un désir croissant de la société saoudienne de se connecter à la culture et de s'intéresser à ce qui se passe dans le monde.

Il a affirmé que la relation entre les deux pays est "profonde, voire culturelle par excellence", l'intérêt de la partie saoudienne pour la culture française allant de pair avec l'intérêt croissant du public français et des institutions culturelles qui se développent dans le Royaume.

Selon les dernières estimations, l'économie de la culture représente environ 2,3 % du produit intérieur brut de la France, soit plus de 90 milliards d'euros (106,4 milliards de dollars) de recettes annuelles, d'après les données du gouvernement. Le secteur emploie directement plus de 600 000 personnes, ce qui en fait l'un des secteurs les plus créateurs d'emplois dans les domaines de la création, de l'édition, du cinéma et des arts visuels.

L'Arabie saoudite bénéficie de l'expérience française dans le domaine culturel

M. Maisonnave a expliqué que la France possède des institutions culturelles bien établies, tandis que l'Arabie saoudite est en train de construire un secteur culturel solide, ce qui ouvre la voie à des opportunités de coopération.

Cette initiative s'inscrit dans le prolongement de la signature, il y a un an, de dix accords culturels majeurs entre des institutions françaises et saoudiennes, visant à renforcer la coopération et à transférer l'expertise et les connaissances françaises afin de contribuer au développement du système culturel dans le Royaume.

Il a ajouté que des expériences telles que La Fabrique permettent de rencontrer la nouvelle génération de créateurs saoudiens, qui ont exprimé leur intérêt pour la mise en relation avec des institutions et des artistes français à Paris et en France.

La Fabrique offre un espace pour de multiples pratiques artistiques contemporaines, y compris les arts de la performance, les arts numériques et interactifs, la photographie, la musique et le cinéma, tout en permettant au public d'assister aux étapes de la production d'œuvres artistiques et d'interagir avec le processus de création.


La CJUE valide les astreintes de 68,5 M EUR contre la Pologne pour son refus de fermer une mine de charbon

La Cour de justice de l'Union européenne (CJUE) UE a rejeté jeudi le recours de la Pologne contre 68,5 millions d'euros d'astreintes accumulées depuis le refus de Varsovie de mettre fin à l'extraction de lignite dans une énorme mine proche des frontières avec la République tchèque et l'Allemagne. (AFP)
La Cour de justice de l'Union européenne (CJUE) UE a rejeté jeudi le recours de la Pologne contre 68,5 millions d'euros d'astreintes accumulées depuis le refus de Varsovie de mettre fin à l'extraction de lignite dans une énorme mine proche des frontières avec la République tchèque et l'Allemagne. (AFP)
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  • "La Cour de justice rejette le pourvoi de la Pologne contre l'arrêt du Tribunal concernant l'annulation des astreintes journalières infligées dans l'affaire de la mine de Turów"
  • La mine polonaise, qui s'étend à ciel ouvert sur plus de 10 kilomètres le long des deux zones frontalières, suscite des tensions avec ses voisins qui lui reprochent d'abaisser le niveau des nappes phréatiques et de polluer l'environnement

VARSOVIE: La Cour de justice de l'Union européenne (CJUE) UE a rejeté jeudi le recours de la Pologne contre 68,5 millions d'euros d'astreintes accumulées depuis le refus de Varsovie de mettre fin à l'extraction de lignite dans une énorme mine proche des frontières avec la République tchèque et l'Allemagne.

"La Cour de justice rejette le pourvoi de la Pologne contre l'arrêt du Tribunal concernant l'annulation des astreintes journalières infligées dans l'affaire de la mine de Turów", selon un communiqué de presse officiel dans lequel la CJUE insiste sur son souhait de "garantir l'application effective du droit de l'Union dans l'intérêt général".

La mine polonaise, qui s'étend à ciel ouvert sur plus de 10 kilomètres le long des deux zones frontalières, suscite des tensions avec ses voisins qui lui reprochent d'abaisser le niveau des nappes phréatiques et de polluer l'environnement.

En 2021, la République tchèque avait porté l'affaire devant la CJUE.

La mine Turow a été sommée de cesser ses activités, mais l'ancien gouvernement polonais nationaliste n'a pas obtempéré et, en conséquence, Varsovie a été condamné par Bruxelles à une astreinte de 500.000 euros par jour.

Selon le gouvernement, la fermeture de la mine compromettrait la sécurité énergétique du pays.

En 2022, moyennant un engagement à des investissements importants dans la protection de l'environnement, la Pologne est parvenue finalement à un accord amiable avec la République tchèque.

Cependant la Commission européenne a sommé Varsovie de verser environ 68,5 M EUR, soit l'équivalent des astreintes journalières cumulées avant la conclusion de l'accord avec Prague.

Face au nouveau refus polonais, Bruxelles a prélevé les sommes dues dans les fonds européens destinés à Varsovie, une démarche alors inédite.

"L'accord amiable conclu entre la République tchèque et la Pologne n'a pas supprimé rétroactivement les astreintes ordonnées en référé", a expliqué jeudi la CJUE.

Selon la Cour européenne, les astreintes gardent "un caractère préventif et non répressif, contrairement à ce que prétendait la Pologne".

"L'obligation de payer l'astreinte journalière, versée au budget de l'Union, vise à assurer le respect des mesures provisoires déjà ordonnées", a insisté la CJUE.