L'excédent commercial de l'Arabie saoudite atteint un record annuel de 11 milliards de dollars en avril, soutenu par la hausse des exportations non pétrolières

L'excédent commercial de l'Arabie saoudite atteint un record annuel de 11 milliards de dollars en avril, soutenu par la hausse des exportations non pétrolières
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Publié le Lundi 24 juin 2024

L'excédent commercial de l'Arabie saoudite atteint un record annuel de 11 milliards de dollars en avril, soutenu par la hausse des exportations non pétrolières

RIYADH : L'excédent de la balance commerciale de l'Arabie saoudite a atteint un niveau record de 41,4 milliards de SR (11,04 milliards de dollars) en avril, soit une augmentation de 36 % par rapport au mois précédent, alimentée par une hausse des exportations non pétrolières.

Selon l'Autorité générale des statistiques, les expéditions non pétrolières du Royaume ont augmenté de 12,4 % en avril par rapport au même mois de l'année précédente.


Cette évolution intervient alors que le Royaume intensifie ses efforts pour stimuler les exportations non pétrolières afin de réduire sa dépendance à l'égard du secteur énergétique et de diversifier son économie. Cette croissance significative souligne l'engagement de l'Arabie saoudite à renforcer d'autres secteurs et à atteindre une structure économique plus équilibrée.

Les exportations nationales non pétrolières, à l'exclusion des réexportations, ont connu une augmentation modeste de 1,6 % en avril de cette année par rapport à avril 2023, tandis que les marchandises réexportées ont connu une augmentation substantielle de 56,4 % au cours de la même période.

En revanche, l'offre globale de marchandises sortantes a diminué de 1,0 pour cent, principalement en raison d'une baisse de 4,2 pour cent des exportations de pétrole. En conséquence, la proportion de pétrole dans l'offre totale sortante a diminué de 80,6 pour cent en avril 2023 à 78,0 pour cent en avril de cette année.

Les importations ont également connu une légère baisse de 1,3 %, et l'excédent de la balance commerciale a diminué de 0,5 % par rapport à l'année précédente.

Les comparaisons d'un mois sur l'autre montrent une diminution de la valeur des exportations de marchandises de 1,7 pour cent, des exportations non pétrolières de 6,3 pour cent et des importations de 17,4 pour cent. Cependant, la balance commerciale du Royaume a encore connu une augmentation substantielle.

Le rapport entre les exportations de marchandises non pétrolières et les importations s'est considérablement amélioré, passant de 32,6 % en avril 2023 à 37,1 % en avril. Cette amélioration est attribuée à l'augmentation des exportations non pétrolières et à la diminution des importations.

Les plastiques, le caoutchouc et leurs produits ont été parmi les principales exportations non pétrolières, représentant 26,2 pour cent du total et augmentant de 20,5 pour cent par rapport à avril 2023.

Les produits chimiques ont également constitué une part importante, représentant 25,7 % des exportations non pétrolières, bien qu'ils aient connu une baisse de 13,8 % par rapport à l'année précédente.

Du côté des importations, les machines, les équipements électriques et les pièces détachées ont été la principale catégorie, représentant 26,6 % des importations totales et augmentant de 32,4 % par rapport à avril 2023.

Le matériel de transport et les pièces détachées ont suivi, représentant 11,7 pour cent des importations mais diminuant de 24,5 pour cent par rapport à l'année précédente.

La Chine est restée le premier partenaire commercial de l'Arabie saoudite, avec 16,6 % du total des exportations en avril 2024. Le Japon et l'Inde suivent avec respectivement 9,2 % et 8,1 % des exportations totales.

Ces trois premiers pays, ainsi que la Corée du Sud, les Émirats arabes unis, les États-Unis, la Pologne, Bahreïn, la Malaisie et Singapour, représentaient collectivement 65,6 % des exportations totales du Royaume.

La Chine est également en tête des importations vers l'Arabie saoudite, avec 22,4 % du total des importations. Les États-Unis et l'Inde suivent, avec respectivement 8,3 % et 6,6 % des importations totales.

Les importations en provenance des dix premiers pays représentaient 62,2 % du total.

Les principaux points d'entrée des importations dans le Royaume sont le port maritime King Abdulaziz de Dammam (29,7 %), le port maritime islamique de Jeddah (18,4 %) et l'aéroport international King Khalid de Riyad (14,3 %).

Les autres ports étaient l'aéroport international du roi Abdulaziz (7,6 %) et l'aéroport international du roi Fahad à Dammam (5,9 %).

Ensemble, ces cinq ports ont traité 76,0 % des importations totales de marchandises de l'Arabie saoudite.

Ces statistiques sont basées sur les registres administratifs de l'Autorité de la Zakat, des impôts et des douanes et du Ministère de l'énergie, avec des classifications selon le système harmonisé de l'Organisation mondiale des douanes.


ArcelorMittal confirme la construction à Dunkerque de son plus gros four électrique en Europe

Le président français Emmanuel Macron (à gauche) observe les nouvelles lignes de production lors de sa visite de la nouvelle installation de production d’acier électrique d’ArcelorMittal à Mardyck, dans le nord de la France, le 10 février 2026. (AFP)
Le président français Emmanuel Macron (à gauche) observe les nouvelles lignes de production lors de sa visite de la nouvelle installation de production d’acier électrique d’ArcelorMittal à Mardyck, dans le nord de la France, le 10 février 2026. (AFP)
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  • ArcelorMittal investit 1,3 milliard d’euros dans un four électrique de 2 Mt/an à Dunkerque, le plus grand d’Europe, avec un démarrage prévu en 2029 et un financement public couvrant 50 % via les CEE
  • Le projet marque un tournant vers la décarbonation de l’acier (60 % recyclé), tout en maintenant une production stable du site, soutenu par des mesures européennes de protection du marché et un contrat énergétique de long terme avec EDF

DUNKERQUE: Le sidérurgiste ArcelorMittal a confirmé mardi la construction d'un four électrique d'une capacité de deux millions de tonnes d'acier par an sur son site de Dunkerque, ce qui en fait son plus gros en Europe, destiné à remplacer un des deux hauts-fourneaux du site.

Le projet annoncé en janvier 2024 par le géant de l'acier, comprenant initialement deux fours et chiffré jusqu'à 1,8 milliard d'euros, concerne finalement un four électrique, pour un montant de 1,3 milliard d'euros, a précisé ArcelorMittal.

Le début des travaux est prévu "dans les semaines qui viennent" et le démarrage du four "courant 2029" a précisé le président d'ArcelorMittal Fance, Alain Grix de la Salle peu avant l'annonce officielle en présence du président Emmanuel Macron.

L'investissement sera financé à hauteur de 50% via le mécanisme de certificats d'économie d'énergie (CEE), un dispositif encadré par l'Etat qui oblige les fournisseurs d'énergie à financer des projets visant à réduire la consommation d'énergie.

L'un des deux haut-fourneaux de Dunkerque sera arrêté lorsque le four électrique sera "en rythme de production normale", c'est-à-dire dans les "années à peu près 2030", a-t-il précisé, ajoutant que le site doit garder "un niveau total de production stable" à 5,5 millions de tonnes.

Les hauts-fourneaux fabriquent de l'acier à partir de matières premières brutes, tandis que le four annoncé fonctionnera à 60% avec de l'acier recyclé.

ArcelorMital a salué dans un communiqué "les progrès accomplis par la Commission européenne", citant les restrictions sur les importations d'acier en Europe, dont le groupe espère qu'elles seront mises en oeuvre avant le 1er juillet, et le mécanisme d'ajustement carbone aux frontières.

Le PDG d'ArcelorMittal, Aditya Mittal, a remercié dans un communiqué M. Macron et le gouvernement français pour "leur soutien, et en particulier leur mobilisation pour faire évoluer les mécanismes de défense du marché de l'acier" qui "vont bénéficier à l'ensemble de l'industrie de l'acier en Europe, à commencer par Dunkerque".

Avec deux fours électriques en cours d'agrandissement à Sestao en Espagne, ArcelorMittal prévoit d'avoir "une capacité proche de 5 millions de tonnes d'acier en acier décarboné".

En France, ArcelorMittal et EDF ont signé en décembre 2025 "un contrat sur 18 ans pour les sites français du groupe" lui garantissant un accès à l'énergie "à un coût compétitif", a souligné l'Elysée.


Les chemins de fer saoudiens battent des records en 2025 : 14 millions de passagers et 30 millions de tonnes de fret

En transportant 30 millions de tonnes de fret par rail en 2025, SAR a réussi à supprimer deux millions de trajets en camion sur les autoroutes du Royaume. (Photo SPA)
En transportant 30 millions de tonnes de fret par rail en 2025, SAR a réussi à supprimer deux millions de trajets en camion sur les autoroutes du Royaume. (Photo SPA)
Le train "Dream of the Desert" se compose de 14 wagons abritant 34 suites de luxe, offrant une expérience exclusive et intimiste aux voyageurs. (Photo SPA)
Le train "Dream of the Desert" se compose de 14 wagons abritant 34 suites de luxe, offrant une expérience exclusive et intimiste aux voyageurs. (Photo SPA)
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  • Le transport de 30 millions de tonnes de fret par rail en 2025 a permis de supprimer 2 millions de trajets en camion sur les autoroutes du Royaume et d’économiser 139 millions de litres de carburant
  • Cela a également entraîné une réduction des émissions de carbone de 364 000 tonnes, contribuant directement à l’Initiative Verte Saoudienne

​​​​​​RIYAD : Les chemins de fer saoudiens (Saudi Arabia Railways, SAR) ont annoncé des résultats opérationnels record pour l’année 2025, consolidant leur position comme un pilier des secteurs logistique et touristique du Royaume.

SAR a transporté plus de 14 millions de passagers, soit une augmentation significative par rapport aux 11,2 millions de passagers enregistrés en 2023, soulignant l’adoption croissante du rail tant pour les déplacements quotidiens que pour les pèlerinages, rapporte l’Agence de presse saoudienne.

De même, le transport de fret a fortement progressé, passant d’environ 24 millions de tonnes en 2023 à 30 millions de tonnes en 2025, stimulé par la demande industrielle accrue et la logistique minière.

En transportant 30 millions de tonnes de fret par rail, le réseau a permis de supprimer deux millions de trajets en camion sur les autoroutes du Royaume, entraînant une économie de 139 millions de litres de carburant.

Cela s’est également traduit par une réduction de 364 000 tonnes d’émissions de carbone, contribuant directement à l’Initiative Verte Saoudienne.

Ces chiffres soulignent le rôle central de SAR dans la réalisation de la Stratégie nationale des transports et de la logistique (NTLS) et de la Vision 2030 de l’Arabie Saoudite, en offrant un réseau à la fois efficace et durable sur le plan environnemental.

“Dream of the Desert”

Une réalisation marquante de 2025 a été le lancement officiel du Dream of the Desert, le premier train de luxe au Moyen-Orient et en Afrique du Nord.

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Le ministre des Transports et des Services Logistiques et président de SAR, Saleh Al-Jasser, a dévoilé le premier wagon du “Dream of the Desert” en octobre dernier lors du FII9. (Photo SPA)

Développé en partenariat avec le groupe italien de luxe Arsenale, ce service a redéfini le tourisme ferroviaire. Le train comprend 40 cabines de luxe sur mesure, offrant une expérience de « croisière ferroviaire » inspirée de l’Orient Express classique, mais avec une identité saoudienne unique. L’itinéraire traverse le Royaume de Riyadh à Al Qurayyat, en s’arrêtant sur des sites culturels clés tels que Ha’il et Al-Jouf, transformant ainsi le voyage lui-même en destination.

Dans un mouvement majeur pour tirer parti du Transit-Oriented Development (TOD), SAR a annoncé la création d’un fonds immobilier de 6 milliards SAR axé sur La Mecque.

Ce fonds est dédié au développement de terrains premium adjacents à la gare du Haramain High Speed Railway à La Mecque. L’initiative vise à améliorer l’expérience des pèlerins en construisant des hôtels à grande capacité, des centres commerciaux et des unités résidentielles directement connectés à la gare. Ce développement permet non seulement de diversifier les sources de revenus de SAR, mais soutient également l’objectif du gouvernement d’accueillir 30 millions de pèlerins pour la Omra chaque année en intégrant parfaitement transport et hébergement.

Reconnaissance internationale

À l’international, l’engagement de SAR pour l’excellence a été reconnu. SAR est devenue la première entreprise à recevoir le prestigieux prix de l’Union internationale des chemins de fer (UIC) pour les trains touristiques longue distance.

La cérémonie s’est tenue au siège de l’Union à Paris, en France, avec la participation de grandes compagnies ferroviaires mondiales.

L’UIC, organisation ferroviaire mondiale, a décerné le prix en reconnaissance de l’innovation de SAR dans l’intégration du tourisme de luxe à l’infrastructure ferroviaire lourde.

Cette distinction consolide la réputation de SAR pour la qualité de ses services et place le Royaume comme destination de premier plan pour les passionnés de chemins de fer et les voyageurs de luxe.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


Forbes France cesse de paraître, après le retrait de son investisseur français

L'édition française de Forbes va cesser de paraître près de dix ans après sa naissance, a annoncé jeudi le groupe d'édition français qui détenait sa licence et entend se  concentrer désormais sur d'autres titres, dont Time France. (AFP)
L'édition française de Forbes va cesser de paraître près de dix ans après sa naissance, a annoncé jeudi le groupe d'édition français qui détenait sa licence et entend se  concentrer désormais sur d'autres titres, dont Time France. (AFP)
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  • "En dix ans", ce trimestriel en français, déclinaison de la version originale américaine, "a publié 33 numéros, tirés à 100.000 exemplaires chacun"
  • L'entrepreneur Dominique Busso  veut "(concentrer) ses efforts sur Time France, lancé en décembre dernier, sur le magazine Oniriq, ainsi que sur d'autres projets éditoriaux fidèles à l'ADN du groupe"

PARIS: L'édition française de Forbes va cesser de paraître près de dix ans après sa naissance, a annoncé jeudi le groupe d'édition français qui détenait sa licence et entend se  concentrer désormais sur d'autres titres, dont Time France.

"En dix ans", ce trimestriel en français, déclinaison de la version originale américaine, "a publié 33 numéros, tirés à 100.000 exemplaires chacun, et développé un site réunissant 2 millions de visites par mois, ainsi qu'une communauté de plus de 430.000 personnes sur les réseaux sociaux", indique le groupe  360 Business Media dans un communiqué.

L'entrepreneur Dominique Busso  veut "(concentrer) ses efforts sur Time France, lancé en décembre dernier, sur le magazine Oniriq, ainsi que sur d'autres projets éditoriaux fidèles à l'ADN du groupe", ajoute -t-il, confirmant une information parue dans le quotidien économique Les Echos.

Le dernier numéro de Forbes France a paru en décembre. Le magazine pourrait être relancé si un repreneur se déclare.

Le magazine américain, connu pour son classement annuel des plus grandes fortunes de la planète, édite des versions dans de nombreux pays et en plusieurs langues.

Interrogé par l'AFP, le groupe 360 Business Media a précisé qu'il employait 20 salariés, dont 10 pour Forbes France, à qui "il sera proposé de basculer sur les autres titres s'ils le souhaitent".