La hausse de la main-d'œuvre féminine a un impact sur l'économie saoudienne

Des conductrices saoudiennes marchent à côté d'un train à grande vitesse transportant des pèlerins vers La Mecque, dans la ville côtière de Jeddah, sur la mer Rouge, en Arabie saoudite, le 22 janvier 2023. (AFP)
Des conductrices saoudiennes marchent à côté d'un train à grande vitesse transportant des pèlerins vers La Mecque, dans la ville côtière de Jeddah, sur la mer Rouge, en Arabie saoudite, le 22 janvier 2023. (AFP)
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Publié le Dimanche 18 août 2024

La hausse de la main-d'œuvre féminine a un impact sur l'économie saoudienne

  • Selon les derniers chiffres de la Banque mondiale, le taux de participation des femmes à la population active en Arabie saoudite s'élève à 34,5 %, contre 79,9 % pour les hommes.
  • À l'heure actuelle, 20 % des femmes sont suréduquées par rapport aux postes qu'elles occupent, contre 14 % des hommes,

RIYADH : La main-d'œuvre saoudienne connaît une forte augmentation du taux de participation des femmes, grâce à une amélioration des possibilités d'éducation, à une baisse des taux de fécondité et à un environnement culturel plus inclusif.

Selon un récent rapport de S&P Global, ces évolutions ont propulsé le Royaume au-delà des objectifs de sa Vision 2030.

Le gouvernement et le secteur privé ont mis en œuvre des mesures proactives, notamment des réformes juridiques et des initiatives en faveur de la diversité, afin d'autonomiser les femmes et de favoriser un environnement de travail plus inclusif.

Ces mesures s'alignent sur les objectifs stratégiques de l'Arabie saoudite visant à promouvoir l'égalité des sexes et à encourager une plus grande participation des femmes à la main-d'œuvre.

Elle intervient alors que le Conseil de coopération du Golfe connaît un élan sans précédent en matière de participation des femmes sur le marché du travail.

Selon les derniers chiffres de la Banque mondiale, le taux de participation des femmes à la population active en Arabie saoudite s'élève à 34,5 %, contre 79,9 % pour les hommes.

Anne-Laure Malauzat, associée chez Bain & Co. au Moyen-Orient, a déclaré à Arab News que cette statistique avait dépassé l'objectif initial de 30 %, ce qui a incité le Royaume à se fixer un nouvel objectif de 40 % d'ici 2030.

Elle a souligné plusieurs efforts déployés dans le Royaume pour stimuler l'emploi des femmes.

« Du côté gouvernemental, on peut citer la Vision 2030 de l'Arabie saoudite - sur les 11 programmes de réalisation de la Vision, deux sont fortement axés sur l'autonomisation des femmes, à savoir le programme de développement des capacités humaines et le programme de qualité de vie, et la participation des femmes à la main-d'œuvre est un facteur essentiel de la réussite des 9 autres programmes », a déclaré Mme Malauzat.

Zainab Hamidaddin Al-Hanoof Al-Hazzani, porte-parole de Red Sea Global, a déclaré que le Royaume avait dépassé son objectif de 30 % de participation des femmes à la main-d'œuvre avant la date prévue.

« À Red Sea Global, nous reconnaissons l'importance de promouvoir la diversité des sexes au sein de la main-d'œuvre et nous avons déployé des efforts considérables pour tirer parti de la tendance croissante à l'entrée des femmes sur le marché du travail », a-t-elle ajouté.

L'entreprise est fière de compter des femmes à tous les niveaux de l'organisation et au sein de la destination, y compris à des postes de direction, a déclaré Mme Al-Hazzani.

« Les femmes apportent une contribution significative dans tous les départements de Red Sea Global, depuis la planification générale et la construction jusqu'à la recherche scientifique. Dans certains départements, la représentation féminine atteint 44 %, ce qui est supérieur à la moyenne de l'entreprise. »

Laila Kuznezov, directrice de la pratique de mise en œuvre chez Oliver Wyman, a cité la projection de S&P Global Rating selon laquelle, si le taux de croissance actuel de la participation de la main-d'œuvre féminine se poursuit, l'économie de l'Arabie saoudite pourrait bénéficier d'un coup de pouce de 39 milliards de dollars, soit 3,5 %, d'ici à 2032.

Elle a ajouté que le Royaume a mis en œuvre une série d'initiatives visant à renforcer l'autonomie des femmes, notamment en sensibilisant à l'importance de la participation des femmes à la main-d'œuvre, en pénalisant la discrimination, en améliorant l'adéquation des emplois et en proposant des programmes de formation et de soutien spécifiquement destinés aux femmes.

Mme Kuznezov a souligné que l'Arabie saoudite s'est engagée à favoriser un environnement de travail plus diversifié et plus inclusif, reconnaissant que l'exploitation du plein potentiel de sa main-d'œuvre est cruciale pour atteindre ses objectifs ambitieux.

« Les femmes entrent de plus en plus sur le marché du travail à tous les niveaux, y compris dans des secteurs hautement qualifiés et traditionnellement dominés par les hommes, tels que l'ingénierie et la finance », a-t-elle déclaré.

« Le gouvernement reconnaît également l'importance de la vie familiale et a mis en œuvre des mesures visant à soutenir le développement professionnel des femmes parallèlement à leurs responsabilités familiales. Il s'agit notamment d'initiatives visant à promouvoir des modalités de travail flexibles et à offrir des possibilités élargies de garde d'enfants ».

Au-delà des réformes juridiques, le gouvernement a mené des campagnes de sensibilisation visant à modifier les attitudes de la société, a ajouté M. Kuznezov.

Ces initiatives mettent en lumière les réalisations de femmes saoudiennes éminentes, en les présentant comme des modèles à suivre et en encourageant les conversations sur les avantages d'une plus grande participation des femmes au marché du travail.

« Grâce à cette approche globale, l'Arabie saoudite ouvre la voie à un avenir où les femmes pourront participer activement et prospérer dans tous les secteurs de l'économie », a déclaré M. Kuznezov.

Elle a ajouté que des organisations telles que le programme Badir pour les entrepreneurs technologiques offrent une formation essentielle et un mentorat aux femmes entrepreneurs saoudiennes dans les secteurs du tourisme et de l'hôtellerie.

Ces programmes sont conçus pour doter les femmes des compétences nécessaires pour créer et gérer leur propre entreprise, ce qui favorise une culture de l'esprit d'entreprise dans ces secteurs.

« Cependant, il est important de reconnaître que les femmes saoudiennes sont bien préparées à entrer sur le marché du travail. Elles peuvent se targuer d'un niveau d'éducation élevé dans toute une série de qualifications. Pour libérer pleinement leur potentiel, il est essentiel de mettre l'accent sur la création d'emplois, en particulier dans le secteur privé », a déclaré M. Kuznezov.

À l'heure actuelle, 20 % des femmes sont suréduquées par rapport aux postes qu'elles occupent, contre 14 % des hommes, a-t-elle ajouté. « La disponibilité d'une main-d'œuvre hautement qualifiée et motivée constitue une base solide pour la création d'un plus grand nombre d'emplois productifs et de haute qualité.

Mme Kuznezov a souligné l'importance de donner aux femmes les moyens d'assumer des rôles de direction et de gestion, qui devraient devenir plus fréquents dans les secteurs à forte croissance tels que le tourisme et l'hôtellerie.

« En facilitant ces avancées, nous pouvons nous assurer que les compétences et les talents des femmes sont pleinement utilisés, contribuant ainsi de manière significative à la diversification économique et au succès global du Royaume », a-t-elle déclaré.

Du point de vue de RSG, l'objectif est de voir les femmes saoudiennes assumer des rôles de leadership et de promouvoir une société plus inclusive, en particulier dans les secteurs du tourisme et de l'hôtellerie.

« Nous sommes déterminés à favoriser les opportunités pour les femmes dans ces domaines. Pour concrétiser cette vision, nous avons mis en œuvre divers programmes et initiatives visant à attirer, retenir et promouvoir les talents féminins au sein de notre organisation », a déclaré M. Al-Hazzani.

Le porte-parole a ajouté que RSG donne la priorité à l'équité dans ses processus de recrutement en utilisant des offres d'emploi non sexistes et en veillant à la diversité des candidats.

La société a lancé plusieurs programmes, notamment le programme de formation professionnelle de la mer Rouge et le programme de formation professionnelle des pionniers de la mer Rouge, afin d'offrir des possibilités de formation et d'emploi aux Saoudiens dans le secteur du tourisme.

« Par ailleurs, notre partenariat avec l'Université du Prince Mugrin et l'Ecole Hotellerie de Lausanne en Suisse garantit que les jeunes Saoudiens reçoivent une formation de niveau international dans le domaine de l'hôtellerie et de la restauration. Bien que ces programmes s'adressent aux hommes et aux femmes, nous nous attendons à ce que les jeunes Saoudiennes en bénéficient grandement, étant donné que le tourisme est traditionnellement un secteur dans lequel les femmes sont surinvesties.

RSG reconnaît que l'augmentation du nombre de femmes sur le marché du travail n'est qu'une partie de l'effort, a déclaré M. Al-Hazzani. L'entreprise s'attache également à favoriser le développement professionnel des femmes par divers moyens, notamment la formation, le mentorat et les programmes de leadership.

« Notre programme de leadership féminin est conçu pour renforcer la présence des femmes à des postes de direction au sein de notre organisation, en les dotant des compétences nécessaires pour s'épanouir à long terme dans des rôles traditionnellement dominés par les hommes à l'échelle mondiale. »

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


Automobile: les équipementiers français pressent Bruxelles d'imposer un contenu local

 Trois des plus gros équipementiers automobiles français ont demandé à Bruxelles d'imposer l'obligation d'un contenu local dans les véhicules, lors des annonces attendues mardi sur la révision de l'interdiction de vendre des voitures neuves autres que tout électriques, selon une lettre consultée lundi. (AFP)
Trois des plus gros équipementiers automobiles français ont demandé à Bruxelles d'imposer l'obligation d'un contenu local dans les véhicules, lors des annonces attendues mardi sur la révision de l'interdiction de vendre des voitures neuves autres que tout électriques, selon une lettre consultée lundi. (AFP)
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  • Les équipementiers européens "contribuent pour 75% à la valeur d'un véhicule et représentent 1,7 million d'emplois" en Europe
  • Mais "les surcapacités mondiales, les importations subventionnées (par le pays exportateur, NDLR) et un déséquilibre commercial accru érodent les fondations de notre industrie"

PARIS: Trois des plus gros équipementiers automobiles français ont demandé à Bruxelles d'imposer l'obligation d'un contenu local dans les véhicules, lors des annonces attendues mardi sur la révision de l'interdiction de vendre des voitures neuves autres que tout électriques, selon une lettre consultée lundi.

Dans cette missive adressée à la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen et datée du 12 décembre, les dirigeants des équipementiers Valeo, Forvia et OPmobility demandent à la Commission "des mesures claires sur le contenu local lors des annonces du 16 décembre".

Les équipementiers européens "contribuent pour 75% à la valeur d'un véhicule et représentent 1,7 million d'emplois" en Europe, mais "les surcapacités mondiales, les importations subventionnées (par le pays exportateur, NDLR) et un déséquilibre commercial accru érodent les fondations de notre industrie", écrivent Christophe Périllat (Valeo), Martin Fisher (Forvia) et Félicie Burelle (OPmobility).

"Les perspectives actuelles indiquent que 350.000 emplois et 23% de la valeur ajoutée des automobiles dans l'UE sont en danger d'ici 2030 si des mesures fortes ne sont pas prises de manière urgente", ajoutent-ils.

Ces équipementiers soutiennent "la position des ministres français en faveur de +flexibilités ciblées+ dans la réglementation sur (les émissions de) CO2 si elle est assortie de conditions de critères de contenu local, dans l'intérêt des emplois, du savoir-faire dans l'automobile" et de "l'empreinte carbone" en Europe.

Les constructeurs automobiles européens et l'Allemagne notamment réclament depuis des semaines de nets assouplissements dans l'interdiction de vendre des voitures neuves thermiques ou hybrides prévue à partir de 2035.

Les annonces de la Commission sont attendues mardi après-midi.

La semaine dernière, plusieurs ministres français avaient envoyé une lettre aux commissaires européens pour dire qu'ils acceptaient des "flexibilités ciblées", à condition qu'elles s'accompagnent d'une règlementation incitative à la production en Europe.

"On est prêt à faire preuve de flexibilité", avait ensuite expliqué Roland Lescure, ministre français de l'Economie. "Si vous voulez vendre encore un peu de moteurs thermiques en 2035 très bien, mais il faut qu’ils soient faits en Europe", avec "au moins 75% de la valeur ajoutée faite en Europe", avait-il ajouté.


Espagne: amende de 64 millions d'euros contre Airbnb pour avoir publié des annonces de logements interdits

Le gouvernement espagnol a annoncé lundi avoir infligé une amende de 64 millions d'euros à la plateforme Airbnb pour avoir notamment publié des annonces de logements interdits, une infraction qualifiée de "grave", en pleine crise du logement dans le pays. (AFP)
Le gouvernement espagnol a annoncé lundi avoir infligé une amende de 64 millions d'euros à la plateforme Airbnb pour avoir notamment publié des annonces de logements interdits, une infraction qualifiée de "grave", en pleine crise du logement dans le pays. (AFP)
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  • L'amende qui vise Airbnb et atteint précisément 64.055.311 euros est "définitive", a précisé dans un communiqué le ministère de la Consommation
  • "Des milliers de familles vivent dans la précarité à cause de la crise du logement, tandis que quelques-uns s'enrichissent grâce à des modèles économiques qui expulsent les gens de chez eux"

MADRID: Le gouvernement espagnol a annoncé lundi avoir infligé une amende de 64 millions d'euros à la plateforme Airbnb pour avoir notamment publié des annonces de logements interdits, une infraction qualifiée de "grave", en pleine crise du logement dans le pays.

En Espagne, les plateformes de location de courte durée suscitent un vif débat, surtout dans les grandes villes touristiques, où de nombreux habitants leur reprochent de contribuer à la flambée des loyers.

L'amende qui vise Airbnb et atteint précisément 64.055.311 euros est "définitive", a précisé dans un communiqué le ministère de la Consommation, ajoutant que la plateforme basée aux Etats-Unis devait désormais "corriger les manquements constatés en supprimant les contenus illégaux".

"Des milliers de familles vivent dans la précarité à cause de la crise du logement, tandis que quelques-uns s'enrichissent grâce à des modèles économiques qui expulsent les gens de chez eux", a critiqué le ministre de la Consommation, Pablo Bustinduy, cité dans le communiqué.

"Aucune entreprise en Espagne, aussi grande ou puissante soit-elle, n'est au-dessus des lois", a-t-il poursuivi.

L'Espagne a accueilli en 2024 un nombre record de 94 millions de visiteurs, ce qui en fait la deuxième destination touristique dans le monde derrière la France. Ce chiffre pourrait être battu cette année.

Mais si le tourisme est un moteur de l'économie, de nombreux Espagnols dénoncent la congestion des infrastructures, la disparition des commerces traditionnels, remplacés par des boutiques touristiques, et surtout la flambée des loyers, les propriétaires de logements se tournant vers la location touristique, y compris sur Airbnb, nettement plus rentable.

Face à cette poussée de colère, plusieurs régions et municipalités ont annoncé des mesures ces derniers mois, à l'image de la mairie de Barcelone (nord-est), qui a promis de ne pas renouveler les licences de quelque 10.000 appartements touristiques, qui expireront en novembre 2028.

 


La RATP se cherche un ou une présidente

Cette photographie montre le logo de la société française de transports publics RATP, sur un bâtiment à Paris, le 3 mars 2025. (AFP)
Cette photographie montre le logo de la société française de transports publics RATP, sur un bâtiment à Paris, le 3 mars 2025. (AFP)
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  • Après le départ de Jean Castex à la SNCF, l’Élysée s’apprête à nommer rapidement le nouveau président ou la nouvelle présidente de la RATP
  • Plusieurs profils circulent, tandis que la régie fait face à d’importants défis

PARIS: Après le départ de Jean Castex à la SNCF, la RATP se cherche un ou une présidente, dont la nomination pourrait intervenir "rapidement", selon des sources concordantes.

L'annonce se fera par communiqué de l'Elysée en vertu de l'article 13 de la Constitution qui prévoit que le président de la République nomme aux emplois civils et militaires de l'Etat.

Suivront, deux semaines plus tard, deux auditions de l'impétrant devant les sénateurs, puis devant les députés. Les parlementaires ont la possibilité de s'opposer au candidat d'Emmanuel Macron s'ils réunissent trois cinquième de leurs votes cumulés contre le nom choisi par l'Elysée.

En revanche, si le candidat est adoubé par le Parlement, son nom est proposé en conseil d'administration comme nouvel administrateur, puis confirmé dans la foulée par un décret suivant le conseil des ministres.

Depuis l'arrivée de l'ancien Premier ministre Jean Castex à la tête de la SNCF début novembre, les rumeurs se multiplient sur le nom de celui ou celle qui sera chargé de lui succéder aux commandes de la Régie autonome des transports parisiens, vieille dame créée le 21 mars 1948 et désormais plongée dans le grand bain de l'ouverture à la concurrence.

Les articles de presse pèsent les différents "profils" pressentis, politiques ou techniques qui pourraient "faire le job".

Les noms qui reviennent le plus souvent sont ceux de Xavier Piechaczyk, président du directoire du distributeur d'électricité RTE et ex-conseiller énergie-transport de Jean-Marc Ayrault et François Hollande, Alain Krakovitch, actuel directeur des TGV et Intercités à SNCF Voyageurs, Jean-François Monteils, président du directoire de la Société des grands projets (SGP) et selon la Tribune, Valérie Vesque-Jeancard, présidente de Vinci Airways et directrice déléguée de Vinci Airports.

"Si le nom sort de l'Elysée avant la fin de l'année, cela permettrait au PDG de prendre ses fonctions fin janvier-début février" souligne un fin connaisseur des milieux ferroviaires qui requiert l'anonymat.

- "Aller vite" -

"Une entreprise industrielle comme la RATP ne peut pas rester sans pilote très longtemps" souligne une autre source, proche du dossier, qui requiert aussi l'anonymat, avant d'ajouter "il faut aller vite, car c'est aussi une boite politique, la RATP".

Une entreprise aux enjeux d'autant plus complexes, que malgré son ancrage initial parisien, la RATP dépend du financement de la région Ile-de-France pour ses matériels, s'étend de plus en plus loin dans la banlieue, voire en métropole, et gère des réseaux de transports dans 16 pays sur les cinq continents.

En France, elle est notamment pressentie pour gérer les transports ferroviaires régionaux autour de Caen en Normandie à partir de 2027 après avoir répondu - via sa filiale RATP Dev - à des appels d'offre d'ouverture à la concurrence.

A Paris, la RATP est en train d'introduire progressivement de nouveaux matériels sur son réseau. Le nouveau métro MF19 construit par Alstom, ira d'abord sur la ligne 10 puis sept autres lignes (7 bis, 3 bis, 13 d'ici 2027, puis 12, 8, 3 et 7 d'ici 2034).

L'ensemble du processus prendra une dizaine d'années environ de travaux de modernisation sur les lignes concernées: beaucoup d'ingénierie fine à organiser pour réaliser les travaux pendant la nuit sans interrompre le trafic diurne et de désagréments pour les voyageurs.

A échéance plus lointaine, le ou la future patronne devra déterminer la stratégie du groupe dans les nouvelles ouvertures à la concurrence qui se dessinent: les tramway en 2030 puis le métro en 2040.

Sur le réseau de bus francilien, où la RATP a d'ores et déjà perdu son monopole, elle est parvenue à conserver l'exploitation de 70% des lignes d'autobus qu'elle gérait à l'issue des dernières vagues d'appels d'offre de mise en concurrence qui se sont achevées cet automne.

En particulier, elle continue d'exploiter via RATP Dev tous les bus de Paris intra-muros et a engagé un processus de verdissement de sa flotte de bus, financé par Ile-de-France Mobilités (IDFM), l'autorité organisatrice des transports.

Ses concurrents Keolis (filiale de la SNCF), Transdev et l'italien ATM ont pris les rênes le 1er novembre des lignes remportées.