Le paysage résidentiel de l'Arabie saoudite évolue avec l'essor des villes intelligentes

ROSHN est le premier développeur de la région à recevoir le Kitemark BSI pour les villes intelligentes, soulignant ainsi son engagement à créer des communautés durables et intelligentes pour améliorer l'expérience des résidents et des visiteurs. (Fournie)
ROSHN est le premier développeur de la région à recevoir le Kitemark BSI pour les villes intelligentes, soulignant ainsi son engagement à créer des communautés durables et intelligentes pour améliorer l'expérience des résidents et des visiteurs. (Fournie)
Short Url
Publié le Dimanche 25 août 2024

Le paysage résidentiel de l'Arabie saoudite évolue avec l'essor des villes intelligentes

  • L'Arabie saoudite a été représentée cinq fois dans l'édition 2024 de l'indice des villes intelligentes de l'Institut international de gestion (International Institute for Management Development).
  • Même si les villes intelligentes rendront la vie plus facile et plus fluide, leur développement n'est pas sans risque.

RIYAD: L'évolution des villes intelligentes en Arabie saoudite pourrait changer le paysage résidentiel du Royaume, car les personnes à valeur nette élevée découvrent que ces communautés sont des destinations parfaites pour s'installer, selon les experts.

Les villes intelligentes intègrent l'intelligence artificielle aux technologies de l'information et de la communication pour tirer des informations exploitables de l'infrastructure, des systèmes et des processus afin d'améliorer la qualité de vie et la sécurité des citoyens.

L'Arabie saoudite a été représentée cinq fois dans l'édition 2024 de l'indice des villes intelligentes de l'International Institute for Management Development, Riyad, Médine et La Mecque figurant sur la liste aux côtés de Djeddah et d'Al-Khobar.

Avec le méga-projet NEOM, d'une valeur de 500 milliards de dollars, qui devrait ouvrir la voie aux technologies intelligentes, il n'est pas surprenant que le nombre de personnes à valeur nette élevée qui affluent en Arabie saoudite soit appelé à augmenter. Un rapport publié par Henley & Partners en juin prévoit que plus de 300 millionnaires viendront s'installer dans le Royaume en 2024.

S'adressant à Arab News, Akram Awad, partenaire du Boston Consulting Group, a souligné le rôle important que les villes intelligentes joueront dans ce domaine, en tant que nécessité et opportunité pour transformer le paysage résidentiel du Royaume.

"L'essor des villes intelligentes en Arabie saoudite devrait considérablement renforcer l'attrait de la région pour les personnes à valeur nette élevée à la recherche d'une nouvelle résidence. Selon l'étude 2023 Cities of Choice du BCG, les villes qui donnent la priorité à la qualité de vie, aux opportunités économiques et à l'adaptabilité rapide au changement sont les plus désirables", a déclaré Awad.

Awad a fait remarquer que les ambitieux projets de villes intelligentes du Royaume, comme NEOM et la transformation en cours de Riyad, pourraient révolutionner le secteur résidentiel en utilisant des technologies de pointe pour améliorer la vie urbaine.

"Ces villes sont conçues pour offrir une qualité de vie supérieure grâce à une gestion efficace des ressources, une réduction des embouteillages et une amélioration de la sécurité, ce qui les rend très attrayantes pour les personnes à valeur nette élevée", a ajouté Awad.

Elias Abou Samra, PDG de RAFAL Real Estate Co., s'est fait l'écho d'opinions similaires et a déclaré que les personnes à valeur nette élevée préfèrent les villes intelligentes en raison de l'accès à distance, de l'utilisation efficace de l'énergie et des économies de coûts.

"Les villes intelligentes constitueront un outil majeur pour les investisseurs internationaux fortunés, car elles offrent un niveau élevé de visibilité et de transparence en ce qui concerne leurs actifs, depuis la phase de diligence raisonnable avant l'achat jusqu'à la phase d'exploitation", a-t-il déclaré.

La transformation du paysage résidentiel en Arabie saoudite

En avril, Riyad, la capitale de l'Arabie saoudite, a obtenu la 25e place dans l'indice IMD Smart City (Ville Intelligente), avançant de cinq places depuis 2023.

L'évaluation, qui porte sur diverses structures et technologies dans la ville, a souligné les points forts de Riyad dans les domaines de la santé et de la sécurité, de la mobilité et de la gouvernance.

La croissance de Riyad dans ces domaines est alimentée par le travail de ROSHN, le plus grand promoteur multi-actifs d'Arabie saoudite.

Ce méga-projet, qui appartient au Fonds public d'investissement, a signé une série d'accords lors de la conférence technologique LEAP 2024 en mars, en mettant l'accent sur l'utilisation de l'innovation pour rendre les maisons du promoteur plus intelligentes.

ROSHN est le premier promoteur de la région à recevoir la certification Kitemark BSI pour les villes intelligentes, ce qui souligne son engagement à créer des communautés durables et intelligentes afin d'améliorer l'expérience des résidents et des visiteurs.

S'adressant à Arab News, Waleed Al-Ghamdi, directeur principal de ROSHN pour le développement durable, a expliqué comment l'entreprise cherche à intégrer un modèle d'exploitation intelligent pour gérer ses communautés.

"Les communautés de ROSHN sont conçues pour améliorer la qualité de vie en utilisant des pratiques durables intelligentes afin de réduire notre empreinte écologique et d'améliorer l'équité sociale", a déclaré Al-Ghamdi.

Il a ajouté: "ROSHN s'engage à établir de nouvelles normes et à placer la barre plus haut pour le secteur immobilier du Royaume, conformément aux objectifs de la Vision 2030".

Al-Ghamdi a également souligné que le promoteur explorait les possibilités de mettre en œuvre des technologies dans son infrastructure afin de réduire la consommation d'énergie et d'eau, et d'améliorer la mobilité et la connectivité pour les résidents.

"Nous pouvons atteindre une réduction à deux chiffres de la consommation en utilisant des systèmes à haut rendement énergétique et en réutilisant des ressources telles que l'eau pour l'irrigation. Nous cherchons également à rendre nos communautés prêtes pour l'avenir, en installant et en prévoyant des chargeurs de véhicules électriques dans les espaces publics et privés, ainsi qu'en fournissant des plateformes numériques et des solutions de micro-mobilité pour tous", a déclaré Al-Ghamdi.

Akram Awad, partenaire du Boston Consulting Group, a souligné le rôle important que joueront les villes intelligentes. (Fournie)
Akram Awad, partenaire du Boston Consulting Group, a souligné le rôle important que joueront les villes intelligentes. (Fournie)

Les villes intelligentes renforcent la sécurité publique

Ce n'est pas seulement à l'intérieur de la maison que l'essor des villes intelligentes sera bénéfique.

Les embouteillages, ainsi que l'amélioration de la sécurité publique, bénéficient également des innovations proposées dans ces développements.

"Alors que les zones urbaines telles que Riyad continuent de se développer rapidement, la mise en œuvre de solutions de villes intelligentes devient cruciale pour relever les défis qui accompagnent cette expansion. Ces solutions offrent des moyens innovants de gérer les embouteillages, d'améliorer la prestation des services municipaux et d'assurer la sécurité d'une communauté diversifiée et en pleine croissance", a déclaré Awad du Boston Consulting Group.

Il a noté que les villes intelligentes en Arabie saoudite peuvent améliorer de manière significative la gestion des ressources essentielles telles que l'énergie et l'eau, en garantissant une utilisation efficace et durable.

Elles créeront également des environnements plus vivables et inclusifs en exploitant les données pour adapter les services aux besoins spécifiques des résidents, en promouvant un sens de la communauté et en favorisant les opportunités économiques.

Samra, PDG de RAFAL Real Estate Co., a noté que les villes intelligentes deviendront encore plus efficaces avec la mise en œuvre de l'IA.

"Les villes du futur ressembleront à des organismes vivants avec une connectivité optimisée entre les résidents, les visiteurs, les fournisseurs de services, les effets météorologiques, les domaines publics et les institutions. Cela peut aller jusqu'à une réponse automatique à toutes sortes de dangers et d'incidents", a-t-il déclaré.

Awad a ajouté que l'IA peut également optimiser la gestion des feux de circulation pour réduire les embouteillages, permettre une gestion proactive des foules et détecter les problèmes de pollution visuelle tels que les graffitis et les nids-de-poule grâce à une reconnaissance d'image avancée.

Combattre les risques

Même si les villes intelligentes rendront la vie plus facile et plus fluide, leur développement n'est pas sans risque.

Federico Pienovi, directeur commercial et PDG pour l'APAC et la région MENA chez l'éditeur de logiciels Globant, a déclaré qu'il était crucial de donner la priorité à la sécurité de l'IA et à la confidentialité des données comme fondement de toutes les autres capacités des villes intelligentes.

"Un défi clé est que les citoyens ne sont souvent pas conscients de l'étendue de la collecte de données par le biais de capteurs et d'appareils. Pour combler cette lacune, il faut une communication proactive, des initiatives d'éducation du public et une divulgation transparente des pratiques en matière de données. En outre, une technologie obsolète et des protocoles de sécurité inefficaces exposent les villes intelligentes à des menaces malveillantes", a déclaré Pienovi à Arab News.

Federico Pienovi, directeur général et chef de la direction pour l'APAC et la région MENA de la société de logiciels Globant. (Fournie)
Federico Pienovi, directeur général et chef de la direction pour l'APAC et la région MENA de la société de logiciels Globant. Fourni

Il a ajouté: "Pour lutter contre ces risques, les villes doivent investir dans des mesures de cybersécurité modernes, mettre régulièrement à jour les systèmes et encourager une culture de la sécurité chez les fonctionnaires et les habitants".

Awad a déclaré que des mécanismes tels que des systèmes robustes de lignage des données documentent l'utilisation des données personnelles, des accords de confidentialité des données centralisés et des capacités d'anonymisation intégrées sont essentiels pour garantir la confidentialité des données dans les villes intelligentes.

"Ces mesures garantissent que les données personnelles sont traitées de manière responsable et transparente, ce qui permet de maintenir la confiance du public tout en exploitant les données pour l'amélioration urbaine. En donnant la priorité à la sécurité et à la confidentialité, les villes intelligentes peuvent protéger leurs habitants tout en améliorant la qualité de la vie urbaine grâce à des technologies avancées", a-t-il ajouté.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com

 

 

 

 


Automobile: les équipementiers français pressent Bruxelles d'imposer un contenu local

 Trois des plus gros équipementiers automobiles français ont demandé à Bruxelles d'imposer l'obligation d'un contenu local dans les véhicules, lors des annonces attendues mardi sur la révision de l'interdiction de vendre des voitures neuves autres que tout électriques, selon une lettre consultée lundi. (AFP)
Trois des plus gros équipementiers automobiles français ont demandé à Bruxelles d'imposer l'obligation d'un contenu local dans les véhicules, lors des annonces attendues mardi sur la révision de l'interdiction de vendre des voitures neuves autres que tout électriques, selon une lettre consultée lundi. (AFP)
Short Url
  • Les équipementiers européens "contribuent pour 75% à la valeur d'un véhicule et représentent 1,7 million d'emplois" en Europe
  • Mais "les surcapacités mondiales, les importations subventionnées (par le pays exportateur, NDLR) et un déséquilibre commercial accru érodent les fondations de notre industrie"

PARIS: Trois des plus gros équipementiers automobiles français ont demandé à Bruxelles d'imposer l'obligation d'un contenu local dans les véhicules, lors des annonces attendues mardi sur la révision de l'interdiction de vendre des voitures neuves autres que tout électriques, selon une lettre consultée lundi.

Dans cette missive adressée à la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen et datée du 12 décembre, les dirigeants des équipementiers Valeo, Forvia et OPmobility demandent à la Commission "des mesures claires sur le contenu local lors des annonces du 16 décembre".

Les équipementiers européens "contribuent pour 75% à la valeur d'un véhicule et représentent 1,7 million d'emplois" en Europe, mais "les surcapacités mondiales, les importations subventionnées (par le pays exportateur, NDLR) et un déséquilibre commercial accru érodent les fondations de notre industrie", écrivent Christophe Périllat (Valeo), Martin Fisher (Forvia) et Félicie Burelle (OPmobility).

"Les perspectives actuelles indiquent que 350.000 emplois et 23% de la valeur ajoutée des automobiles dans l'UE sont en danger d'ici 2030 si des mesures fortes ne sont pas prises de manière urgente", ajoutent-ils.

Ces équipementiers soutiennent "la position des ministres français en faveur de +flexibilités ciblées+ dans la réglementation sur (les émissions de) CO2 si elle est assortie de conditions de critères de contenu local, dans l'intérêt des emplois, du savoir-faire dans l'automobile" et de "l'empreinte carbone" en Europe.

Les constructeurs automobiles européens et l'Allemagne notamment réclament depuis des semaines de nets assouplissements dans l'interdiction de vendre des voitures neuves thermiques ou hybrides prévue à partir de 2035.

Les annonces de la Commission sont attendues mardi après-midi.

La semaine dernière, plusieurs ministres français avaient envoyé une lettre aux commissaires européens pour dire qu'ils acceptaient des "flexibilités ciblées", à condition qu'elles s'accompagnent d'une règlementation incitative à la production en Europe.

"On est prêt à faire preuve de flexibilité", avait ensuite expliqué Roland Lescure, ministre français de l'Economie. "Si vous voulez vendre encore un peu de moteurs thermiques en 2035 très bien, mais il faut qu’ils soient faits en Europe", avec "au moins 75% de la valeur ajoutée faite en Europe", avait-il ajouté.


Espagne: amende de 64 millions d'euros contre Airbnb pour avoir publié des annonces de logements interdits

Le gouvernement espagnol a annoncé lundi avoir infligé une amende de 64 millions d'euros à la plateforme Airbnb pour avoir notamment publié des annonces de logements interdits, une infraction qualifiée de "grave", en pleine crise du logement dans le pays. (AFP)
Le gouvernement espagnol a annoncé lundi avoir infligé une amende de 64 millions d'euros à la plateforme Airbnb pour avoir notamment publié des annonces de logements interdits, une infraction qualifiée de "grave", en pleine crise du logement dans le pays. (AFP)
Short Url
  • L'amende qui vise Airbnb et atteint précisément 64.055.311 euros est "définitive", a précisé dans un communiqué le ministère de la Consommation
  • "Des milliers de familles vivent dans la précarité à cause de la crise du logement, tandis que quelques-uns s'enrichissent grâce à des modèles économiques qui expulsent les gens de chez eux"

MADRID: Le gouvernement espagnol a annoncé lundi avoir infligé une amende de 64 millions d'euros à la plateforme Airbnb pour avoir notamment publié des annonces de logements interdits, une infraction qualifiée de "grave", en pleine crise du logement dans le pays.

En Espagne, les plateformes de location de courte durée suscitent un vif débat, surtout dans les grandes villes touristiques, où de nombreux habitants leur reprochent de contribuer à la flambée des loyers.

L'amende qui vise Airbnb et atteint précisément 64.055.311 euros est "définitive", a précisé dans un communiqué le ministère de la Consommation, ajoutant que la plateforme basée aux Etats-Unis devait désormais "corriger les manquements constatés en supprimant les contenus illégaux".

"Des milliers de familles vivent dans la précarité à cause de la crise du logement, tandis que quelques-uns s'enrichissent grâce à des modèles économiques qui expulsent les gens de chez eux", a critiqué le ministre de la Consommation, Pablo Bustinduy, cité dans le communiqué.

"Aucune entreprise en Espagne, aussi grande ou puissante soit-elle, n'est au-dessus des lois", a-t-il poursuivi.

L'Espagne a accueilli en 2024 un nombre record de 94 millions de visiteurs, ce qui en fait la deuxième destination touristique dans le monde derrière la France. Ce chiffre pourrait être battu cette année.

Mais si le tourisme est un moteur de l'économie, de nombreux Espagnols dénoncent la congestion des infrastructures, la disparition des commerces traditionnels, remplacés par des boutiques touristiques, et surtout la flambée des loyers, les propriétaires de logements se tournant vers la location touristique, y compris sur Airbnb, nettement plus rentable.

Face à cette poussée de colère, plusieurs régions et municipalités ont annoncé des mesures ces derniers mois, à l'image de la mairie de Barcelone (nord-est), qui a promis de ne pas renouveler les licences de quelque 10.000 appartements touristiques, qui expireront en novembre 2028.

 


La RATP se cherche un ou une présidente

Cette photographie montre le logo de la société française de transports publics RATP, sur un bâtiment à Paris, le 3 mars 2025. (AFP)
Cette photographie montre le logo de la société française de transports publics RATP, sur un bâtiment à Paris, le 3 mars 2025. (AFP)
Short Url
  • Après le départ de Jean Castex à la SNCF, l’Élysée s’apprête à nommer rapidement le nouveau président ou la nouvelle présidente de la RATP
  • Plusieurs profils circulent, tandis que la régie fait face à d’importants défis

PARIS: Après le départ de Jean Castex à la SNCF, la RATP se cherche un ou une présidente, dont la nomination pourrait intervenir "rapidement", selon des sources concordantes.

L'annonce se fera par communiqué de l'Elysée en vertu de l'article 13 de la Constitution qui prévoit que le président de la République nomme aux emplois civils et militaires de l'Etat.

Suivront, deux semaines plus tard, deux auditions de l'impétrant devant les sénateurs, puis devant les députés. Les parlementaires ont la possibilité de s'opposer au candidat d'Emmanuel Macron s'ils réunissent trois cinquième de leurs votes cumulés contre le nom choisi par l'Elysée.

En revanche, si le candidat est adoubé par le Parlement, son nom est proposé en conseil d'administration comme nouvel administrateur, puis confirmé dans la foulée par un décret suivant le conseil des ministres.

Depuis l'arrivée de l'ancien Premier ministre Jean Castex à la tête de la SNCF début novembre, les rumeurs se multiplient sur le nom de celui ou celle qui sera chargé de lui succéder aux commandes de la Régie autonome des transports parisiens, vieille dame créée le 21 mars 1948 et désormais plongée dans le grand bain de l'ouverture à la concurrence.

Les articles de presse pèsent les différents "profils" pressentis, politiques ou techniques qui pourraient "faire le job".

Les noms qui reviennent le plus souvent sont ceux de Xavier Piechaczyk, président du directoire du distributeur d'électricité RTE et ex-conseiller énergie-transport de Jean-Marc Ayrault et François Hollande, Alain Krakovitch, actuel directeur des TGV et Intercités à SNCF Voyageurs, Jean-François Monteils, président du directoire de la Société des grands projets (SGP) et selon la Tribune, Valérie Vesque-Jeancard, présidente de Vinci Airways et directrice déléguée de Vinci Airports.

"Si le nom sort de l'Elysée avant la fin de l'année, cela permettrait au PDG de prendre ses fonctions fin janvier-début février" souligne un fin connaisseur des milieux ferroviaires qui requiert l'anonymat.

- "Aller vite" -

"Une entreprise industrielle comme la RATP ne peut pas rester sans pilote très longtemps" souligne une autre source, proche du dossier, qui requiert aussi l'anonymat, avant d'ajouter "il faut aller vite, car c'est aussi une boite politique, la RATP".

Une entreprise aux enjeux d'autant plus complexes, que malgré son ancrage initial parisien, la RATP dépend du financement de la région Ile-de-France pour ses matériels, s'étend de plus en plus loin dans la banlieue, voire en métropole, et gère des réseaux de transports dans 16 pays sur les cinq continents.

En France, elle est notamment pressentie pour gérer les transports ferroviaires régionaux autour de Caen en Normandie à partir de 2027 après avoir répondu - via sa filiale RATP Dev - à des appels d'offre d'ouverture à la concurrence.

A Paris, la RATP est en train d'introduire progressivement de nouveaux matériels sur son réseau. Le nouveau métro MF19 construit par Alstom, ira d'abord sur la ligne 10 puis sept autres lignes (7 bis, 3 bis, 13 d'ici 2027, puis 12, 8, 3 et 7 d'ici 2034).

L'ensemble du processus prendra une dizaine d'années environ de travaux de modernisation sur les lignes concernées: beaucoup d'ingénierie fine à organiser pour réaliser les travaux pendant la nuit sans interrompre le trafic diurne et de désagréments pour les voyageurs.

A échéance plus lointaine, le ou la future patronne devra déterminer la stratégie du groupe dans les nouvelles ouvertures à la concurrence qui se dessinent: les tramway en 2030 puis le métro en 2040.

Sur le réseau de bus francilien, où la RATP a d'ores et déjà perdu son monopole, elle est parvenue à conserver l'exploitation de 70% des lignes d'autobus qu'elle gérait à l'issue des dernières vagues d'appels d'offre de mise en concurrence qui se sont achevées cet automne.

En particulier, elle continue d'exploiter via RATP Dev tous les bus de Paris intra-muros et a engagé un processus de verdissement de sa flotte de bus, financé par Ile-de-France Mobilités (IDFM), l'autorité organisatrice des transports.

Ses concurrents Keolis (filiale de la SNCF), Transdev et l'italien ATM ont pris les rênes le 1er novembre des lignes remportées.