L'Arabie saoudite en passe de devenir la Silicon Valley du Moyen-Orient, selon des experts

Grâce à des initiatives stratégiques et à des partenariats mondiaux solides, l'Arabie saoudite s'affirme comme un acteur clé du paysage technologique mondial. (Shutterstock)
Grâce à des initiatives stratégiques et à des partenariats mondiaux solides, l'Arabie saoudite s'affirme comme un acteur clé du paysage technologique mondial. (Shutterstock)
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Publié le Samedi 19 avril 2025

L'Arabie saoudite en passe de devenir la Silicon Valley du Moyen-Orient, selon des experts

  • L'Arabie saoudite est en train de se transformer rapidement en un centre technologique régional
  • Au cœur de cette transformation se trouve le projet Transcendance, une initiative révolutionnaire de 100 milliards de dollars lancée en 2024

RIYAD : L'Arabie saoudite est en train de se transformer rapidement en un centre technologique régional, suscitant des comparaisons avec la Silicon Valley, grâce à une vague d'investissements stratégiques et d'initiatives de premier plan, ont déclaré des experts à Arab News.  

Au cœur de cette transformation se trouve le projet Transcendance, une initiative révolutionnaire de 100 milliards de dollars lancée en 2024.   

Dirigé par le Fonds d'investissement public du Royaume en partenariat avec Google, le projet vise à créer un écosystème complet d'intelligence artificielle en Arabie saoudite.  

L'initiative est destinée à soutenir la croissance des startups technologiques locales, à créer des opportunités d'emploi et à favoriser les collaborations avec les entreprises technologiques mondiales, positionnant ainsi le Royaume à l'avant-garde de l'innovation régionale.  

Ces efforts sont complétés par la conférence technologique annuelle LEAP, qui continue d'attirer l'attention internationale. L'édition 2025 de l'événement a attiré plus de 170 000 visiteurs et garanti des investissements dépassant les 14,9 milliards de dollars, soulignant l'attrait croissant de l'Arabie saoudite en tant que destination pour la technologie et l'innovation.  

Ces développements sont au cœur de la stratégie de réforme économique plus large du Royaume dans le cadre de Vision 2030, qui vise à diversifier l'économie et à réduire sa dépendance de longue date à l'égard des revenus pétroliers.  

Grâce à des initiatives stratégiques et à des partenariats mondiaux solides, l'Arabie saoudite consolide sa place en tant qu'acteur clé du paysage technologique mondial.  

Interrogé par Arab News, Noor Al-Nahhas, cofondatrice et PDG de nybl, une société de logiciels basée aux Émirats arabes unis, a déclaré : "L'Arabie saoudite se transforme rapidement en un centre technologique mondial, sous l'impulsion de l'ambitieux programme Vision 2030. Le Royaume crée un écosystème solide pour que les startups technologiques puissent prospérer tout en accélérant les investissements dans l'IA et la deep tech - des technologies qui sont essentielles pour faire progresser le secteur."   

"Avec les développements émergents que nous voyons dans le Royaume, les obstacles sont peu nombreux - c'est la Silicon Valley du Moyen-Orient et une force montante dans le paysage technologique mondial", a-t-elle ajouté.    

Mamdouh Al-Doubayan, directeur général de Globant pour la région du Moyen-Orient et de l'Afrique du Nord, s'est également fait l'écho d'opinions similaires. Il a déclaré que les investissements de l'Arabie saoudite dans l'infrastructure numérique devraient être soutenus par des partenariats clés pour atteindre les résultats souhaités.  

"Le Royaume fait des investissements substantiels dans l'infrastructure numérique tout en favorisant un écosystème qui nourrit l'innovation et l'esprit d'entreprise. Les partenariats clés sont essentiels pour faire avancer cette vision", a affirmé M. Al-Doubayan.   

Le facteur crucial des PME

Vikas Panchal, directeur général pour le Moyen-Orient de la multinationale indienne de technologie Tally Solutions, a déclaré à Arab News que les petites et moyennes entreprises d'Arabie saoudite ont un rôle crucial à jouer dans la poursuite de l'évolution technologique du Royaume.   

"L'Arabie saoudite progresse rapidement dans son parcours de transformation numérique, les PME jouant un rôle central dans cette évolution. La Vision 2030 du Royaume a placé la technologie et la numérisation au premier plan de la diversification économique, favorisant un environnement propice aux affaires dans lequel les PME sont considérées comme devant continuellement réussir", a expliqué M. Panchal.   

Il a ajouté que les programmes soutenus par le gouvernement, tels que les initiatives de soutien aux PME de Monsha'at, ainsi que les investissements dans l'IA, la fintech et le commerce électronique, équipent les entreprises d'outils numériques évolutifs, leur permettant ainsi d'être compétitives à l'échelle mondiale.   

"Avec des réglementations commerciales rationalisées et un intérêt croissant pour la recherche d'efficacité axée sur la technologie, l'Arabie saoudite est en passe de devenir un pôle technologique mondial", a ajouté M. Panchal.  

L'innovation locale

Au milieu de ces avancées, les experts ont également souligné les défis potentiels que l'Arabie saoudite pourrait rencontrer alors qu'elle s'efforce de s'établir en tant que destination technologique mondiale.  

M. Al-Doubayan a noté que si le Royaume fait des progrès significatifs en matière de transformation numérique, il sera essentiel de relever certains défis pour assurer une croissance durable.  

Il a souligné que l'un des principaux obstacles auxquels l'Arabie saoudite pourrait être confrontée est la constitution d'un solide vivier de talents pour soutenir le secteur technologique en plein essor.  

« Bien que le Royaume investisse dans l'éducation et la formation, il est essentiel d'attirer et de retenir des professionnels qualifiés dans un paysage mondial compétitif », a confirmé M. Al-Doubayan.
« En outre, il peut s'avérer complexe de naviguer dans les cadres réglementaires et de garantir un environnement favorable à l'innovation, d'autant plus que le pays cherche à trouver un équilibre entre les progrès technologiques rapides et les pratiques traditionnelles », a-t-il poursuivi. 

M. Panchal a déclaré que certains des défis auxquels le Royaume est confronté comprennent les coûts de la transformation numérique, en particulier parmi les PME du Royaume.  

 "Alors que les grandes entreprises adoptent rapidement l'IA et l'automatisation, de nombreuses PME sont encore confrontées à des défis pour passer des opérations traditionnelles aux opérations numériques. Le manque d'expertise dans l'adoption de la gestion financière basée sur le cloud, l'automatisation fiscale et la comptabilité en temps réel peut ralentir leur compétitivité", a-t-il souligné.   

"Pour certaines PME, le coût initial de la transition vers des opérations entièrement numériques peut représenter un véritable défi. En donnant aux PME des solutions technologiques abordables et faciles à utiliser, l'Arabie saoudite peut surmonter ces obstacles et accélérer la réalisation de son objectif d'une économie véritablement axée sur la technologie", a-t-il noté.    

M. Al-Doubayan a également exprimé des opinions similaires et a déclaré que certaines entreprises sont confrontées au risque de limitations infrastructurelles, car le développement de l'infrastructure numérique et physique nécessaire pour soutenir des projets ambitieux peut être à la fois long et coûteux.  

M. Al-Nahhas a déclaré que l'Arabie saoudite devrait renforcer ses capacités en matière d'IA afin de réaliser véritablement ses ambitions technologiques à l'avenir.   

"Un facteur essentiel à prendre en compte est la vitesse à laquelle la course mondiale à l'IA évolue. Il s'agit d'un aspect essentiel dont il faudra tenir compte à mesure que l'Arabie saoudite avancera dans la poursuite de ses objectifs Vision 2030", a déclaré le PDG de nybl.  

Il a également indiqué que l'Arabie saoudite devrait essayer de développer son écosystème local pour l'innovation technologique plutôt que de l'importer d'autres pays.   

"Un exemple frappant est celui de DeepSeek, qui a développé en peu de temps un modèle d'IA capable de rivaliser avec ceux de la Silicon Valley et de perturber le secteur de manière sans précédent", a révélé M. Al-Nahhas.   

DeepSeek, un chatbot développé par la Chine, utilise de grands modèles de langage avancés et a été lancé pour la première fois le 10 janvier.   

Dès sa sortie, il a rapidement dépassé ChatGPT, devenant l'application gratuite la plus téléchargée sur l'App Store iOS aux États-Unis.   

Les performances impressionnantes de DeepSeek, associées à son coût relativement faible, ont fait des vagues dans le monde entier, remettant en cause la domination des modèles d'IA basés aux États-Unis.   

Grâce à ses technologies de traitement du langage naturel, DeepSeek est capable de comprendre, d'interpréter et de générer du langage humain de manière plus efficace, ce qui permet de réduire de 60% les résultats de recherche non pertinents par rapport aux moteurs de recherche traditionnels.  

"Cela met en évidence la rapidité de l'innovation dans le secteur technologique, mais soulève également une question fondamentale : Pourquoi devrions-nous importer de la technologie alors que nous avons les ressources et la vision nécessaires pour la créer dans le Royaume ? Pour être véritablement à la pointe, l'Arabie saoudite doit redoubler d'efforts en matière d'innovation locale - une dépendance excessive à l'égard de solutions externes risque d'entraîner une dépendance et de ralentir les progrès", a averti M. Al-Nahhas.

Lors de la récente conférence LEAP, qui s'est tenue à Riyad du 9 au 12 février, le ministre saoudien des Communications et des Technologies de l'information, Abdullah Al-Swaha, a également évoqué le sujet de DeepSeek et a déclaré qu'il surpassait tous les modèles d'IA.   

"Nous devons célébrer le moment du ChatGPT de 2022, mais nous devons aussi apprécier le moment DeepSeek. Le monde n'a pas besoin de polarisation à l'ère de l'intelligence. Nous devons travailler collectivement pour célébrer ces avancées, où DeepSeek bat jusqu'à présent tous les modèles d'IA", a confirmé le ministre.   

M. Al-Nahhas a ajouté que l'Arabie saoudite avait la possibilité d'établir des références mondiales en développant l'IA et la technologie profonde en interne, et qu'elle pouvait s'assurer que la technologie n'était pas uniquement destinée au Royaume, mais qu'elle pouvait être exportée dans le monde entier, contribuant ainsi à la croissance de l'économie du pays.   

"Pour être compétitif sur la scène mondiale, il faut changer d'état d'esprit : L'Arabie saoudite n'est pas seulement un consommateur de technologie, nous sommes des créateurs, conduisant la prochaine vague d'innovation du Royaume vers le monde", a précisé M. Al-Nahhas.   

Dhruv Verma, fondateur et PDG de Thriwe, une entreprise de plateforme de prestations technologiques qui a étendu sa présence à l'Arabie saoudite en 2023, a déclaré que les lois strictes sur la protection des données peuvent constituer des obstacles pour les entreprises technologiques étrangères, ce qui rend l'engagement à long terme du secteur privé vital pour une croissance durable.   

"À mesure que la numérisation s'accélère, le risque de cybermenaces et de violations de données augmente, ce qui souligne la nécessité de mesures de cybersécurité robustes et de collaborations transfrontalières", a déclaré M. Verma.

Arun Bruce, PDG de la société de conseil en gestion TransformationX, basée à Dubaï, a déclaré à Arab News que l'Arabie saoudite devrait renforcer son écosystème de startups pour garantir que le secteur technologique prospère à long terme.   

Il s'est également fait l'écho du point de vue de M. Al-Nahhas selon lequel le Royaume devrait éviter de trop dépendre des technologies internationales et devrait développer des innovations de pointe au niveau local.   

"La scène des startups technologiques en Arabie saoudite est certainement en train de se renforcer, grâce à de nombreux accélérateurs et initiatives gouvernementales, mais elle a encore du chemin à faire pour rivaliser avec les centres de startups mondiaux et régionaux", a expliqué M. Bruce.   

"Alors que l'Arabie saoudite cherche à se développer, il devient important de localiser ses apports technologiques. Des entreprises telles que l'ALAT, soutenue par le PIF, sont certainement en train d'amener le Royaume dans la bonne direction", a-t-il conclu. 

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


Automobile: les équipementiers français pressent Bruxelles d'imposer un contenu local

 Trois des plus gros équipementiers automobiles français ont demandé à Bruxelles d'imposer l'obligation d'un contenu local dans les véhicules, lors des annonces attendues mardi sur la révision de l'interdiction de vendre des voitures neuves autres que tout électriques, selon une lettre consultée lundi. (AFP)
Trois des plus gros équipementiers automobiles français ont demandé à Bruxelles d'imposer l'obligation d'un contenu local dans les véhicules, lors des annonces attendues mardi sur la révision de l'interdiction de vendre des voitures neuves autres que tout électriques, selon une lettre consultée lundi. (AFP)
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  • Les équipementiers européens "contribuent pour 75% à la valeur d'un véhicule et représentent 1,7 million d'emplois" en Europe
  • Mais "les surcapacités mondiales, les importations subventionnées (par le pays exportateur, NDLR) et un déséquilibre commercial accru érodent les fondations de notre industrie"

PARIS: Trois des plus gros équipementiers automobiles français ont demandé à Bruxelles d'imposer l'obligation d'un contenu local dans les véhicules, lors des annonces attendues mardi sur la révision de l'interdiction de vendre des voitures neuves autres que tout électriques, selon une lettre consultée lundi.

Dans cette missive adressée à la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen et datée du 12 décembre, les dirigeants des équipementiers Valeo, Forvia et OPmobility demandent à la Commission "des mesures claires sur le contenu local lors des annonces du 16 décembre".

Les équipementiers européens "contribuent pour 75% à la valeur d'un véhicule et représentent 1,7 million d'emplois" en Europe, mais "les surcapacités mondiales, les importations subventionnées (par le pays exportateur, NDLR) et un déséquilibre commercial accru érodent les fondations de notre industrie", écrivent Christophe Périllat (Valeo), Martin Fisher (Forvia) et Félicie Burelle (OPmobility).

"Les perspectives actuelles indiquent que 350.000 emplois et 23% de la valeur ajoutée des automobiles dans l'UE sont en danger d'ici 2030 si des mesures fortes ne sont pas prises de manière urgente", ajoutent-ils.

Ces équipementiers soutiennent "la position des ministres français en faveur de +flexibilités ciblées+ dans la réglementation sur (les émissions de) CO2 si elle est assortie de conditions de critères de contenu local, dans l'intérêt des emplois, du savoir-faire dans l'automobile" et de "l'empreinte carbone" en Europe.

Les constructeurs automobiles européens et l'Allemagne notamment réclament depuis des semaines de nets assouplissements dans l'interdiction de vendre des voitures neuves thermiques ou hybrides prévue à partir de 2035.

Les annonces de la Commission sont attendues mardi après-midi.

La semaine dernière, plusieurs ministres français avaient envoyé une lettre aux commissaires européens pour dire qu'ils acceptaient des "flexibilités ciblées", à condition qu'elles s'accompagnent d'une règlementation incitative à la production en Europe.

"On est prêt à faire preuve de flexibilité", avait ensuite expliqué Roland Lescure, ministre français de l'Economie. "Si vous voulez vendre encore un peu de moteurs thermiques en 2035 très bien, mais il faut qu’ils soient faits en Europe", avec "au moins 75% de la valeur ajoutée faite en Europe", avait-il ajouté.


Espagne: amende de 64 millions d'euros contre Airbnb pour avoir publié des annonces de logements interdits

Le gouvernement espagnol a annoncé lundi avoir infligé une amende de 64 millions d'euros à la plateforme Airbnb pour avoir notamment publié des annonces de logements interdits, une infraction qualifiée de "grave", en pleine crise du logement dans le pays. (AFP)
Le gouvernement espagnol a annoncé lundi avoir infligé une amende de 64 millions d'euros à la plateforme Airbnb pour avoir notamment publié des annonces de logements interdits, une infraction qualifiée de "grave", en pleine crise du logement dans le pays. (AFP)
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  • L'amende qui vise Airbnb et atteint précisément 64.055.311 euros est "définitive", a précisé dans un communiqué le ministère de la Consommation
  • "Des milliers de familles vivent dans la précarité à cause de la crise du logement, tandis que quelques-uns s'enrichissent grâce à des modèles économiques qui expulsent les gens de chez eux"

MADRID: Le gouvernement espagnol a annoncé lundi avoir infligé une amende de 64 millions d'euros à la plateforme Airbnb pour avoir notamment publié des annonces de logements interdits, une infraction qualifiée de "grave", en pleine crise du logement dans le pays.

En Espagne, les plateformes de location de courte durée suscitent un vif débat, surtout dans les grandes villes touristiques, où de nombreux habitants leur reprochent de contribuer à la flambée des loyers.

L'amende qui vise Airbnb et atteint précisément 64.055.311 euros est "définitive", a précisé dans un communiqué le ministère de la Consommation, ajoutant que la plateforme basée aux Etats-Unis devait désormais "corriger les manquements constatés en supprimant les contenus illégaux".

"Des milliers de familles vivent dans la précarité à cause de la crise du logement, tandis que quelques-uns s'enrichissent grâce à des modèles économiques qui expulsent les gens de chez eux", a critiqué le ministre de la Consommation, Pablo Bustinduy, cité dans le communiqué.

"Aucune entreprise en Espagne, aussi grande ou puissante soit-elle, n'est au-dessus des lois", a-t-il poursuivi.

L'Espagne a accueilli en 2024 un nombre record de 94 millions de visiteurs, ce qui en fait la deuxième destination touristique dans le monde derrière la France. Ce chiffre pourrait être battu cette année.

Mais si le tourisme est un moteur de l'économie, de nombreux Espagnols dénoncent la congestion des infrastructures, la disparition des commerces traditionnels, remplacés par des boutiques touristiques, et surtout la flambée des loyers, les propriétaires de logements se tournant vers la location touristique, y compris sur Airbnb, nettement plus rentable.

Face à cette poussée de colère, plusieurs régions et municipalités ont annoncé des mesures ces derniers mois, à l'image de la mairie de Barcelone (nord-est), qui a promis de ne pas renouveler les licences de quelque 10.000 appartements touristiques, qui expireront en novembre 2028.

 


La RATP se cherche un ou une présidente

Cette photographie montre le logo de la société française de transports publics RATP, sur un bâtiment à Paris, le 3 mars 2025. (AFP)
Cette photographie montre le logo de la société française de transports publics RATP, sur un bâtiment à Paris, le 3 mars 2025. (AFP)
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  • Après le départ de Jean Castex à la SNCF, l’Élysée s’apprête à nommer rapidement le nouveau président ou la nouvelle présidente de la RATP
  • Plusieurs profils circulent, tandis que la régie fait face à d’importants défis

PARIS: Après le départ de Jean Castex à la SNCF, la RATP se cherche un ou une présidente, dont la nomination pourrait intervenir "rapidement", selon des sources concordantes.

L'annonce se fera par communiqué de l'Elysée en vertu de l'article 13 de la Constitution qui prévoit que le président de la République nomme aux emplois civils et militaires de l'Etat.

Suivront, deux semaines plus tard, deux auditions de l'impétrant devant les sénateurs, puis devant les députés. Les parlementaires ont la possibilité de s'opposer au candidat d'Emmanuel Macron s'ils réunissent trois cinquième de leurs votes cumulés contre le nom choisi par l'Elysée.

En revanche, si le candidat est adoubé par le Parlement, son nom est proposé en conseil d'administration comme nouvel administrateur, puis confirmé dans la foulée par un décret suivant le conseil des ministres.

Depuis l'arrivée de l'ancien Premier ministre Jean Castex à la tête de la SNCF début novembre, les rumeurs se multiplient sur le nom de celui ou celle qui sera chargé de lui succéder aux commandes de la Régie autonome des transports parisiens, vieille dame créée le 21 mars 1948 et désormais plongée dans le grand bain de l'ouverture à la concurrence.

Les articles de presse pèsent les différents "profils" pressentis, politiques ou techniques qui pourraient "faire le job".

Les noms qui reviennent le plus souvent sont ceux de Xavier Piechaczyk, président du directoire du distributeur d'électricité RTE et ex-conseiller énergie-transport de Jean-Marc Ayrault et François Hollande, Alain Krakovitch, actuel directeur des TGV et Intercités à SNCF Voyageurs, Jean-François Monteils, président du directoire de la Société des grands projets (SGP) et selon la Tribune, Valérie Vesque-Jeancard, présidente de Vinci Airways et directrice déléguée de Vinci Airports.

"Si le nom sort de l'Elysée avant la fin de l'année, cela permettrait au PDG de prendre ses fonctions fin janvier-début février" souligne un fin connaisseur des milieux ferroviaires qui requiert l'anonymat.

- "Aller vite" -

"Une entreprise industrielle comme la RATP ne peut pas rester sans pilote très longtemps" souligne une autre source, proche du dossier, qui requiert aussi l'anonymat, avant d'ajouter "il faut aller vite, car c'est aussi une boite politique, la RATP".

Une entreprise aux enjeux d'autant plus complexes, que malgré son ancrage initial parisien, la RATP dépend du financement de la région Ile-de-France pour ses matériels, s'étend de plus en plus loin dans la banlieue, voire en métropole, et gère des réseaux de transports dans 16 pays sur les cinq continents.

En France, elle est notamment pressentie pour gérer les transports ferroviaires régionaux autour de Caen en Normandie à partir de 2027 après avoir répondu - via sa filiale RATP Dev - à des appels d'offre d'ouverture à la concurrence.

A Paris, la RATP est en train d'introduire progressivement de nouveaux matériels sur son réseau. Le nouveau métro MF19 construit par Alstom, ira d'abord sur la ligne 10 puis sept autres lignes (7 bis, 3 bis, 13 d'ici 2027, puis 12, 8, 3 et 7 d'ici 2034).

L'ensemble du processus prendra une dizaine d'années environ de travaux de modernisation sur les lignes concernées: beaucoup d'ingénierie fine à organiser pour réaliser les travaux pendant la nuit sans interrompre le trafic diurne et de désagréments pour les voyageurs.

A échéance plus lointaine, le ou la future patronne devra déterminer la stratégie du groupe dans les nouvelles ouvertures à la concurrence qui se dessinent: les tramway en 2030 puis le métro en 2040.

Sur le réseau de bus francilien, où la RATP a d'ores et déjà perdu son monopole, elle est parvenue à conserver l'exploitation de 70% des lignes d'autobus qu'elle gérait à l'issue des dernières vagues d'appels d'offre de mise en concurrence qui se sont achevées cet automne.

En particulier, elle continue d'exploiter via RATP Dev tous les bus de Paris intra-muros et a engagé un processus de verdissement de sa flotte de bus, financé par Ile-de-France Mobilités (IDFM), l'autorité organisatrice des transports.

Ses concurrents Keolis (filiale de la SNCF), Transdev et l'italien ATM ont pris les rênes le 1er novembre des lignes remportées.