L'Arabie saoudite accélère son passage à l'économie sans numéraire grâce à l'essor de la fintech

Le secteur bancaire du Royaume est en pleine révolution numérique. (Getty)
Le secteur bancaire du Royaume est en pleine révolution numérique. (Getty)
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Publié le Vendredi 09 mai 2025

L'Arabie saoudite accélère son passage à l'économie sans numéraire grâce à l'essor de la fintech

  • L'Arabie saoudite accélère sa marche vers une société sans numéraire, propulsée par un secteur fintech en plein essor
  • Des quartiers technologiques de Riyad aux petites boutiques des villes isolées, le Royaume passe rapidement des pièces et des billets aux codes et aux clics

RIYAD : L'Arabie saoudite accélère sa marche vers une société sans numéraire, propulsée par un secteur fintech en plein essor, l'adoption croissante des services numériques par les consommateurs et un cadre réglementaire proactif.

Des quartiers technologiques de Riyad aux petites boutiques des villes isolées, le Royaume passe rapidement des pièces et des billets aux codes et aux clics.

Avec Vision 2030 comme plan directeur, l'Arabie saoudite tire parti de sa population jeune et connectée au numérique et de son cadre réglementaire progressif pour accélérer son évolution vers une économie sans numéraire.

"Le modèle bancaire basé sur les agences et les espèces se transforme en un monde de services bancaires mobiles, de services basés sur l'intelligence artificielle, de services bancaires ouverts et de solutions de financement numériques", a déclaré à Arab News Khalid Al-Sharif, PDG d'Abdul Latif Jameel Finance.

« Le passage du Royaume à une économie sans numéraire offre une opportunité significative pour les institutions financières de repenser et d'adopter des modèles commerciaux axés sur le numérique afin de rester compétitives », a-t-il ajouté. 

Révolution Fintech

En 2023, le nombre d'entreprises fintech en Arabie saoudite atteindra 216, dépassant de 44% l'objectif fixé à 150. Les emplois directs dans le secteur ont franchi la barre des 6 500, soit plus du double des projections initiales.

Les investissements en capital-risque dans les fintechs saoudiennes ont été multipliés par six en 2023 par rapport à l'année précédente, les entreprises ayant levé 2,5 milliards de riyals saoudiens (666 millions de dollars) au cours de 10 cycles de financement. Les actifs fintech gérés dans le Royaume devraient approcher les 64 milliards de dollars en 2024, ce qui témoigne d'une dynamique importante.

"Le secteur de la fintech au Royaume est positionné pour une croissance rapide dans les années à venir, sous l'effet de multiples facteurs, notamment l'adoption accrue de la banque numérique, une population jeune et technophile, et la poussée du gouvernement en faveur de la diversification dans le cadre de Vision 2030", a déclaré Imad Kaddoura, associé chez PwC Middle East, dans un entretien accordé à Arab News.
"En collaborant dans des domaines tels que les portefeuilles numériques, les services financiers pilotés par l'IA et les solutions basées sur la blockchain, l'Arabie saoudite peut se positionner en tant que leader régional de la fintech", a-t-il expliqué. 

La banque numérique redéfinie

Le secteur bancaire du Royaume connaît une révolution numérique. L'émergence de banques exclusivement numériques et de services "mobile-first" remodèle la façon dont les consommateurs s'engagent avec les institutions financières.

Avec une population jeune et connectée, l'appétit pour des services bancaires sans friction est en plein essor. Les banques numériques saoudiennes exploitent l'IA, l'apprentissage automatique et l'analyse de données pour offrir des services hyper personnalisés, faisant tomber les barrières traditionnelles à la banque.

Ces innovations rationalisent les opérations tout en atteignant les communautés mal desservies. L'ouverture de comptes, l'accès aux prêts ou la gestion des finances personnelles deviennent plus rapides, plus faciles et plus inclusifs.

"Il est impératif de parvenir à l'inclusion financière pour tous dans une société sans numéraire", a déclaré M. Al-Sharif. "Les progrès de l'évaluation alternative du crédit, des plateformes de prêt numérique et des services mobiles contribuent à combler le fossé."

Paiements mobiles

L'adoption de solutions de paiement mobile est montée en flèche, avec des services tels que stc pay, Apple Pay et Mada Pay. Des courses aux factures de services publics, les consommateurs adoptent les options sans contact pour les transactions quotidiennes.

« En 2023, les paiements électroniques concerneront 70% de toutes les transactions de détail en Arabie saoudite, contre 62% en 2022. Cela indique un changement remarquable dans les préférences des consommateurs et une transition plus large vers une économie entièrement numérique », a noté M. Al-Sharif.

Cette évolution est due à la fois à l'innovation du secteur privé et au soutien réglementaire. La Banque centrale saoudienne, également connue sous le nom de SAMA, continue de renforcer l'infrastructure et la sécurité des paiements numériques, tout en visant à atteindre 80% de transactions sans numéraire d'ici à 2030, un objectif désormais largement à portée de main.

Les détaillants, les restaurants et les prestataires de services adoptent rapidement les paiements numériques et intègrent des solutions sans numéraire dans leurs activités quotidiennes.

Blockchain et banque ouverte

Les banques et les entreprises fintech saoudiennes expérimentent également la blockchain dans des bacs à sable réglementaires lancés par la SAMA. Ces environnements contrôlés permettent aux entreprises de tester des innovations tout en garantissant la conformité réglementaire - un modèle qui attire les acteurs mondiaux de la fintech et les investisseurs.

"Le paysage réglementaire de l'Arabie saoudite a évolué rapidement pour soutenir un écosystème fintech dynamique - mais l'innovation s'accompagne de complexité", a déclaré à Arab News Said Murad, associé principal chez Global Ventures.

"Ce qui distingue l'Arabie saoudite, c'est son approche réglementaire proactive et collaborative. Des initiatives telles que le Regulatory Sandbox de Fintech Saudi et de la SAMA offrent aux fintechs une piste d'essai et d'innovation essentielle", a-t-il ajouté.

L'open banking redéfinit encore davantage les services financiers en permettant un partage de données sécurisé et fondé sur le consentement entre les banques et les fournisseurs tiers.

« L'Open Banking n'est pas une perturbation, c'est une redéfinition de la manière dont les services financiers sont construits, fournis et expérimentés en Arabie saoudite. En permettant un partage de données sécurisé et fondé sur le consentement, il redessine le paysage concurrentiel », a indiqué M. Murad.

Favoriser l'inclusion et la croissance

La transition vers un système sans numéraire n'est pas seulement une question de commodité - elle a de profondes ramifications sociales et économiques.

En élargissant l'accès aux services bancaires, l'Arabie saoudite favorise l'inclusion financière, en intégrant les populations non bancarisées et sous-bancarisées.

"Les services financiers numériques peuvent étendre l'accès à des millions de personnes qui ont été historiquement mal desservies par les services bancaires traditionnels. L'innovation fintech joue déjà un rôle central. Hakbah, par exemple, redéfinit l'épargne à l'ère numérique en modernisant Jameya - le modèle traditionnel d'épargne collective - en une plateforme accessible, sécurisée et conviviale, a noté M. Murad.

"En numérisant des comportements familiers, Hakbah donne aux individus, en particulier aux personnes sous-bancarisées, les moyens de renforcer leur résilience financière et leur sécurité à long terme," a-t-il précisé. 

"L'inclusion financière dans une économie entièrement numérique repose sur quelques éléments clés. Il est essentiel d'accroître l'accès aux services bancaires mobiles et d'améliorer la culture numérique, en particulier pour les populations mal desservies," a indiqué M. Kaddoura.

Les paiements numériques et les plateformes de prêt alternatives permettent également aux entrepreneurs d'accéder plus facilement au capital, de gérer les transactions et de développer leurs activités. Parallèlement, l'écosystème fintech en plein essor contribue à créer des emplois, à attirer des talents technologiques et à positionner l'Arabie saoudite comme une puissance financière régionale.

Protéger le virage numérique

Malgré ces progrès, des défis subsistent. À mesure que le système financier se numérise, la cybersécurité et la confiance des consommateurs deviennent essentielles.

"Si les paiements numériques présentent de nombreux avantages, ils introduisent également des risques de cybersécurité et de fraude qui doivent être gérés avec soin", a averti M. Al-Sharif.

"Nous mettons en œuvre des mesures de sécurité robustes, y compris un cryptage avancé, une détection de la fraude pilotée par l'IA et une authentification multifactorielle pour protéger les informations de nos clients," a-t-il poursuivi. 

M. Murad s'est fait l'écho de cette préoccupation : "Alors que les paiements numériques deviennent la norme, la cybersécurité et la prévention de la fraude doivent devenir des piliers fondamentaux de l'écosystème financier. La même infrastructure qui permet la vitesse, l'échelle et la commodité introduit également de nouveaux vecteurs pour les cyberattaques."

Au-delà de la sécurité, le développement des talents constitue une autre préoccupation majeure.

"Les institutions financières doivent se concentrer sur des stratégies numériques à long terme, investir dans le développement des talents et collaborer avec les organismes de réglementation pour adopter des technologies de rupture tout en maintenant la stabilité du secteur financier", a déclaré M. Kaddoura.

La littératie financière joue également un rôle central. "Les communautés mal desservies ont toujours besoin de solutions financières qui répondent à leurs besoins", a déclaré M. Al-Sharif. "Les programmes éducatifs sont essentiels pour permettre aux consommateurs de prendre des décisions financières éclairées."

Priorité à l’économie numérique

L'évolution de l'Arabie saoudite vers une société sans numéraire s'inscrit dans le cadre d'une transformation sociétale et économique.

« Le passage à une économie sans numéraire est plus qu'une évolution technologique - c'est un catalyseur de la croissance économique, de l'efficacité opérationnelle et de l'inclusion financière. Une Arabie saoudite sans argent liquide, c'est la construction d'une économie numérique qui est plus efficace, plus inclusive et plus résiliente », a conclu M. Al-Sharif.

Avec la Vision 2030 comme force directrice, l'innovation fintech comme moteur et une population de plus en plus sensible au numérique, l'Arabie saoudite redéfinit l'avenir de la finance et établit une référence régionale en cours de route.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


Automobile: les équipementiers français pressent Bruxelles d'imposer un contenu local

 Trois des plus gros équipementiers automobiles français ont demandé à Bruxelles d'imposer l'obligation d'un contenu local dans les véhicules, lors des annonces attendues mardi sur la révision de l'interdiction de vendre des voitures neuves autres que tout électriques, selon une lettre consultée lundi. (AFP)
Trois des plus gros équipementiers automobiles français ont demandé à Bruxelles d'imposer l'obligation d'un contenu local dans les véhicules, lors des annonces attendues mardi sur la révision de l'interdiction de vendre des voitures neuves autres que tout électriques, selon une lettre consultée lundi. (AFP)
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  • Les équipementiers européens "contribuent pour 75% à la valeur d'un véhicule et représentent 1,7 million d'emplois" en Europe
  • Mais "les surcapacités mondiales, les importations subventionnées (par le pays exportateur, NDLR) et un déséquilibre commercial accru érodent les fondations de notre industrie"

PARIS: Trois des plus gros équipementiers automobiles français ont demandé à Bruxelles d'imposer l'obligation d'un contenu local dans les véhicules, lors des annonces attendues mardi sur la révision de l'interdiction de vendre des voitures neuves autres que tout électriques, selon une lettre consultée lundi.

Dans cette missive adressée à la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen et datée du 12 décembre, les dirigeants des équipementiers Valeo, Forvia et OPmobility demandent à la Commission "des mesures claires sur le contenu local lors des annonces du 16 décembre".

Les équipementiers européens "contribuent pour 75% à la valeur d'un véhicule et représentent 1,7 million d'emplois" en Europe, mais "les surcapacités mondiales, les importations subventionnées (par le pays exportateur, NDLR) et un déséquilibre commercial accru érodent les fondations de notre industrie", écrivent Christophe Périllat (Valeo), Martin Fisher (Forvia) et Félicie Burelle (OPmobility).

"Les perspectives actuelles indiquent que 350.000 emplois et 23% de la valeur ajoutée des automobiles dans l'UE sont en danger d'ici 2030 si des mesures fortes ne sont pas prises de manière urgente", ajoutent-ils.

Ces équipementiers soutiennent "la position des ministres français en faveur de +flexibilités ciblées+ dans la réglementation sur (les émissions de) CO2 si elle est assortie de conditions de critères de contenu local, dans l'intérêt des emplois, du savoir-faire dans l'automobile" et de "l'empreinte carbone" en Europe.

Les constructeurs automobiles européens et l'Allemagne notamment réclament depuis des semaines de nets assouplissements dans l'interdiction de vendre des voitures neuves thermiques ou hybrides prévue à partir de 2035.

Les annonces de la Commission sont attendues mardi après-midi.

La semaine dernière, plusieurs ministres français avaient envoyé une lettre aux commissaires européens pour dire qu'ils acceptaient des "flexibilités ciblées", à condition qu'elles s'accompagnent d'une règlementation incitative à la production en Europe.

"On est prêt à faire preuve de flexibilité", avait ensuite expliqué Roland Lescure, ministre français de l'Economie. "Si vous voulez vendre encore un peu de moteurs thermiques en 2035 très bien, mais il faut qu’ils soient faits en Europe", avec "au moins 75% de la valeur ajoutée faite en Europe", avait-il ajouté.


Espagne: amende de 64 millions d'euros contre Airbnb pour avoir publié des annonces de logements interdits

Le gouvernement espagnol a annoncé lundi avoir infligé une amende de 64 millions d'euros à la plateforme Airbnb pour avoir notamment publié des annonces de logements interdits, une infraction qualifiée de "grave", en pleine crise du logement dans le pays. (AFP)
Le gouvernement espagnol a annoncé lundi avoir infligé une amende de 64 millions d'euros à la plateforme Airbnb pour avoir notamment publié des annonces de logements interdits, une infraction qualifiée de "grave", en pleine crise du logement dans le pays. (AFP)
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  • L'amende qui vise Airbnb et atteint précisément 64.055.311 euros est "définitive", a précisé dans un communiqué le ministère de la Consommation
  • "Des milliers de familles vivent dans la précarité à cause de la crise du logement, tandis que quelques-uns s'enrichissent grâce à des modèles économiques qui expulsent les gens de chez eux"

MADRID: Le gouvernement espagnol a annoncé lundi avoir infligé une amende de 64 millions d'euros à la plateforme Airbnb pour avoir notamment publié des annonces de logements interdits, une infraction qualifiée de "grave", en pleine crise du logement dans le pays.

En Espagne, les plateformes de location de courte durée suscitent un vif débat, surtout dans les grandes villes touristiques, où de nombreux habitants leur reprochent de contribuer à la flambée des loyers.

L'amende qui vise Airbnb et atteint précisément 64.055.311 euros est "définitive", a précisé dans un communiqué le ministère de la Consommation, ajoutant que la plateforme basée aux Etats-Unis devait désormais "corriger les manquements constatés en supprimant les contenus illégaux".

"Des milliers de familles vivent dans la précarité à cause de la crise du logement, tandis que quelques-uns s'enrichissent grâce à des modèles économiques qui expulsent les gens de chez eux", a critiqué le ministre de la Consommation, Pablo Bustinduy, cité dans le communiqué.

"Aucune entreprise en Espagne, aussi grande ou puissante soit-elle, n'est au-dessus des lois", a-t-il poursuivi.

L'Espagne a accueilli en 2024 un nombre record de 94 millions de visiteurs, ce qui en fait la deuxième destination touristique dans le monde derrière la France. Ce chiffre pourrait être battu cette année.

Mais si le tourisme est un moteur de l'économie, de nombreux Espagnols dénoncent la congestion des infrastructures, la disparition des commerces traditionnels, remplacés par des boutiques touristiques, et surtout la flambée des loyers, les propriétaires de logements se tournant vers la location touristique, y compris sur Airbnb, nettement plus rentable.

Face à cette poussée de colère, plusieurs régions et municipalités ont annoncé des mesures ces derniers mois, à l'image de la mairie de Barcelone (nord-est), qui a promis de ne pas renouveler les licences de quelque 10.000 appartements touristiques, qui expireront en novembre 2028.

 


La RATP se cherche un ou une présidente

Cette photographie montre le logo de la société française de transports publics RATP, sur un bâtiment à Paris, le 3 mars 2025. (AFP)
Cette photographie montre le logo de la société française de transports publics RATP, sur un bâtiment à Paris, le 3 mars 2025. (AFP)
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  • Après le départ de Jean Castex à la SNCF, l’Élysée s’apprête à nommer rapidement le nouveau président ou la nouvelle présidente de la RATP
  • Plusieurs profils circulent, tandis que la régie fait face à d’importants défis

PARIS: Après le départ de Jean Castex à la SNCF, la RATP se cherche un ou une présidente, dont la nomination pourrait intervenir "rapidement", selon des sources concordantes.

L'annonce se fera par communiqué de l'Elysée en vertu de l'article 13 de la Constitution qui prévoit que le président de la République nomme aux emplois civils et militaires de l'Etat.

Suivront, deux semaines plus tard, deux auditions de l'impétrant devant les sénateurs, puis devant les députés. Les parlementaires ont la possibilité de s'opposer au candidat d'Emmanuel Macron s'ils réunissent trois cinquième de leurs votes cumulés contre le nom choisi par l'Elysée.

En revanche, si le candidat est adoubé par le Parlement, son nom est proposé en conseil d'administration comme nouvel administrateur, puis confirmé dans la foulée par un décret suivant le conseil des ministres.

Depuis l'arrivée de l'ancien Premier ministre Jean Castex à la tête de la SNCF début novembre, les rumeurs se multiplient sur le nom de celui ou celle qui sera chargé de lui succéder aux commandes de la Régie autonome des transports parisiens, vieille dame créée le 21 mars 1948 et désormais plongée dans le grand bain de l'ouverture à la concurrence.

Les articles de presse pèsent les différents "profils" pressentis, politiques ou techniques qui pourraient "faire le job".

Les noms qui reviennent le plus souvent sont ceux de Xavier Piechaczyk, président du directoire du distributeur d'électricité RTE et ex-conseiller énergie-transport de Jean-Marc Ayrault et François Hollande, Alain Krakovitch, actuel directeur des TGV et Intercités à SNCF Voyageurs, Jean-François Monteils, président du directoire de la Société des grands projets (SGP) et selon la Tribune, Valérie Vesque-Jeancard, présidente de Vinci Airways et directrice déléguée de Vinci Airports.

"Si le nom sort de l'Elysée avant la fin de l'année, cela permettrait au PDG de prendre ses fonctions fin janvier-début février" souligne un fin connaisseur des milieux ferroviaires qui requiert l'anonymat.

- "Aller vite" -

"Une entreprise industrielle comme la RATP ne peut pas rester sans pilote très longtemps" souligne une autre source, proche du dossier, qui requiert aussi l'anonymat, avant d'ajouter "il faut aller vite, car c'est aussi une boite politique, la RATP".

Une entreprise aux enjeux d'autant plus complexes, que malgré son ancrage initial parisien, la RATP dépend du financement de la région Ile-de-France pour ses matériels, s'étend de plus en plus loin dans la banlieue, voire en métropole, et gère des réseaux de transports dans 16 pays sur les cinq continents.

En France, elle est notamment pressentie pour gérer les transports ferroviaires régionaux autour de Caen en Normandie à partir de 2027 après avoir répondu - via sa filiale RATP Dev - à des appels d'offre d'ouverture à la concurrence.

A Paris, la RATP est en train d'introduire progressivement de nouveaux matériels sur son réseau. Le nouveau métro MF19 construit par Alstom, ira d'abord sur la ligne 10 puis sept autres lignes (7 bis, 3 bis, 13 d'ici 2027, puis 12, 8, 3 et 7 d'ici 2034).

L'ensemble du processus prendra une dizaine d'années environ de travaux de modernisation sur les lignes concernées: beaucoup d'ingénierie fine à organiser pour réaliser les travaux pendant la nuit sans interrompre le trafic diurne et de désagréments pour les voyageurs.

A échéance plus lointaine, le ou la future patronne devra déterminer la stratégie du groupe dans les nouvelles ouvertures à la concurrence qui se dessinent: les tramway en 2030 puis le métro en 2040.

Sur le réseau de bus francilien, où la RATP a d'ores et déjà perdu son monopole, elle est parvenue à conserver l'exploitation de 70% des lignes d'autobus qu'elle gérait à l'issue des dernières vagues d'appels d'offre de mise en concurrence qui se sont achevées cet automne.

En particulier, elle continue d'exploiter via RATP Dev tous les bus de Paris intra-muros et a engagé un processus de verdissement de sa flotte de bus, financé par Ile-de-France Mobilités (IDFM), l'autorité organisatrice des transports.

Ses concurrents Keolis (filiale de la SNCF), Transdev et l'italien ATM ont pris les rênes le 1er novembre des lignes remportées.