Cap sur les 75$ pour le Brent, selon Goldman Sachs

La vigueur continue des cours mondiaux du pétrole est un autre facteur à prendre en compte par l’Opep+. Le groupe de producteurs dirigé par l’Arabie Saoudite et la Russie doit se réunir à nouveau au début du mois prochain pour décider de la future politique de production (Photo, Shutterstock).
La vigueur continue des cours mondiaux du pétrole est un autre facteur à prendre en compte par l’Opep+. Le groupe de producteurs dirigé par l’Arabie Saoudite et la Russie doit se réunir à nouveau au début du mois prochain pour décider de la future politique de production (Photo, Shutterstock).
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Publié le Mardi 23 février 2021

Cap sur les 75$ pour le Brent, selon Goldman Sachs

  • La banque d’investissement américaine note toutefois que la possibilité d’un retour de la production iranienne demeure source de «préoccupation»
  • Le ministre saoudien de l’Énergie, le prince Abdel Aziz ben Salman, a appelé les producteurs à résister à la tentation de tirer profit des prix de pétrole plus élevés

DUBAÏ: Le prix de baril de Brent brut devrait atteindre 75$ au troisième trimestre de cette année, selon les analystes du secteur de l’énergie de la banque d’investissement américaine Goldman Sachs.

Ces estimations surviennent à la suite d’une reprise soutenue des cours mondiaux du pétrole. Les restrictions continues sur l’offre – menées par l’Arabie saoudite avec sa réduction volontaire surprise d’un million de barils par jour (b/j) en février – ont répondu à une demande accrue, alors que les vaccins contre le coronavirus à l’origine de la Covid-19 déployés dans le monde entier augmentent les espoirs d’une reprise économique.

«Nous nous attendons maintenant à ce que les prix du pétrole augmentent de plus en plus vite en raison de la baisse des stocks attendus et de la hausse des coûts marginaux – au moins à court terme – pour relancer l’activité en amont», selon une nouvelle note de recherche de Damien Courvalin de Goldman Sachs.

On prévoit que l’effet des températures glaciales récentes au Texas, qui a réduit la production américaine de pétrole de quelque 2 millions de b/j, soit contrebalancé par un déclin de l’activité économique pour les mêmes raisons.

L’analyste note toutefois que la possibilité d’un retour de la production iranienne demeure source de «préoccupation». L’administration du président américain Joe Biden tente de reprendre les pourparlers avec Téhéran concernant sa stratégie nucléaire.

La vigueur continue des cours mondiaux du pétrole est un autre facteur à prendre en compte par l’Opep+. Le groupe de producteurs dirigé par l’Arabie Saoudite et la Russie doit se réunit à nouveau au début du mois prochain pour décider de la future politique de production.

«Nous continuons à nous attendre à ce que l’Opep+ tarde à rééquilibrer du marché. Notre scénario de base pour la prochaine réunion en mars est un accord pour une augmentation de 500 000 quotas en avril (conformément au cadre de décembre), et un retour de l’Arabie saoudite sur sa décision unilatérale de réduire un million de barils», indique Goldman Sachs.

Le ministre saoudien de l’Énergie, le prince Abdel Aziz ben Salman, a appelé les producteurs à résister à la tentation de tirer profit des prix de pétrole plus élevés en augmentant l’offre trop rapidement. Le négociateur russe de l’Opep+, le vice premier ministre Alexander Novak, a récemment laissé entendre qu’il aimerait voir une reprise de la production dans ce qu’il considère comme des marchés «rééquilibrés».

Goldman Sachs prévoit que l’offre sera inférieure à la demande. «Même l’augmentation de la production de l’Opep+ de 4,4 millions de barils à laquelle nous nous attendons d’ici juillet – qui est bien supérieure à l’accord actuel de 2021 – laisserait toujours le marché dans un déficit de 1,35 million de barils», ajoute l’entreprise.

«Une telle augmentation serait également difficile à réaliser géologiquement étant donné que de nombreux producteurs ne sont probablement pas en mesure d’augmenter leur production au départ, en raison de taux de déclin élevés et bien ancrés. La production en Angola, au Nigeria et en Malaisie sont déjà inférieure à leurs quotas actuels».

«Les indications de l’administration américaine suggèrent que la production iranienne n’augmentera probablement pas à court terme», d’après Goldman Sachs, qui a calculé une augmentation de 500 000 b/j de la production iranienne au second semestre de l’année.

«Si le retour à l’accord (sur le nucléaire) avec l’Iran demeure une priorité en matière de politique étrangère pour la nouvelle administration américaine, nous pensons qu’il ne fera pas dérailler le marché pétrolier limité tel que nous le prévoyons», ajoute la banque d’investissement.

Ce rapport optimiste est l’indication la plus récente que les prix du brut devraient augmenter en 2021. Certains analystes estiment que le Brent pourrait atteindre 100$ cette année. À un moment donné le lundi, le prix du Brent était de 63,39$.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


CMA CGM annonce la reprise de la compagnie aérienne cargo en faillite Air Belgium

CMA CGM a décidé de conserver la marque Air Belgium, "compagnie emblématique du paysage aérien belge", et les appareils resteront basés en Belgique. (AFP)
CMA CGM a décidé de conserver la marque Air Belgium, "compagnie emblématique du paysage aérien belge", et les appareils resteront basés en Belgique. (AFP)
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  • Le groupe marseillais, qui a lancé CMA CGM Air Cargo en mars 2021 pour proposer une offre de fret aérien, va mettre la main sur les quatre avions cargo d'Air Belgium
  • L'offre de reprise du transporteur maritime avait été validée par le tribunal de l'entreprise du Brabant wallon fin mars. Air Belgium accumulait les difficultés depuis 2023, après avoir tenté de lancer une activité passager qui n'a jamais été rentable

PARIS: Le transporteur maritime français CMA CGM a annoncé mercredi qu'il reprenait la compagnie aérienne belge Air Belgium qui était placée en liquidation en raison d'un passif important accumulé pendant la pandémie de Covid, en promettant de sauvegarder 124 emplois sur 401.

Le groupe marseillais, qui a lancé CMA CGM Air Cargo en mars 2021 pour proposer une offre de fret aérien, va mettre la main sur les quatre avions cargo d'Air Belgium. Il totalisera dès lors neuf appareils effectuant plusieurs liaisons depuis la France, la Belgique et les Etats-Unis. Sa flotte doit doubler d'ici 2027.

L'ajout des quatre appareils d'Air Belgium - deux Airbus A330F et deux Boeing B747F - "permet de renforcer immédiatement nos capacités aériennes tout en répondant aux défis logistiques actuels", s'est réjoui le vice-président exécutif de la division aérienne de CMA CGM, Damien Mazaudier.

L'offre de reprise du transporteur maritime avait été validée par le tribunal de l'entreprise du Brabant wallon fin mars. Air Belgium accumulait les difficultés depuis 2023, après avoir tenté de lancer une activité passager qui n'a jamais été rentable.

Les liens entre Air Belgium et CMA CGM sont anciens puisque la compagnie belge était chargée de l'exploitation de quatre Airbus A330F appartenant à CMA CGM Air Cargo basés à Liège, avant que la compagnie n'obtienne son certificat de transporteur aérien français et ne rapatrie ses appareils à l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle.

CMA CGM a décidé de conserver la marque Air Belgium, "compagnie emblématique du paysage aérien belge", et les appareils resteront basés en Belgique. Deux d'entre eux effectuent une liaison régulière entre Bruxelles et la Chine, tandis que les deux autres sont exploités pour le compte de tiers, a indiqué Damien Mazaudier.

Parallèlement, le groupe marseillais a annoncé son intention de renforcer sa flotte basée à Chicago, où stationnent déjà deux Boeing B777F, "auxquels viendront s'ajouter trois autres appareils" du même modèle.

Ce hub permet d'effectuer des liaisons entre les Etats-Unis, la Chine et l'Asie du Sud-Est. CMA CGM n'a pas souhaité commenter l'impact de la guerre commerciale en cours entre Pékin et Washington sur cette activité.

"Ces avions renforceront la présence du groupe sur les routes transpacifiques et soutiendront l'expansion de ses activités cargo sur le marché américain", a expliqué CMA CGM.

En Europe, CMA CGM Air Cargo dispose déjà de liaisons régulières depuis Paris vers Hong Kong, Shanghai et Zhengzhou.


L’autorité portuaire saoudienne renforce l’attractivité de Dammam avec une zone logistique ambitieuse

La zone logistique de Dammam fait partie d'un plan d'investissement plus large de 10 milliards de SR visant à établir 20 centres logistiques intégrés à travers le Royaume.
La zone logistique de Dammam fait partie d'un plan d'investissement plus large de 10 milliards de SR visant à établir 20 centres logistiques intégrés à travers le Royaume.
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  • L'Autorité portuaire générale d'Arabie saoudite, connue sous le nom de Mawani, a signé un nouvel accord pour développer une zone logistique d'une valeur de 300 millions de riyals saoudiens (79 millions de dollars) dans le port Roi Abdulaziz de Dammam
  • Le projet renfore l'ambition du Royaume de devenir une plaque tournante mondiale de la logistique

RIYAD : L'Autorité portuaire générale d'Arabie saoudite, connue sous le nom de Mawani, a signé un nouvel accord pour développer une zone logistique d'une valeur de 300 millions de riyals saoudiens (79 millions de dollars) dans le port Roi Abdulaziz de Dammam, renforçant ainsi l'ambition du Royaume de devenir une plaque tournante mondiale de la logistique.

Le projet, lancé en partenariat avec Alissa International Motors - une filiale du groupe Abdullatif Alissa Holding - couvrira 382 000 mètres carrés. La nouvelle installation servira de plaque tournante pour l'importation et la réexportation de véhicules et de pièces détachées, a indiqué l'autorité dans un communiqué.

Cette initiative s'aligne sur les objectifs de la stratégie nationale de l'Arabie saoudite en matière de transport et de logistique, qui vise à améliorer l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement et à attirer les investissements étrangers et nationaux. La zone logistique de Dammam fait partie d'un plan d'investissement plus large de 10 milliards de RS visant à établir 20 centres logistiques intégrés à travers le Royaume sous la supervision de l'autorité.

La nouvelle installation comprendra un entrepôt de 7 000 mètres carrés consacré au stockage des pièces détachées et conçu pour accueillir plus de 13 000 véhicules.

"Ce développement renforcera l'avantage concurrentiel du port et sa position en tant que centre logistique régional en fournissant des services logistiques de haute qualité", selon Mawani.

L'autorité a également souligné que le projet contribuerait à la diversification de l'économie et renforcerait la participation du secteur privé à la croissance du Royaume.

Le port Roi Abdulaziz, qui constitue déjà un lien vital entre l'Arabie saoudite et les marchés internationaux, offre des infrastructures et des capacités logistiques de pointe, ce qui en fait une destination attrayante pour les entreprises de commerce international.

Par ailleurs, Mawani a signé un autre contrat avec Sultan Logistics pour l'établissement d'une zone logistique supplémentaire dans le port du roi Abdulaziz, d'une valeur de 200 millions de RS. D'une superficie de 197 000 mètres carrés, l'installation comprendra 35 000 mètres carrés d'espace d'entreposage, des bureaux administratifs, des parcs de stockage pour les conteneurs secs et réfrigérés, ainsi qu'une zone de réexportation dédiée.

"Ces installations amélioreront la qualité des services logistiques offerts dans le port et soutiendront le commerce grâce à une efficacité opérationnelle accrue", a ajouté Mawani.

La création de ces nouvelles zones devrait considérablement renforcer la capacité opérationnelle et la compétitivité du port Roi Abdulaziz.

En 2024, l'Arabie saoudite a lancé, développé et inauguré huit zones et centres logistiques, soutenus par environ 2,9 milliards de RS d'investissements du secteur privé. Ces efforts s'inscrivent dans le cadre d'une stratégie plus large visant à consolider la position du Royaume en tant que puissance logistique mondiale de premier plan.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


Moody’s et Fitch attribuent des notes de qualité à AviLease, société du PIF

Détenue par le Fonds d'investissement public d'Arabie saoudite, la société AviLease a annoncé que Moody's lui avait attribué la note Baa2 avec une perspective stable et que Fitch lui avait attribué la note BBB avec une perspective stable. (Photo fournie)
Détenue par le Fonds d'investissement public d'Arabie saoudite, la société AviLease a annoncé que Moody's lui avait attribué la note Baa2 avec une perspective stable et que Fitch lui avait attribué la note BBB avec une perspective stable. (Photo fournie)
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  • Les deux agences ont mis en avant le portefeuille de haute qualité d'AviLease, composé d'avions de nouvelle technologie, ainsi que la solidité de son bilan et sa trajectoire de croissance
  •  Elles ont noté que la société devrait devenir l'un des principaux acteurs du secteur mondial du leasing d'ici à 2030

RIYAD: La société saoudienne AviLease a reçu des notations de crédit de premier ordre de la part des agences Moody’s et Fitch Ratings, alors qu’elle poursuit l’expansion de son portefeuille et renforce son rôle stratégique dans le secteur aéronautique du Royaume.

Détenue par le Fonds d'investissement public d'Arabie saoudite, AviLease a annoncé que Moody's lui avait attribué la note Baa2 avec une perspective stable et que Fitch lui avait attribué la note BBB avec une perspective stable.

Les deux agences ont mis en avant le portefeuille de haute qualité d'AviLease, composé d'avions de nouvelle technologie avec une forte combinaison de crédit, ainsi que la solidité de son bilan et sa trajectoire de croissance.

Elles ont noté que la société devrait devenir l'un des principaux acteurs du secteur mondial du leasing d'ici à 2030.

«Les notations ouvrent la voie à une flexibilité financière encore plus grande, car nous pourrons accéder aux marchés des capitaux de la dette non garantie», a déclaré Edward O'Byrne, PDG d'AviLease, dans un communiqué de presse.

Il poursuit: «L'obtention d'une notation de qualité en moins de trois ans depuis notre création est un exploit remarquable, et nous pensons qu'elle positionne AviLease dans un groupe restreint de bailleurs de l'industrie en un temps record.»

Les notations reconnaissent également le rôle stratégique d'AviLease dans le soutien des initiatives du secteur de l'aviation du PIF dans le cadre de la Vision 2030 de l'Arabie saoudite.

«Ces notations permettront à AviLease d'accéder aux marchés de capitaux mondiaux pour financer ses stratégies commerciales, en se positionnant à l'avant-garde de l'industrie du leasing d'avions, en parfaite adéquation avec la stratégie nationale de l'aviation et la Vision 2030 de l'Arabie saoudite», a déclaré Fahad al-Saif, président d'AviLease.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com