Arabie saoudite: La pandémie a permis la création de 33 000 emplois industriels

Le ministre de l'Industrie et des Ressources minérales, Bandar Alkhorayef, échangeant avec Arab News lors du Future Investment Initiative Forum à Riyad. (Capture d'écran).
Le ministre de l'Industrie et des Ressources minérales, Bandar Alkhorayef, échangeant avec Arab News lors du Future Investment Initiative Forum à Riyad. (Capture d'écran).
Short Url
Publié le Vendredi 29 octobre 2021

Arabie saoudite: La pandémie a permis la création de 33 000 emplois industriels

  • L'indice industriel de l'Arabie saoudite a augmenté de 5,8 % par rapport à l’année dernière et de 5 % par rapport au mois précédent
  • «La pandémie de Covid-19 a été un véritable test de résilience pour tous les pays»

RIYAD : Le Royaume connaît une croissance et une reprise financières régulières après le revers économique dû à la pandémie de Covid-19, selon le ministre de l'Industrie et des Ressources minérales, Bandar Alkhorayef.

M. Alkhorayef indique que le secteur industriel a connu une certaine croissance en 2020, au cours de laquelle 33 000 emplois ont été créés.

«Nous avons eu plus de 23 milliards de dollars (1 dollar = 0,86 euro) de nouveaux investissements et la pandémie nous a également montré l'importance de construire notre propre logistique», indique-t-il à Arab News.

«La logistique est une capacité du pays et va également être renforcée pour garantir que nous suivions notre stratégie afin de couvrir non seulement le marché saoudien, mais aussi les marchés régionaux et mondiaux, de sorte que l'Arabie saoudite puisse devenir une puissance industrielle dans la région et le monde malgré la crise», affirme-t-il.

L'indice industriel de l'Arabie saoudite a augmenté de 5,8 % par rapport à l’année dernière et de 5 % par rapport au mois précédent, selon les données du gouvernement publiées plus tôt ce mois-ci.

L'augmentation de l'activité industrielle résulte de l'augmentation de la production dans les activités minières et de carrières, qui représentent 74,5 % de l'indice, déclare l'Autorité générale des statistiques.

Les activités minières, qui comprennent la production pétrolière, ont augmenté de 6,5 % au cours du mois. L'Arabie saoudite a augmenté sa production de pétrole de 8,9 millions de barils par jour en août 2020 à 9,5 millions de barils par jour en août 2021.

Bandar Alkhorayef précise que la vision du ministère cible plusieurs programmes pour traiter l'industrie, l'exploitation minière, l'énergie et la logistique.

«Désormais, nous réalisons en Arabie saoudite que notre vision ne peut être concrétisée qu'en travaillant ensemble en tant que gouvernement, en veillant à ce que nous soyons intégrés», souligne-t-il.

Ce programme est l'un des plus importants de la Vision 2030, avec des objectifs considérables en termes de contribution au produit intérieur brut (PIB), d'investissement et de création d'emplois.

Le programme énergie vise à rapprocher ces quatre secteurs pour assurer leur alignement et leur complémentarité.

«Ainsi, les usines auront besoin d'énergie, l'énergie aura besoin d'usines et les usines auront besoin de transport», explique-t-il. «L'énergie aura également probablement besoin de transport ou d'exploitation minière», ajoute-t-il.

En outre, le ministère examine les stratégies des différents secteurs et, dans chaque stratégie, il cible les sous-secteurs.

«Il s'agit également de politiques, de catalyseurs, qui nous permettent d'avancer et de mettre en œuvre cette vision de la bonne manière», précise-t-il.

Le ministre indique que la pandémie de Covid-19 a été un élément perturbateur à tous les niveaux et que la technologie est la clé de la stratégie de toutes les industries à l'avenir.

«La façon dont nous considérons le développement du capital humain est très importante», souligne-t-il. «La requalification de nos employés, l'éducation, la façon dont nous envisageons les modèles commerciaux évoluent également.»

«La pandémie a été un véritable test de résilience pour tous les pays. Elle a mis en exergue nos points faibles et forts, et nous a montré sur quoi nous devons nous concentrer et sur quoi nous devons nous appuyer», ajoute-t-il.

Le Royaume a connu un grand succès dans la lutte contre la pandémie grâce à ce qu'il a initié dans le secteur de la santé, déclare-t-il. «En plus de ce que nous avons aussi mis en place dans les infrastructures de communication, sans quoi le secteur de la santé ne pourrait pas fonctionner.»

«Le système scolaire et le gouvernement ne pourraient pas fonctionner», ajoute-t-il.

Le ministre indique que les entreprises industrielles cherchent à relocaliser leurs sièges régionaux.

«Un certain nombre d’entreprises qui ont annoncé leur siège social lors du Future Investment Initiative Forum sont en réalité des entreprises industrielles», conclut-il.

 


Carburant: le gouvernement ne doit pas céder au «chantage» de TotalEnergies, dit Olivier Faure

TotalEnergies "profite de la crise" et "le gouvernement ne doit pas céder au chantage" du géant pétrolier, a déclaré mercredi le patron du Parti socialiste Olivier Faure sur BFMTV.
TotalEnergies "profite de la crise" et "le gouvernement ne doit pas céder au chantage" du géant pétrolier, a déclaré mercredi le patron du Parti socialiste Olivier Faure sur BFMTV.
Short Url
  • "Je ne dis pas que Total ne paie pas d'impôts, je ne dis pas que Total est un groupe qui mérite d'être mis d'être mis au ban de la société française", a-t-il poursuivi
  • "Ce que je dis simplement au gouvernement, c'est qu'il ne peut pas céder au chantage. On ne peut pas avoir un chef d'entreprise qui dit au gouvernement ce qu'il doit faire et ce qu'il ne peut pas faire, ce n'est pas admissible"

PARIS: TotalEnergies "profite de la crise" et "le gouvernement ne doit pas céder au chantage" du géant pétrolier, a déclaré mercredi le patron du Parti socialiste Olivier Faure sur BFMTV.

Alors que le PDG du groupe TotalEnergies Patrick Pouyanné a menacé mardi d'arrêter son plafonnement du prix des carburants dans ses stations-service françaises en cas de taxe sur les "superprofits", le patron du PS Olivier Faure a jugé que TotalEnergies était "un profiteur de crise comme d'autres".

Un profiteur de guerre? "Bien sûr", mais "à l'insu de son plein gré. Je ne dis pas que c'est lui qui est à l'origine de cette guerre illégale", a poursuivi le patron du PS, qui a déposé la semaine dernière une proposition de loi pour taxer ce type de superprofits, visant les entreprises réalisant plus de 750 millions (d'euros) de chiffre d'affaires.

"Je ne dis pas que Total ne paie pas d'impôts, je ne dis pas que Total est un groupe qui mérite d'être mis d'être mis au ban de la société française", a-t-il poursuivi.

"Ce que je dis simplement au gouvernement, c'est qu'il ne peut pas céder au chantage. On ne peut pas avoir un chef d'entreprise qui dit au gouvernement ce qu'il doit faire et ce qu'il ne peut pas faire, ce n'est pas admissible", a martelé le chef des socialistes.

"Total dit qu'il plafonne les prix, ce qui est vrai", a reconnu M. Faure, mais le groupe "vient de faire 6 milliards de dollars de bénéfices supplémentaires" et "a augmenté son profit de 51%". "Ce n'est pas normal", a-t-il insisté.

Quand Total et d'autres font des superprofits, "ils ne font pas des profits parce qu'ils ont un génie particulier", a-t-il ajouté, jugeant "normal que celles et ceux qui font des profits qui sont des profits indus soient amenés aussi à contribuer".

Olivier Faure a dit maintenir sa proposition de loi. "Le patriotisme, c'est ça".

Pour sa part, David Lisnard, candidat libéral à la présidentielle, a jugé sur FranceInfo que les marges de Total semblaient être "tout à fait dans la norme", c'est-à-dire "celle du marché".

Le président de l’Association des maires de France (AMF) a réitéré sa proposition de "suspension provisoire des certificats d'économie d'énergie" qui à ses yeux constitue "la seule mesure générale qui est possible sans dégrader les comptes publics".


Le fonds de garantie des dépôts français quasi stable, à 7,7 milliards d'euros

Le Fonds de garantie des dépôts et de résolution (FGDR) disposait fin 2025 de 7,745 milliards d'euros en réserve en cas de défaillance d'un établissement bancaire, selon un communiqué publié mardi en marge de la publication de son rapport annuel. (AFP)
Le Fonds de garantie des dépôts et de résolution (FGDR) disposait fin 2025 de 7,745 milliards d'euros en réserve en cas de défaillance d'un établissement bancaire, selon un communiqué publié mardi en marge de la publication de son rapport annuel. (AFP)
Short Url
  • Cette couverture est largement théorique puisque le FGDR n'a en banque que 0,5% du montant couvert, estimé à près de 1.500 milliards d'euros
  • Les ressources du FGDR "sont proportionnées au risque réel d’intervention", rappelle-t-il sur son site internet

PARIS: Le Fonds de garantie des dépôts et de résolution (FGDR) disposait fin 2025 de 7,745 milliards d'euros en réserve en cas de défaillance d'un établissement bancaire, selon un communiqué publié mardi en marge de la publication de son rapport annuel.

"Nous consolidons ces réserves financières", s'est félicité le président du directoire du FGDR Anthony Requin lors d'un entretien avec l'AFP.

Le FGDR est chargé d'intervenir en cas de défaillance d'un établissement financier: chaque Français est couvert à hauteur de 100.000 euros par ce fonds.

Sont éligibles les comptes courants, comptes à terme, livrets jeunes, comptes épargne logement, plan d'épargne logement ou encore les comptes espèces attachés à un compte titres ou à un plan épargne en actions (PEA).

Cette couverture est largement théorique puisque le FGDR n'a en banque que 0,5% du montant couvert, estimé à près de 1.500 milliards d'euros.

Les ressources du FGDR "sont proportionnées au risque réel d’intervention", rappelle-t-il sur son site internet.

La concentration du système bancaire, autour de six grands établissements (BNP Paribas, Crédit Agricole, Société Générale, BPCE, Crédit Mutuel et la Banque postale) confère à la France ce ratio si faible.

D'autres digues, positionnées en amont, sont là pour éviter les faillites bancaires: un contrôle régulier et poussé par le superviseur, des exigences réglementaires fortes en matière de fonds propres notamment, un mécanisme de résolution et un fonds européen de près de 80 milliards d'euros.

Au sein de chaque banque existent "des réserves qui sont là pour absorber des chocs", souligne M. Requin.

Le FGDR, créé en 1999, disposait fin 2024 d'un montant à peine plus faible, de 7,732 milliards d'euros.

La différence s'explique notamment par de nouvelles contributions au titre de la garantie des services de gestion ainsi que le produit d'amendes prononcées par l'Autorité des marchés financiers (AMF).

Le FGDR compte 1.134 établissements adhérents, au titre de sa garantie des dépôts, mais aussi des titres ou des cautions.


Airbus pénalisé par ses faibles livraisons d'avions

Des écrans affichant le logo de la société française Airbus, cotée au CAC 40, principal indice boursier de la Bourse de Paris, à Toulouse, le 31 mars 2026. (AFP)
Des écrans affichant le logo de la société française Airbus, cotée au CAC 40, principal indice boursier de la Bourse de Paris, à Toulouse, le 31 mars 2026. (AFP)
Short Url
  • Airbus voit ses résultats baisser au T1 2026 (bénéfice -26%, CA -7%) à cause de livraisons d’avions retardées et de problèmes de moteurs
  • Le groupe maintient ses objectifs annuels et s’appuie sur la défense, tandis que Boeing prend l’avantage sur les livraisons

PARIS: L'avionneur européen Airbus est pénalisé au premier trimestre par de faibles livraisons d'avions commerciaux, qui pèsent sur ses comptes, tandis que son concurrent américain Boeing, en phase de redressement, signe des livraisons record.

En dépit de cette déconvenue due principalement à la pénurie des moteurs de l'américain Pratt & Whitney et la situation volatile au Moyen-Orient qui n'a pour l'instant "pas d'impact" sur ses activités, Airbus maintient ses objectifs pour l'année.

Il compte toujours livrer un nombre record de 870 avions commerciaux en 2026, soit plus que la meilleure année, en 2019, avant la pandémie du Covid (863 appareils).

Les livraisons d'avions commerciaux qui patinent ont fait chuter le bénéfice net de l'avionneur européen de 26% à 586 millions d'euros au premier trimestres.

Le chiffre d'affaires s'est établi à 12,65 milliards d'euros, en recul de 7% par rapport à la même période de l'année dernière.

Ces résultats "reflètent un niveau plus faible de livraisons d'avions commerciaux et une solide performance de notre division Defense and Space", a déclaré le patron d'Airbus Guillaume Faury.

- "Impact" de Pratt jusqu'en 2028  -

Depuis le début de l'année, Airbus n'a livré que 114 avions commerciaux contre 143 pour Boeing. L'an dernier l'écart s'est resserré au sein du duopole sur le terrain des livraisons, mais l'américain a pris l'avantage sur les commandes.

Pratt & Whitney "reste le principal facteur limitant de notre trajectoire de montée en cadence sur l’A320", la famille la mieux vendue d'Airbus, "avec un impact sur 2026 et 2027", a déclaré Guillaume Faury au cours d'une conférence téléphonique.

En conséquence, l’entreprise maintient sa prévision d'un rythme de production de cette famille d'avions compris entre 70 et 75 avions par mois d’ici la fin 2027, objectif revu à la baisse en février contre 75 auparavant.

Le carnet de commandes d'Airbus affiche 9.037 appareils, soit plus de dix ans de production au rythme actuel.

Airbus a également été confronté en début de l'année "à un retard administratif qui a affecté la livraison de près de 20 avions à des clients chinois", mais ce problème a été résolu.

Le problème de qualité des panneaux de l'A320 découvert en décembre aura "un impact résiduel" sur les livraisons sur le premier semestre, selon Guillaume Faury.

Le bilan des livraisons des avionneurs est toujours scruté, car il préfigure les résultats financiers, les compagnies aériennes acquittant la majorité du prix d'achat lorsqu'elles reçoivent leurs appareils.

Le "cash flow" d'Airbus qui emploie près de 170.000 personnes dans le monde s'est également nettement dégradé.

La trésorerie disponible consolidée avant financement des clients s’est ainsi établie à -2,485 milliards d’euros contre -310 millions d’euros il y a un an.

- Désaccords non résolus sur le Scaf -

Les mauvaises performances côté avions commerciaux sont toutefois contrebalancées par le succès de la branche défense.

Le chiffre d'affaires dans ce domaine a progressé de 7% à 2,8 milliards d'euros.

Interrogé sur le programme européen d'avion de combat Scaf mené par Airbus qui représente l'Allemagne et l'Espagne et Dassault Aviation pour la France, Guillaume Faury a indiqué que les discussions étaient "en cours" dans le cadre d'une mission demandée par le président français Emmanuel Macron pour réconcilier les industriels.

"Je ne dis pas que les désaccords sont résolus, mais qu’un travail est en cours entre les différents acteurs pour tenter d’identifier la meilleure voie à suivre", a-t-il poursuivi.

"La France, l'Allemagne et l'Espagne ont chacune leurs attentes et travaillent actuellement à résoudre ces divergences", a-t-il conclu.