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PARIS: L’Algérie, qui a pour ambition de renforcer ses activités industrielles et commerciales, mise sur le développement de ses infrastructures de transport, au premier rang desquelles celles du secteur portuaire. Le pays, dont le commerce extérieur repose à près de 95% sur le transport maritime, compte lancer, en partenariat avec la Chine, le mégaprojet du port Centre d’El-Hamdania, situé à Cherchell, dans la wilaya de Tipaza. Hautement stratégique pour les deux pays, cette initiative a pour objectif de relier l’Afrique à l’Asie en passant par l’Europe.
Selon les informations communiquées par les deux partenaires, le port devrait disposer d’une capacité de traitement de près de 6,5 millions de conteneurs et 25,7 millions de tonnes de marchandises par an. Conçu pour devenir un véritable hub destiné au trafic maritime et au commerce extérieur, le port Centre d’El-Hamdania, initié en 2015, a été mis en suspens depuis plusieurs années. Il sera enfin réalisé via un consortium sino-algérien, le groupe China State Construction Engineering (CSCEC), à hauteur de 65%, ainsi que des entreprises publiques algériennes: Cosider (20%), Meditram (10%), et la Société nationale de travaux publics (5%).
Trafic maritime en Méditerranée
Ce mégaport intégré, financé par le Fonds national d’investissement (FNI) et la Banque d'import-export de Chine (Chinese Exim Bank), comprendra trois terminaux à conteneurs et un terminal cargo qui sera utilisé pour les services portuaires. Les trois terminaux destinés au fret conteneurisé seront répartis sur une superficie de 129 hectares et offriront 10 postes d’amarrage le long d’un quai linéaire de 3 000 mètres. En outre, le port Centre d’El-Hamdania est adossé à une zone logistique de 255 hectares et à trois zones industrielles d’une superficie de 2 000 hectares situées à des distances comprises entre 10 et 30 kilomètres du site et reliées au réseau ferroviaire et routier national.
Le projet du port de transbordement, doté d’une enveloppe de 4,7 milliards de dollars, permettra à l’Algérie de développer son commerce extérieur, de diversifier son économie et de se positionner sur le trafic maritime en Méditerranée.
Selon Amar Grine, directeur général de l’Agence nationale de réalisation du port Centre de Cherchell (ANRPCC), les travaux seront effectués en deux étapes sur une période de sept ans. La première, qui durera quatre ans, concerne la construction de la digue nord, des infrastructures terrestres, la livraison du terminal à marchandises générales ainsi que celle du terminal à conteneurs. La seconde phase, qui s’étendra sur trois ans, est prévue pour la construction des deux autres terminaux à conteneurs. «Après les quatre premières années de travaux, nous pourrons exploiter le terminal à marchandises et le premier terminal à conteneurs», indique-t-il.
Le projet du port de transbordement, doté d’une enveloppe de 4,7 milliards de dollars (1 dollar = 0,93 euro), permettra à l’Algérie de développer son commerce extérieur, de diversifier son économie et de se positionner sur le trafic maritime en Méditerranée. «La réalisation de ce nouveau port va certainement mettre en valeur le positionnement géographique de l’Algérie, qui sera considérée comme une porte vers l’Afrique et un point de liaison entre les continents», confirme Hamza Boughali, expert en économie.
«Grâce à son tirant d’eau d’une profondeur de vingt mètres, il permettra l’accostage des plus grands navires de marchandises au monde», explique Amar Grine. Le port de transbordement permettra, selon lui, des transferts plus rapides de marchandises, avec un gain important sur les coûts de fret et de stockage.
Une importance capitale pour l’économie
Pour l’expert en économie Mahfoud Kaoubi, «ce mégaprojet revêt une importance capitale pour l’économie algérienne». D’après lui, le port de transbordement d’El-Hamdania, qui deviendra le deuxième port en Afrique et l’un des plus grands ports de la région Méditerranée, va créer des effets d’entraînement pour l’économie locale, notamment en termes de revenus dans le secteur des services ainsi que dans la création de plusieurs milliers d’emplois.
Amar Grine affiche quant à lui des perspectives très ambitieuses: «Nous sommes déterminés à transformer ce port en une plate-forme logistique internationale. Nous bénéficions également de la possibilité de fournir les derniers porte-conteneurs qui fonctionnent au gaz naturel liquéfié (GNL) pour effectuer des opérations de ravitaillement dans ce port.»
