L'attrait de l'Arabie saoudite pour les startups s'étend à divers secteurs

La principale raison de l'expansion de l'entreprise dans le Royaume est l'importance des opportunités qu'offre le marché. (AN)
La principale raison de l'expansion de l'entreprise dans le Royaume est l'importance des opportunités qu'offre le marché. (AN)
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Publié le Vendredi 09 août 2024

L'attrait de l'Arabie saoudite pour les startups s'étend à divers secteurs

  • Depuis le début de l'année 2024, le Royaume a vu des startups de divers secteurs lancer leurs plans d'expansion
  • Le paysage économique de l'Arabie saoudite est devenu un pôle d'attraction pour les startups régionales et mondiales, avec de nombreuses entreprises en pleine croissance qui ciblent ce marché florissant

RIYAD: Depuis le début de l'année 2024, le Royaume a vu des startups de différents secteurs lancer leurs plans d'expansion.

Le paysage économique de l'Arabie saoudite est devenu un pôle d'attraction pour les startups régionales et mondiales, avec de nombreuses entreprises en pleine croissance qui ciblent ce marché florissant.

Depuis le début de l'année 2024, le Royaume a vu des startups de différents secteurs lancer leurs plans d'expansion.

Dans le secteur de l'intelligence artificielle, l'Arabie saoudite a suscité l'intérêt de la startup singapourienne Dyna.AI, qui est actuellement en cours d'enregistrement au niveau local.

Présente dans sept pays, Dyna.AI s'intéresse désormais au marché saoudien de la fintech et souhaite s'implanter localement en ouvrant un bureau.

"Nous sommes déjà en train d'assurer notre enregistrement, qui, nous l'espérons, sera achevé au cours du prochain trimestre. Les réactions de nos partenaires en Arabie saoudite ont été extrêmement encourageantes et nous sommes impatients d'avoir une présence physique très bientôt", a déclaré Tomas Skoumal, président de Dyna.AI, à Arab News.

La vision à long terme de l'entreprise vise à influencer le secteur des services financiers saoudiens, qui est sur le point de bénéficier considérablement des progrès de l'IA. La stratégie d'expansion de Dyna.AI en Arabie saoudite comprend l'établissement d'une forte présence locale et une collaboration étroite avec les organismes gouvernementaux.

À propos du paysage actuel du marché, Skoumal a fait remarquer: "Le secteur de l'IA dans le monde, et en Arabie saoudite, en est encore à ses débuts. Cependant, les progrès de la technologie sont fascinants, avec des avancées incroyables en très peu de temps”.

Interrogé sur l'importance de l'expansion sur le marché saoudien, Skoumal a déclaré: "L'IA devrait créer un impact de plusieurs milliards de dollars sur l'économie saoudienne d'ici 2030, et en investissant tôt dans le Royaume, nous pensons que nous serons bien positionnés pour autonomiser le travail et enrichir les vies”.

Fintech

Le secteur saoudien de la fintech a connu son lot de nouveaux entrants au cours du premier trimestre de l'année, le plus récent étant la société américaine MoneyHash. Créée fin 2020 par Nader Abdelrazik, Mustafa Eid et Anisha Sekar, MoneyHash a jeté son dévolu sur le marché saoudien à la suite d'un tour de table de 4,5 millions de dollars en février.

L'entreprise vise à relever les principaux défis du secteur des paiements en Arabie saoudite, en aidant les entreprises à récupérer les revenus perdus en raison des échecs de paiement et des complexités de l'infrastructure.

Dans une interview accordée à Arab News, Abdelrazik, PDG de la société, a exposé la stratégie de l'entreprise visant à faire de MoneyHash un acteur de premier plan sur ce marché essentiel. "Nous nous concentrons principalement sur la poursuite de la pénétration du marché, en nous appuyant sur notre succès antérieur et sur notre marque de confiance en tant qu'infrastructure de paiement", a déclaré Abdelrazik à Arab News.

Abdelrazik souhaite renforcer la pénétration de la société sur le marché saoudien, en s'appuyant sur sa réputation et son succès en tant que fournisseur d'infrastructure de paiement de confiance. Bien que le PDG ait été réticent à partager des détails spécifiques, il a souligné les normes ambitieuses et élevées de l'entreprise, indiquant une stratégie solide pour consolider sa présence régionale.

Dans une perspective à long terme, MoneyHash cherche à jouer un rôle déterminant dans son secteur sur le marché saoudien, a déclaré Abdelrazik. Considérant le Royaume comme une plaque tournante, l'entreprise prévoit de développer un écosystème complet de solutions et d'innovations en matière de technologies de paiement. "Nous avons levé 7,5 millions de dollars à ce jour entre nos tours de financement de pré-amorçage et d'amorçage. Nous avons déjà des clients actifs en Arabie Saoudite, y compris des acteurs importants comme Foodics, et le dernier investissement nous aidera à construire un centre de solutions en Arabie Saoudite et à avoir une équipe dédiée au marché", a-t-il ajouté.

La principale raison de l'expansion de l'entreprise dans le Royaume est l'importance des opportunités qu'offre le marché. "Le marché saoudien évolue rapidement, il s'agit d'un grand marché de consommateurs et d'entreprises, et il dispose de nombreux ingrédients de l'écosystème pour stimuler l'innovation régionale. Je pense que toutes les entreprises qui se développent dans la région MENA (Moyen-Orient et Afrique du Nord) et dans le CCG (Conseil de coopération du Golfe) feront probablement de l'Arabie saoudite la plaque tournante de leur expansion au cours des dix prochaines années", a déclaré Abdelrazik.

"Il se passe beaucoup de choses dans le domaine des paiements (sur le marché saoudien), et il se passera encore beaucoup de choses. Il s'agit d'un espace complexe qui évolue très rapidement, et nous sommes à la tête de la catégorie d'orchestration dans ce domaine. Nous nous efforçons de rester en tête et de construire une histoire à succès dans le Royaume en fournissant des solutions technologiques complexes et sophistiquées", a-t-il ajouté.

VTC (Véhicules de Tourisme avec Chauffeur)

L'environnement commercial dynamique de l'Arabie saoudite a également suscité l'intérêt des entreprises internationales, le géant estonien du covoiturage Bolt ayant annoncé son intention d'étendre ses activités dans le pays. Fondée en 2013, l'entreprise est devenue un acteur majeur de l'industrie mondiale de la mobilité, opérant dans 45 pays et 500 villes. Sa valorisation actuelle est de 7,4 milliards d'euros (8 milliards de dollars).

Dans une interview accordée à Arab News, Martin Villig, président et cofondateur de Bolt, a exprimé le vif intérêt de son entreprise pour le marché saoudien en pleine croissance.

"Nous opérons en Arabie saoudite depuis 2017 en réalisant des millions de trajets avec des centaines de milliers de conducteurs inscrits sur la plateforme. Notre activité en Arabie saoudite a été multipliée par 10 au cours des trois dernières années et nous sommes désormais présents dans toutes les villes du pays", a déclaré Villig à Arab News. 

"Cependant, nous voyons encore une marge de croissance. Notre objectif à court terme est de poursuivre cette trajectoire de croissance et d'augmenter à la fois le nombre de trajets effectués et le nombre de chauffeurs inscrits sur la plateforme", a-t-il ajouté.

Interrogé sur l'importance de l'expansion sur le marché saoudien, Villig a répondu: "Le secteur touristique florissant, ainsi que la présence croissante de centres d'affaires et de divertissement, font de l'Arabie saoudite une opportunité de premier ordre pour la croissance du secteur du covoiturage et sont emblématiques d'une opportunité plus large à travers la région MENA”.

Il explique: "Plus de 27 millions de touristes étrangers sont arrivés en Arabie saoudite en 2023 et Bolt est l'une des applications de mobilité qui permet à ces touristes de se déplacer, en veillant à ce que leur expérience de déplacement en Arabie saoudite soit aussi transparente et agréable que possible”. 

Il a ajouté: "Les entreprises privées comme Bolt peuvent jouer un rôle crucial dans le soutien de la Vision 2030 en alignant leurs stratégies et leurs opérations sur les objectifs et les priorités du Royaume. Bolt peut stimuler l'innovation et le progrès technologique en développant et en déployant des solutions de pointe qui répondent aux défis et aux opportunités du Royaume en matière de mobilité."

Villig a souligné la vaste expérience de son entreprise, qui travaille avec des villes de plus de 45 pays d'Europe, d'Afrique, du Moyen-Orient et d'ailleurs, présentant des défis uniques en matière de mobilité. Il estime que cette expérience fait de l'entreprise le partenaire idéal avec lequel les entités gouvernementales saoudiennes peuvent collaborer pour améliorer les réseaux de transport existants du pays.

Villig a ajouté: "À travers cela, nous créerons des opportunités de gains pour les conducteurs utilisant la plateforme Bolt et rendrons plus facile et plus abordable pour les gens de se déplacer dans leur ville”.

La vision nationale du Royaume, les conditions de marché solides et l'infrastructure technologique croissante ont été les catalyseurs de l'arrivée de ces entreprises et de bien d'autres comme elles dans le pays. L'Arabie saoudite, qui est la plus grande économie de la région MENA, devrait continuer à attirer des startups régionales et mondiales sur son marché en plein essor.


ArcelorMittal confirme la construction à Dunkerque de son plus gros four électrique en Europe

Le président français Emmanuel Macron (à gauche) observe les nouvelles lignes de production lors de sa visite de la nouvelle installation de production d’acier électrique d’ArcelorMittal à Mardyck, dans le nord de la France, le 10 février 2026. (AFP)
Le président français Emmanuel Macron (à gauche) observe les nouvelles lignes de production lors de sa visite de la nouvelle installation de production d’acier électrique d’ArcelorMittal à Mardyck, dans le nord de la France, le 10 février 2026. (AFP)
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  • ArcelorMittal investit 1,3 milliard d’euros dans un four électrique de 2 Mt/an à Dunkerque, le plus grand d’Europe, avec un démarrage prévu en 2029 et un financement public couvrant 50 % via les CEE
  • Le projet marque un tournant vers la décarbonation de l’acier (60 % recyclé), tout en maintenant une production stable du site, soutenu par des mesures européennes de protection du marché et un contrat énergétique de long terme avec EDF

DUNKERQUE: Le sidérurgiste ArcelorMittal a confirmé mardi la construction d'un four électrique d'une capacité de deux millions de tonnes d'acier par an sur son site de Dunkerque, ce qui en fait son plus gros en Europe, destiné à remplacer un des deux hauts-fourneaux du site.

Le projet annoncé en janvier 2024 par le géant de l'acier, comprenant initialement deux fours et chiffré jusqu'à 1,8 milliard d'euros, concerne finalement un four électrique, pour un montant de 1,3 milliard d'euros, a précisé ArcelorMittal.

Le début des travaux est prévu "dans les semaines qui viennent" et le démarrage du four "courant 2029" a précisé le président d'ArcelorMittal Fance, Alain Grix de la Salle peu avant l'annonce officielle en présence du président Emmanuel Macron.

L'investissement sera financé à hauteur de 50% via le mécanisme de certificats d'économie d'énergie (CEE), un dispositif encadré par l'Etat qui oblige les fournisseurs d'énergie à financer des projets visant à réduire la consommation d'énergie.

L'un des deux haut-fourneaux de Dunkerque sera arrêté lorsque le four électrique sera "en rythme de production normale", c'est-à-dire dans les "années à peu près 2030", a-t-il précisé, ajoutant que le site doit garder "un niveau total de production stable" à 5,5 millions de tonnes.

Les hauts-fourneaux fabriquent de l'acier à partir de matières premières brutes, tandis que le four annoncé fonctionnera à 60% avec de l'acier recyclé.

ArcelorMital a salué dans un communiqué "les progrès accomplis par la Commission européenne", citant les restrictions sur les importations d'acier en Europe, dont le groupe espère qu'elles seront mises en oeuvre avant le 1er juillet, et le mécanisme d'ajustement carbone aux frontières.

Le PDG d'ArcelorMittal, Aditya Mittal, a remercié dans un communiqué M. Macron et le gouvernement français pour "leur soutien, et en particulier leur mobilisation pour faire évoluer les mécanismes de défense du marché de l'acier" qui "vont bénéficier à l'ensemble de l'industrie de l'acier en Europe, à commencer par Dunkerque".

Avec deux fours électriques en cours d'agrandissement à Sestao en Espagne, ArcelorMittal prévoit d'avoir "une capacité proche de 5 millions de tonnes d'acier en acier décarboné".

En France, ArcelorMittal et EDF ont signé en décembre 2025 "un contrat sur 18 ans pour les sites français du groupe" lui garantissant un accès à l'énergie "à un coût compétitif", a souligné l'Elysée.


Les chemins de fer saoudiens battent des records en 2025 : 14 millions de passagers et 30 millions de tonnes de fret

En transportant 30 millions de tonnes de fret par rail en 2025, SAR a réussi à supprimer deux millions de trajets en camion sur les autoroutes du Royaume. (Photo SPA)
En transportant 30 millions de tonnes de fret par rail en 2025, SAR a réussi à supprimer deux millions de trajets en camion sur les autoroutes du Royaume. (Photo SPA)
Le train "Dream of the Desert" se compose de 14 wagons abritant 34 suites de luxe, offrant une expérience exclusive et intimiste aux voyageurs. (Photo SPA)
Le train "Dream of the Desert" se compose de 14 wagons abritant 34 suites de luxe, offrant une expérience exclusive et intimiste aux voyageurs. (Photo SPA)
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  • Le transport de 30 millions de tonnes de fret par rail en 2025 a permis de supprimer 2 millions de trajets en camion sur les autoroutes du Royaume et d’économiser 139 millions de litres de carburant
  • Cela a également entraîné une réduction des émissions de carbone de 364 000 tonnes, contribuant directement à l’Initiative Verte Saoudienne

​​​​​​RIYAD : Les chemins de fer saoudiens (Saudi Arabia Railways, SAR) ont annoncé des résultats opérationnels record pour l’année 2025, consolidant leur position comme un pilier des secteurs logistique et touristique du Royaume.

SAR a transporté plus de 14 millions de passagers, soit une augmentation significative par rapport aux 11,2 millions de passagers enregistrés en 2023, soulignant l’adoption croissante du rail tant pour les déplacements quotidiens que pour les pèlerinages, rapporte l’Agence de presse saoudienne.

De même, le transport de fret a fortement progressé, passant d’environ 24 millions de tonnes en 2023 à 30 millions de tonnes en 2025, stimulé par la demande industrielle accrue et la logistique minière.

En transportant 30 millions de tonnes de fret par rail, le réseau a permis de supprimer deux millions de trajets en camion sur les autoroutes du Royaume, entraînant une économie de 139 millions de litres de carburant.

Cela s’est également traduit par une réduction de 364 000 tonnes d’émissions de carbone, contribuant directement à l’Initiative Verte Saoudienne.

Ces chiffres soulignent le rôle central de SAR dans la réalisation de la Stratégie nationale des transports et de la logistique (NTLS) et de la Vision 2030 de l’Arabie Saoudite, en offrant un réseau à la fois efficace et durable sur le plan environnemental.

“Dream of the Desert”

Une réalisation marquante de 2025 a été le lancement officiel du Dream of the Desert, le premier train de luxe au Moyen-Orient et en Afrique du Nord.

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Le ministre des Transports et des Services Logistiques et président de SAR, Saleh Al-Jasser, a dévoilé le premier wagon du “Dream of the Desert” en octobre dernier lors du FII9. (Photo SPA)

Développé en partenariat avec le groupe italien de luxe Arsenale, ce service a redéfini le tourisme ferroviaire. Le train comprend 40 cabines de luxe sur mesure, offrant une expérience de « croisière ferroviaire » inspirée de l’Orient Express classique, mais avec une identité saoudienne unique. L’itinéraire traverse le Royaume de Riyadh à Al Qurayyat, en s’arrêtant sur des sites culturels clés tels que Ha’il et Al-Jouf, transformant ainsi le voyage lui-même en destination.

Dans un mouvement majeur pour tirer parti du Transit-Oriented Development (TOD), SAR a annoncé la création d’un fonds immobilier de 6 milliards SAR axé sur La Mecque.

Ce fonds est dédié au développement de terrains premium adjacents à la gare du Haramain High Speed Railway à La Mecque. L’initiative vise à améliorer l’expérience des pèlerins en construisant des hôtels à grande capacité, des centres commerciaux et des unités résidentielles directement connectés à la gare. Ce développement permet non seulement de diversifier les sources de revenus de SAR, mais soutient également l’objectif du gouvernement d’accueillir 30 millions de pèlerins pour la Omra chaque année en intégrant parfaitement transport et hébergement.

Reconnaissance internationale

À l’international, l’engagement de SAR pour l’excellence a été reconnu. SAR est devenue la première entreprise à recevoir le prestigieux prix de l’Union internationale des chemins de fer (UIC) pour les trains touristiques longue distance.

La cérémonie s’est tenue au siège de l’Union à Paris, en France, avec la participation de grandes compagnies ferroviaires mondiales.

L’UIC, organisation ferroviaire mondiale, a décerné le prix en reconnaissance de l’innovation de SAR dans l’intégration du tourisme de luxe à l’infrastructure ferroviaire lourde.

Cette distinction consolide la réputation de SAR pour la qualité de ses services et place le Royaume comme destination de premier plan pour les passionnés de chemins de fer et les voyageurs de luxe.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


Forbes France cesse de paraître, après le retrait de son investisseur français

L'édition française de Forbes va cesser de paraître près de dix ans après sa naissance, a annoncé jeudi le groupe d'édition français qui détenait sa licence et entend se  concentrer désormais sur d'autres titres, dont Time France. (AFP)
L'édition française de Forbes va cesser de paraître près de dix ans après sa naissance, a annoncé jeudi le groupe d'édition français qui détenait sa licence et entend se  concentrer désormais sur d'autres titres, dont Time France. (AFP)
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  • "En dix ans", ce trimestriel en français, déclinaison de la version originale américaine, "a publié 33 numéros, tirés à 100.000 exemplaires chacun"
  • L'entrepreneur Dominique Busso  veut "(concentrer) ses efforts sur Time France, lancé en décembre dernier, sur le magazine Oniriq, ainsi que sur d'autres projets éditoriaux fidèles à l'ADN du groupe"

PARIS: L'édition française de Forbes va cesser de paraître près de dix ans après sa naissance, a annoncé jeudi le groupe d'édition français qui détenait sa licence et entend se  concentrer désormais sur d'autres titres, dont Time France.

"En dix ans", ce trimestriel en français, déclinaison de la version originale américaine, "a publié 33 numéros, tirés à 100.000 exemplaires chacun, et développé un site réunissant 2 millions de visites par mois, ainsi qu'une communauté de plus de 430.000 personnes sur les réseaux sociaux", indique le groupe  360 Business Media dans un communiqué.

L'entrepreneur Dominique Busso  veut "(concentrer) ses efforts sur Time France, lancé en décembre dernier, sur le magazine Oniriq, ainsi que sur d'autres projets éditoriaux fidèles à l'ADN du groupe", ajoute -t-il, confirmant une information parue dans le quotidien économique Les Echos.

Le dernier numéro de Forbes France a paru en décembre. Le magazine pourrait être relancé si un repreneur se déclare.

Le magazine américain, connu pour son classement annuel des plus grandes fortunes de la planète, édite des versions dans de nombreux pays et en plusieurs langues.

Interrogé par l'AFP, le groupe 360 Business Media a précisé qu'il employait 20 salariés, dont 10 pour Forbes France, à qui "il sera proposé de basculer sur les autres titres s'ils le souhaitent".