Le Forum mondial de la cybersécurité souligne la nécessité d'une action collective pour garantir l'avenir numérique.

Saad Al-Aboodi, PDG de la Saudi Information Technology Co, s'exprimant lors du Forum mondial sur la cybersécurité. AN
Saad Al-Aboodi, PDG de la Saudi Information Technology Co, s'exprimant lors du Forum mondial sur la cybersécurité. AN
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Publié le Mercredi 02 octobre 2024

Le Forum mondial de la cybersécurité souligne la nécessité d'une action collective pour garantir l'avenir numérique.

RIYADH : Les leaders du secteur de la cybersécurité ont souligné l'importance croissante de la protection numérique à mesure que le monde devient de plus en plus interconnecté, à l'occasion d'un événement spécial organisé à Riyad.

S'exprimant lors du Forum mondial de la cybersécurité, Saad Al-Aboodi, PDG de la Saudi Information Technology Co., a souligné la nature mondiale du défi lors d'un discours prononcé à l'occasion de cet événement, intitulé « Faire progresser l'action collective dans le cyberespace ». 

Il a déclaré : « Nous vivons dans des grilles multiples et parallèles. Nous vivons dans des réseaux multiples et parallèles de connectivité des données, de transport, d'énergie et de chaînes d'approvisionnement. Nos systèmes et nos infrastructures sont interconnectés à l'échelle mondiale, que ce soit directement ou indirectement, ce qui fait de la cybersécurité un enjeu mondial essentiel qui touche tous les aspects de la société moderne. »

M. Al-Aboodi a insisté sur le fait que les actifs physiques sont de plus en plus remplacés par des actifs numériques, ce qui souligne la nécessité de mettre en place des mesures de cybersécurité solides. 

« C'est un fait que nos sociétés sont guidées par la technologie, et comme nous sommes de plus en plus interconnectés numériquement, nous déplaçons de plus en plus de biens de l'espace physique vers le cyberespace », a-t-il déclaré. 

Il a ajouté que la cybersécurité devait comprendre l'économie du monde en ligne, promouvoir des technologies émergentes responsables et renforcer la collaboration internationale.

« L'économie de la cybersécurité est un sujet qui mérite une réflexion approfondie de la part des universitaires, des groupes de réflexion, des acteurs de l'industrie et des décideurs politiques », a déclaré M. Al-Aboodi. 

« Il faudrait calculer la valeur des actifs, le coût de la protection, le coût des dommages et le coût de lancement d'une cyberattaque en utilisant les outils actuels sur les services d'exposition actuels.

M. Al-Aboodi a souligné qu'alors que le marché mondial de la cybersécurité représentera environ 180 milliards de dollars en 2024, le coût de la cybercriminalité pourrait atteindre 9,5 billions de dollars d'ici la fin de l'année. 

Il a également mis en garde contre les liens de plus en plus étroits entre la guerre physique et la cyberguerre, qui entraînent une augmentation des coûts de protection et d'attaque. « La valeur des actifs, le coût des cyberattaques et le coût de la protection augmenteront rapidement », a-t-il déclaré.

L'intelligence artificielle a été un autre grand sujet de discussion, M. Al-Aboodi la décrivant comme une « technologie intégrée » qui a des répercussions considérables. 

Il ne s'agit pas d'une technologie ou d'un secteur autonome », a-t-il expliqué, avant d'ajouter : « Elle est omniprésente et a un impact sur l'ensemble de l'économie. Elle fait tout ce qu'elle fait et où qu'elle aille.

M. Al-Aboodi a également souligné l'importance de la coopération pour préserver l'avenir du cyberespace : « Ce n'est que par une action collective, dans laquelle gouvernements, industries et individus travailleront ensemble, que nous pourrons construire un avenir où le cyberespace sera sûr, fiable et durable. »

Megat Zuhairy, directeur général de l'Agence nationale de cybersécurité de Malaisie, a insisté sur la nécessité d'instaurer la confiance dans l'espace numérique.

« Lorsqu'il s'agit d'investissements en Malaisie, la principale priorité est de déterminer s'il existe un environnement propice, en particulier dans le domaine de la cybersécurité », a-t-il déclaré. 

« Il s'agit toujours d'une responsabilité partagée, mais le partage, la compréhension et la collaboration requièrent la confiance. La confiance est très importante, quel que soit le degré d'avancement de la technologie ou des compétences », a ajouté M. Zuhairy.

Suk-Kyoon Kang, PDG d'AhnLab, a souligné le rôle de l'intelligence artificielle (IA) dans l'efficacité de la sécurité. « L'un des principaux objectifs de l'IA est d'améliorer l'efficacité de la sécurité et de faciliter la vie des gens », a-t-il déclaré. 

AhnLab a entraîné des modèles d'IA avec plus d'un pétaoctet de données, traitant 10 millions de détections par jour afin d'identifier avec précision les menaces telles que les courriels et les messages textuels de phishing.

Suk-Kyoon Kang, PDG d'AhnLab. AN
Suk-Kyoon Kang, PDG d'AhnLab. AN

Miguel Angel Canada, responsable de la coordination nationale à l'Institut national espagnol de cybersécurité, a mis l'accent sur les opportunités économiques qu'offre ce secteur. 

« La cybersécurité n'est pas un problème de sécurité, c'est une opportunité commerciale », a déclaré M. Canada. 

Il a appelé à un renforcement des liens entre la recherche et les applications commerciales afin de s'assurer que les nouvelles technologies se traduisent par des produits et des services.

Timothy Sherman, vice-président et directeur technique de Security Solutions Engineering chez Cisco Systems, a souligné l'importance universelle de la cybersécurité. « La cybersécurité devrait être un droit acquis pour tous », a-t-il déclaré.

Le Forum mondial de la cybersécurité, d'une durée de deux jours, est une plateforme permettant aux experts d'appeler à une action mondiale unifiée pour faire face aux cybermenaces croissantes.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com 

 

 


L'armée saoudienne intercepte des drones provenant d'Irak

Les forces armées saoudiennes ont intercepté et détruit plusieurs drones lancés depuis l'Irak et visant des installations pétrolières, a indiqué lundi le ministère saoudien de la Défense. (SPA)
Les forces armées saoudiennes ont intercepté et détruit plusieurs drones lancés depuis l'Irak et visant des installations pétrolières, a indiqué lundi le ministère saoudien de la Défense. (SPA)
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  • Les forces armées saoudiennes ont intercepté et détruit plusieurs drones lancés depuis l'Irak
  • Ceux-ci visaient des installations pétrolières, a indiqué lundi le ministère saoudien de la Défense

RIYAD: Les forces armées saoudiennes ont intercepté et détruit plusieurs drones lancés depuis l'Irak et visant des installations pétrolières, a indiqué lundi le ministère saoudien de la Défense.

"Des attaques terroristes ont été lancées depuis le territoire irakien par des milices terroristes soutenues par l'Iran", a affirmé le ministère dans un communiqué publié sur les réseaux sociaux.

Riyad appelle l'Irak à empêcher les attaques 

L'Arabie saoudite a exhorté lundi le gouvernement de Bagdad à empêcher les attaques de drones lancées depuis son territoire, après avoir accusé des groupes armés pro-Iran basés en Irak, d'avoir ciblé le royaume.

Le royaume "réaffirme la nécessité pour le gouvernement irakien de prendre toutes les mesures nécessaires afin d'empêcher que son territoire ne serve de point de départ à une agression", peut-on lire dans un communiqué des autorités publié par une chaîne de télévision officielle saoudienne.

 

 

 


Le Liban renforce le contrôle de ses ports, asséchant ainsi les sources de financement du Hezbollah

Ci-dessus, des conteneurs en cours de déchargement d’un navire amarré au port de Beyrouth, le 1er novembre 2024. (Photo d’archive AFP)
Ci-dessus, des conteneurs en cours de déchargement d’un navire amarré au port de Beyrouth, le 1er novembre 2024. (Photo d’archive AFP)
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  • Selon des sources sécuritaires, les mesures mises en place ces derniers mois ont dépassé le simple cadre d’une réorganisation des opérations au sein de ces installations
  • Elles ont également porté un coup à l’infrastructure logistique du Hezbollah en restreignant considérablement les itinéraires de contrebande et en perturbant les circuits de financement qui opéraient via la frontière syrienne

BEYROUTH : La confrontation entre le Liban et le Hezbollah ne se limite plus à la question des armes du groupe et à la mise en œuvre des engagements internationaux dans le Sud. Elle s’est étendue à une campagne plus large visant à renforcer le contrôle de l’État sur les ports maritimes, l’aéroport et les postes-frontières, afin de limiter l’influence du Hezbollah et de couper ses sources de financement illicites.

Depuis l’élection du président Joseph Aoun et la formation du gouvernement du Premier ministre Nawaf Salam, les autorités ont mis en œuvre une stratégie sécuritaire et administrative visant à réaffirmer le contrôle souverain sur les points d’entrée terrestres, maritimes et aériens du pays.

Selon des sources sécuritaires, les mesures mises en place ces derniers mois ont dépassé le simple cadre d’une réorganisation des opérations au sein de ces installations. Elles ont également porté un coup à l’infrastructure logistique du Hezbollah en restreignant considérablement les itinéraires de contrebande et en perturbant les circuits de financement qui opéraient via la frontière syrienne, l’aéroport de Beyrouth et le port de Beyrouth.

L’influence du Hezbollah recule

Alors que les mesures de lutte contre la contrebande et de contrôle des frontières continuent d’être renforcées, leurs effets sont déjà visibles, le Hezbollah perdant de son influence au sein d’institutions où il exerçait autrefois une emprise considérable.

Une source impliquée dans la surveillance des points de passage terrestres, maritimes et aériens du Liban a déclaré à Asharq Al-Awsat que l’influence du Hezbollah au sein de ces installations avait diminué à un niveau sans précédent depuis l’arrivée au pouvoir de la nouvelle administration.

Selon cette source, ce changement a directement affecté les capacités financières et logistiques du groupe, qui, avant la dernière guerre, bénéficiait d’un environnement sécuritaire et administratif différent permettant la circulation des marchandises et des liquidités avec relativement peu de contraintes.

Ces derniers mois, l’État libanais a également renforcé la surveillance technique en déployant des scanners modernes au port de Beyrouth, à l’aéroport international Rafic Hariri de Beyrouth et au poste-frontière de Masnaa. Ces équipements ont permis de freiner la contrebande de marchandises, de matières interdites et d’argent liquide via ces installations.

La source a ajouté que les passages illégaux, qui constituaient depuis des années l’épine dorsale du réseau logistique du Hezbollah, « ne jouent plus le rôle qu’ils jouaient autrefois », les autorités syriennes ayant renforcé les contrôles de leur côté de la frontière, parallèlement au renforcement des mesures de contrôle libanaises. En conséquence, le trafic transfrontalier illégal a chuté à des niveaux que la source a qualifiés de quasi négligeables.

Un changement fondamental

La source a noté que la situation aux points de passage non officiels avec la Syrie a radicalement changé par rapport aux années précédentes, lorsque des camions liés au Hezbollah auraient traversé régulièrement la frontière, profitant de la faiblesse de l’État et de la marginalisation des institutions officielles au profit du groupe et des réseaux de contrebande opérant dans son orbite.

Ces changements se sont étendus au-delà de la circulation des marchandises pour toucher les réseaux de financement du groupe. Une source officielle a fait état d’une baisse marquée des tentatives d’introduction au Liban, via l’aéroport, de sacs contenant de l’argent liquide et de l’or, ainsi que de la contrebande de pilules de Captagon et de haschisch, activités que la source a décrites comme figurant parmi les opérations illicites les plus importantes liées au trafic transfrontalier.

La source a également souligné l’importance de la décision du gouvernement d’interdire aux avions iraniens d’atterrir à l’aéroport international Rafic Hariri de Beyrouth, affirmant que cela avait renforcé la pression sur les canaux d’approvisionnement du Hezbollah en fermant l’une des voies qui aurait été utilisée pour acheminer des liquidités et d’autres formes de soutien matériel au groupe.

Des responsables ont également qualifié la chute du régime de Bachar al-Assad de tournant le plus important — et de coup le plus dur — auquel le Hezbollah ait été confronté depuis sa création. La Syrie n’offrant plus ce qu’ils ont décrit comme un environnement logistique sûr, le Hezbollah et l’Iran ont perdu l’un de leurs principaux couloirs pour acheminer des armes et des fonds au Liban.

Une source sécuritaire a déclaré à Asharq Al-Awsat que l’influence du Hezbollah au sein des institutions chargées de superviser les ports et les postes-frontières était devenue « quasi inexistante » à la suite d’une série de mesures sécuritaires et administratives visant à reconstruire les systèmes de contrôle au port de Beyrouth, à l’aéroport international Rafic Hariri et au poste-frontière de Masnaa.

Selon cette source, ces mesures ont notamment consisté à réaffecter de nombreux agents de sécurité et du personnel administratif soupçonnés d’avoir été sous l’influence du Hezbollah et qui auraient facilité le passage de marchandises de manière quasi quotidienne. Cette restructuration, a précisé la source, a comblé des failles qui constituaient depuis longtemps des points faibles au sein des agences chargées de surveiller ces installations.

La source a ajouté que les autorités ne se sont pas limitées à des remaniements administratifs. Elles ont également ouvert des enquêtes et engagé des poursuites judiciaires à l’encontre de personnes soupçonnées d’avoir facilité le passage de marchandises, de sacs d’argent liquide et de bijoux pour le compte du Hezbollah au cours des derniers mois, dans le cadre d’une politique plus large visant à démanteler les réseaux d’influence du groupe au sein des institutions publiques.


Iran: les Gardiens de la Révolution stoppent six navires dans le détroit d'Ormuz

La marine des Gardiens de la Révolution iraniens a empêché lundi six navires d'emprunter le détroit d'Ormuz après qu'ils ont tenté d'y transiter par des routes non autorisées par les autorités iraniennes, a rapporté la télévision d'Etat. (AFP)
La marine des Gardiens de la Révolution iraniens a empêché lundi six navires d'emprunter le détroit d'Ormuz après qu'ils ont tenté d'y transiter par des routes non autorisées par les autorités iraniennes, a rapporté la télévision d'Etat. (AFP)
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  • "La nuit dernière, six navires qui tentaient de passer par une route autre que celle désignée ont été stoppés par la marine des Gardiens de la Révolution à l'aide de tirs de semonce et contraints de faire demi-tour"
  • Plus tôt, la télévision d'Etat avait fait état d'un "incident" impliquant un navire, sans fournir davantage de précisions

TEHERAN: La marine des Gardiens de la Révolution iraniens a empêché lundi six navires d'emprunter le détroit d'Ormuz après qu'ils ont tenté d'y transiter par des routes non autorisées par les autorités iraniennes, a rapporté la télévision d'Etat.

"La nuit dernière, six navires qui tentaient de passer par une route autre que celle désignée ont été stoppés par la marine des Gardiens de la Révolution à l'aide de tirs de semonce et contraints de faire demi-tour", a indiqué un correspondant de la télévision d'Etat depuis le Golfe.

Plus tôt, la télévision d'Etat avait fait état d'un "incident" impliquant un navire, sans fournir davantage de précisions.

Samedi, les Gardiens, armée idéologique iranienne, avaient annoncé avoir stoppé quatre navires qui tentaient de traverser la partie sud du détroit après avoir tiré des coups de semonce.

Les forces armées iraniennes ont à plusieurs reprises empêché des navires de franchir ce passage maritime stratégique en effectuant ces tirs.

Après la reprise des hostilités avec Washington le 7 juillet, l'Iran a de nouveau verrouillé le détroit d'Ormuz, une voie maritime cruciale pour le commerce mondial des hydrocarbures, revendiquant d'imposer des droits de passage sur les bateaux et autorisant uniquement la route longeant ses côtes.