Le partenariat entre le secteur public et privé est essentiel pour accroître la sécurité du cyberespace

Sir Jeremy Fleming, ancien directeur du quartier général des communications du gouvernement britannique.(Capture d'écran)
Sir Jeremy Fleming, ancien directeur du quartier général des communications du gouvernement britannique.(Capture d'écran)
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Publié le Mercredi 02 octobre 2024

Le partenariat entre le secteur public et privé est essentiel pour accroître la sécurité du cyberespace

  • Sir Jeremy Fleming a expliqué que le secteur privé disposait d'un grand nombre des leviers nécessaires pour faciliter et mettre en évidence les cybermenaces de manière efficace.
  • « Il est vrai que selon certains experts, certaines de ces innovations peuvent aussi nous aider à lutter contre la cybercriminalité. Mais la réalité est que l'espace numérique devient de plus en plus difficile à gérer en termes de sécurité.

RIYADH : Un véritable partenariat entre les secteurs public et privé est essentiel pour garantir la sécurité technologique dans le cyberespace, a déclaré un ancien directeur du siège des communications du gouvernement britannique. 

S'exprimant lors d'une table ronde intitulée « Pathways to De-escalation : Priorités partagées pour réduire les tensions et faire progresser la stabilité dans le cyberespace », lors de la première journée du Forum mondial de la cybersécurité à Riyad, Sir Jeremy Fleming a expliqué que le secteur privé disposait d'un grand nombre des leviers nécessaires pour faciliter et mettre en évidence les cybermenaces de manière efficace.

Cette collaboration est d'autant plus pertinente que, sur le plan national, elle offre aux gouvernements la possibilité de tirer parti de l'expertise du secteur privé pour améliorer la défense numérique. 

Selon le Global Cybersecurity Index 2024, près de 63 % des pays ont déclaré avoir mis en place des processus inter-agences pour la cybersécurité au sein de leur gouvernement.

« Les grandes entreprises technologiques disposent d'un radar aussi performant que les gouvernements sur ce qui se passe dans le cyberespace, ce qui me conduit à deux conclusions. La première est qu'il ne sert à rien que les gouvernements parlent entre eux du cyberespace. Il faut un véritable partenariat avec le secteur privé, car ce dernier dispose de nombreux leviers pour garantir la sécurité de cette technologie et veiller à ce que les menaces soient signalées. » 

« Dans tout cela, il y a une place pour les choses secrètes, une place pour les choses que seuls les gouvernements peuvent faire. Mais encore une fois, cela doit se faire en tandem avec le secteur privé », a-t-il ajouté. 

M. Fleming a également souligné l'importance d'une communication efficace au sein du secteur.

« Deuxièmement, j'ai passé les 15 dernières années à réfléchir et à parler de cybernétique, mais si vous me demandez d'en donner une définition précise, j'ai encore du mal. Je pense donc que nous avons un problème de communication dans la manière dont nous parlons de la cybernétique et dont nous engageons nos populations à faire en sorte qu'elle reste en tête des priorités. »

« Le débat actuel sur l'intelligence artificielle, et en particulier sur la sécurité, est un moyen d'y parvenir », a-t-il ajouté.

L'ancien président de la Commission européenne et ancien Premier ministre du Portugal, Jose Manuel Barroso, s'est également exprimé sur la protection des enfants dans le cyberespace. 

« Il y a des domaines dans lesquels je pense que la coopération internationale peut être relativement sincère ; l'un d'entre eux est la protection des enfants », a déclaré M. Barroso.

« Je ne vois pas pourquoi les gouvernements, malgré les intérêts et les différences géopolitiques, ne devraient pas considérer la protection de l'enfance comme un bien public mondial », a-t-il ajouté.

M. Barroso a continué à souligner que la cybercriminalité augmentera parce qu'il y a des acteurs politiquement et économiquement malveillants, et que certaines technologies, y compris l'IA, l'IA générative et d'autres, rendent l'espace numérique encore plus difficile à gérer.

« Il est vrai que selon certains experts, certaines de ces innovations peuvent aussi nous aider à lutter contre la cybercriminalité. Mais la réalité est que l'espace numérique devient de plus en plus difficile à gérer en termes de sécurité pour les États comme pour les entreprises. »

Mon premier mot est donc « préparons-nous ». La préparation est la clé au niveau national. Au niveau régional, dans l'Union européenne, nous agissons. Nous avons une Agence européenne pour la cybersécurité. Je pense que ce n'est pas suffisant », a ajouté l'ancien président de la Commission européenne.

L'ancien secrétaire américain à la Défense, Mark Esper, également présent au panel, a abordé les besoins des entreprises pour naviguer dans l'économie numérique.

« Alors que les entreprises tentent de plus en plus de naviguer dans l'économie numérique, elles auront besoin de plus de cohérence et de prévisibilité. Elles ne peuvent pas se permettre d'avoir des lois réglementaires disparates ou des lois sur la protection de la vie privée et le partage des données, etc. Nous allons donc devoir aplanir cet environnement électronique », a déclaré Mme Esper.

« Dans le cyberespace, il s'agit d'un outil asymétrique que les pays riches, les pays pauvres, les pays forts, les pays faibles, les organisations, les personnes ou même les gouvernements peuvent utiliser contre d'autres pour obtenir un avantage ou pour niveler le terrain de jeu », a-t-il ajouté.

L'ancien secrétaire américain à la Défense a insisté sur le fait que le cyberespace n'est pas statique, mais au contraire dynamique.

« Les progrès croissants de l'intelligence artificielle, des sciences quantiques, des logarithmes et des logiciels avancés rendront cette composante offensive et défensive encore plus difficile à mettre en œuvre », a-t-il déclaré.

Des experts des secteurs de la technologie, de la politique publique, de la défense et d'autres secteurs se réuniront à Riyad pendant deux jours pour le Forum mondial de la cybersécurité.  

Cet événement aura pour but d'encourager la collaboration autour du thème « Faire progresser l'action collective dans le cyberespace », afin de renforcer l'engagement des différentes parties prenantes et d'encourager les initiatives conjointes sur les priorités stratégiques clés.  

Le programme comprendra cinq sous-thèmes principaux, chacun abordant un aspect crucial de la cybersécurité.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com 


ArcelorMittal confirme la construction à Dunkerque de son plus gros four électrique en Europe

Le président français Emmanuel Macron (à gauche) observe les nouvelles lignes de production lors de sa visite de la nouvelle installation de production d’acier électrique d’ArcelorMittal à Mardyck, dans le nord de la France, le 10 février 2026. (AFP)
Le président français Emmanuel Macron (à gauche) observe les nouvelles lignes de production lors de sa visite de la nouvelle installation de production d’acier électrique d’ArcelorMittal à Mardyck, dans le nord de la France, le 10 février 2026. (AFP)
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  • ArcelorMittal investit 1,3 milliard d’euros dans un four électrique de 2 Mt/an à Dunkerque, le plus grand d’Europe, avec un démarrage prévu en 2029 et un financement public couvrant 50 % via les CEE
  • Le projet marque un tournant vers la décarbonation de l’acier (60 % recyclé), tout en maintenant une production stable du site, soutenu par des mesures européennes de protection du marché et un contrat énergétique de long terme avec EDF

DUNKERQUE: Le sidérurgiste ArcelorMittal a confirmé mardi la construction d'un four électrique d'une capacité de deux millions de tonnes d'acier par an sur son site de Dunkerque, ce qui en fait son plus gros en Europe, destiné à remplacer un des deux hauts-fourneaux du site.

Le projet annoncé en janvier 2024 par le géant de l'acier, comprenant initialement deux fours et chiffré jusqu'à 1,8 milliard d'euros, concerne finalement un four électrique, pour un montant de 1,3 milliard d'euros, a précisé ArcelorMittal.

Le début des travaux est prévu "dans les semaines qui viennent" et le démarrage du four "courant 2029" a précisé le président d'ArcelorMittal Fance, Alain Grix de la Salle peu avant l'annonce officielle en présence du président Emmanuel Macron.

L'investissement sera financé à hauteur de 50% via le mécanisme de certificats d'économie d'énergie (CEE), un dispositif encadré par l'Etat qui oblige les fournisseurs d'énergie à financer des projets visant à réduire la consommation d'énergie.

L'un des deux haut-fourneaux de Dunkerque sera arrêté lorsque le four électrique sera "en rythme de production normale", c'est-à-dire dans les "années à peu près 2030", a-t-il précisé, ajoutant que le site doit garder "un niveau total de production stable" à 5,5 millions de tonnes.

Les hauts-fourneaux fabriquent de l'acier à partir de matières premières brutes, tandis que le four annoncé fonctionnera à 60% avec de l'acier recyclé.

ArcelorMital a salué dans un communiqué "les progrès accomplis par la Commission européenne", citant les restrictions sur les importations d'acier en Europe, dont le groupe espère qu'elles seront mises en oeuvre avant le 1er juillet, et le mécanisme d'ajustement carbone aux frontières.

Le PDG d'ArcelorMittal, Aditya Mittal, a remercié dans un communiqué M. Macron et le gouvernement français pour "leur soutien, et en particulier leur mobilisation pour faire évoluer les mécanismes de défense du marché de l'acier" qui "vont bénéficier à l'ensemble de l'industrie de l'acier en Europe, à commencer par Dunkerque".

Avec deux fours électriques en cours d'agrandissement à Sestao en Espagne, ArcelorMittal prévoit d'avoir "une capacité proche de 5 millions de tonnes d'acier en acier décarboné".

En France, ArcelorMittal et EDF ont signé en décembre 2025 "un contrat sur 18 ans pour les sites français du groupe" lui garantissant un accès à l'énergie "à un coût compétitif", a souligné l'Elysée.


Les chemins de fer saoudiens battent des records en 2025 : 14 millions de passagers et 30 millions de tonnes de fret

En transportant 30 millions de tonnes de fret par rail en 2025, SAR a réussi à supprimer deux millions de trajets en camion sur les autoroutes du Royaume. (Photo SPA)
En transportant 30 millions de tonnes de fret par rail en 2025, SAR a réussi à supprimer deux millions de trajets en camion sur les autoroutes du Royaume. (Photo SPA)
Le train "Dream of the Desert" se compose de 14 wagons abritant 34 suites de luxe, offrant une expérience exclusive et intimiste aux voyageurs. (Photo SPA)
Le train "Dream of the Desert" se compose de 14 wagons abritant 34 suites de luxe, offrant une expérience exclusive et intimiste aux voyageurs. (Photo SPA)
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  • Le transport de 30 millions de tonnes de fret par rail en 2025 a permis de supprimer 2 millions de trajets en camion sur les autoroutes du Royaume et d’économiser 139 millions de litres de carburant
  • Cela a également entraîné une réduction des émissions de carbone de 364 000 tonnes, contribuant directement à l’Initiative Verte Saoudienne

​​​​​​RIYAD : Les chemins de fer saoudiens (Saudi Arabia Railways, SAR) ont annoncé des résultats opérationnels record pour l’année 2025, consolidant leur position comme un pilier des secteurs logistique et touristique du Royaume.

SAR a transporté plus de 14 millions de passagers, soit une augmentation significative par rapport aux 11,2 millions de passagers enregistrés en 2023, soulignant l’adoption croissante du rail tant pour les déplacements quotidiens que pour les pèlerinages, rapporte l’Agence de presse saoudienne.

De même, le transport de fret a fortement progressé, passant d’environ 24 millions de tonnes en 2023 à 30 millions de tonnes en 2025, stimulé par la demande industrielle accrue et la logistique minière.

En transportant 30 millions de tonnes de fret par rail, le réseau a permis de supprimer deux millions de trajets en camion sur les autoroutes du Royaume, entraînant une économie de 139 millions de litres de carburant.

Cela s’est également traduit par une réduction de 364 000 tonnes d’émissions de carbone, contribuant directement à l’Initiative Verte Saoudienne.

Ces chiffres soulignent le rôle central de SAR dans la réalisation de la Stratégie nationale des transports et de la logistique (NTLS) et de la Vision 2030 de l’Arabie Saoudite, en offrant un réseau à la fois efficace et durable sur le plan environnemental.

“Dream of the Desert”

Une réalisation marquante de 2025 a été le lancement officiel du Dream of the Desert, le premier train de luxe au Moyen-Orient et en Afrique du Nord.

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Le ministre des Transports et des Services Logistiques et président de SAR, Saleh Al-Jasser, a dévoilé le premier wagon du “Dream of the Desert” en octobre dernier lors du FII9. (Photo SPA)

Développé en partenariat avec le groupe italien de luxe Arsenale, ce service a redéfini le tourisme ferroviaire. Le train comprend 40 cabines de luxe sur mesure, offrant une expérience de « croisière ferroviaire » inspirée de l’Orient Express classique, mais avec une identité saoudienne unique. L’itinéraire traverse le Royaume de Riyadh à Al Qurayyat, en s’arrêtant sur des sites culturels clés tels que Ha’il et Al-Jouf, transformant ainsi le voyage lui-même en destination.

Dans un mouvement majeur pour tirer parti du Transit-Oriented Development (TOD), SAR a annoncé la création d’un fonds immobilier de 6 milliards SAR axé sur La Mecque.

Ce fonds est dédié au développement de terrains premium adjacents à la gare du Haramain High Speed Railway à La Mecque. L’initiative vise à améliorer l’expérience des pèlerins en construisant des hôtels à grande capacité, des centres commerciaux et des unités résidentielles directement connectés à la gare. Ce développement permet non seulement de diversifier les sources de revenus de SAR, mais soutient également l’objectif du gouvernement d’accueillir 30 millions de pèlerins pour la Omra chaque année en intégrant parfaitement transport et hébergement.

Reconnaissance internationale

À l’international, l’engagement de SAR pour l’excellence a été reconnu. SAR est devenue la première entreprise à recevoir le prestigieux prix de l’Union internationale des chemins de fer (UIC) pour les trains touristiques longue distance.

La cérémonie s’est tenue au siège de l’Union à Paris, en France, avec la participation de grandes compagnies ferroviaires mondiales.

L’UIC, organisation ferroviaire mondiale, a décerné le prix en reconnaissance de l’innovation de SAR dans l’intégration du tourisme de luxe à l’infrastructure ferroviaire lourde.

Cette distinction consolide la réputation de SAR pour la qualité de ses services et place le Royaume comme destination de premier plan pour les passionnés de chemins de fer et les voyageurs de luxe.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


Forbes France cesse de paraître, après le retrait de son investisseur français

L'édition française de Forbes va cesser de paraître près de dix ans après sa naissance, a annoncé jeudi le groupe d'édition français qui détenait sa licence et entend se  concentrer désormais sur d'autres titres, dont Time France. (AFP)
L'édition française de Forbes va cesser de paraître près de dix ans après sa naissance, a annoncé jeudi le groupe d'édition français qui détenait sa licence et entend se  concentrer désormais sur d'autres titres, dont Time France. (AFP)
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  • "En dix ans", ce trimestriel en français, déclinaison de la version originale américaine, "a publié 33 numéros, tirés à 100.000 exemplaires chacun"
  • L'entrepreneur Dominique Busso  veut "(concentrer) ses efforts sur Time France, lancé en décembre dernier, sur le magazine Oniriq, ainsi que sur d'autres projets éditoriaux fidèles à l'ADN du groupe"

PARIS: L'édition française de Forbes va cesser de paraître près de dix ans après sa naissance, a annoncé jeudi le groupe d'édition français qui détenait sa licence et entend se  concentrer désormais sur d'autres titres, dont Time France.

"En dix ans", ce trimestriel en français, déclinaison de la version originale américaine, "a publié 33 numéros, tirés à 100.000 exemplaires chacun, et développé un site réunissant 2 millions de visites par mois, ainsi qu'une communauté de plus de 430.000 personnes sur les réseaux sociaux", indique le groupe  360 Business Media dans un communiqué.

L'entrepreneur Dominique Busso  veut "(concentrer) ses efforts sur Time France, lancé en décembre dernier, sur le magazine Oniriq, ainsi que sur d'autres projets éditoriaux fidèles à l'ADN du groupe", ajoute -t-il, confirmant une information parue dans le quotidien économique Les Echos.

Le dernier numéro de Forbes France a paru en décembre. Le magazine pourrait être relancé si un repreneur se déclare.

Le magazine américain, connu pour son classement annuel des plus grandes fortunes de la planète, édite des versions dans de nombreux pays et en plusieurs langues.

Interrogé par l'AFP, le groupe 360 Business Media a précisé qu'il employait 20 salariés, dont 10 pour Forbes France, à qui "il sera proposé de basculer sur les autres titres s'ils le souhaitent".