L'essor du marché des obligations vertes en Arabie saoudite grâce à la transition énergétique durable

Les obligations vertes ont connu une popularité croissante, offrant un financement essentiel pour des projets écologiques dans des domaines tels que l’énergie renouvelable, la gestion durable de l’eau et la réduction des déchets. Shutterstock
Les obligations vertes ont connu une popularité croissante, offrant un financement essentiel pour des projets écologiques dans des domaines tels que l’énergie renouvelable, la gestion durable de l’eau et la réduction des déchets. Shutterstock
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Publié le Dimanche 05 janvier 2025

L'essor du marché des obligations vertes en Arabie saoudite grâce à la transition énergétique durable

  • Le marché des obligations vertes de l'Arabie saoudite connaît une croissance spectaculaire, positionnant le Royaume comme un acteur majeur du financement durable.
  • Le cadre de financement vert du Royaume fournit une feuille de route complète pour soutenir les initiatives axées sur le climat.

RIYAD : Le marché des obligations vertes de l'Arabie saoudite connaît une croissance spectaculaire, positionnant le Royaume comme un acteur majeur du financement durable alors qu'il s'efforce d'atteindre les objectifs ambitieux de la Vision 2030.

Les obligations vertes, ainsi que les Sukuk, ont connu un regain de popularité, offrant un financement essentiel pour des projets respectueux de l'environnement dans des domaines tels que les énergies renouvelables, la gestion durable de l'eau et la réduction des déchets.

Lancé par le ministère des finances en mars, le cadre de financement vert de l'Arabie saoudite fournit une feuille de route complète pour soutenir les initiatives axées sur le climat, suscitant l'intérêt des investisseurs nationaux et étrangers.

Cette fondation a souligné les engagements environnementaux du Royaume dans le cadre d'initiatives telles que l'Initiative verte saoudienne, qui vise à lutter contre le changement climatique, à atteindre des émissions nettes nulles d'ici à 2060 et à conduire une transition nationale vers des pratiques durables.

Damian Hitchen, directeur général de Saxo Bank pour le Moyen-Orient, l'Afrique du Nord et l'Asie-Pacifique, a souligné leur valeur stratégique dans une interview accordée à Arab News : "Les obligations vertes sont un outil financier essentiel pour faire avancer la Vision 2030 de l'Arabie saoudite, notamment en réduisant la dépendance au pétrole et en promouvant les énergies renouvelables."

"Elles favorisent une économie plus équilibrée et plus résiliente en finançant des projets en dehors du secteur pétrolier, tels que les infrastructures vertes et les énergies renouvelables", a expliqué M. Hitchen.

Des projets pionniers et le soutien du gouvernement alimentent la croissance

La Vision 2030 a fait de la durabilité une pierre angulaire de la stratégie économique de l'Arabie saoudite, en lançant l'Initiative verte saoudienne et le cadre de l'économie circulaire du carbone.

"Le facteur clé de la croissance des obligations vertes est la Vision 2030 de l'Arabie saoudite, qui vise à réduire la dépendance du pays à l'égard du pétrole et à accroître la dépendance à l'égard des énergies propres afin de protéger l'environnement et de diversifier son économie", a déclaré Vijay Valecha, directeur des investissements chez Century Financial.

Il a ajouté que "le fort soutien du gouvernement", qui ressort d'initiatives telles que la Saudi Green Initiative, offre un cadre pour les projets durables et un soutien réglementaire pour les instruments de financement verts.

Parmi les réalisations importantes, citons le financement de 8 milliards de dollars pour l'usine d'hydrogène vert de NEOM, le plus grand projet de ce type au Moyen-Orient.

La prise de conscience croissante des questions environnementales et les mesures prises par le gouvernement pour assurer la transition vers un avenir à faible émission de carbone soulignent le potentiel des obligations vertes. Vijay Valecha, directeur des investissements chez Century Financial
La prise de conscience croissante des questions environnementales et les mesures prises par le gouvernement pour assurer la transition vers un avenir à faible émission de carbone soulignent le potentiel des obligations vertes. Vijay Valecha, directeur des investissements chez Century Financial

La prise de conscience croissante des questions environnementales et les mesures prises par le gouvernement pour assurer la transition vers un avenir à faible émission de carbone soulignent le potentiel des obligations vertes. Vijay Valecha, directeur des investissements chez Century Financial

M. Hitchen a fait remarquer que l'engagement du Royaume en faveur des obligations vertes pourrait créer un précédent régional, confirmant que "l'Arabie saoudite est en train de devenir un acteur clé du marché des obligations vertes du CCG (Conseil de coopération du Golfe), sous l'impulsion de Vision 2030 et de l'Initiative verte saoudienne, qui donnent la priorité aux énergies renouvelables et à la réduction des émissions de carbone.

De son côté, M. Valecha de Century Financial a estimé que l'Arabie saoudite rattrape rapidement son retard en tant qu'acteur clé sur ce marché, citant l'usine d'hydrogène vert de NEOM comme "un développement significatif".

La confiance des investisseurs dans les obligations vertes augmente

L'organisme souverain d'Arabie saoudite, le Fonds d'investissement public, a émis pour la première fois une obligation verte en 2022, soulignant son engagement en allouant des milliards de dollars à des projets d'infrastructures vertes, d'énergies renouvelables et d'eau durable.

Selon M. Hitchen, cela a eu un effet d'entraînement sur le marché.

"L'appétit des investisseurs pour les obligations vertes en Arabie saoudite a considérablement augmenté, les investisseurs institutionnels et les particuliers étant de plus en plus attirés par la finance durable. Une évolution notable de la demande est apparue à mesure que les facteurs environnementaux, sociaux et de gouvernance gagnaient en importance dans les stratégies d'investissement", a-t-il déclaré.

M. Valecha a confirmé cette demande croissante, notant que "l'appétit des investisseurs pour les obligations vertes en Arabie saoudite, en particulier de la part des investisseurs institutionnels, est significatif et augmente rapidement".

"La récente émission d'obligations vertes par le Fonds d'investissement public, qui a levé 8,5 milliards de dollars, en témoigne," ajoute-t-il.

M. Valecha prévoit qu'à mesure que le gouvernement continuera à promouvoir la culture financière et la sensibilisation à l'investissement durable, la participation des particuliers augmentera également, "d'autant plus qu'ils seront plus nombreux à comprendre les avantages tangibles des obligations vertes".

Cette croissance de la demande intervient alors que le PIF prévoit de consacrer 19,4 milliards de dollars supplémentaires à des projets verts, ce qui témoigne de la confiance dans la stabilité et le potentiel du marché des obligations vertes en Arabie saoudite.

"La sensibilisation croissante aux questions environnementales et les mesures prises par le gouvernement pour assurer la transition vers un avenir à faible émission de carbone soulignent le potentiel des obligations vertes", a ajouté M. Valecha.

Favoriser la diversification économique et la durabilité à long terme

La croissance rapide des obligations vertes attire non seulement des investissements substantiels, mais soutient également la diversification économique de l'Arabie saoudite, en promouvant les industries respectueuses de l'environnement et en générant de nouvelles opportunités de marché.

Selon M. Hitchen, "les obligations vertes contribuent à la stabilité et à la résilience économiques à long terme en finançant ces secteurs non pétroliers. Elles sont essentielles pour atteindre les objectifs en matière d'énergies renouvelables, en finançant des projets tels que l'énergie solaire et éolienne pour aider le Royaume à atteindre jusqu'à 130 gigawatts d'énergie renouvelable d'ici à 2030."

M. Valecha s'est fait l'écho de l'impact transformateur de ces investissements, affirmant que les obligations vertes sont essentielles pour "fournir le financement nécessaire afin de soutenir les projets d'énergie solaire et éolienne à grande échelle, réduisant ainsi la dépendance aux combustibles fossiles et assurant la transition de l'économie saoudienne vers un avenir à faible émission de carbone".

Ce changement n'est pas seulement bénéfique pour l'environnement, il crée aussi des emplois et ouvre des voies pour le développement urbain durable, les transports écologiques et la conservation de l'eau.

Alors que les marchés financiers du Royaume continuent d'adopter les obligations vertes, le cadre réglementaire et la confiance des investisseurs se sont renforcés, jetant les bases d'une croissance durable.

M. Hitchen a appelé à de nouvelles mesures pour maintenir cet élan, soulignant l'importance de "renforcer le soutien du gouvernement et d'établir des normes de transparence solides pour donner aux investisseurs l'assurance que leurs fonds favorisent une véritable durabilité".

M. Valecha est d'accord, suggérant qu'un écosystème complet de finance verte est essentiel.

« Le gouvernement devrait renforcer les règles et les réglementations afin de stimuler la confiance des investisseurs et d'attirer plus de capitaux », a-t-il déclaré. 

Un écosystème national de finance verte, intégrant des normes de reporting ESG et des incitations fiscales mieux définies, pourrait jouer un rôle crucial dans le soutien de la demande d'obligations vertes », a-t-il conclu. 

Ce texte est la traduction d'un article paru sur Arabnews.com

 

 


Saudia clarifie la vente d’anciens avions Boeing dans un contexte de rapports sur des sanctions

Photo Wikipedia (14 avril 2020) d’un Boeing 777-200 de Saudia, désormais remplacé par des appareils plus récents Airbus et Boeing. (John Taggart / Wikimedia Commons)
Photo Wikipedia (14 avril 2020) d’un Boeing 777-200 de Saudia, désormais remplacé par des appareils plus récents Airbus et Boeing. (John Taggart / Wikimedia Commons)
  • Saudia affirme que des Boeing 777-200 ont été vendus légalement à une société étrangère
  • La compagnie dit n’avoir aucun lien avec les appareils depuis la vente de juin 2023

RIYAD : Le transporteur national saoudien Saudia a clarifié samedi des informations circulant dans les médias et sur les réseaux sociaux concernant le transfert d’avions Boeing 777-200 qu’il possédait auparavant à une compagnie aérienne faisant l’objet de sanctions internationales.

Dans un communiqué publié sur la plateforme sociale X, la compagnie a indiqué que les appareils avaient été vendus le 7 juin 2023 à une société enregistrée en dehors de l’Arabie saoudite, et que la transaction avait été réalisée conformément à toutes les procédures commerciales et juridiques applicables.

« Depuis la finalisation de la vente, Saudia n’a plus aucun lien opérationnel ou commercial avec ces avions », a déclaré la compagnie, sans identifier l’acheteur ni fournir davantage de détails.

Cette déclaration intervient après des rapports et publications en ligne ayant lié d’anciens appareils de Saudia à un transporteur sanctionné, poussant la compagnie à prendre publiquement ses distances avec toute utilisation ultérieure de ces avions.

Saudia, anciennement connue sous le nom de Saudi Arabian Airlines, a été fondée en septembre 1945 et est la plus ancienne compagnie aérienne du Royaume. Selon son site internet, elle exploite actuellement une flotte d’environ 149 avions de passagers.

Sa flotte comprend 95 avions Airbus des familles A320, A321 et A330, ainsi que 54 appareils Boeing incluant les séries 777 et 787 Dreamliner. 

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


France: la production industrielle recule de 0,1% en mai

Un des moteurs de l'économie française, la production industrielle de la France a légèrement reculé en mai, de 0,1% sur un mois, pénalisée par la production manufacturière dont la baisse est nettement plus marquée (-1%), a indiqué l'Insee vendredi. (AFP)
Un des moteurs de l'économie française, la production industrielle de la France a légèrement reculé en mai, de 0,1% sur un mois, pénalisée par la production manufacturière dont la baisse est nettement plus marquée (-1%), a indiqué l'Insee vendredi. (AFP)
  • "Le moteur de l'économie française commence à perdre de sa vigueur", a souligné Charlotte de Montpellier, économiste chez ING, dans une note
  • En revanche, la production des industries extractives, énergie, eau a rebondi (+3,2%)

PARIS: Un des moteurs de l'économie française, la production industrielle de la France a légèrement reculé en mai, de 0,1% sur un mois, pénalisée par la production manufacturière dont la baisse est nettement plus marquée (-1%), a indiqué l'Insee vendredi.

En avril, la production industrielle avait augmenté de 0,3% et la production manufacturière de 0,6%, après révision à la hausse.

Dans l'industrie manufacturière, la production est en repli dans tous les principaux secteurs, a précisé l'Institut national de la statistique et des études économiques: les matériels de transport (-2,8%) dont l'automobile (-4,7%), les biens d'équipement électriques, électroniques et informatiques (-2,3%), la cokéfaction et le raffinage (-9,0%), les "autres produits industriels comme la métallurgie, chimie et pharmacie (-0,4%) ainsi que les industries agro-alimentaires (-0,3%).

"Le moteur de l'économie française commence à perdre de sa vigueur", a souligné Charlotte de Montpellier, économiste chez ING, dans une note.

En revanche, la production des industries extractives, énergie, eau a rebondi (+3,2%). "La hausse qui concerne à la fois l'électricité et le gaz est due à une augmentation de la consommation liée aux températures fraîches en milieu de mois, puis à l'épisode caniculaire en fin de mois", a expliqué l'Insee.

Sur les trois derniers mois (mars à mai), par rapport à la même période en 2025, la production a augmenté de 2,4% dans l'industrie et de 2,2% dans l'industrie manufacturière.

Dans la construction, la production a progressé de 1,2% en mai sur un mois, mais elle s'inscrit en baisse de 2,3% sur les trois mois allant de mars à mai par rapport aux mêmes trois mois de l'an dernier.

Dans les prochains mois, "certains facteurs temporaires qui avaient bénéficié à l'industrie française, notamment la mise à l'arrêt de la production chez certains concurrents asiatiques, vont progressivement s'estomper avec l'apaisement de la situation au Moyen-Orient", a analysé Charlotte de Montpellier.

"D'autres facteurs continueront toutefois de soutenir l'activité, notamment la forte demande dans l'aéronautique et la hausse des dépenses de défense, qui bénéficie largement aux 5% de l'industrie française orientés vers l'armement", a-t-elle ajouté.

Selon elle, "l'industrie française devrait continuer à surperformer le secteur des services", affecté notamment par la faible confiance des ménages, "mais avec un peu moins d’élan qu’en début d’année", avec des répercussions sur la croissance.


Transport maritime: CMA CGM inaugure le "Notre-Dame", plus grand porte-conteneurs français

L'ancien Premier ministre français et maire du Havre, Édouard Philippe, l'épouse du président français Brigitte Macron, le président-directeur général du groupe CMA CGM, Rodolphe Saadé, le ministre français des Transports Philippe Tabarot et Delphine Arnault, à la tête de Dior et vice-présidente exécutive de Louis Vuitton, participent à l'inauguration du porte-conteneurs « Notre-Dame » de CMA CGM, le plus grand porte-conteneurs sous pavillon français, au Havre, dans le nord-ouest de la France, le 2 juillet 2026. (AFP)
L'ancien Premier ministre français et maire du Havre, Édouard Philippe, l'épouse du président français Brigitte Macron, le président-directeur général du groupe CMA CGM, Rodolphe Saadé, le ministre français des Transports Philippe Tabarot et Delphine Arnault, à la tête de Dior et vice-présidente exécutive de Louis Vuitton, participent à l'inauguration du porte-conteneurs « Notre-Dame » de CMA CGM, le plus grand porte-conteneurs sous pavillon français, au Havre, dans le nord-ouest de la France, le 2 juillet 2026. (AFP)
  • CMA CGM a baptisé au Havre le "Notre-Dame", le plus grand porte-conteneurs sous pavillon français et premier d'une série de 10 navires géants, renforçant la souveraineté maritime française
  • Fonctionnant au GNL, ce navire de 400 mètres peut transporter 24.000 conteneurs et assurera les échanges commerciaux entre l'Asie et l'Europe

LE HAVRE: CMA CGM a baptisé jeudi au Havre (Seine-Maritime) le "Notre-Dame", plus gros porte-conteneurs sous pavillon français et le premier d'une série de dix navires géants commandés par l'armateur basé à Marseille.

Long de 400 mètres et plus haut que les tours de la cathédrale parisienne dont il porte le nom, le navire a été inauguré à la mi-journée devant plusieurs centaines de personnes, parmi lesquelles le maire du Havre Édouard Philippe et l'épouse du chef d'Etat Brigitte Macron.

"Je nomme ce navire CMA CGM Notre-Dame. Je souhaite bon vent à son équipage et à tous ceux qui navigueront à son bord", a lancé sa marraine Delphine Arnault, PDG de Christian Dior Couture, avant de briser la traditionnelle bouteille de champagne sur la coque.

Le choix du pavillon français vient d'un engagement pris par le PDG de CMA CGM, Rodolphe Saadé, devant Emmanuel Macron en novembre 2025.

Alors que les armateurs défendaient un avantage fiscal menacé, M. Saadé avait annoncé l'immatriculation sous pavillon français de ces nouveaux porte-conteneurs, présentés comme une contribution au renforcement de la souveraineté maritime française.

"Dans un monde où les routes maritimes sont de nouveau sous tension, notre mission n'a jamais été aussi essentielle", a déclaré jeudi le patron du troisième armateur mondial.

"À l'heure où la mer redevient un espace d'affirmation et de souveraineté (...), pour la France, dont la prospérité repose en grande partie sur les échanges internationaux, c'est un enjeu direct de compétitivité", a-t-il poursuivi.

Fleuron d'une nouvelle génération de porte-conteneurs géants, le "Notre-Dame" a été commandé pour transporter les marchandises produites par les usines asiatiques vers les consommateurs européens, et pour les produits agroalimentaires, cosmétiques et pharmaceutiques européens vers l'Asie.

Ce mastodonte des mers, le plus grand du monde à fonctionner grâce au gaz naturel liquéfié (GNL), sort du gigantesque chantier naval Yangzijiang Shipbuilding (YZJ) près de Shanghai, en Chine.

Il peut embarquer 24.000 conteneurs standards, soit l'équivalent de 20.000 camions ou 600 trains de fret, et son équipage est composé en moyenne d'une trentaine de personnes.

Le choix de son nom s'inscrit dans une tradition de séries thématiques adoptée par l'armateur. Pour cette nouvelle génération de porte-conteneurs, CMA CGM a choisi de mettre à l'honneur des symboles du patrimoine français.

Après le "Notre-Dame", le deuxième navire de la série, le "Panthéon", doit rejoindre la flotte en septembre.