L’Algérie en manque d’oxygène médical: pénurie ou mauvaise gestion?

Distribution gratuite de bombonnes d’oxygène à Blida dans le nord de l’Algérie, le 28 juillet 2021. Archives / AFP
Distribution gratuite de bombonnes d’oxygène à Blida dans le nord de l’Algérie, le 28 juillet 2021. Archives / AFP
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Publié le Mercredi 11 août 2021

L’Algérie en manque d’oxygène médical: pénurie ou mauvaise gestion?

  • «Besoin d’oxygène en urgence, ma mère suffoque», écrit un internaute sur Facebook
  • La peur et la panique se sont emparées du peuple algérien devant l'ampleur de l'épidémie

ALGER: L’Algérie fait face, depuis quelques semaines, à une explosion des cas de Covid-19. Cette troisième vague provoquée par le variant Delta a mis au sens propre comme au sens figuré les hôpitaux du pays au bord de l’asphyxie.

Une atmosphère de panique et de stress s’est installée au sein de la population. Preuve en est, les milliers d’appels au secours lancés sur les réseaux sociaux par des personnes en détresse respiratoire: «Besoin d’oxygène en urgence, ma mère suffoque», écrit un internaute sur Facebook. C’est là un exemple de SOS perpétuels qui reviennent sur le fil d’actualité de ce même réseau social.

De nombreuses personnes meurent

Après la sidération et la peur, c'est désormais la colère et l’indignation qui prédominent. Les Algériens semblent sidérés par la gestion incohérente de la crise sanitaire: «Nos malades décèdent à cause du manque d’oxygène et notre chère nation en fait don aux pays voisins, c’est inadmissible», regrette Youcef, un jeune ingénieur que nous avons abordé devant une entreprise de gaz industriel. «Nous sommes dans une situation désespérée. Des unités d’urgences se retrouvent chaque jour à court d'oxygène… De nombreuses personnes meurent», déplore-t-il avec beaucoup de colère.

Les autorités algériennes assurent de leur côté qu’il n’y pas de déficit d’oxygène médical. Photo Sarra Benali Cherif.

Paradoxalement, nombre de spécialistes affirment que la production industrielle d'oxygène médical en Algérie couvre largement les besoins hospitaliers, y compris en temps de Covid 19. Cependant, les tensions, notamment dans l'approvisionnement, sont le fait d'une mauvaise gestion du circuit de distribution et d'un manque d'anticipation par rapport aux besoins induits par la troisième vague de la pandémie.

Les autorités algériennes assurent de leur côté qu’il n’y pas de déficit d’oxygène médical, mais une demande très importante sur ce produit vital. «Il n’y a pas de crise d’oxygène en Algérie, mais la forte demande pour cette substance a provoqué quelques fluctuations», a déclaré le ministre de la Santé, Abderrahmane Benbouzid.

On apprend d’ailleurs que l’Algérie produit près de 430 000 litres d’oxygène liquide par jour, contre 120 000 litres l’année passée. Une quantité normalement suffisante pour prendre en charge les dizaines de milliers de malades, malgré la demande croissante sur cette matière provoquée par la pandémie de Covid-19 dans ce pays où le taux de vaccination est toujours inférieur à 20 %.

La ruée vers la vaccination

Longtemps sceptiques et insoucieux concernant la vaccination, les Algériens semblent désormais convaincus. Ils se bousculent presque devant les centres de vaccination. Une affluence essentiellement motivée par la peur? «Oui!», affirme le professeur Abdelouahab Bengounia, spécialiste en épidémiologie, en médecine préventive et expert en vaccinologie au CHU Mustapha Pacha.

Entre les vaccins conçus dans l'urgence avec une efficacité relative, et le risque de mourir par manque d'oxygène médical, les Algériens semblent choisir le moindre mal. Photo Sarra Benali Cherif.

Dans une déclaration à Arab News en français, Dr Bengounia souligne que la peur et la panique se sont emparées du peuple algérien devant l'ampleur de l'épidémie. «Ils sont nombreux les citoyens qui appréhendaient le vaccin contre la Covid-19 et qui se sont pourtant fait vacciner quelques jours plus tard par peur d'être contaminés, de souffrir de complications et peut-être d’en mourir», déclare-t-il.

Entre les vaccins conçus dans l'urgence avec une efficacité relative, et le risque de mourir par manque d'oxygène médical, les Algériens semblent choisir le moindre mal.

«La marque du vaccin: un détail»                                                                                     

Il y a lieu de noter, en ce sens, que le pourcentage de la population ayant reçu une ou deux doses a connu une récente hausse. Sur 44 millions d’Algériens, moins de 20 % avaient reçu une première dose plus de sept mois après le début de la campagne de vaccination.

L’Algérie a opté pour le vaccin chinois (Sinovac) et russe (Spoutnik V). Le pays commencera à produire localement les vaccins contre la Covid-19 en septembre prochain.

 

Le problème majeur est qu'il s'agit de vaccins non encore approuvés par l'Union européenne (UE). Photo Sarra Benali Cherif.

Le problème majeur est qu'il s'agit de vaccins non encore approuvés par l'Union européenne (UE). Dr Bengounia n’y voit toutefois rien à redire, se disant convaincu que l'UE va tôt ou tard les valider: «Peu importe le vaccin, l'essentiel est de se faire vacciner», considère-t-il, tout en insistant par la même occasion sur l'importance d'une large campagne de vaccination, bénéficiant à un maximum d'Algériens.

Selon les explications de l’expert, le but est d’atteindre l’immunité collective tant recherchée et souhaitée.

Par ailleurs, le professeur Abdelouahab Bengounia déplore que la pandémie ait été gérée par des politiques et non pas par des scientifiques, ce qui selon lui, a aggravé la situation au niveau international.

Malgré les affirmations du président, Abdelmajid Tebboune, qui n’a cessé de vouloir rassurer la population en déclarant récemment que la situation était «sous contrôle», cette troisième vague de Covid-19 pèse aujourd’hui de tout son poids sur une Algérie qui ressent désormais l’impact profond de la crise sanitaire sur différents secteurs d’une économie déjà en crise.


L'armée saoudienne intercepte des drones provenant d'Irak

Les forces armées saoudiennes ont intercepté et détruit plusieurs drones lancés depuis l'Irak et visant des installations pétrolières, a indiqué lundi le ministère saoudien de la Défense. (SPA)
Les forces armées saoudiennes ont intercepté et détruit plusieurs drones lancés depuis l'Irak et visant des installations pétrolières, a indiqué lundi le ministère saoudien de la Défense. (SPA)
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  • Les forces armées saoudiennes ont intercepté et détruit plusieurs drones lancés depuis l'Irak
  • Ceux-ci visaient des installations pétrolières, a indiqué lundi le ministère saoudien de la Défense

RIYAD: Les forces armées saoudiennes ont intercepté et détruit plusieurs drones lancés depuis l'Irak et visant des installations pétrolières, a indiqué lundi le ministère saoudien de la Défense.

"Des attaques terroristes ont été lancées depuis le territoire irakien par des milices terroristes soutenues par l'Iran", a affirmé le ministère dans un communiqué publié sur les réseaux sociaux.

Riyad appelle l'Irak à empêcher les attaques 

L'Arabie saoudite a exhorté lundi le gouvernement de Bagdad à empêcher les attaques de drones lancées depuis son territoire, après avoir accusé des groupes armés pro-Iran basés en Irak, d'avoir ciblé le royaume.

Le royaume "réaffirme la nécessité pour le gouvernement irakien de prendre toutes les mesures nécessaires afin d'empêcher que son territoire ne serve de point de départ à une agression", peut-on lire dans un communiqué des autorités publié par une chaîne de télévision officielle saoudienne.

 

 

 


Le Liban renforce le contrôle de ses ports, asséchant ainsi les sources de financement du Hezbollah

Ci-dessus, des conteneurs en cours de déchargement d’un navire amarré au port de Beyrouth, le 1er novembre 2024. (Photo d’archive AFP)
Ci-dessus, des conteneurs en cours de déchargement d’un navire amarré au port de Beyrouth, le 1er novembre 2024. (Photo d’archive AFP)
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  • Selon des sources sécuritaires, les mesures mises en place ces derniers mois ont dépassé le simple cadre d’une réorganisation des opérations au sein de ces installations
  • Elles ont également porté un coup à l’infrastructure logistique du Hezbollah en restreignant considérablement les itinéraires de contrebande et en perturbant les circuits de financement qui opéraient via la frontière syrienne

BEYROUTH : La confrontation entre le Liban et le Hezbollah ne se limite plus à la question des armes du groupe et à la mise en œuvre des engagements internationaux dans le Sud. Elle s’est étendue à une campagne plus large visant à renforcer le contrôle de l’État sur les ports maritimes, l’aéroport et les postes-frontières, afin de limiter l’influence du Hezbollah et de couper ses sources de financement illicites.

Depuis l’élection du président Joseph Aoun et la formation du gouvernement du Premier ministre Nawaf Salam, les autorités ont mis en œuvre une stratégie sécuritaire et administrative visant à réaffirmer le contrôle souverain sur les points d’entrée terrestres, maritimes et aériens du pays.

Selon des sources sécuritaires, les mesures mises en place ces derniers mois ont dépassé le simple cadre d’une réorganisation des opérations au sein de ces installations. Elles ont également porté un coup à l’infrastructure logistique du Hezbollah en restreignant considérablement les itinéraires de contrebande et en perturbant les circuits de financement qui opéraient via la frontière syrienne, l’aéroport de Beyrouth et le port de Beyrouth.

L’influence du Hezbollah recule

Alors que les mesures de lutte contre la contrebande et de contrôle des frontières continuent d’être renforcées, leurs effets sont déjà visibles, le Hezbollah perdant de son influence au sein d’institutions où il exerçait autrefois une emprise considérable.

Une source impliquée dans la surveillance des points de passage terrestres, maritimes et aériens du Liban a déclaré à Asharq Al-Awsat que l’influence du Hezbollah au sein de ces installations avait diminué à un niveau sans précédent depuis l’arrivée au pouvoir de la nouvelle administration.

Selon cette source, ce changement a directement affecté les capacités financières et logistiques du groupe, qui, avant la dernière guerre, bénéficiait d’un environnement sécuritaire et administratif différent permettant la circulation des marchandises et des liquidités avec relativement peu de contraintes.

Ces derniers mois, l’État libanais a également renforcé la surveillance technique en déployant des scanners modernes au port de Beyrouth, à l’aéroport international Rafic Hariri de Beyrouth et au poste-frontière de Masnaa. Ces équipements ont permis de freiner la contrebande de marchandises, de matières interdites et d’argent liquide via ces installations.

La source a ajouté que les passages illégaux, qui constituaient depuis des années l’épine dorsale du réseau logistique du Hezbollah, « ne jouent plus le rôle qu’ils jouaient autrefois », les autorités syriennes ayant renforcé les contrôles de leur côté de la frontière, parallèlement au renforcement des mesures de contrôle libanaises. En conséquence, le trafic transfrontalier illégal a chuté à des niveaux que la source a qualifiés de quasi négligeables.

Un changement fondamental

La source a noté que la situation aux points de passage non officiels avec la Syrie a radicalement changé par rapport aux années précédentes, lorsque des camions liés au Hezbollah auraient traversé régulièrement la frontière, profitant de la faiblesse de l’État et de la marginalisation des institutions officielles au profit du groupe et des réseaux de contrebande opérant dans son orbite.

Ces changements se sont étendus au-delà de la circulation des marchandises pour toucher les réseaux de financement du groupe. Une source officielle a fait état d’une baisse marquée des tentatives d’introduction au Liban, via l’aéroport, de sacs contenant de l’argent liquide et de l’or, ainsi que de la contrebande de pilules de Captagon et de haschisch, activités que la source a décrites comme figurant parmi les opérations illicites les plus importantes liées au trafic transfrontalier.

La source a également souligné l’importance de la décision du gouvernement d’interdire aux avions iraniens d’atterrir à l’aéroport international Rafic Hariri de Beyrouth, affirmant que cela avait renforcé la pression sur les canaux d’approvisionnement du Hezbollah en fermant l’une des voies qui aurait été utilisée pour acheminer des liquidités et d’autres formes de soutien matériel au groupe.

Des responsables ont également qualifié la chute du régime de Bachar al-Assad de tournant le plus important — et de coup le plus dur — auquel le Hezbollah ait été confronté depuis sa création. La Syrie n’offrant plus ce qu’ils ont décrit comme un environnement logistique sûr, le Hezbollah et l’Iran ont perdu l’un de leurs principaux couloirs pour acheminer des armes et des fonds au Liban.

Une source sécuritaire a déclaré à Asharq Al-Awsat que l’influence du Hezbollah au sein des institutions chargées de superviser les ports et les postes-frontières était devenue « quasi inexistante » à la suite d’une série de mesures sécuritaires et administratives visant à reconstruire les systèmes de contrôle au port de Beyrouth, à l’aéroport international Rafic Hariri et au poste-frontière de Masnaa.

Selon cette source, ces mesures ont notamment consisté à réaffecter de nombreux agents de sécurité et du personnel administratif soupçonnés d’avoir été sous l’influence du Hezbollah et qui auraient facilité le passage de marchandises de manière quasi quotidienne. Cette restructuration, a précisé la source, a comblé des failles qui constituaient depuis longtemps des points faibles au sein des agences chargées de surveiller ces installations.

La source a ajouté que les autorités ne se sont pas limitées à des remaniements administratifs. Elles ont également ouvert des enquêtes et engagé des poursuites judiciaires à l’encontre de personnes soupçonnées d’avoir facilité le passage de marchandises, de sacs d’argent liquide et de bijoux pour le compte du Hezbollah au cours des derniers mois, dans le cadre d’une politique plus large visant à démanteler les réseaux d’influence du groupe au sein des institutions publiques.


Iran: les Gardiens de la Révolution stoppent six navires dans le détroit d'Ormuz

La marine des Gardiens de la Révolution iraniens a empêché lundi six navires d'emprunter le détroit d'Ormuz après qu'ils ont tenté d'y transiter par des routes non autorisées par les autorités iraniennes, a rapporté la télévision d'Etat. (AFP)
La marine des Gardiens de la Révolution iraniens a empêché lundi six navires d'emprunter le détroit d'Ormuz après qu'ils ont tenté d'y transiter par des routes non autorisées par les autorités iraniennes, a rapporté la télévision d'Etat. (AFP)
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  • "La nuit dernière, six navires qui tentaient de passer par une route autre que celle désignée ont été stoppés par la marine des Gardiens de la Révolution à l'aide de tirs de semonce et contraints de faire demi-tour"
  • Plus tôt, la télévision d'Etat avait fait état d'un "incident" impliquant un navire, sans fournir davantage de précisions

TEHERAN: La marine des Gardiens de la Révolution iraniens a empêché lundi six navires d'emprunter le détroit d'Ormuz après qu'ils ont tenté d'y transiter par des routes non autorisées par les autorités iraniennes, a rapporté la télévision d'Etat.

"La nuit dernière, six navires qui tentaient de passer par une route autre que celle désignée ont été stoppés par la marine des Gardiens de la Révolution à l'aide de tirs de semonce et contraints de faire demi-tour", a indiqué un correspondant de la télévision d'Etat depuis le Golfe.

Plus tôt, la télévision d'Etat avait fait état d'un "incident" impliquant un navire, sans fournir davantage de précisions.

Samedi, les Gardiens, armée idéologique iranienne, avaient annoncé avoir stoppé quatre navires qui tentaient de traverser la partie sud du détroit après avoir tiré des coups de semonce.

Les forces armées iraniennes ont à plusieurs reprises empêché des navires de franchir ce passage maritime stratégique en effectuant ces tirs.

Après la reprise des hostilités avec Washington le 7 juillet, l'Iran a de nouveau verrouillé le détroit d'Ormuz, une voie maritime cruciale pour le commerce mondial des hydrocarbures, revendiquant d'imposer des droits de passage sur les bateaux et autorisant uniquement la route longeant ses côtes.