Algérie : Accord Enie-Fimer, un premier pas vers le développement conjoint des énergies renouvelables

 Le président-directeur général de l’Entreprise nationale des industries électroniques (ENIE), Abbès Mekamene, et le représentant de la société italienne de production d’onduleurs photovoltaïques Fimer, Salah Ali Aoudia, ont signé le 14 décembre 2021 à Sidi Bel Abbès un accord de coentreprise en vue de la création de Fimer Algérie. (Photo, fournie)
Le président-directeur général de l’Entreprise nationale des industries électroniques (ENIE), Abbès Mekamene, et le représentant de la société italienne de production d’onduleurs photovoltaïques Fimer, Salah Ali Aoudia, ont signé le 14 décembre 2021 à Sidi Bel Abbès un accord de coentreprise en vue de la création de Fimer Algérie. (Photo, fournie)
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Publié le Mardi 04 janvier 2022

Algérie : Accord Enie-Fimer, un premier pas vers le développement conjoint des énergies renouvelables

  • Abbès Mekamene, PDG de l’Enie, répond aux questions d’Arab News en français et met la lumière sur les objectifs et les perspectives de développement du partenariat
  • Ce projet sera conçu dans les mêmes normes, standards et exigences de Fimer Spa en Italie

PARIS : Le président-directeur général de l’Entreprise nationale des industries électroniques (ENIE), Abbès Mekamene, et le représentant de la société italienne de production d’onduleurs photovoltaïques Fimer, Salah Ali Aoudia, ont signé le 14 décembre 2021 à Sidi Bel Abbès un accord de coentreprise en vue de la création de Fimer Algérie, en présence des ministres de la Transition énergétique et des Énergies renouvelables, Benatou Ziane; de l'Industrie, Ahmed Zeghdar; et de l'Enseignement supérieur et de la Recherche scientifique, Abdelbaki Benziane.

Selon Ambrogio Carzaniga, membre du Conseil d’administration de la société italienne: «Fimer adapte son modèle d’affaires aux différents besoins des marchés et contribue à promouvoir la présence d’entreprises italiennes de premier plan sur le marché algérien, et plus largement dans la région du Maghreb.» La société mixte sera spécialisée dans la fabrication d’onduleurs, d’unités de commutation pour centrales solaires et d’instruments de contrôle pour l’industrie de l’énergie photovoltaïques – qui représente plus de 20% des composants des centrales solaires –, et de bornes de recharge pour voitures électriques», précise-t-on au ministère de l’Industrie. 

Abbès Mekamene, PDG de l’Enie, répond aux questions d’Arab News en français au sujet de ce partenariat et met la lumière sur ses objectifs et ses perspectives de développement. 


Présentez-nous l'Entreprise nationale des industries électroniques… 

Depuis plus de trente-cinq ans sur le marché national et africain, l’Enie, spécialisée dans la fabrication de produits électroniques grand public et professionnels, est une plate-forme industrielle intégrée qui fabrique les composants et les sous-ensembles jusqu'aux produits finis, avec un taux d'intégration qui dépasse 50% et atteint jusqu'à 90% pour certains de ces produits. Parmi les principales activités de l'entreprise: l'électronique grand public, professionnelle, médicale, les composants électroniques, le circuit imprimé, les composants métalloplastiques, la recherche et le développement expérimental), les prestations de services et la formation. 

L'expérience dans ces domaines d'activité a permis à l'entreprise de développer 14 différents métiers s'articulant principalement autour de la fabrication de produits et de composants électroniques, la transformation plastique, la fabrication mécanique (tournage, fraisage et électroérosion), la calibration et l'étalonnage, la recherche et le développement, la commercialisation et le marketing. L’entreprise emploie sur ses différents sites de production à travers le pays 6 400 salariés dont les ingénieurs et les ouvriers spécialisés ont été formés en Allemagne, en Grande-Bretagne, aux États-Unis et en Russie. 

 

Vous avez conclu avec Fimer un contrat de joint-venture. Pouvez-vous nous en parler? 

Il s'agit de la création d'une société proactive et durable mixte entre l’Enie Spa, filiale de la Holding Elec El Djazaïr, active dans les industries électroniques, et la société Fimer Spa (Italie), pionnière mondiale dans la fabrication d'une large gamme d'onduleurs string centralisés, d’unités de conversion, de systèmes de Scada (système de contrôle et d'acquisition de données) et de PPC (réglementation de la limite de l’espace réservé autour des captages utilisés pour l’alimentation en eau potable), systèmes de stockage et auxiliaires du domaine des énergies photovoltaïques solaires, de bornes de recharge pour les voitures électriques et la climatisation verte, et de postes à souder.

Ce projet sera conçu et exécuté dans les mêmes normes, standards et exigences de Fimer Spa en Italie aux niveaux de la qualité de sa conception, réalisation, fabrication, production, innovation, et de son management intégré, afin de maintenir l'excellence mondiale en termes de qualité supérieure et de benchmark des produits Fimer.

La création de cette coentreprise (Enie 51% - Fimer 49%) permettra à l’Enie d'acquérir et de se doter d'un savoir technologique avancé pour répondre en premier lieu aux besoins du marché local, puis du marché international.

 

Quelle est la valeur ajoutée d'un tel partenariat? 

L'un des objectifs principaux est de créer une nouvelle industrie sur le marché algérien qui se chargera de la fabrication de composants nécessaires aux stations solaires, d'autant que la stratégie nationale de la transition énergétique et des énergies renouvelables ambitionne de lancer 1000 MWc par an d’ici à 2035, ce qui constitue une opportunité. Donc, plutôt que d’importer ces composants finis de l'étranger, ils seront fabriqués localement avec un taux d'intégration qui devrait atteindre 50% au bout de la cinquième année d’activité. 

Il s’agit de l’instauration d'un investissement international durable pour la fabrication d'une large gamme d'onduleurs, de systèmes de Scada, de PPC, d’unités de stockage, d’unités de conversion de pointe pour grandes centrales solaires et de leurs accessoires, ainsi que de la mise en place d'un complexe industriel doté de technologies avancées, qui favorise le transfert de savoir et de savoir-faire et respecte les standards du benchmark international.

Ce partenariat permettra aussi la création d'une nouvelle industrie nationale, l'émergence de nouvelles compétences et de nouvelles expertises au bénéfice des énergies renouvelables en Algérie, et la consolidation de la chaîne de valeurs locale grâce à la réduction des importations et le renforcement du tissu économique national durable. Cette joint-venture est importante dans la mesure où elle nous permet de contribuer à la diversification du tissu économique industriel pour un développement durable et constitue un support direct de l'économie des énergies renouvelables.

 

Quelles sont les perspectives de développement, notamment en termes de production et d'intégration, de cette filière importante dans le développement des énergies renouvelables en Algérie? 

Dans le cadre de la coentreprise, les deux partenaires se sont fixé des objectifs: formation du personnel sur le site du partenaire et sur celui de la société commune, transfert de savoir-faire, développement des compétences en matière de management d'entreprise internationale de premier plan, production locale selon les normes internationales de Fimer, création de plus de 300 emplois directs et de 1 400 emplois indirects, et intégration nationale.

Avec le développement de l'industrie des énergies renouvelables en Algérie, nous visons l’exportation de 25% de la production et l’intégration de la filière «recherches et développement» dans la société commune, caractérisée par le développement interne et régional, avec les centres de recherche, les instituts et les universités, ainsi que la création d'un programme de formation en collaboration avec les centres de formation et d’un cursus de spécialisation en partenariat avec les universités.

 


L'armée saoudienne intercepte des drones provenant d'Irak

Les forces armées saoudiennes ont intercepté et détruit plusieurs drones lancés depuis l'Irak et visant des installations pétrolières, a indiqué lundi le ministère saoudien de la Défense. (SPA)
Les forces armées saoudiennes ont intercepté et détruit plusieurs drones lancés depuis l'Irak et visant des installations pétrolières, a indiqué lundi le ministère saoudien de la Défense. (SPA)
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  • Les forces armées saoudiennes ont intercepté et détruit plusieurs drones lancés depuis l'Irak
  • Ceux-ci visaient des installations pétrolières, a indiqué lundi le ministère saoudien de la Défense

RIYAD: Les forces armées saoudiennes ont intercepté et détruit plusieurs drones lancés depuis l'Irak et visant des installations pétrolières, a indiqué lundi le ministère saoudien de la Défense.

"Des attaques terroristes ont été lancées depuis le territoire irakien par des milices terroristes soutenues par l'Iran", a affirmé le ministère dans un communiqué publié sur les réseaux sociaux.

Riyad appelle l'Irak à empêcher les attaques 

L'Arabie saoudite a exhorté lundi le gouvernement de Bagdad à empêcher les attaques de drones lancées depuis son territoire, après avoir accusé des groupes armés pro-Iran basés en Irak, d'avoir ciblé le royaume.

Le royaume "réaffirme la nécessité pour le gouvernement irakien de prendre toutes les mesures nécessaires afin d'empêcher que son territoire ne serve de point de départ à une agression", peut-on lire dans un communiqué des autorités publié par une chaîne de télévision officielle saoudienne.

 

 

 


Le Liban renforce le contrôle de ses ports, asséchant ainsi les sources de financement du Hezbollah

Ci-dessus, des conteneurs en cours de déchargement d’un navire amarré au port de Beyrouth, le 1er novembre 2024. (Photo d’archive AFP)
Ci-dessus, des conteneurs en cours de déchargement d’un navire amarré au port de Beyrouth, le 1er novembre 2024. (Photo d’archive AFP)
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  • Selon des sources sécuritaires, les mesures mises en place ces derniers mois ont dépassé le simple cadre d’une réorganisation des opérations au sein de ces installations
  • Elles ont également porté un coup à l’infrastructure logistique du Hezbollah en restreignant considérablement les itinéraires de contrebande et en perturbant les circuits de financement qui opéraient via la frontière syrienne

BEYROUTH : La confrontation entre le Liban et le Hezbollah ne se limite plus à la question des armes du groupe et à la mise en œuvre des engagements internationaux dans le Sud. Elle s’est étendue à une campagne plus large visant à renforcer le contrôle de l’État sur les ports maritimes, l’aéroport et les postes-frontières, afin de limiter l’influence du Hezbollah et de couper ses sources de financement illicites.

Depuis l’élection du président Joseph Aoun et la formation du gouvernement du Premier ministre Nawaf Salam, les autorités ont mis en œuvre une stratégie sécuritaire et administrative visant à réaffirmer le contrôle souverain sur les points d’entrée terrestres, maritimes et aériens du pays.

Selon des sources sécuritaires, les mesures mises en place ces derniers mois ont dépassé le simple cadre d’une réorganisation des opérations au sein de ces installations. Elles ont également porté un coup à l’infrastructure logistique du Hezbollah en restreignant considérablement les itinéraires de contrebande et en perturbant les circuits de financement qui opéraient via la frontière syrienne, l’aéroport de Beyrouth et le port de Beyrouth.

L’influence du Hezbollah recule

Alors que les mesures de lutte contre la contrebande et de contrôle des frontières continuent d’être renforcées, leurs effets sont déjà visibles, le Hezbollah perdant de son influence au sein d’institutions où il exerçait autrefois une emprise considérable.

Une source impliquée dans la surveillance des points de passage terrestres, maritimes et aériens du Liban a déclaré à Asharq Al-Awsat que l’influence du Hezbollah au sein de ces installations avait diminué à un niveau sans précédent depuis l’arrivée au pouvoir de la nouvelle administration.

Selon cette source, ce changement a directement affecté les capacités financières et logistiques du groupe, qui, avant la dernière guerre, bénéficiait d’un environnement sécuritaire et administratif différent permettant la circulation des marchandises et des liquidités avec relativement peu de contraintes.

Ces derniers mois, l’État libanais a également renforcé la surveillance technique en déployant des scanners modernes au port de Beyrouth, à l’aéroport international Rafic Hariri de Beyrouth et au poste-frontière de Masnaa. Ces équipements ont permis de freiner la contrebande de marchandises, de matières interdites et d’argent liquide via ces installations.

La source a ajouté que les passages illégaux, qui constituaient depuis des années l’épine dorsale du réseau logistique du Hezbollah, « ne jouent plus le rôle qu’ils jouaient autrefois », les autorités syriennes ayant renforcé les contrôles de leur côté de la frontière, parallèlement au renforcement des mesures de contrôle libanaises. En conséquence, le trafic transfrontalier illégal a chuté à des niveaux que la source a qualifiés de quasi négligeables.

Un changement fondamental

La source a noté que la situation aux points de passage non officiels avec la Syrie a radicalement changé par rapport aux années précédentes, lorsque des camions liés au Hezbollah auraient traversé régulièrement la frontière, profitant de la faiblesse de l’État et de la marginalisation des institutions officielles au profit du groupe et des réseaux de contrebande opérant dans son orbite.

Ces changements se sont étendus au-delà de la circulation des marchandises pour toucher les réseaux de financement du groupe. Une source officielle a fait état d’une baisse marquée des tentatives d’introduction au Liban, via l’aéroport, de sacs contenant de l’argent liquide et de l’or, ainsi que de la contrebande de pilules de Captagon et de haschisch, activités que la source a décrites comme figurant parmi les opérations illicites les plus importantes liées au trafic transfrontalier.

La source a également souligné l’importance de la décision du gouvernement d’interdire aux avions iraniens d’atterrir à l’aéroport international Rafic Hariri de Beyrouth, affirmant que cela avait renforcé la pression sur les canaux d’approvisionnement du Hezbollah en fermant l’une des voies qui aurait été utilisée pour acheminer des liquidités et d’autres formes de soutien matériel au groupe.

Des responsables ont également qualifié la chute du régime de Bachar al-Assad de tournant le plus important — et de coup le plus dur — auquel le Hezbollah ait été confronté depuis sa création. La Syrie n’offrant plus ce qu’ils ont décrit comme un environnement logistique sûr, le Hezbollah et l’Iran ont perdu l’un de leurs principaux couloirs pour acheminer des armes et des fonds au Liban.

Une source sécuritaire a déclaré à Asharq Al-Awsat que l’influence du Hezbollah au sein des institutions chargées de superviser les ports et les postes-frontières était devenue « quasi inexistante » à la suite d’une série de mesures sécuritaires et administratives visant à reconstruire les systèmes de contrôle au port de Beyrouth, à l’aéroport international Rafic Hariri et au poste-frontière de Masnaa.

Selon cette source, ces mesures ont notamment consisté à réaffecter de nombreux agents de sécurité et du personnel administratif soupçonnés d’avoir été sous l’influence du Hezbollah et qui auraient facilité le passage de marchandises de manière quasi quotidienne. Cette restructuration, a précisé la source, a comblé des failles qui constituaient depuis longtemps des points faibles au sein des agences chargées de surveiller ces installations.

La source a ajouté que les autorités ne se sont pas limitées à des remaniements administratifs. Elles ont également ouvert des enquêtes et engagé des poursuites judiciaires à l’encontre de personnes soupçonnées d’avoir facilité le passage de marchandises, de sacs d’argent liquide et de bijoux pour le compte du Hezbollah au cours des derniers mois, dans le cadre d’une politique plus large visant à démanteler les réseaux d’influence du groupe au sein des institutions publiques.


Iran: les Gardiens de la Révolution stoppent six navires dans le détroit d'Ormuz

La marine des Gardiens de la Révolution iraniens a empêché lundi six navires d'emprunter le détroit d'Ormuz après qu'ils ont tenté d'y transiter par des routes non autorisées par les autorités iraniennes, a rapporté la télévision d'Etat. (AFP)
La marine des Gardiens de la Révolution iraniens a empêché lundi six navires d'emprunter le détroit d'Ormuz après qu'ils ont tenté d'y transiter par des routes non autorisées par les autorités iraniennes, a rapporté la télévision d'Etat. (AFP)
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  • "La nuit dernière, six navires qui tentaient de passer par une route autre que celle désignée ont été stoppés par la marine des Gardiens de la Révolution à l'aide de tirs de semonce et contraints de faire demi-tour"
  • Plus tôt, la télévision d'Etat avait fait état d'un "incident" impliquant un navire, sans fournir davantage de précisions

TEHERAN: La marine des Gardiens de la Révolution iraniens a empêché lundi six navires d'emprunter le détroit d'Ormuz après qu'ils ont tenté d'y transiter par des routes non autorisées par les autorités iraniennes, a rapporté la télévision d'Etat.

"La nuit dernière, six navires qui tentaient de passer par une route autre que celle désignée ont été stoppés par la marine des Gardiens de la Révolution à l'aide de tirs de semonce et contraints de faire demi-tour", a indiqué un correspondant de la télévision d'Etat depuis le Golfe.

Plus tôt, la télévision d'Etat avait fait état d'un "incident" impliquant un navire, sans fournir davantage de précisions.

Samedi, les Gardiens, armée idéologique iranienne, avaient annoncé avoir stoppé quatre navires qui tentaient de traverser la partie sud du détroit après avoir tiré des coups de semonce.

Les forces armées iraniennes ont à plusieurs reprises empêché des navires de franchir ce passage maritime stratégique en effectuant ces tirs.

Après la reprise des hostilités avec Washington le 7 juillet, l'Iran a de nouveau verrouillé le détroit d'Ormuz, une voie maritime cruciale pour le commerce mondial des hydrocarbures, revendiquant d'imposer des droits de passage sur les bateaux et autorisant uniquement la route longeant ses côtes.