ICT Maghreb 2023: un salon international pour l'Afrique

Exposants au salon ICT Maghreb 2023. (Photo fournie)
Exposants au salon ICT Maghreb 2023. (Photo fournie)
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Publié le Vendredi 31 mars 2023

ICT Maghreb 2023: un salon international pour l'Afrique

  • Considéré comme un véritable carrefour d’échanges où se côtoient entreprises, experts, start-up, étudiants et médias, cet événement a présenté cette année ICT Africa, un pavillon qui a abrité des exposants de vingt-deux pays africains
  • Un concours intitulé «JunctionXAlgiers» destiné aux jeunes talents et aux porteurs de projets a été organisé en marge de cet événement

PARIS: Plus de cent cinquante entreprises ont participé à la 3e édition du Salon international des technologies de l’information et de la communication (TIC), baptisé «ICT Maghreb 2023», au palais de la culture Moufdi Zakaria, du 14 au 16 mars 2023 à Alger. Considéré comme un véritable carrefour d’échanges où se côtoient entreprises, experts, start-up, étudiants et médias, cet événement a présenté cette année ICT Africa, un pavillon qui a abrité des exposants de vingt-deux pays africains.

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Plus de cent cinquante entreprises ont participé à la 3e édition du Salon international des technologies de l’information et de la communication (TIC). (Photo fournie)

Le ministre de l’Économie de la connaissance, des Start-up et des Microentreprises, Yacine el-Mahdi Oualid, a salué cette rencontre axée sur le renforcement de la coopération entre États africains. De son côté, Karim Bibi Triki, ministre de la Poste et des Télécommunications, plaide pour une intégration régionale des services de télécommunications, notamment à travers la réalisation d’un projet stratégique transsaharien entre Alger et Abuja, via la fibre optique.

«Dans les prochains mois, les réseaux seront reliés pour assurer cette intégration et créer des opportunités d’affaires régionales dans les TIC. L’Algérie a réalisé les travaux de son tronçon sur une distance de 2 548 km; le premier reliant Alger à In Guezzam, à la frontière avec le Niger, et le second tronçon vers Tindouf, à la frontière avec la Mauritanie.»

Une vision pour faire de l’Algérie un hub technologique

Interrogé par Arab News en français sur les objectifs de ce rendez-vous, Madjid Imadalou, directeur général de MM Communication et organisateur d’ICT Maghreb, explique que cet événement «est né d’une idée simple: participer à faire de l’Algérie un hub technologique qui serait un relais tout naturel entre les régions. Cette ambition semble tout à fait dans les capacités du plus grand pays d’Afrique, qui possède une infrastructure de départ importante, en plus d’une jeunesse prête à en découdre avec les défis du futur, au sein desquels les TIC seraient un point d’appui pour le développement des économies africaines.»

 

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Madjid Imadalou, directeur général de MM Communication et organisateur d’ICT Maghreb. (Photo fournie)

 

Pour de nombreux experts, la transformation numérique sur le continent permet de dynamiser le développement de nombreux secteurs d’activité tels que l’accès aux services sociaux et administratifs, la santé, l’énergie, le commerce, les transports, l’agriculture ou encore l’éducation et la formation professionnelle.

 

Selon M. Imadalou, «le chemin est tracé par l’ambition affichée des autorités publiques d’aller ou de revenir vers le terrain intra-africain pour un développement et une croissance basés sur de nouvelles valeurs, qui sont en réalité les valeurs de l’Afrique: écologie, équité dans la santé pour tous, exploitation rationnelle des ressources du continent afin d’assurer les besoins vitaux des populations africaines».

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L'ICT Maghreb en quelques chiffres. (Photo fournie)

Pour de nombreux experts, la transformation numérique sur le continent permet de dynamiser le développement de nombreux secteurs d’activité tels que l’accès aux services sociaux et administratifs, la santé, l’énergie, le commerce, les transports, l’agriculture ou encore l’éducation et la formation professionnelle.

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Yacine El Mahdi Oualid, ministre de l’Économie de la Connaissance, des Start-up et des Microentreprises. (Photo fournie)

Dans ce but, Madjid Imadalou indique que «le transfert technologique de l’Afrique ne se fera pas sans les pays développés, les entreprises et les start-up européennes. C’est en cela que l’Algérie peut devenir le réceptacle et l’émetteur des dispositifs technologiques (cloud, big data, incubateurs de start-up…) et constituer le lien entre les différentes régions où elle bénéficie des avantages comparatifs avérés, ne serait-ce que pour les coûts et les infrastructures – fibre optique, routes technologiques jusqu’au fin fond du désert algérien, villes placées stratégiquement sur la route de la transsaharienne.»

Visibilité pour les entreprises

ICT Maghreb, considéré comme un espace de visibilité pour les entreprises, permet aux professionnels d’échanger leurs expertises, de mettre en lumière les innovations en matière de solutions numériques et de nouer des relations d’affaires. Des conférences-débats autour des défis de la numérisation, de la coopération africaine en matière de start-up et de financement ont été programmées ainsi que des rencontres entre professionnels permettant aux participants de découvrir les nombreuses offres autour de cet écosystème.

Enfin, un concours intitulé «JunctionXAlgiers» destiné aux jeunes talents et aux porteurs de projets a été organisé en marge de cet événement.

 


ArcelorMittal confirme la construction à Dunkerque de son plus gros four électrique en Europe

Le président français Emmanuel Macron (à gauche) observe les nouvelles lignes de production lors de sa visite de la nouvelle installation de production d’acier électrique d’ArcelorMittal à Mardyck, dans le nord de la France, le 10 février 2026. (AFP)
Le président français Emmanuel Macron (à gauche) observe les nouvelles lignes de production lors de sa visite de la nouvelle installation de production d’acier électrique d’ArcelorMittal à Mardyck, dans le nord de la France, le 10 février 2026. (AFP)
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  • ArcelorMittal investit 1,3 milliard d’euros dans un four électrique de 2 Mt/an à Dunkerque, le plus grand d’Europe, avec un démarrage prévu en 2029 et un financement public couvrant 50 % via les CEE
  • Le projet marque un tournant vers la décarbonation de l’acier (60 % recyclé), tout en maintenant une production stable du site, soutenu par des mesures européennes de protection du marché et un contrat énergétique de long terme avec EDF

DUNKERQUE: Le sidérurgiste ArcelorMittal a confirmé mardi la construction d'un four électrique d'une capacité de deux millions de tonnes d'acier par an sur son site de Dunkerque, ce qui en fait son plus gros en Europe, destiné à remplacer un des deux hauts-fourneaux du site.

Le projet annoncé en janvier 2024 par le géant de l'acier, comprenant initialement deux fours et chiffré jusqu'à 1,8 milliard d'euros, concerne finalement un four électrique, pour un montant de 1,3 milliard d'euros, a précisé ArcelorMittal.

Le début des travaux est prévu "dans les semaines qui viennent" et le démarrage du four "courant 2029" a précisé le président d'ArcelorMittal Fance, Alain Grix de la Salle peu avant l'annonce officielle en présence du président Emmanuel Macron.

L'investissement sera financé à hauteur de 50% via le mécanisme de certificats d'économie d'énergie (CEE), un dispositif encadré par l'Etat qui oblige les fournisseurs d'énergie à financer des projets visant à réduire la consommation d'énergie.

L'un des deux haut-fourneaux de Dunkerque sera arrêté lorsque le four électrique sera "en rythme de production normale", c'est-à-dire dans les "années à peu près 2030", a-t-il précisé, ajoutant que le site doit garder "un niveau total de production stable" à 5,5 millions de tonnes.

Les hauts-fourneaux fabriquent de l'acier à partir de matières premières brutes, tandis que le four annoncé fonctionnera à 60% avec de l'acier recyclé.

ArcelorMital a salué dans un communiqué "les progrès accomplis par la Commission européenne", citant les restrictions sur les importations d'acier en Europe, dont le groupe espère qu'elles seront mises en oeuvre avant le 1er juillet, et le mécanisme d'ajustement carbone aux frontières.

Le PDG d'ArcelorMittal, Aditya Mittal, a remercié dans un communiqué M. Macron et le gouvernement français pour "leur soutien, et en particulier leur mobilisation pour faire évoluer les mécanismes de défense du marché de l'acier" qui "vont bénéficier à l'ensemble de l'industrie de l'acier en Europe, à commencer par Dunkerque".

Avec deux fours électriques en cours d'agrandissement à Sestao en Espagne, ArcelorMittal prévoit d'avoir "une capacité proche de 5 millions de tonnes d'acier en acier décarboné".

En France, ArcelorMittal et EDF ont signé en décembre 2025 "un contrat sur 18 ans pour les sites français du groupe" lui garantissant un accès à l'énergie "à un coût compétitif", a souligné l'Elysée.


Les chemins de fer saoudiens battent des records en 2025 : 14 millions de passagers et 30 millions de tonnes de fret

En transportant 30 millions de tonnes de fret par rail en 2025, SAR a réussi à supprimer deux millions de trajets en camion sur les autoroutes du Royaume. (Photo SPA)
En transportant 30 millions de tonnes de fret par rail en 2025, SAR a réussi à supprimer deux millions de trajets en camion sur les autoroutes du Royaume. (Photo SPA)
Le train "Dream of the Desert" se compose de 14 wagons abritant 34 suites de luxe, offrant une expérience exclusive et intimiste aux voyageurs. (Photo SPA)
Le train "Dream of the Desert" se compose de 14 wagons abritant 34 suites de luxe, offrant une expérience exclusive et intimiste aux voyageurs. (Photo SPA)
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  • Le transport de 30 millions de tonnes de fret par rail en 2025 a permis de supprimer 2 millions de trajets en camion sur les autoroutes du Royaume et d’économiser 139 millions de litres de carburant
  • Cela a également entraîné une réduction des émissions de carbone de 364 000 tonnes, contribuant directement à l’Initiative Verte Saoudienne

​​​​​​RIYAD : Les chemins de fer saoudiens (Saudi Arabia Railways, SAR) ont annoncé des résultats opérationnels record pour l’année 2025, consolidant leur position comme un pilier des secteurs logistique et touristique du Royaume.

SAR a transporté plus de 14 millions de passagers, soit une augmentation significative par rapport aux 11,2 millions de passagers enregistrés en 2023, soulignant l’adoption croissante du rail tant pour les déplacements quotidiens que pour les pèlerinages, rapporte l’Agence de presse saoudienne.

De même, le transport de fret a fortement progressé, passant d’environ 24 millions de tonnes en 2023 à 30 millions de tonnes en 2025, stimulé par la demande industrielle accrue et la logistique minière.

En transportant 30 millions de tonnes de fret par rail, le réseau a permis de supprimer deux millions de trajets en camion sur les autoroutes du Royaume, entraînant une économie de 139 millions de litres de carburant.

Cela s’est également traduit par une réduction de 364 000 tonnes d’émissions de carbone, contribuant directement à l’Initiative Verte Saoudienne.

Ces chiffres soulignent le rôle central de SAR dans la réalisation de la Stratégie nationale des transports et de la logistique (NTLS) et de la Vision 2030 de l’Arabie Saoudite, en offrant un réseau à la fois efficace et durable sur le plan environnemental.

“Dream of the Desert”

Une réalisation marquante de 2025 a été le lancement officiel du Dream of the Desert, le premier train de luxe au Moyen-Orient et en Afrique du Nord.

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Le ministre des Transports et des Services Logistiques et président de SAR, Saleh Al-Jasser, a dévoilé le premier wagon du “Dream of the Desert” en octobre dernier lors du FII9. (Photo SPA)

Développé en partenariat avec le groupe italien de luxe Arsenale, ce service a redéfini le tourisme ferroviaire. Le train comprend 40 cabines de luxe sur mesure, offrant une expérience de « croisière ferroviaire » inspirée de l’Orient Express classique, mais avec une identité saoudienne unique. L’itinéraire traverse le Royaume de Riyadh à Al Qurayyat, en s’arrêtant sur des sites culturels clés tels que Ha’il et Al-Jouf, transformant ainsi le voyage lui-même en destination.

Dans un mouvement majeur pour tirer parti du Transit-Oriented Development (TOD), SAR a annoncé la création d’un fonds immobilier de 6 milliards SAR axé sur La Mecque.

Ce fonds est dédié au développement de terrains premium adjacents à la gare du Haramain High Speed Railway à La Mecque. L’initiative vise à améliorer l’expérience des pèlerins en construisant des hôtels à grande capacité, des centres commerciaux et des unités résidentielles directement connectés à la gare. Ce développement permet non seulement de diversifier les sources de revenus de SAR, mais soutient également l’objectif du gouvernement d’accueillir 30 millions de pèlerins pour la Omra chaque année en intégrant parfaitement transport et hébergement.

Reconnaissance internationale

À l’international, l’engagement de SAR pour l’excellence a été reconnu. SAR est devenue la première entreprise à recevoir le prestigieux prix de l’Union internationale des chemins de fer (UIC) pour les trains touristiques longue distance.

La cérémonie s’est tenue au siège de l’Union à Paris, en France, avec la participation de grandes compagnies ferroviaires mondiales.

L’UIC, organisation ferroviaire mondiale, a décerné le prix en reconnaissance de l’innovation de SAR dans l’intégration du tourisme de luxe à l’infrastructure ferroviaire lourde.

Cette distinction consolide la réputation de SAR pour la qualité de ses services et place le Royaume comme destination de premier plan pour les passionnés de chemins de fer et les voyageurs de luxe.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


Forbes France cesse de paraître, après le retrait de son investisseur français

L'édition française de Forbes va cesser de paraître près de dix ans après sa naissance, a annoncé jeudi le groupe d'édition français qui détenait sa licence et entend se  concentrer désormais sur d'autres titres, dont Time France. (AFP)
L'édition française de Forbes va cesser de paraître près de dix ans après sa naissance, a annoncé jeudi le groupe d'édition français qui détenait sa licence et entend se  concentrer désormais sur d'autres titres, dont Time France. (AFP)
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  • "En dix ans", ce trimestriel en français, déclinaison de la version originale américaine, "a publié 33 numéros, tirés à 100.000 exemplaires chacun"
  • L'entrepreneur Dominique Busso  veut "(concentrer) ses efforts sur Time France, lancé en décembre dernier, sur le magazine Oniriq, ainsi que sur d'autres projets éditoriaux fidèles à l'ADN du groupe"

PARIS: L'édition française de Forbes va cesser de paraître près de dix ans après sa naissance, a annoncé jeudi le groupe d'édition français qui détenait sa licence et entend se  concentrer désormais sur d'autres titres, dont Time France.

"En dix ans", ce trimestriel en français, déclinaison de la version originale américaine, "a publié 33 numéros, tirés à 100.000 exemplaires chacun, et développé un site réunissant 2 millions de visites par mois, ainsi qu'une communauté de plus de 430.000 personnes sur les réseaux sociaux", indique le groupe  360 Business Media dans un communiqué.

L'entrepreneur Dominique Busso  veut "(concentrer) ses efforts sur Time France, lancé en décembre dernier, sur le magazine Oniriq, ainsi que sur d'autres projets éditoriaux fidèles à l'ADN du groupe", ajoute -t-il, confirmant une information parue dans le quotidien économique Les Echos.

Le dernier numéro de Forbes France a paru en décembre. Le magazine pourrait être relancé si un repreneur se déclare.

Le magazine américain, connu pour son classement annuel des plus grandes fortunes de la planète, édite des versions dans de nombreux pays et en plusieurs langues.

Interrogé par l'AFP, le groupe 360 Business Media a précisé qu'il employait 20 salariés, dont 10 pour Forbes France, à qui "il sera proposé de basculer sur les autres titres s'ils le souhaitent".