L’Arabie saoudite souhaite renforcer ses liens avec l’Asie centrale, selon le ministre de l’Investissement

Le ministre de l’Investissement, Khaled al-Faleh, a rappelé que les relations du Royaume avec les pays d’Asie centrale étaient profondes en raison du lien religieux unissant les musulmans de la région depuis quatorze siècles. (Reuters)
Le ministre de l’Investissement, Khaled al-Faleh, a rappelé que les relations du Royaume avec les pays d’Asie centrale étaient profondes en raison du lien religieux unissant les musulmans de la région depuis quatorze siècles. (Reuters)
Short Url
Publié le Jeudi 20 juillet 2023

L’Arabie saoudite souhaite renforcer ses liens avec l’Asie centrale, selon le ministre de l’Investissement

  • L’Arabie saoudite a accueilli le tout premier sommet entre le Conseil de coopération du Golfe et les cinq pays d’Asie centrale à Djeddah
  • Les relations du Royaume avec les pays d’Asie centrale sont profondes en raison du lien religieux unissant les musulmans de la région depuis quatorze siècles, a rappelé Khaled al-Faleh

RIYAD: L’Arabie saoudite a maintenu des liens étroits avec les pays d’Asie centrale et espère les renforcer à l’avenir, a déclaré un haut responsable du gouvernement.

Selon l’Agence de presse saoudienne (SPA), le ministre de l’Investissement, Khaled al-Faleh, a déclaré que le Royaume avait accueilli le tout premier sommet entre le Conseil de coopération du Golfe (CCG) et les cinq pays d’Asie centrale (sommet CCG-C5) à Djeddah afin de confirmer sa position dans la région.

Les cinq pays d’Asie centrale participant à l’événement sont l’Ouzbékistan, le Turkménistan, le Kazakhstan, le Tadjikistan et le Kirghizistan.

Le ministre a souligné que le Royaume jouissait d’une position positive aux niveaux régional, continental et mondial sous la direction du roi Salmane et du prince héritier Mohammed ben Salmane.

Il a exprimé son optimisme sur les résultats attendus de ce sommet, notamment en ce qui concerne le développement et l’expansion des relations économiques et d’investissement entre les pays participants.

Le ministre a également affirmé qu’une telle collaboration permettrait d’accroître les possibilités de développement des relations commerciales entre ces pays.

Il a rappelé que les relations du Royaume avec les pays d’Asie centrale étaient profondes en raison du lien religieux qui unit les musulmans de la région depuis quatorze siècles. M. Al-Faleh a ensuite salué les plans de développement stratégique élaborés par les pays d’Asie centrale, tels que la stratégie de développement national 2018-2040 du Kirghizstan et la stratégie 2050 du Kazakhstan.

Ces stratégies s’accordent bien avec les énoncés de vision du CCG, menés par la Vision 2030 du Royaume, suivie de la Vision 2040 d’Oman et de la Vision économique 2030 de Bahreïn.

Le ministre de l’Investissement a indiqué que même si les visions et les stratégies ne se ressemblaient pas dans les détails, leurs principaux objectifs étaient les mêmes, en particulier dans les domaines de l’économie et de l’investissement, ajoutant que le commerce bilatéral entre le Royaume et les pays d’Asie centrale avait déjà commencé.

Le ministre a mentionné divers investissements du Royaume dans certains pays d’Asie centrale, comme ceux réalisés par la société saoudienne de services publics Acwa Power, un acteur de premier plan dans la région.

Il a ajouté que le Royaume avait également investi dans de grands projets d’infrastructure en Ouzbékistan, en Azerbaïdjan et au Kazakhstan. Par exemple, le Dr Sulaiman al-Habib Medical Group a conclu des mémorandums d’entente en vue d’investir dans le secteur de la santé en Ouzbékistan.

M. Al-Faleh a par ailleurs précisé que le Fawaz al-Hokair Group avait signé des accords similaires afin d’investir dans le secteur du tourisme au Kazakhstan.

En outre, la connectivité aérienne entre les régions s’est accrue, des compagnies aériennes saoudiennes comme flynas reliant le Royaume à certains pays d’Asie centrale. Al-Rajhi International Group a également prévu d’investir dans le secteur agricole de l’Ouzbékistan.

Le ministre de la Planification s’entretient avec des représentants de l’ONU et de l’UE

Le ministre saoudien de l’Économie et de la Planification, Faisal al-Ibrahim, s’est pour sa part entretenu avec le secrétaire général de l’ONU, Antonio Guterres, en marge de l’édition 2023 du Forum politique de haut niveau à New York. Les deux hommes ont discuté de questions d’intérêt commun dans les domaines du développement durable ainsi que des moyens de renforcer la coopération entre le Royaume et l’organisation.

Le ministre saoudien a également rencontré la ministre autrichienne des Affaires européennes, Karoline Edtstadler, lors de cet événement.

M. Al-Ibrahim et Mme Edstadler ont évoqué les relations bilatérales entre les deux pays et ont passé en revue les derniers développements en matière de développement durable.

Le vice-ministre de l’Économie et de la Planification, Ammar Nagadi, a lui aussi participé aux réunions.

 

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


Carburant: le gouvernement ne doit pas céder au «chantage» de TotalEnergies, dit Olivier Faure

TotalEnergies "profite de la crise" et "le gouvernement ne doit pas céder au chantage" du géant pétrolier, a déclaré mercredi le patron du Parti socialiste Olivier Faure sur BFMTV.
TotalEnergies "profite de la crise" et "le gouvernement ne doit pas céder au chantage" du géant pétrolier, a déclaré mercredi le patron du Parti socialiste Olivier Faure sur BFMTV.
Short Url
  • "Je ne dis pas que Total ne paie pas d'impôts, je ne dis pas que Total est un groupe qui mérite d'être mis d'être mis au ban de la société française", a-t-il poursuivi
  • "Ce que je dis simplement au gouvernement, c'est qu'il ne peut pas céder au chantage. On ne peut pas avoir un chef d'entreprise qui dit au gouvernement ce qu'il doit faire et ce qu'il ne peut pas faire, ce n'est pas admissible"

PARIS: TotalEnergies "profite de la crise" et "le gouvernement ne doit pas céder au chantage" du géant pétrolier, a déclaré mercredi le patron du Parti socialiste Olivier Faure sur BFMTV.

Alors que le PDG du groupe TotalEnergies Patrick Pouyanné a menacé mardi d'arrêter son plafonnement du prix des carburants dans ses stations-service françaises en cas de taxe sur les "superprofits", le patron du PS Olivier Faure a jugé que TotalEnergies était "un profiteur de crise comme d'autres".

Un profiteur de guerre? "Bien sûr", mais "à l'insu de son plein gré. Je ne dis pas que c'est lui qui est à l'origine de cette guerre illégale", a poursuivi le patron du PS, qui a déposé la semaine dernière une proposition de loi pour taxer ce type de superprofits, visant les entreprises réalisant plus de 750 millions (d'euros) de chiffre d'affaires.

"Je ne dis pas que Total ne paie pas d'impôts, je ne dis pas que Total est un groupe qui mérite d'être mis d'être mis au ban de la société française", a-t-il poursuivi.

"Ce que je dis simplement au gouvernement, c'est qu'il ne peut pas céder au chantage. On ne peut pas avoir un chef d'entreprise qui dit au gouvernement ce qu'il doit faire et ce qu'il ne peut pas faire, ce n'est pas admissible", a martelé le chef des socialistes.

"Total dit qu'il plafonne les prix, ce qui est vrai", a reconnu M. Faure, mais le groupe "vient de faire 6 milliards de dollars de bénéfices supplémentaires" et "a augmenté son profit de 51%". "Ce n'est pas normal", a-t-il insisté.

Quand Total et d'autres font des superprofits, "ils ne font pas des profits parce qu'ils ont un génie particulier", a-t-il ajouté, jugeant "normal que celles et ceux qui font des profits qui sont des profits indus soient amenés aussi à contribuer".

Olivier Faure a dit maintenir sa proposition de loi. "Le patriotisme, c'est ça".

Pour sa part, David Lisnard, candidat libéral à la présidentielle, a jugé sur FranceInfo que les marges de Total semblaient être "tout à fait dans la norme", c'est-à-dire "celle du marché".

Le président de l’Association des maires de France (AMF) a réitéré sa proposition de "suspension provisoire des certificats d'économie d'énergie" qui à ses yeux constitue "la seule mesure générale qui est possible sans dégrader les comptes publics".


Le fonds de garantie des dépôts français quasi stable, à 7,7 milliards d'euros

Le Fonds de garantie des dépôts et de résolution (FGDR) disposait fin 2025 de 7,745 milliards d'euros en réserve en cas de défaillance d'un établissement bancaire, selon un communiqué publié mardi en marge de la publication de son rapport annuel. (AFP)
Le Fonds de garantie des dépôts et de résolution (FGDR) disposait fin 2025 de 7,745 milliards d'euros en réserve en cas de défaillance d'un établissement bancaire, selon un communiqué publié mardi en marge de la publication de son rapport annuel. (AFP)
Short Url
  • Cette couverture est largement théorique puisque le FGDR n'a en banque que 0,5% du montant couvert, estimé à près de 1.500 milliards d'euros
  • Les ressources du FGDR "sont proportionnées au risque réel d’intervention", rappelle-t-il sur son site internet

PARIS: Le Fonds de garantie des dépôts et de résolution (FGDR) disposait fin 2025 de 7,745 milliards d'euros en réserve en cas de défaillance d'un établissement bancaire, selon un communiqué publié mardi en marge de la publication de son rapport annuel.

"Nous consolidons ces réserves financières", s'est félicité le président du directoire du FGDR Anthony Requin lors d'un entretien avec l'AFP.

Le FGDR est chargé d'intervenir en cas de défaillance d'un établissement financier: chaque Français est couvert à hauteur de 100.000 euros par ce fonds.

Sont éligibles les comptes courants, comptes à terme, livrets jeunes, comptes épargne logement, plan d'épargne logement ou encore les comptes espèces attachés à un compte titres ou à un plan épargne en actions (PEA).

Cette couverture est largement théorique puisque le FGDR n'a en banque que 0,5% du montant couvert, estimé à près de 1.500 milliards d'euros.

Les ressources du FGDR "sont proportionnées au risque réel d’intervention", rappelle-t-il sur son site internet.

La concentration du système bancaire, autour de six grands établissements (BNP Paribas, Crédit Agricole, Société Générale, BPCE, Crédit Mutuel et la Banque postale) confère à la France ce ratio si faible.

D'autres digues, positionnées en amont, sont là pour éviter les faillites bancaires: un contrôle régulier et poussé par le superviseur, des exigences réglementaires fortes en matière de fonds propres notamment, un mécanisme de résolution et un fonds européen de près de 80 milliards d'euros.

Au sein de chaque banque existent "des réserves qui sont là pour absorber des chocs", souligne M. Requin.

Le FGDR, créé en 1999, disposait fin 2024 d'un montant à peine plus faible, de 7,732 milliards d'euros.

La différence s'explique notamment par de nouvelles contributions au titre de la garantie des services de gestion ainsi que le produit d'amendes prononcées par l'Autorité des marchés financiers (AMF).

Le FGDR compte 1.134 établissements adhérents, au titre de sa garantie des dépôts, mais aussi des titres ou des cautions.


Airbus pénalisé par ses faibles livraisons d'avions

Des écrans affichant le logo de la société française Airbus, cotée au CAC 40, principal indice boursier de la Bourse de Paris, à Toulouse, le 31 mars 2026. (AFP)
Des écrans affichant le logo de la société française Airbus, cotée au CAC 40, principal indice boursier de la Bourse de Paris, à Toulouse, le 31 mars 2026. (AFP)
Short Url
  • Airbus voit ses résultats baisser au T1 2026 (bénéfice -26%, CA -7%) à cause de livraisons d’avions retardées et de problèmes de moteurs
  • Le groupe maintient ses objectifs annuels et s’appuie sur la défense, tandis que Boeing prend l’avantage sur les livraisons

PARIS: L'avionneur européen Airbus est pénalisé au premier trimestre par de faibles livraisons d'avions commerciaux, qui pèsent sur ses comptes, tandis que son concurrent américain Boeing, en phase de redressement, signe des livraisons record.

En dépit de cette déconvenue due principalement à la pénurie des moteurs de l'américain Pratt & Whitney et la situation volatile au Moyen-Orient qui n'a pour l'instant "pas d'impact" sur ses activités, Airbus maintient ses objectifs pour l'année.

Il compte toujours livrer un nombre record de 870 avions commerciaux en 2026, soit plus que la meilleure année, en 2019, avant la pandémie du Covid (863 appareils).

Les livraisons d'avions commerciaux qui patinent ont fait chuter le bénéfice net de l'avionneur européen de 26% à 586 millions d'euros au premier trimestres.

Le chiffre d'affaires s'est établi à 12,65 milliards d'euros, en recul de 7% par rapport à la même période de l'année dernière.

Ces résultats "reflètent un niveau plus faible de livraisons d'avions commerciaux et une solide performance de notre division Defense and Space", a déclaré le patron d'Airbus Guillaume Faury.

- "Impact" de Pratt jusqu'en 2028  -

Depuis le début de l'année, Airbus n'a livré que 114 avions commerciaux contre 143 pour Boeing. L'an dernier l'écart s'est resserré au sein du duopole sur le terrain des livraisons, mais l'américain a pris l'avantage sur les commandes.

Pratt & Whitney "reste le principal facteur limitant de notre trajectoire de montée en cadence sur l’A320", la famille la mieux vendue d'Airbus, "avec un impact sur 2026 et 2027", a déclaré Guillaume Faury au cours d'une conférence téléphonique.

En conséquence, l’entreprise maintient sa prévision d'un rythme de production de cette famille d'avions compris entre 70 et 75 avions par mois d’ici la fin 2027, objectif revu à la baisse en février contre 75 auparavant.

Le carnet de commandes d'Airbus affiche 9.037 appareils, soit plus de dix ans de production au rythme actuel.

Airbus a également été confronté en début de l'année "à un retard administratif qui a affecté la livraison de près de 20 avions à des clients chinois", mais ce problème a été résolu.

Le problème de qualité des panneaux de l'A320 découvert en décembre aura "un impact résiduel" sur les livraisons sur le premier semestre, selon Guillaume Faury.

Le bilan des livraisons des avionneurs est toujours scruté, car il préfigure les résultats financiers, les compagnies aériennes acquittant la majorité du prix d'achat lorsqu'elles reçoivent leurs appareils.

Le "cash flow" d'Airbus qui emploie près de 170.000 personnes dans le monde s'est également nettement dégradé.

La trésorerie disponible consolidée avant financement des clients s’est ainsi établie à -2,485 milliards d’euros contre -310 millions d’euros il y a un an.

- Désaccords non résolus sur le Scaf -

Les mauvaises performances côté avions commerciaux sont toutefois contrebalancées par le succès de la branche défense.

Le chiffre d'affaires dans ce domaine a progressé de 7% à 2,8 milliards d'euros.

Interrogé sur le programme européen d'avion de combat Scaf mené par Airbus qui représente l'Allemagne et l'Espagne et Dassault Aviation pour la France, Guillaume Faury a indiqué que les discussions étaient "en cours" dans le cadre d'une mission demandée par le président français Emmanuel Macron pour réconcilier les industriels.

"Je ne dis pas que les désaccords sont résolus, mais qu’un travail est en cours entre les différents acteurs pour tenter d’identifier la meilleure voie à suivre", a-t-il poursuivi.

"La France, l'Allemagne et l'Espagne ont chacune leurs attentes et travaillent actuellement à résoudre ces divergences", a-t-il conclu.