Chine: au milieu des villas de luxe inachevées, des vaches

Cette photo aérienne prise le 31 mars 2023 montre des villas abandonnées dans une banlieue de Shenyang, dans la province du Liaoning, dans le nord-est de la Chine. (AFP)
Cette photo aérienne prise le 31 mars 2023 montre des villas abandonnées dans une banlieue de Shenyang, dans la province du Liaoning, dans le nord-est de la Chine. (AFP)
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Publié le Jeudi 20 juillet 2023

Chine: au milieu des villas de luxe inachevées, des vaches

  • Un rapport d'un groupe de recherche estimait qu'en juin 2022, près de 4% des chantiers de logements dans le pays avaient été abandonnés en cours de route
  • Avec leurs murs inachevés et leur aspect surréaliste, ces villes fantômes attirent une nouvelle génération d'explorateurs urbains, qui partagent leurs images de ces lieux à part sur les réseaux sociaux

SHENYANG: Les vérandas tombent en ruines, l'herbe folle pousse entre les dalles de béton et, là où devrait en principe être construite une luxueuse villa, des vaches se promènent: dans le nord-est de la Chine, la crise immobilière est criante.

Le chantier, porté par le promoteur Greenland Group, a démarré en 2010, sur les collines de la ville industrielle de Shenyang (9 millions d'habitants), en plein boom immobilier chinois.

Mais deux ans plus tard, le projet, baptisé State Guest Mansions, comprenant 260 villas de style européen et des installations luxueuses pour les visiteurs de marque du gouvernement provincial, a été abandonné.

Désormais, la campagne a repris ses droits. Des agriculteurs labourent la terre où des jardins stylisés étaient prévus pour des clients riches et bien connectés politiquement. Des chiens errants traînent près de poulaillers de fortune.

Et dans ce qui devait être des garages à deux voitures, des bottes de foin et du matériel agricole sont entreposés.

Aucune raison officielle à l'arrêt du chantier n'a été donnée, mais les riverains pensent la deviner.

«Corruption»

"En vérité, c'est à cause de la corruption des autorités", déclare un fermier qui ne donne que son nom de famille, Guo, bêchant la terre sous un mur métallique de 10 mètres de haut, qui devait isoler le futur lotissement des bruits de l'autoroute voisine.

"Ils ont arrêté de payer (...) donc le chantier a été stoppé à mi-chemin", explique l'homme de 45 ans, tandis qu'autour de lui d'autres personnes transportent des seaux remplis d'eau, puisée dans le lac artificiel du complexe.

Contactée par téléphone, une représentante du promoteur impliqué assure transmettre à son supérieur une demande de commentaire. Mais l'entreprise n'a pas donné suite.

Depuis son arrivée au pouvoir en 2012, le président chinois Xi Jinping mène une campagne féroce contre la corruption au sein du Parti communiste au pouvoir et l'accumulation de richesse ostentatoire.

"Ces (maisons) se seraient vendues pour des millions, mais les riches n'en ont pas acheté une seule", soupire M. Guo.

"Elles n'étaient pas construites pour les gens ordinaires".

Villes fantômes 

Dans la deuxième économie mondiale, le secteur immobilier a continué de vivre ses plus belles années jusqu'à la fin des années 2010.

Mais en 2020, le gouvernement y a mis un coup d'arrêt brutal en restreignant l'accès au crédit des promoteurs: nombre d'entre eux se sont alors retrouvés avec un endettement colossal tandis que la demande était en berne.

Les villes fantômes, comme le lotissement en construction près de Shenyang, font désormais partie du paysage en Chine.

Difficile de savoir leur nombre, en l'absence de statistiques officielles sur le sujet.

Un rapport d'un groupe de recherche affilié à une association officielle de Shanghai estimait qu'en juin 2022, près de 4% des chantiers de logements dans le pays avaient été abandonnés en cours de route, soit une surface de 231 millions de mètres carrés.

Avec leurs murs inachevés et leur aspect surréaliste, ces villes fantômes attirent une nouvelle génération d'explorateurs urbains, qui partagent leurs images de ces lieux à part sur les réseaux sociaux.

A l'intérieur de l'ancien bureau de vente du complexe State Guest Mansions, des graffitis sont apparus sur les murs, suggérant que les agriculteurs ne sont pas les seuls visiteurs des lieux.

"L'endroit est génial à explorer, donc j'adore me balader ici... et filmer quelques vidéos", raconte un homme, venu avec son drone, et qui ne souhaite pas donner son nom.

Alors qu'il se repose sur le sol en marbre, au-dessus de lui pend un lustre poussiéreux.

Un peu plus loin, des meubles imitant le style Louis XIV sont empilés dans des pièces sombres.

"Ici, tout a été abandonné, c'est lugubre", admet l'extravagant badaud.


CMA CGM annonce la reprise de la compagnie aérienne cargo en faillite Air Belgium

CMA CGM a décidé de conserver la marque Air Belgium, "compagnie emblématique du paysage aérien belge", et les appareils resteront basés en Belgique. (AFP)
CMA CGM a décidé de conserver la marque Air Belgium, "compagnie emblématique du paysage aérien belge", et les appareils resteront basés en Belgique. (AFP)
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  • Le groupe marseillais, qui a lancé CMA CGM Air Cargo en mars 2021 pour proposer une offre de fret aérien, va mettre la main sur les quatre avions cargo d'Air Belgium
  • L'offre de reprise du transporteur maritime avait été validée par le tribunal de l'entreprise du Brabant wallon fin mars. Air Belgium accumulait les difficultés depuis 2023, après avoir tenté de lancer une activité passager qui n'a jamais été rentable

PARIS: Le transporteur maritime français CMA CGM a annoncé mercredi qu'il reprenait la compagnie aérienne belge Air Belgium qui était placée en liquidation en raison d'un passif important accumulé pendant la pandémie de Covid, en promettant de sauvegarder 124 emplois sur 401.

Le groupe marseillais, qui a lancé CMA CGM Air Cargo en mars 2021 pour proposer une offre de fret aérien, va mettre la main sur les quatre avions cargo d'Air Belgium. Il totalisera dès lors neuf appareils effectuant plusieurs liaisons depuis la France, la Belgique et les Etats-Unis. Sa flotte doit doubler d'ici 2027.

L'ajout des quatre appareils d'Air Belgium - deux Airbus A330F et deux Boeing B747F - "permet de renforcer immédiatement nos capacités aériennes tout en répondant aux défis logistiques actuels", s'est réjoui le vice-président exécutif de la division aérienne de CMA CGM, Damien Mazaudier.

L'offre de reprise du transporteur maritime avait été validée par le tribunal de l'entreprise du Brabant wallon fin mars. Air Belgium accumulait les difficultés depuis 2023, après avoir tenté de lancer une activité passager qui n'a jamais été rentable.

Les liens entre Air Belgium et CMA CGM sont anciens puisque la compagnie belge était chargée de l'exploitation de quatre Airbus A330F appartenant à CMA CGM Air Cargo basés à Liège, avant que la compagnie n'obtienne son certificat de transporteur aérien français et ne rapatrie ses appareils à l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle.

CMA CGM a décidé de conserver la marque Air Belgium, "compagnie emblématique du paysage aérien belge", et les appareils resteront basés en Belgique. Deux d'entre eux effectuent une liaison régulière entre Bruxelles et la Chine, tandis que les deux autres sont exploités pour le compte de tiers, a indiqué Damien Mazaudier.

Parallèlement, le groupe marseillais a annoncé son intention de renforcer sa flotte basée à Chicago, où stationnent déjà deux Boeing B777F, "auxquels viendront s'ajouter trois autres appareils" du même modèle.

Ce hub permet d'effectuer des liaisons entre les Etats-Unis, la Chine et l'Asie du Sud-Est. CMA CGM n'a pas souhaité commenter l'impact de la guerre commerciale en cours entre Pékin et Washington sur cette activité.

"Ces avions renforceront la présence du groupe sur les routes transpacifiques et soutiendront l'expansion de ses activités cargo sur le marché américain", a expliqué CMA CGM.

En Europe, CMA CGM Air Cargo dispose déjà de liaisons régulières depuis Paris vers Hong Kong, Shanghai et Zhengzhou.


L’autorité portuaire saoudienne renforce l’attractivité de Dammam avec une zone logistique ambitieuse

La zone logistique de Dammam fait partie d'un plan d'investissement plus large de 10 milliards de SR visant à établir 20 centres logistiques intégrés à travers le Royaume.
La zone logistique de Dammam fait partie d'un plan d'investissement plus large de 10 milliards de SR visant à établir 20 centres logistiques intégrés à travers le Royaume.
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  • L'Autorité portuaire générale d'Arabie saoudite, connue sous le nom de Mawani, a signé un nouvel accord pour développer une zone logistique d'une valeur de 300 millions de riyals saoudiens (79 millions de dollars) dans le port Roi Abdulaziz de Dammam
  • Le projet renfore l'ambition du Royaume de devenir une plaque tournante mondiale de la logistique

RIYAD : L'Autorité portuaire générale d'Arabie saoudite, connue sous le nom de Mawani, a signé un nouvel accord pour développer une zone logistique d'une valeur de 300 millions de riyals saoudiens (79 millions de dollars) dans le port Roi Abdulaziz de Dammam, renforçant ainsi l'ambition du Royaume de devenir une plaque tournante mondiale de la logistique.

Le projet, lancé en partenariat avec Alissa International Motors - une filiale du groupe Abdullatif Alissa Holding - couvrira 382 000 mètres carrés. La nouvelle installation servira de plaque tournante pour l'importation et la réexportation de véhicules et de pièces détachées, a indiqué l'autorité dans un communiqué.

Cette initiative s'aligne sur les objectifs de la stratégie nationale de l'Arabie saoudite en matière de transport et de logistique, qui vise à améliorer l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement et à attirer les investissements étrangers et nationaux. La zone logistique de Dammam fait partie d'un plan d'investissement plus large de 10 milliards de RS visant à établir 20 centres logistiques intégrés à travers le Royaume sous la supervision de l'autorité.

La nouvelle installation comprendra un entrepôt de 7 000 mètres carrés consacré au stockage des pièces détachées et conçu pour accueillir plus de 13 000 véhicules.

"Ce développement renforcera l'avantage concurrentiel du port et sa position en tant que centre logistique régional en fournissant des services logistiques de haute qualité", selon Mawani.

L'autorité a également souligné que le projet contribuerait à la diversification de l'économie et renforcerait la participation du secteur privé à la croissance du Royaume.

Le port Roi Abdulaziz, qui constitue déjà un lien vital entre l'Arabie saoudite et les marchés internationaux, offre des infrastructures et des capacités logistiques de pointe, ce qui en fait une destination attrayante pour les entreprises de commerce international.

Par ailleurs, Mawani a signé un autre contrat avec Sultan Logistics pour l'établissement d'une zone logistique supplémentaire dans le port du roi Abdulaziz, d'une valeur de 200 millions de RS. D'une superficie de 197 000 mètres carrés, l'installation comprendra 35 000 mètres carrés d'espace d'entreposage, des bureaux administratifs, des parcs de stockage pour les conteneurs secs et réfrigérés, ainsi qu'une zone de réexportation dédiée.

"Ces installations amélioreront la qualité des services logistiques offerts dans le port et soutiendront le commerce grâce à une efficacité opérationnelle accrue", a ajouté Mawani.

La création de ces nouvelles zones devrait considérablement renforcer la capacité opérationnelle et la compétitivité du port Roi Abdulaziz.

En 2024, l'Arabie saoudite a lancé, développé et inauguré huit zones et centres logistiques, soutenus par environ 2,9 milliards de RS d'investissements du secteur privé. Ces efforts s'inscrivent dans le cadre d'une stratégie plus large visant à consolider la position du Royaume en tant que puissance logistique mondiale de premier plan.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


Moody’s et Fitch attribuent des notes de qualité à AviLease, société du PIF

Détenue par le Fonds d'investissement public d'Arabie saoudite, la société AviLease a annoncé que Moody's lui avait attribué la note Baa2 avec une perspective stable et que Fitch lui avait attribué la note BBB avec une perspective stable. (Photo fournie)
Détenue par le Fonds d'investissement public d'Arabie saoudite, la société AviLease a annoncé que Moody's lui avait attribué la note Baa2 avec une perspective stable et que Fitch lui avait attribué la note BBB avec une perspective stable. (Photo fournie)
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  • Les deux agences ont mis en avant le portefeuille de haute qualité d'AviLease, composé d'avions de nouvelle technologie, ainsi que la solidité de son bilan et sa trajectoire de croissance
  •  Elles ont noté que la société devrait devenir l'un des principaux acteurs du secteur mondial du leasing d'ici à 2030

RIYAD: La société saoudienne AviLease a reçu des notations de crédit de premier ordre de la part des agences Moody’s et Fitch Ratings, alors qu’elle poursuit l’expansion de son portefeuille et renforce son rôle stratégique dans le secteur aéronautique du Royaume.

Détenue par le Fonds d'investissement public d'Arabie saoudite, AviLease a annoncé que Moody's lui avait attribué la note Baa2 avec une perspective stable et que Fitch lui avait attribué la note BBB avec une perspective stable.

Les deux agences ont mis en avant le portefeuille de haute qualité d'AviLease, composé d'avions de nouvelle technologie avec une forte combinaison de crédit, ainsi que la solidité de son bilan et sa trajectoire de croissance.

Elles ont noté que la société devrait devenir l'un des principaux acteurs du secteur mondial du leasing d'ici à 2030.

«Les notations ouvrent la voie à une flexibilité financière encore plus grande, car nous pourrons accéder aux marchés des capitaux de la dette non garantie», a déclaré Edward O'Byrne, PDG d'AviLease, dans un communiqué de presse.

Il poursuit: «L'obtention d'une notation de qualité en moins de trois ans depuis notre création est un exploit remarquable, et nous pensons qu'elle positionne AviLease dans un groupe restreint de bailleurs de l'industrie en un temps record.»

Les notations reconnaissent également le rôle stratégique d'AviLease dans le soutien des initiatives du secteur de l'aviation du PIF dans le cadre de la Vision 2030 de l'Arabie saoudite.

«Ces notations permettront à AviLease d'accéder aux marchés de capitaux mondiaux pour financer ses stratégies commerciales, en se positionnant à l'avant-garde de l'industrie du leasing d'avions, en parfaite adéquation avec la stratégie nationale de l'aviation et la Vision 2030 de l'Arabie saoudite», a déclaré Fahad al-Saif, président d'AviLease.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com