Le ministre saoudien de l’Industrie discute de la Vision 2030 lors d’un événement organisé par Arab News Japan

Le ministre saoudien de l’Industrie et des Ressources minérales, Bandar AlKhorayef, s’est entretenu avec le rédacteur en chef d’Arab News, Faisal J. Abbas, le 18 décembre. (Photo ANJ)
Le ministre saoudien de l’Industrie et des Ressources minérales, Bandar AlKhorayef, s’est entretenu avec le rédacteur en chef d’Arab News, Faisal J. Abbas, le 18 décembre. (Photo ANJ)
Le ministre saoudien de l’Industrie et des Ressources minérales, Bandar AlKhorayef, s’est entretenu avec le rédacteur en chef d’Arab News, Faisal J. Abbas, le 18 décembre. (Photo ANJ)
Le ministre saoudien de l’Industrie et des Ressources minérales, Bandar AlKhorayef, s’est entretenu avec le rédacteur en chef d’Arab News, Faisal J. Abbas, le 18 décembre. (Photo ANJ)
Lors de la séance de discussion, les principaux médias japonais, tels que Nikkei Shimbun, NHK, Jiji Press, Kyodo News et Mainichi Shimbun, ont pu poser leurs questions. (Photo ANJ)
Lors de la séance de discussion, les principaux médias japonais, tels que Nikkei Shimbun, NHK, Jiji Press, Kyodo News et Mainichi Shimbun, ont pu poser leurs questions. (Photo ANJ)
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Publié le Mardi 19 décembre 2023

Le ministre saoudien de l’Industrie discute de la Vision 2030 lors d’un événement organisé par Arab News Japan

  • Bandar Alkhorayef a évoqué la transformation qu’a connue l’Arabie saoudite ces dernières années
  • «La stabilité que nous connaissons en Arabie saoudite est authentique puisqu’elle est fondée sur une excellente relation entre le peuple et les dirigeants»

TOKYO: Bandar AlKhorayef, ministre saoudien de l’Industrie et des Ressources minérales, a participé à une discussion informelle avec Arab News Japan le 18 décembre à Tokyo.

S’adressant au rédacteur en chef d’Arab News, Faisal J. Abbas, au Club des correspondants étrangers du Japon (FCCJ), où Arab News Japan a été inauguré il y a quatre ans, M. AlKhorayef a entamé la discussion en évoquant la transformation qu’a connue l’Arabie saoudite ces dernières années et en donnant un aperçu des objectifs de la Vision 2030 du Royaume. Il a confié qu’il s’agissait de l’un des principaux buts de sa visite à Tokyo.

«La visite a pour but d’expliquer ce que nous faisons en Arabie saoudite, de susciter l’intérêt de nos partenaires japonais et de leur montrer comment ils peuvent participer à ce qui se passe.»

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Le ministre saoudien de l’Industrie et des Ressources minérales, Bandar AlKhorayef (Photo ANJ)

«En ce qui concerne l’exploitation minière, il est très clair pour nous que le stress et la demande en minéraux vont augmenter. Pour les pays qui cherchent à assurer leur approvisionnement en différents minéraux, nous avons créé ce que nous avons appelé le Future Minerals Forum, un forum annuel qui se tient en Arabie saoudite», a-t-il ajouté. 

M. AlKhorayef a précisé que si l’Arabie saoudite est encore «sous-explorée», les estimations les plus récentes sur les ressources minérales que le Royaume possède actuellement s’élèvent à 1 300 milliards de dollars (1 dollar = 0,92 euro). Les chiffres seront mis à jour en janvier, mais ces minéraux comprennent les phosphates, le zinc, l’aluminium et les engrais.

«L’autre volet est l’industrie manufacturière. L’Arabie saoudite est un pays manufacturier depuis plus de cinquante ans. Nous sommes un grand producteur de produits chimiques, mais nous essayons d’améliorer ce secteur pour qu’il soit plus complexe et qu’il permette de fabriquer des produits à plus forte valeur ajoutée», a-t-il souligné.

Le ministre a longuement parlé des douze secteurs ciblés par le Royaume. Il a également adressé un message aux constructeurs automobiles japonais en réponse à une question sur l'augmentation de la part de marché des véhicules électriques (VE) et des marques chinoises sur le marché saoudien, traditionnellement dominé par les marques japonaises.

«La perception de la fabrication japonaise et des entreprises et marques japonaises est très bonne, mais nous savons tous que certains événements peuvent changer la dynamique du marché», a-t-il expliqué.

«C’est pourquoi je dis aux grandes marques d’Arabie saoudite, en particulier Toyota et Hyundai, que si vous ne protégez pas votre part de marché, vous la perdrez à coup sûr.»

Interrogé sur les menaces qui pèsent sur la sécurité au Moyen-Orient et sur leur impact sur les projets visant à développer l’industrie et à attirer les investisseurs en Arabie saoudite, le ministre AlKhorayef a déclaré: «La région est assurément vaste et il est important de comprendre qu’elle se compose d’éléments différents». «La stabilité que nous connaissons en Arabie saoudite est authentique puisqu’elle est fondée sur une excellente relation entre le peuple et les dirigeants»

«L’Arabie saoudite est présente dans cette région et, malgré les conflits, elle survit toujours, en raison d’un facteur fondamental. La stabilité que nous connaissons en Arabie saoudite est authentique puisqu’elle est fondée sur une excellente relation entre le peuple et les dirigeants», a-t-il affirmé. 

«Deuxièmement, je dirais que l’Arabie saoudite est le pays qui a accompli les progrès les plus significatifs dans l'investissement de ses revenus pétroliers au service de la société», a-t-il indiqué, ajoutant que c’est «parce que nos dirigeants sont désireux de créer un pays fort, des sociétés fortes et des personnes fortes».

Lors de la séance de discussion, les principaux médias japonais, tels que Nikkei Shimbun, NHK, Jiji Press, Kyodo News et Mainichi Shimbun, ont pu poser leurs questions.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com

 


L'armée israélienne appelle à évacuer de nouveaux villages du sud du Liban

L'armée israélienne a appelé mardi à évacuer douze villages du sud du Liban, en prévision de nouvelles attaques contre le Hezbollah malgré un cessez-le-feu en cours. (AFP)
L'armée israélienne a appelé mardi à évacuer douze villages du sud du Liban, en prévision de nouvelles attaques contre le Hezbollah malgré un cessez-le-feu en cours. (AFP)
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  • La majorité des villages énumérés par M. Adraee sont situés au-delà de la "ligne jaune", qui délimite une zone d'une dizaine de kilomètres de profondeur dans le sud du Liban à l'intérieur de laquelle l'armée israélienne poursuit ses opérations
  • Israël et le Hezbollah pro-iranien poursuivent leurs affrontements malgré la trêve, principalement dans le sud du Liban, et l'armée israélienne a déjà mené des frappes au-delà de cette "ligne jaune"

JERUSALEM: L'armée israélienne a appelé mardi à évacuer douze villages du sud du Liban, en prévision de nouvelles attaques contre le Hezbollah malgré un cessez-le-feu en cours.

"Les violations répétées de l'accord de cessez-le-feu par le Hezbollah obligent l'armée israélienne à opérer", écrit sur son compte X le porte-parole de l'armée, Avichay Adraee, quelques jours après la tenue de discussions à Washington entre représentants israéliens et libanais et l'annonce de la prolongation de la trêve entre les deux pays.

La majorité des villages énumérés par M. Adraee sont situés au-delà de la "ligne jaune", qui délimite une zone d'une dizaine de kilomètres de profondeur dans le sud du Liban à l'intérieur de laquelle l'armée israélienne poursuit ses opérations afin de protéger la population du nord d'Israël des tirs du Hezbollah.

Israël et le Hezbollah pro-iranien poursuivent leurs affrontements malgré la trêve, principalement dans le sud du Liban, et l'armée israélienne a déjà mené des frappes au-delà de cette "ligne jaune".

Selon l'agence nationale d'information libanaise ANI, des frappes israéliennes ont visé mardi "plusieurs localités dans le sud" du pays.

Le mouvement pro-iranien Hezbollah a pour sa part affirmé dans un communiqué avoir visé un rassemblement de soldats et de véhicules dans le nord d’Israël avec "un essaim de drones d'attaque".

Depuis le début de la guerre, les frappes israéliennes ont tué plus de 3.000 personnes au Liban selon les autorités libanaises.

Côté israélien, 20 soldats et un contractuel travaillant pour l'armée ont été tués au Liban depuis le début de la guerre, le 2 mars.


Le trafic de pétroliers dans le détroit d'Ormuz remonte

La télévision d’État iranienne a indiqué vendredi que les Gardiens de la Révolution autorisaient davantage de navires à transiter par le détroit, après avoir rapporté la veille que "plus de 30 navires" avaient été autorisés à passer. (AFP)
La télévision d’État iranienne a indiqué vendredi que les Gardiens de la Révolution autorisaient davantage de navires à transiter par le détroit, après avoir rapporté la veille que "plus de 30 navires" avaient été autorisés à passer. (AFP)
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  • Au total, 55 navires transportant des cargaisons de matières premières ont traversé cette voie maritime stratégique entre le 11 et le 17 mai, selon les données de la société de suivi maritime Kpler arrêtées à lundi matin
  • Cela représente une forte hausse par rapport à la semaine précédente, lorsque seulement 19 navires avaient franchi le détroit — le chiffre hebdomadaire le plus bas depuis les premières frappes américano-israéliennes contre l’Iran, le 28 février

LONDRES: Le trafic dans le détroit d’Ormuz a légèrement augmenté la semaine dernière, revenant à des niveaux conformes à la moyenne enregistrée depuis le début du conflit au Moyen-Orient, après avoir atteint un plus bas en temps de guerre.

Au total, 55 navires transportant des cargaisons de matières premières ont traversé cette voie maritime stratégique entre le 11 et le 17 mai, selon les données de la société de suivi maritime Kpler arrêtées à lundi matin.

Cela représente une forte hausse par rapport à la semaine précédente, lorsque seulement 19 navires avaient franchi le détroit — le chiffre hebdomadaire le plus bas depuis les premières frappes américano-israéliennes contre l’Iran, le 28 février.

La télévision d’État iranienne a indiqué vendredi que les Gardiens de la Révolution autorisaient davantage de navires à transiter par le détroit, après avoir rapporté la veille que "plus de 30 navires" avaient été autorisés à passer.

Malgré cette hausse, les traversées de la semaine dernière restent globalement conformes aux moyennes observées en temps de guerre. Depuis le 1er mars, Kpler a recensé 663 navires de marchandises transitant par le détroit, soit une moyenne de 55 par semaine.

Environ la moitié des pétroliers ayant traversé la semaine dernière transportaient des liquides. Parmi eux figuraient trois superpétroliers, vraisemblablement à destination de la Chine, d’Oman et du Japon.

Les données de Kpler montrent également que 15 vraquiers de matières premières sèches et 16 méthaniers de gaz de pétrole liquéfié (GPL) ont franchi le détroit la semaine dernière. Un seul méthanier de gaz naturel liquéfié transportant du gaz qatari vers le Pakistan a traversé, le 12 mai. Cela porte à huit le nombre total de traversées de méthaniers GNL depuis le début de la guerre.

En temps de paix, le détroit d’Ormuz assure le transit d’environ un cinquième des expéditions mondiales de pétrole et de GNL, ainsi que d’autres matières premières majeures, dont les engrais.

L’Iran a répété à plusieurs reprises que le trafic maritime dans ce couloir ne "reviendrait pas à son niveau d’avant-guerre".

Lundi, Téhéran a annoncé la création d’un nouvel organisme chargé de superviser le détroit et de faire payer des droits de passage aux navires, ce que l’Iran aurait commencé à faire dès le début de la guerre.

Des responsables iraniens ont déclaré jeudi que des navires chinois avaient été autorisés à transiter, après un ralentissement constaté la semaine précédente.

Selon Kpler, seuls trois navires de marchandises liés à la Chine par leur pavillon, leur propriétaire ou leur cargaison ont franchi le détroit la semaine dernière. Deux navires battant pavillon de Hong Kong ont également transité et se dirigeaient vers Oman et les Émirats arabes unis.

Les données ne donnent toutefois pas nécessairement une image complète, les navires ne déclarant pas toujours leur destination finale au moment de la traversée.

Depuis le début de la guerre, le trafic dans le détroit dépend de la nationalité, l’Iran ayant indiqué le 10 mai que les pays respectant les sanctions américaines contre la République islamique rencontreraient des difficultés pour traverser.

Depuis le début du conflit, la Chine et l’Inde figurent parmi les destinations ou points de départ non situés dans le Golfe les plus fréquemment signalés pour les navires de marchandises empruntant le détroit.

Parmi les autres destinations hors Golfe mentionnées dans les données de Kpler figurent le Brésil, le Pakistan, la Thaïlande et la Malaisie, tandis que relativement peu de navires déclarent des pays occidentaux comme destination.

Le contrôle exercé par l’Iran sur le détroit d’Ormuz demeure l’un des enjeux centraux des négociations avec les États-Unis, qui n’ont toujours pas débouché.


Les Emirats disent que les drones ayant ciblé la centrale nucléaire provenaient d'Irak

Les Emirats arabes unis ont déclaré mardi que les drones ayant pris pour cible une centrale nucléaire dimanche provenaient d'Irak. (AFP)
Les Emirats arabes unis ont déclaré mardi que les drones ayant pris pour cible une centrale nucléaire dimanche provenaient d'Irak. (AFP)
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  • Les Emirats arabes unis ont déclaré mardi que les drones ayant pris pour cible une centrale nucléaire dimanche provenaient d'Irak
  • "Dans le cadre de l'enquête en cours sur l'attaque flagrante contre la centrale nucléaire de Barakah le 17 mai 2026, le suivi et la surveillance techniques ont confirmé que les trois drones (...) provenaient tous du territoire irakien"

DUBAI: Les Emirats arabes unis ont déclaré mardi que les drones ayant pris pour cible une centrale nucléaire dimanche provenaient d'Irak, où des groupes soutenus par l'Iran mènent des attaques contre la région du Golfe depuis le début de la guerre au Moyen-Orient.

"Dans le cadre de l'enquête en cours sur l'attaque flagrante contre la centrale nucléaire de Barakah le 17 mai 2026, le suivi et la surveillance techniques ont confirmé que les trois drones (...) provenaient tous du territoire irakien", a affirmé le ministère de la Défense émirati dans un communiqué.