Les drones au service de l'innovation et de l'efficacité dans le cadre de la Vision 2030

Les drones améliorent la sécurité et l'efficacité dans le secteur de l'énergie en inspectant les pipelines, les raffineries et les infrastructures critiques. (saadef.com)
Les drones améliorent la sécurité et l'efficacité dans le secteur de l'énergie en inspectant les pipelines, les raffineries et les infrastructures critiques. (saadef.com)
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Publié le Samedi 07 décembre 2024

Les drones au service de l'innovation et de l'efficacité dans le cadre de la Vision 2030

  • La technologie des drones est en train de devenir un pilier central de la diversification économique de l'Arabie saoudite
  • Soutenu par le gouvernement, le marché des drones en Arabie saoudite est prêt à connaître une croissance significative

DJEDDAH: La technologie des drones est en train de devenir un pilier central de la diversification économique de l'Arabie saoudite, qui s'appuie sur son initiative Vision 2030 pour encourager l'innovation dans des secteurs clés.

De la construction au pétrole en passant par la logistique et l'agriculture, les drones ne se contentent pas d'améliorer l'efficacité opérationnelle, ils jouent également un rôle essentiel dans la réalisation des objectifs de durabilité.

Soutenu par le gouvernement, le marché des drones en Arabie saoudite est prêt à connaître une croissance significative. Des investissements stratégiques et des réformes réglementaires créent un environnement propice à la technologie des drones, positionnant le Royaume comme un leader régional de l'innovation aérienne.

Rabih Bou Rached, fondateur et PDG de Falcon Eye Drones, basé à Dubaï et leader des opérations de drones au Moyen-Orient, a souligné que les aéronefs sans pilote sont essentiels pour la Vision 2030, en particulier pour revitaliser les industries, stimuler l'efficacité opérationnelle et atteindre les objectifs de durabilité.

"L'engagement du gouvernement saoudien en faveur de l'adoption des technologies et des investissements stratégiques facilite l'intégration des drones dans divers secteurs, créant ainsi de nouvelles opportunités et innovations", a-t-il déclaré.

Le secteur des drones connaît une croissance rapide, soutenue par des avancées réglementaires et une demande croissante de la part de multiples industries. Il a cité un rapport de MarketsandMarkets qui prévoit que le marché des drones au Moyen-Orient atteindra 5,54 milliards de dollars d'ici 2025, l'Arabie saoudite étant le principal moteur de cette croissance.

Le rapport attribue cette croissance à des secteurs tels que la construction, le pétrole et le gaz, l'agriculture et la logistique, qui tirent parti de la technologie des drones pour améliorer la productivité et réduire les coûts.

Impact des drones sur les secteurs clés

Dans le secteur de la construction, les drones révolutionnent la gestion des projets et l'inspection des sites. Bou Rached a déclaré que le marché saoudien de la construction, évalué à 70,33 milliards de dollars en 2024, devrait atteindre 91,36 milliards de dollars d'ici 2029, les drones jouant un rôle clé dans l'amélioration de l'efficacité.

Dans le secteur du pétrole et du gaz, les drones sont utilisés pour l'inspection, la surveillance et la maintenance, ce qui permet de réduire les coûts et d'améliorer la sécurité en minimisant l'intervention humaine dans les environnements dangereux.

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Rabih Bou Rached, fondateur et PDG de Falcon Eye Drones, société basée à Dubaï. (Fourni)

"Selon un rapport de PwC, les drones peuvent réduire les coûts d'inspection jusqu'à 85 pour cent et améliorer la sécurité en minimisant l'intervention humaine dans les environnements dangereux. Les drones constituent une solution efficace pour l'inspection des torchères, la surveillance des pipelines et la détection des fuites, tout en assurant la continuité des opérations et en améliorant la sécurité", a ajouté Bou Rached.

Malgré cette croissance rapide, les défis réglementaires persistent. Bou Rached a souligné que si l'Arabie saoudite a fait des progrès considérables dans l'élaboration de réglementations favorables aux drones, il reste encore des domaines à améliorer.

L'Autorité générale de l'aviation civile est en train de réviser les réglementations pour équilibrer la sécurité et l'innovation, avec de nouveaux efforts pour rationaliser les licences et créer des lignes directrices plus claires pour les opérations commerciales de drones.

"Comme dans la plupart des pays du Moyen-Orient, il existe toutefois des domaines prioritaires à développer. Les réglementations existantes concernant les limites opérationnelles, l'utilisation de l'espace aérien et les exigences en matière de licences font l'objet d'un examen minutieux de la part des autorités compétentes, afin d'améliorer l'utilisation et le développement", a-t-il déclaré.

Il a souligné que la clarté de la réglementation était essentielle pour maximiser les capacités des drones dans tous les secteurs: "Les efforts récents comprennent la rationalisation des processus d'octroi de licences et des lignes directrices plus claires pour les opérations commerciales de drones.

Création d'emplois et perspectives d'avenir

L'intégration des drones devrait stimuler la création d'emplois et le développement des compétences, en particulier dans des domaines tels que la fabrication, la maintenance et l'analyse de données.

Bou Rached prévoit une augmentation des possibilités de formation, les universités proposant des programmes axés sur la technologie des drones, la robotique et l'intelligence artificielle: "Cette technologie est appelée à devenir un catalyseur de la création d'emplois et du développement des compétences", a-t-il déclaré.

Alhussain Al-Hazmi, PDG de Lensic Drone Solutions, basée à Riyad, a fait écho à l'optimisme de Bou Rached et a souligné l'adoption rapide des drones dans divers secteurs en Arabie saoudite.

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Alhussain Alhazmi, PDG de Lensic Drone Solutions. (Fourni)

"La technologie des drones joue un rôle essentiel pour aider l'Arabie saoudite à atteindre les objectifs de sa Vision 2030, notamment en favorisant la diversification économique et en améliorant l'efficacité dans les secteurs clés", a déclaré Al-Hazmi.

Il a souligné le succès des drones dans le domaine de la défense, notamment pour la surveillance en temps réel et la réduction des risques humains dans les environnements dangereux.

Le PDG a également souligné leur utilisation croissante dans la logistique, citant une initiative de taxi aérien sans pilote pendant le Hajj 2024 pour gérer les embouteillages et améliorer l'efficacité du transport. "Le secteur de la logistique bénéficie également de la technologie des drones. Lors du Hadj 2024, le gouvernement a testé avec succès des taxis aériens sans pilote pour gérer les embouteillages et transporter les gens plus efficacement", a-t-il déclaré.

Dans le secteur minier, l'entreprise d'Al-Hazmi collabore avec Royal Road Arabia pour améliorer l'exploration minière à l'aide de drones avancés. Ces drones sont équipés de scanners hyperspectraux et d'autres technologies permettant de recueillir des données de haute précision, ce qui facilite l'exploration des mines de cuivre et d'or.

"Ces résultats démontrent la puissance de la technologie des drones pour améliorer la découverte et l'exploration de ressources minérales précieuses", a-t-il déclaré.

Défis en matière de réglementation et d'infrastructure

Malgré l'enthousiasme suscité par la technologie des drones, des obstacles réglementaires persistent. Alhazmi a souligné que le processus d'approbation des opérations de drone, en particulier pour les drones avancés ou lourds, peut être fastidieux. La GACA restreint les drones de plus de 24,99 kg, limitant leur utilisation aux projets gouvernementaux, ce qui restreint le potentiel du secteur privé.

Toutefois, Al-Hazmi estime que les efforts déployés par le gouvernement pour rationaliser les cadres réglementaires et favoriser la collaboration avec le secteur privé sont prometteurs. "Des lignes directrices plus claires et des processus d'approbation plus rapides sont en cours d'élaboration afin d'aider les entreprises à fonctionner plus efficacement", a-t-il déclaré. "La collaboration entre le gouvernement et le secteur privé est activement encouragée afin d'élaborer des réglementations plus souples et plus efficaces qui répondent mieux aux besoins de l'industrie".

Bou Rached et Al-Hazmi sont tous deux d'avis que la technologie des drones recèle un immense potentiel pour aider l'Arabie saoudite à atteindre ses objectifs économiques et technologiques.

À mesure que l'industrie mûrit, les drones devraient devenir partie intégrante de secteurs tels que la sécurité publique, la planification urbaine et l'énergie. L'intégration de l'intelligence artificielle et de l'automatisation améliorera encore les capacités des drones, leur permettant de gérer l'analyse des données, la maintenance prédictive et les opérations autonomes.

"Dans le secteur de l'énergie, les drones inspectent les pipelines et les lignes électriques et procèdent à des évaluations environnementales, améliorant ainsi la sécurité et l'efficacité", a déclaré Al-Hazmi. "Les drones aident les agriculteurs en surveillant la santé des cultures, en optimisant l'utilisation de l'eau et en promouvant des pratiques agricoles durables. Les drones joueront également un rôle essentiel dans le développement des villes intelligentes d'Arabie saoudite, notamment NEOM, Qiddiya et les projets Giga sur la mer Rouge".

Un avenir radieux pour la technologie des drones

Alors que l'Arabie saoudite se rapproche de ses objectifs Vision 2030, les drones deviennent une force motrice pour l'innovation et l'efficacité dans des secteurs clés. Bien qu'il reste des défis à relever, l'engagement du Royaume à développer un environnement réglementaire favorable aux drones et à encourager la collaboration avec le secteur privé annonce un avenir prometteur pour l'industrie.

Bou Rached et Alhazmi sont tous deux convaincus que l'industrie des drones en Arabie saoudite est prête à connaître une croissance rapide et qu'elle a le potentiel pour devenir un leader non seulement au Moyen-Orient, mais aussi dans le monde entier.

"Au cours de la prochaine décennie, les drones pourraient faire partie intégrante des industries clés et de l'évolution économique de l'Arabie saoudite", a déclaré Bou Rached.

Grâce à la poursuite des réformes réglementaires et des investissements stratégiques, l'Arabie saoudite est bien placée pour exploiter tout le potentiel de la technologie des drones en tant qu'élément clé de la transformation économique de la Vision 2030.

Ce texte est la traduction d'un article paru sur Arabnews.com


Automobile: les équipementiers français pressent Bruxelles d'imposer un contenu local

 Trois des plus gros équipementiers automobiles français ont demandé à Bruxelles d'imposer l'obligation d'un contenu local dans les véhicules, lors des annonces attendues mardi sur la révision de l'interdiction de vendre des voitures neuves autres que tout électriques, selon une lettre consultée lundi. (AFP)
Trois des plus gros équipementiers automobiles français ont demandé à Bruxelles d'imposer l'obligation d'un contenu local dans les véhicules, lors des annonces attendues mardi sur la révision de l'interdiction de vendre des voitures neuves autres que tout électriques, selon une lettre consultée lundi. (AFP)
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  • Les équipementiers européens "contribuent pour 75% à la valeur d'un véhicule et représentent 1,7 million d'emplois" en Europe
  • Mais "les surcapacités mondiales, les importations subventionnées (par le pays exportateur, NDLR) et un déséquilibre commercial accru érodent les fondations de notre industrie"

PARIS: Trois des plus gros équipementiers automobiles français ont demandé à Bruxelles d'imposer l'obligation d'un contenu local dans les véhicules, lors des annonces attendues mardi sur la révision de l'interdiction de vendre des voitures neuves autres que tout électriques, selon une lettre consultée lundi.

Dans cette missive adressée à la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen et datée du 12 décembre, les dirigeants des équipementiers Valeo, Forvia et OPmobility demandent à la Commission "des mesures claires sur le contenu local lors des annonces du 16 décembre".

Les équipementiers européens "contribuent pour 75% à la valeur d'un véhicule et représentent 1,7 million d'emplois" en Europe, mais "les surcapacités mondiales, les importations subventionnées (par le pays exportateur, NDLR) et un déséquilibre commercial accru érodent les fondations de notre industrie", écrivent Christophe Périllat (Valeo), Martin Fisher (Forvia) et Félicie Burelle (OPmobility).

"Les perspectives actuelles indiquent que 350.000 emplois et 23% de la valeur ajoutée des automobiles dans l'UE sont en danger d'ici 2030 si des mesures fortes ne sont pas prises de manière urgente", ajoutent-ils.

Ces équipementiers soutiennent "la position des ministres français en faveur de +flexibilités ciblées+ dans la réglementation sur (les émissions de) CO2 si elle est assortie de conditions de critères de contenu local, dans l'intérêt des emplois, du savoir-faire dans l'automobile" et de "l'empreinte carbone" en Europe.

Les constructeurs automobiles européens et l'Allemagne notamment réclament depuis des semaines de nets assouplissements dans l'interdiction de vendre des voitures neuves thermiques ou hybrides prévue à partir de 2035.

Les annonces de la Commission sont attendues mardi après-midi.

La semaine dernière, plusieurs ministres français avaient envoyé une lettre aux commissaires européens pour dire qu'ils acceptaient des "flexibilités ciblées", à condition qu'elles s'accompagnent d'une règlementation incitative à la production en Europe.

"On est prêt à faire preuve de flexibilité", avait ensuite expliqué Roland Lescure, ministre français de l'Economie. "Si vous voulez vendre encore un peu de moteurs thermiques en 2035 très bien, mais il faut qu’ils soient faits en Europe", avec "au moins 75% de la valeur ajoutée faite en Europe", avait-il ajouté.


Espagne: amende de 64 millions d'euros contre Airbnb pour avoir publié des annonces de logements interdits

Le gouvernement espagnol a annoncé lundi avoir infligé une amende de 64 millions d'euros à la plateforme Airbnb pour avoir notamment publié des annonces de logements interdits, une infraction qualifiée de "grave", en pleine crise du logement dans le pays. (AFP)
Le gouvernement espagnol a annoncé lundi avoir infligé une amende de 64 millions d'euros à la plateforme Airbnb pour avoir notamment publié des annonces de logements interdits, une infraction qualifiée de "grave", en pleine crise du logement dans le pays. (AFP)
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  • L'amende qui vise Airbnb et atteint précisément 64.055.311 euros est "définitive", a précisé dans un communiqué le ministère de la Consommation
  • "Des milliers de familles vivent dans la précarité à cause de la crise du logement, tandis que quelques-uns s'enrichissent grâce à des modèles économiques qui expulsent les gens de chez eux"

MADRID: Le gouvernement espagnol a annoncé lundi avoir infligé une amende de 64 millions d'euros à la plateforme Airbnb pour avoir notamment publié des annonces de logements interdits, une infraction qualifiée de "grave", en pleine crise du logement dans le pays.

En Espagne, les plateformes de location de courte durée suscitent un vif débat, surtout dans les grandes villes touristiques, où de nombreux habitants leur reprochent de contribuer à la flambée des loyers.

L'amende qui vise Airbnb et atteint précisément 64.055.311 euros est "définitive", a précisé dans un communiqué le ministère de la Consommation, ajoutant que la plateforme basée aux Etats-Unis devait désormais "corriger les manquements constatés en supprimant les contenus illégaux".

"Des milliers de familles vivent dans la précarité à cause de la crise du logement, tandis que quelques-uns s'enrichissent grâce à des modèles économiques qui expulsent les gens de chez eux", a critiqué le ministre de la Consommation, Pablo Bustinduy, cité dans le communiqué.

"Aucune entreprise en Espagne, aussi grande ou puissante soit-elle, n'est au-dessus des lois", a-t-il poursuivi.

L'Espagne a accueilli en 2024 un nombre record de 94 millions de visiteurs, ce qui en fait la deuxième destination touristique dans le monde derrière la France. Ce chiffre pourrait être battu cette année.

Mais si le tourisme est un moteur de l'économie, de nombreux Espagnols dénoncent la congestion des infrastructures, la disparition des commerces traditionnels, remplacés par des boutiques touristiques, et surtout la flambée des loyers, les propriétaires de logements se tournant vers la location touristique, y compris sur Airbnb, nettement plus rentable.

Face à cette poussée de colère, plusieurs régions et municipalités ont annoncé des mesures ces derniers mois, à l'image de la mairie de Barcelone (nord-est), qui a promis de ne pas renouveler les licences de quelque 10.000 appartements touristiques, qui expireront en novembre 2028.

 


La RATP se cherche un ou une présidente

Cette photographie montre le logo de la société française de transports publics RATP, sur un bâtiment à Paris, le 3 mars 2025. (AFP)
Cette photographie montre le logo de la société française de transports publics RATP, sur un bâtiment à Paris, le 3 mars 2025. (AFP)
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  • Après le départ de Jean Castex à la SNCF, l’Élysée s’apprête à nommer rapidement le nouveau président ou la nouvelle présidente de la RATP
  • Plusieurs profils circulent, tandis que la régie fait face à d’importants défis

PARIS: Après le départ de Jean Castex à la SNCF, la RATP se cherche un ou une présidente, dont la nomination pourrait intervenir "rapidement", selon des sources concordantes.

L'annonce se fera par communiqué de l'Elysée en vertu de l'article 13 de la Constitution qui prévoit que le président de la République nomme aux emplois civils et militaires de l'Etat.

Suivront, deux semaines plus tard, deux auditions de l'impétrant devant les sénateurs, puis devant les députés. Les parlementaires ont la possibilité de s'opposer au candidat d'Emmanuel Macron s'ils réunissent trois cinquième de leurs votes cumulés contre le nom choisi par l'Elysée.

En revanche, si le candidat est adoubé par le Parlement, son nom est proposé en conseil d'administration comme nouvel administrateur, puis confirmé dans la foulée par un décret suivant le conseil des ministres.

Depuis l'arrivée de l'ancien Premier ministre Jean Castex à la tête de la SNCF début novembre, les rumeurs se multiplient sur le nom de celui ou celle qui sera chargé de lui succéder aux commandes de la Régie autonome des transports parisiens, vieille dame créée le 21 mars 1948 et désormais plongée dans le grand bain de l'ouverture à la concurrence.

Les articles de presse pèsent les différents "profils" pressentis, politiques ou techniques qui pourraient "faire le job".

Les noms qui reviennent le plus souvent sont ceux de Xavier Piechaczyk, président du directoire du distributeur d'électricité RTE et ex-conseiller énergie-transport de Jean-Marc Ayrault et François Hollande, Alain Krakovitch, actuel directeur des TGV et Intercités à SNCF Voyageurs, Jean-François Monteils, président du directoire de la Société des grands projets (SGP) et selon la Tribune, Valérie Vesque-Jeancard, présidente de Vinci Airways et directrice déléguée de Vinci Airports.

"Si le nom sort de l'Elysée avant la fin de l'année, cela permettrait au PDG de prendre ses fonctions fin janvier-début février" souligne un fin connaisseur des milieux ferroviaires qui requiert l'anonymat.

- "Aller vite" -

"Une entreprise industrielle comme la RATP ne peut pas rester sans pilote très longtemps" souligne une autre source, proche du dossier, qui requiert aussi l'anonymat, avant d'ajouter "il faut aller vite, car c'est aussi une boite politique, la RATP".

Une entreprise aux enjeux d'autant plus complexes, que malgré son ancrage initial parisien, la RATP dépend du financement de la région Ile-de-France pour ses matériels, s'étend de plus en plus loin dans la banlieue, voire en métropole, et gère des réseaux de transports dans 16 pays sur les cinq continents.

En France, elle est notamment pressentie pour gérer les transports ferroviaires régionaux autour de Caen en Normandie à partir de 2027 après avoir répondu - via sa filiale RATP Dev - à des appels d'offre d'ouverture à la concurrence.

A Paris, la RATP est en train d'introduire progressivement de nouveaux matériels sur son réseau. Le nouveau métro MF19 construit par Alstom, ira d'abord sur la ligne 10 puis sept autres lignes (7 bis, 3 bis, 13 d'ici 2027, puis 12, 8, 3 et 7 d'ici 2034).

L'ensemble du processus prendra une dizaine d'années environ de travaux de modernisation sur les lignes concernées: beaucoup d'ingénierie fine à organiser pour réaliser les travaux pendant la nuit sans interrompre le trafic diurne et de désagréments pour les voyageurs.

A échéance plus lointaine, le ou la future patronne devra déterminer la stratégie du groupe dans les nouvelles ouvertures à la concurrence qui se dessinent: les tramway en 2030 puis le métro en 2040.

Sur le réseau de bus francilien, où la RATP a d'ores et déjà perdu son monopole, elle est parvenue à conserver l'exploitation de 70% des lignes d'autobus qu'elle gérait à l'issue des dernières vagues d'appels d'offre de mise en concurrence qui se sont achevées cet automne.

En particulier, elle continue d'exploiter via RATP Dev tous les bus de Paris intra-muros et a engagé un processus de verdissement de sa flotte de bus, financé par Ile-de-France Mobilités (IDFM), l'autorité organisatrice des transports.

Ses concurrents Keolis (filiale de la SNCF), Transdev et l'italien ATM ont pris les rênes le 1er novembre des lignes remportées.