La France creuse l’écart avec ses concurrents et reste le pays le plus attractif d’Europe

Un drapeau français flotte au Mont Saint-Michel le 10 avril 2022 (Photo, AFP).
Un drapeau français flotte au Mont Saint-Michel le 10 avril 2022 (Photo, AFP).
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Publié le Jeudi 30 juin 2022

La France creuse l’écart avec ses concurrents et reste le pays le plus attractif d’Europe

  • En matière d’investissements directs étrangers, la France fait la course en tête devant le Royaume-Uni et l'Allemagne
  • Les investissements d'origine européenne, allemands en tête, progressent pour représenter plus de 60% des IDE en France

PARIS: La France fait preuve de résilience après deux ans de pandémie. Le nombre de projets d'investissements étrangers remonte en flèche dans l’hexagone en 2022 et dépasse même son niveau d'avant-crise, selon le dernier baromètre EY, l'un des plus préstigieux cabinet de conseil dans le monde.
En matière d’investissements directs étrangers, la France fait la course en tête devant le Royaume-Uni et l'Allemagne.

Les dirigeants maintiennent leurs projets d'investissements

Malgré la guerre en Ukraine, plus de la moitié des dirigeants interrogés ont des projets immédiats qu’ils comptent faire aboutir, selon le compte rendu de la 22e édition du baromètre de l’attractivité de la France. Plus encore, faisant fi du contexte international anxiogène, davantage de dirigeants envisagent d'investir ou d'étendre leurs opérations en France en 2022. Ils sont, en effet, 56 % des interrogés à exprimer cette volonté, contre 44% en 2021. 

En revanche, le conflit armé en Europe réveille les craintes des investisseurs. La proportion de dirigeants ayant la volonté d'investir en France a diminué depuis le début des hostilités fin février, selon les enquêteurs ayant interrogé les chefs d’entreprises opérant en France.

Dans l'Europe industrielle, la France tire son épingle du jeu 

Le baromètre EY rend compte d’une vitalité retrouvée des implantations industrielles des entreprises à capitaux étrangers en France. Après avoir chuté, au plus fort de la pandémie, de 17 %, le nombre de projets d'investissements directs étrangers industriels a connu un rebond en 2021, évalué à 41% par l’étude. 482 Industriels étrangers se sont installé en France en 2021 pour y développer leur activité et y installer leurs sites industriels. Comparativement à ses concurrents européens, Paris conserve, avec ce résultat inégalé jusqu’alors, la tête du classement européen des Investissements manufacturiers étrangers devant la Turquie, le Royaume-Uni et l'Allemagne. Au niveau régional, l’avantage compétitif est tout aussi net. Les régions françaises occupent, une fois encore, quatre des cinq premières places en Europe pour l'Implantation ou l'extension d'usines. 

Qui investit en France ? 

Les investissements d'origine européenne, allemands en tête, progressent pour représenter plus de 60% des IDE en 2021, tandis que les entreprises américaines reculent sur le marché français, ces dernières ne représentent plus que 19 % du total des investissements, contre 32 % en 2012. Autre évolution remarquée, les géants asiatiques indiens et chinois privilégient les concurrents directs de la France en Europe.  Les investisseurs chinois et indiens ont porté à 14 % des implantations en Allemagne,10 % au Royaume-Uni, contre seulement 4 % en France. 

La France au Moyen-Orient

A l'occasion d'une conférence de presse à la résidence de France à Riyad, Ludovic Pouille a présenté les résultats du dernier rapport d'EYFrance sur l'attractivité en mettant l’accent sur les atouts économique de l’hexagone comparativement aux autres pays européens. 

L’ambassadeur a également porté l'attention sur l'investissement français au Moyen-Orient et tout particulièrement en Arabie saoudite. Rappelant que la Banque centrale française évalue la taille de ces investissements dans le Royaume à hauteur de 3 milliards d'euros en 2021, soit un quart des IDE français au Moyen-Orient, talonnés de près par les Émirats arabes unis le Qatar.

La France, l’Europe, le monde

Selon l’enquête, les investisseurs étrangers privilégient indubitablement la France en Europe.  Mais, le reste du monde fait mieux que le Vieux Continent. Certes, en 2021, les investissements étrangers ont très largement dépassé le niveau observé avant la pandémie. Or, l’embellie a essentiellement profité aux pays en développement, vers lesquels les flux ont cru de 21% contre 3% en valeur dans les pays développés.


CMA CGM annonce la reprise de la compagnie aérienne cargo en faillite Air Belgium

CMA CGM a décidé de conserver la marque Air Belgium, "compagnie emblématique du paysage aérien belge", et les appareils resteront basés en Belgique. (AFP)
CMA CGM a décidé de conserver la marque Air Belgium, "compagnie emblématique du paysage aérien belge", et les appareils resteront basés en Belgique. (AFP)
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  • Le groupe marseillais, qui a lancé CMA CGM Air Cargo en mars 2021 pour proposer une offre de fret aérien, va mettre la main sur les quatre avions cargo d'Air Belgium
  • L'offre de reprise du transporteur maritime avait été validée par le tribunal de l'entreprise du Brabant wallon fin mars. Air Belgium accumulait les difficultés depuis 2023, après avoir tenté de lancer une activité passager qui n'a jamais été rentable

PARIS: Le transporteur maritime français CMA CGM a annoncé mercredi qu'il reprenait la compagnie aérienne belge Air Belgium qui était placée en liquidation en raison d'un passif important accumulé pendant la pandémie de Covid, en promettant de sauvegarder 124 emplois sur 401.

Le groupe marseillais, qui a lancé CMA CGM Air Cargo en mars 2021 pour proposer une offre de fret aérien, va mettre la main sur les quatre avions cargo d'Air Belgium. Il totalisera dès lors neuf appareils effectuant plusieurs liaisons depuis la France, la Belgique et les Etats-Unis. Sa flotte doit doubler d'ici 2027.

L'ajout des quatre appareils d'Air Belgium - deux Airbus A330F et deux Boeing B747F - "permet de renforcer immédiatement nos capacités aériennes tout en répondant aux défis logistiques actuels", s'est réjoui le vice-président exécutif de la division aérienne de CMA CGM, Damien Mazaudier.

L'offre de reprise du transporteur maritime avait été validée par le tribunal de l'entreprise du Brabant wallon fin mars. Air Belgium accumulait les difficultés depuis 2023, après avoir tenté de lancer une activité passager qui n'a jamais été rentable.

Les liens entre Air Belgium et CMA CGM sont anciens puisque la compagnie belge était chargée de l'exploitation de quatre Airbus A330F appartenant à CMA CGM Air Cargo basés à Liège, avant que la compagnie n'obtienne son certificat de transporteur aérien français et ne rapatrie ses appareils à l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle.

CMA CGM a décidé de conserver la marque Air Belgium, "compagnie emblématique du paysage aérien belge", et les appareils resteront basés en Belgique. Deux d'entre eux effectuent une liaison régulière entre Bruxelles et la Chine, tandis que les deux autres sont exploités pour le compte de tiers, a indiqué Damien Mazaudier.

Parallèlement, le groupe marseillais a annoncé son intention de renforcer sa flotte basée à Chicago, où stationnent déjà deux Boeing B777F, "auxquels viendront s'ajouter trois autres appareils" du même modèle.

Ce hub permet d'effectuer des liaisons entre les Etats-Unis, la Chine et l'Asie du Sud-Est. CMA CGM n'a pas souhaité commenter l'impact de la guerre commerciale en cours entre Pékin et Washington sur cette activité.

"Ces avions renforceront la présence du groupe sur les routes transpacifiques et soutiendront l'expansion de ses activités cargo sur le marché américain", a expliqué CMA CGM.

En Europe, CMA CGM Air Cargo dispose déjà de liaisons régulières depuis Paris vers Hong Kong, Shanghai et Zhengzhou.


L’autorité portuaire saoudienne renforce l’attractivité de Dammam avec une zone logistique ambitieuse

La zone logistique de Dammam fait partie d'un plan d'investissement plus large de 10 milliards de SR visant à établir 20 centres logistiques intégrés à travers le Royaume.
La zone logistique de Dammam fait partie d'un plan d'investissement plus large de 10 milliards de SR visant à établir 20 centres logistiques intégrés à travers le Royaume.
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  • L'Autorité portuaire générale d'Arabie saoudite, connue sous le nom de Mawani, a signé un nouvel accord pour développer une zone logistique d'une valeur de 300 millions de riyals saoudiens (79 millions de dollars) dans le port Roi Abdulaziz de Dammam
  • Le projet renfore l'ambition du Royaume de devenir une plaque tournante mondiale de la logistique

RIYAD : L'Autorité portuaire générale d'Arabie saoudite, connue sous le nom de Mawani, a signé un nouvel accord pour développer une zone logistique d'une valeur de 300 millions de riyals saoudiens (79 millions de dollars) dans le port Roi Abdulaziz de Dammam, renforçant ainsi l'ambition du Royaume de devenir une plaque tournante mondiale de la logistique.

Le projet, lancé en partenariat avec Alissa International Motors - une filiale du groupe Abdullatif Alissa Holding - couvrira 382 000 mètres carrés. La nouvelle installation servira de plaque tournante pour l'importation et la réexportation de véhicules et de pièces détachées, a indiqué l'autorité dans un communiqué.

Cette initiative s'aligne sur les objectifs de la stratégie nationale de l'Arabie saoudite en matière de transport et de logistique, qui vise à améliorer l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement et à attirer les investissements étrangers et nationaux. La zone logistique de Dammam fait partie d'un plan d'investissement plus large de 10 milliards de RS visant à établir 20 centres logistiques intégrés à travers le Royaume sous la supervision de l'autorité.

La nouvelle installation comprendra un entrepôt de 7 000 mètres carrés consacré au stockage des pièces détachées et conçu pour accueillir plus de 13 000 véhicules.

"Ce développement renforcera l'avantage concurrentiel du port et sa position en tant que centre logistique régional en fournissant des services logistiques de haute qualité", selon Mawani.

L'autorité a également souligné que le projet contribuerait à la diversification de l'économie et renforcerait la participation du secteur privé à la croissance du Royaume.

Le port Roi Abdulaziz, qui constitue déjà un lien vital entre l'Arabie saoudite et les marchés internationaux, offre des infrastructures et des capacités logistiques de pointe, ce qui en fait une destination attrayante pour les entreprises de commerce international.

Par ailleurs, Mawani a signé un autre contrat avec Sultan Logistics pour l'établissement d'une zone logistique supplémentaire dans le port du roi Abdulaziz, d'une valeur de 200 millions de RS. D'une superficie de 197 000 mètres carrés, l'installation comprendra 35 000 mètres carrés d'espace d'entreposage, des bureaux administratifs, des parcs de stockage pour les conteneurs secs et réfrigérés, ainsi qu'une zone de réexportation dédiée.

"Ces installations amélioreront la qualité des services logistiques offerts dans le port et soutiendront le commerce grâce à une efficacité opérationnelle accrue", a ajouté Mawani.

La création de ces nouvelles zones devrait considérablement renforcer la capacité opérationnelle et la compétitivité du port Roi Abdulaziz.

En 2024, l'Arabie saoudite a lancé, développé et inauguré huit zones et centres logistiques, soutenus par environ 2,9 milliards de RS d'investissements du secteur privé. Ces efforts s'inscrivent dans le cadre d'une stratégie plus large visant à consolider la position du Royaume en tant que puissance logistique mondiale de premier plan.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


Moody’s et Fitch attribuent des notes de qualité à AviLease, société du PIF

Détenue par le Fonds d'investissement public d'Arabie saoudite, la société AviLease a annoncé que Moody's lui avait attribué la note Baa2 avec une perspective stable et que Fitch lui avait attribué la note BBB avec une perspective stable. (Photo fournie)
Détenue par le Fonds d'investissement public d'Arabie saoudite, la société AviLease a annoncé que Moody's lui avait attribué la note Baa2 avec une perspective stable et que Fitch lui avait attribué la note BBB avec une perspective stable. (Photo fournie)
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  • Les deux agences ont mis en avant le portefeuille de haute qualité d'AviLease, composé d'avions de nouvelle technologie, ainsi que la solidité de son bilan et sa trajectoire de croissance
  •  Elles ont noté que la société devrait devenir l'un des principaux acteurs du secteur mondial du leasing d'ici à 2030

RIYAD: La société saoudienne AviLease a reçu des notations de crédit de premier ordre de la part des agences Moody’s et Fitch Ratings, alors qu’elle poursuit l’expansion de son portefeuille et renforce son rôle stratégique dans le secteur aéronautique du Royaume.

Détenue par le Fonds d'investissement public d'Arabie saoudite, AviLease a annoncé que Moody's lui avait attribué la note Baa2 avec une perspective stable et que Fitch lui avait attribué la note BBB avec une perspective stable.

Les deux agences ont mis en avant le portefeuille de haute qualité d'AviLease, composé d'avions de nouvelle technologie avec une forte combinaison de crédit, ainsi que la solidité de son bilan et sa trajectoire de croissance.

Elles ont noté que la société devrait devenir l'un des principaux acteurs du secteur mondial du leasing d'ici à 2030.

«Les notations ouvrent la voie à une flexibilité financière encore plus grande, car nous pourrons accéder aux marchés des capitaux de la dette non garantie», a déclaré Edward O'Byrne, PDG d'AviLease, dans un communiqué de presse.

Il poursuit: «L'obtention d'une notation de qualité en moins de trois ans depuis notre création est un exploit remarquable, et nous pensons qu'elle positionne AviLease dans un groupe restreint de bailleurs de l'industrie en un temps record.»

Les notations reconnaissent également le rôle stratégique d'AviLease dans le soutien des initiatives du secteur de l'aviation du PIF dans le cadre de la Vision 2030 de l'Arabie saoudite.

«Ces notations permettront à AviLease d'accéder aux marchés de capitaux mondiaux pour financer ses stratégies commerciales, en se positionnant à l'avant-garde de l'industrie du leasing d'avions, en parfaite adéquation avec la stratégie nationale de l'aviation et la Vision 2030 de l'Arabie saoudite», a déclaré Fahad al-Saif, président d'AviLease.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com