Tunisie: Les banques accros aux prêts à l’État

 Cette photo prise le 12 janvier 2023 montre des rayons vides dans un supermarché au milieu d'une pénurie de café, de lait, de pâtes et de sucre à Tunis, la capitale tunisienne. (AFP).
Cette photo prise le 12 janvier 2023 montre des rayons vides dans un supermarché au milieu d'une pénurie de café, de lait, de pâtes et de sucre à Tunis, la capitale tunisienne. (AFP).
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Publié le Vendredi 20 janvier 2023

Tunisie: Les banques accros aux prêts à l’État

  • Plutôt fourmi avant 2011, la Tunisie est devenue depuis une cigale très vorace, qui consomme plus qu’elle ne produit
  • En 2023, la situation des finances publiques risque d’empirer

TUNIS: C’est une nouvelle drogue, tout à fait légale en Tunisie et néanmoins nocive, que les banques locales consomment de plus en plus: les prêts à l’État. S’ils en ont déjà usé dans les années 1970, avec modération et de manière saine, les pouvoirs publics en ont abusé au cours des cinq dernières années.

Plutôt fourmi avant 2011, la Tunisie est devenue depuis une cigale très vorace, qui consomme plus qu’elle ne produit. Confronté à des revendications sociales et ayant, pour éviter une explosion, fortement augmenté les recrutements dans la fonction publique – dont les effectifs ont presque doublé, à 700 000 agents –, avec des salaires qui ont progressé à un taux de 8% par an depuis 2011, l’État a totalement desserré les cordons de la bourse. De ce fait, le budget a presque été multiplié par quatre en douze ans, passant de 18 milliards de dinars (1dinar tunisien = 0,30 euro) en 2010 à 69 milliards en 2023.

Dérapage

Dans un premier temps, l’État a financé ce dérapage en s’endettant, principalement à l’étranger. Par conséquent, souligne l’expert financier et ancien banquier, Ezzeddine Saïdane, la dette «a été multipliée par cinq en douze ans», pour s’établir à 125 milliards de dinars, soit plus de 100% du produit intérieur brut (PIB).

Les gouvernements successifs n’ayant pas eu ni la volonté ni le courage de mettre en œuvre les douloureuses réformes structurelles nécessaires pour redresser l’économie, les bailleurs de fonds internationaux ont progressivement et fortement réduit le débit du robinet des crédits.

Entre 2017 et 2022, les banques tunisiennes ont accordé dix prêts à l’État pour un total de 1,2 milliard d’euros et 305 millions de dollars, provoquant ainsi une érosion de leurs fonds propres à hauteur de 90%.

Face à cette situation, l’État s’est mis à solliciter des financements auprès de bailleurs, de banques et de compagnies d’assurances. En réalité, rappelle M. Saïdane, ce dérapage a commencé dès 2011 et la Banque centrale de Tunisie (BCT) en «assume une part de responsabilité». Alors qu’auparavant, rappelle l’ancien banquier, les banques devaient respecter les deux critères d’un ratio global de financement du développement, c’est-à-dire consacrer 18% de la masse des dépôts au financement de l’investissement et 25% aux bons d’équipement qui financent l’investissement public, la BCT les a obligées après 2011 à en placer 60% en bons du Trésor assimilables (BTA).

À partir de 2017, les pouvoirs publics sont allés plus loin et ils ont exigé de la part des banques locales des prêts syndiqués. Ces dernières en ont accordé dix en cinq ans, pour un total de 1,2 milliard d’euros et 305 millions de dollars (1 dollar = 0,92 euro).

Ces prêts présentent un triple avantage pour les banques et un double inconvénient pour le pays, selon Ezzeddine Saïdane.

Marge confortable

D’un côté, «ils n’occasionnent pas de frais de gestion, ils n’exposent pas les banques à un risque de provisionnement et ils leur permettent d’engranger une marge confortable, car ils sont rémunérés entre 2 et 3%».

Les inconvénients consistent en un «effet d’éviction» qui rend plus difficile l’accès des petites et moyennes entreprises (PME) au financement et une inflation galopante qui désormais frôle les deux chiffres.

En 2023, la situation des finances publiques risque d’empirer. Alors que les remboursements au titre de la dette principale vont s’élever à 15,8 milliards de dinars (contre 9,8 milliards en 2022), il semble peu probable que l’État puisse emprunter les 24 milliards de dinars prévus pour s’acquitter de cette obligation et faire face à ses autres dépenses. L’État va donc inévitablement solliciter de nouveau les banques publiques. Mais celles-ci ne vont pas pouvoir suivre, estime notre interlocuteur. Les prêts à l’État ont érodé 90% de leurs fonds propres, a en effet averti l’agence de notation Fitch Ratings en octobre 2022.


Airbus pénalisé par ses faibles livraisons d'avions

Des écrans affichant le logo de la société française Airbus, cotée au CAC 40, principal indice boursier de la Bourse de Paris, à Toulouse, le 31 mars 2026. (AFP)
Des écrans affichant le logo de la société française Airbus, cotée au CAC 40, principal indice boursier de la Bourse de Paris, à Toulouse, le 31 mars 2026. (AFP)
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  • Airbus voit ses résultats baisser au T1 2026 (bénéfice -26%, CA -7%) à cause de livraisons d’avions retardées et de problèmes de moteurs
  • Le groupe maintient ses objectifs annuels et s’appuie sur la défense, tandis que Boeing prend l’avantage sur les livraisons

PARIS: L'avionneur européen Airbus est pénalisé au premier trimestre par de faibles livraisons d'avions commerciaux, qui pèsent sur ses comptes, tandis que son concurrent américain Boeing, en phase de redressement, signe des livraisons record.

En dépit de cette déconvenue due principalement à la pénurie des moteurs de l'américain Pratt & Whitney et la situation volatile au Moyen-Orient qui n'a pour l'instant "pas d'impact" sur ses activités, Airbus maintient ses objectifs pour l'année.

Il compte toujours livrer un nombre record de 870 avions commerciaux en 2026, soit plus que la meilleure année, en 2019, avant la pandémie du Covid (863 appareils).

Les livraisons d'avions commerciaux qui patinent ont fait chuter le bénéfice net de l'avionneur européen de 26% à 586 millions d'euros au premier trimestres.

Le chiffre d'affaires s'est établi à 12,65 milliards d'euros, en recul de 7% par rapport à la même période de l'année dernière.

Ces résultats "reflètent un niveau plus faible de livraisons d'avions commerciaux et une solide performance de notre division Defense and Space", a déclaré le patron d'Airbus Guillaume Faury.

- "Impact" de Pratt jusqu'en 2028  -

Depuis le début de l'année, Airbus n'a livré que 114 avions commerciaux contre 143 pour Boeing. L'an dernier l'écart s'est resserré au sein du duopole sur le terrain des livraisons, mais l'américain a pris l'avantage sur les commandes.

Pratt & Whitney "reste le principal facteur limitant de notre trajectoire de montée en cadence sur l’A320", la famille la mieux vendue d'Airbus, "avec un impact sur 2026 et 2027", a déclaré Guillaume Faury au cours d'une conférence téléphonique.

En conséquence, l’entreprise maintient sa prévision d'un rythme de production de cette famille d'avions compris entre 70 et 75 avions par mois d’ici la fin 2027, objectif revu à la baisse en février contre 75 auparavant.

Le carnet de commandes d'Airbus affiche 9.037 appareils, soit plus de dix ans de production au rythme actuel.

Airbus a également été confronté en début de l'année "à un retard administratif qui a affecté la livraison de près de 20 avions à des clients chinois", mais ce problème a été résolu.

Le problème de qualité des panneaux de l'A320 découvert en décembre aura "un impact résiduel" sur les livraisons sur le premier semestre, selon Guillaume Faury.

Le bilan des livraisons des avionneurs est toujours scruté, car il préfigure les résultats financiers, les compagnies aériennes acquittant la majorité du prix d'achat lorsqu'elles reçoivent leurs appareils.

Le "cash flow" d'Airbus qui emploie près de 170.000 personnes dans le monde s'est également nettement dégradé.

La trésorerie disponible consolidée avant financement des clients s’est ainsi établie à -2,485 milliards d’euros contre -310 millions d’euros il y a un an.

- Désaccords non résolus sur le Scaf -

Les mauvaises performances côté avions commerciaux sont toutefois contrebalancées par le succès de la branche défense.

Le chiffre d'affaires dans ce domaine a progressé de 7% à 2,8 milliards d'euros.

Interrogé sur le programme européen d'avion de combat Scaf mené par Airbus qui représente l'Allemagne et l'Espagne et Dassault Aviation pour la France, Guillaume Faury a indiqué que les discussions étaient "en cours" dans le cadre d'une mission demandée par le président français Emmanuel Macron pour réconcilier les industriels.

"Je ne dis pas que les désaccords sont résolus, mais qu’un travail est en cours entre les différents acteurs pour tenter d’identifier la meilleure voie à suivre", a-t-il poursuivi.

"La France, l'Allemagne et l'Espagne ont chacune leurs attentes et travaillent actuellement à résoudre ces divergences", a-t-il conclu. 


Vision Golfe 2026 : France-CCG, de la coopération à la transformation

L’édition 2026, placée sous le thème « De la coopération à la transformation » entend aller plus loin en mettant l’accent sur des partenariats orientés résultats. (Photo: fournie)
L’édition 2026, placée sous le thème « De la coopération à la transformation » entend aller plus loin en mettant l’accent sur des partenariats orientés résultats. (Photo: fournie)
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  • La France et les pays du Golfe intensifient leur partenariat économique avec un forum stratégique axé sur des projets concrets et des investissements mesurables
  • Les secteurs clés incluent l’IA, les énergies propres et les infrastructures, dans un contexte où la géopolitique redéfinit les échanges mondiaux

DUBAÏ: Dans un contexte international marqué par des tensions géopolitiques croissantes, des mutations profondes des flux commerciaux et des impératifs liés à la transition énergétique, la France et les États du Conseil de coopération du Golfe (CCG) s’apprêtent à franchir une nouvelle étape dans leur relation stratégique. Les 18 et 19 juin 2026, Paris accueillera la quatrième édition de Vision Golfe, un forum de haut niveau destiné à accélérer les échanges économiques, les investissements et les coopérations industrielles entre les deux régions.

Organisé par Business France sous le haut patronage du président Emmanuel Macron, cet événement réunira ministres, décideurs publics et dirigeants d’entreprises au ministère de l’Économie, des Finances et de la Souveraineté industrielle et numérique. Il s’inscrit dans une dynamique de renforcement institutionnel des relations franco-golfiques, fondée sur la recherche de résilience économique et d’autonomie stratégique.

Au fil des éditions, Vision Golfe s’est imposé comme une plateforme incontournable pour transformer le dialogue en projets concrets. La dernière édition a rassemblé plus de 1 250 participants et généré plus de 2 000 rencontres B2B, témoignant d’une forte demande pour des échanges ciblés et opérationnels. L’édition 2026, placée sous le thème « De la coopération à la transformation » (“From Cooperation to Transformation”), entend aller plus loin en mettant l’accent sur des partenariats orientés résultats, notamment à travers le co-investissement, l’innovation conjointe et la collaboration industrielle.

Les relations économiques entre la France et les pays du Golfe connaissent une croissance soutenue. En 2025, les échanges commerciaux entre la France et les Émirats arabes unis ont atteint 10,8 milliards d’euros, en hausse de 27 % sur un an. À l’échelle régionale, le commerce entre la France et le CCG s’est élevé à 24,9 milliards d’euros, porté notamment par l’Arabie saoudite, le Koweït et le Qatar. Ces chiffres illustrent la solidité du corridor économique en construction, tout en laissant entrevoir un potentiel encore largement inexploité.

Dans un environnement où la géopolitique influence directement les décisions économiques — qu’il s’agisse de contrôle des exportations, de politiques industrielles ou de sécurité des chaînes d’approvisionnement — le partenariat entre la France et le Golfe apparaît de plus en plus complémentaire. Les pays du Golfe apportent leur capacité d’investissement, leur rapidité d’exécution et leur ambition technologique, tandis que la France contribue par son expertise industrielle, ses standards réglementaires et son accès aux marchés européens.

Comme le souligne Axel Baroux, directeur de Business France pour le Proche et Moyen-Orient : « Dans un monde où l’inaction est l’ennemi de la croissance, Vision Golfe 2026 vise à générer des avancées concrètes et mesurables. Le forum réunit les bons acteurs pour catalyser des initiatives, mobiliser des investissements et transformer les échanges en projets à fort impact. »

Le programme de Vision Golfe 2026 mettra en avant des secteurs stratégiques tels que l’intelligence artificielle, les énergies propres, l’industrie avancée, la mobilité intelligente, les systèmes de santé et le développement urbain durable. La notion de sécurité, au sens large, sera également centrale, englobant les infrastructures critiques, la sécurité alimentaire, la gestion de l’eau ou encore les corridors logistiques et maritimes.

Au-delà des panels et des discussions, l’événement privilégiera des formats orientés action : rencontres B2B et B2G, sessions de networking et événements exclusifs comme la « French Gulf Night » au Palais Galliera. L’objectif est clair : accélérer la prise de décision et transformer les convergences stratégiques en projets concrets, investissements et créations d’emplois.

Vision Golfe 2026 s’affirme ainsi comme un catalyseur de la prochaine phase du partenariat entre la France et le CCG, où l’enjeu n’est plus seulement de coopérer, mais bien de transformer durablement les économies des deux régions.


Les Emirats annoncent leur retrait de l'Opep à partir de mai 

Les Emirats arabes unis vont se retirer de l'Organisation des pays exportateurs de pétrole (Opep) et de l'alliance Opep+ comptant aussi la Russie, à partir du 1er mai, a annoncé l'agence de presse émiratie. (AP)
Les Emirats arabes unis vont se retirer de l'Organisation des pays exportateurs de pétrole (Opep) et de l'alliance Opep+ comptant aussi la Russie, à partir du 1er mai, a annoncé l'agence de presse émiratie. (AP)
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  • Les Emirats arabes unis vont se retirer de l'Organisation des pays exportateurs de pétrole (Opep)
  • "Cette décision reflète la vision stratégique et économique à long terme des Emirats arabes unis ainsi que l'évolution de leur profil énergétique, notamment l'accélération des investissements dans la production d'énergie nationale"

DUBAI: Les Emirats arabes unis vont se retirer de l'Organisation des pays exportateurs de pétrole (Opep) et de l'alliance Opep+ comptant aussi la Russie, à partir du 1er mai, a annoncé l'agence de presse émiratie.

"Cette décision reflète la vision stratégique et économique à long terme des Emirats arabes unis ainsi que l'évolution de leur profil énergétique, notamment l'accélération des investissements dans la production d'énergie nationale", explique l'agence Wam.