Le Maroc dans les radars des groupes de santé privés

Sur cette photo, l'hôpital privé El Jadida du groupe Akdital, qui est la plus grande structure médicale privée du Maroc. (Photo, site officiel d'Akdital)
Sur cette photo, l'hôpital privé El Jadida du groupe Akdital, qui est la plus grande structure médicale privée du Maroc. (Photo, site officiel d'Akdital)
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Publié le Mercredi 05 avril 2023

Le Maroc dans les radars des groupes de santé privés

  • Grâce au lancement par le roi Mohammed VI du chantier de la réforme de la santé, qui a notamment pour objectif une extension de la protection sociale à tous les Marocains, le secteur connaîtra de profonds changements
  • Afin de mieux se structurer et de faire face aux mauvaises pratiques dans le secteur, de grands opérateurs privés se sont constitués en 2020 en association professionnelle

CASABLANCA: Le secteur de la santé se métamorphose au Maroc. Grâce au lancement par le roi Mohammed VI du chantier de la réforme de la santé, qui a notamment pour objectif une extension de la protection sociale à tous les Marocains, ce domaine connaîtra de profonds changements, à commencer par une offre de soins nettement améliorée, puisque tous les Marocains bénéficieront d’une couverture médicale.  

Pour cela, le système national de santé marocain va devoir opérer une véritable mutation. Dans le cadre de cette révolution majeure, le secteur public marocain ne pourra pas résorber à lui seul tous les besoins en offre de soins. Ces derniers ont d’ailleurs augmenté de manière significative depuis la généralisation, l’année dernière, de l’assurance maladie obligatoire. D’où la nécessité d’être épaulé par le secteur privé. En outre, pour faciliter les investissements dans ce domaine, le volet législatif a été adapté. 

Investissement accéléré 

Selon un récent rapport du Conseil de la concurrence, à la fin du mois de juin 2021, le Maroc comptait six cent treize établissements privés de soins, dont trois cent quatre-vingt-neuf cliniques (63%), soit un tiers de la capacité litière nationale d’hospitalisation (treize mille six cent trois lits). «L’investissement dans le secteur des cliniques privées s’est particulièrement accéléré après la publication de la loi no 131.13 relative à l'exercice de la médecine, qui a permis l’ouverture de leur capital», rappelle le rapport du conseil, qui est également revenu sur plusieurs dysfonctionnements qui caractérisent la santé privée au Maroc.  

Ainsi, afin de mieux se structurer et de faire face aux mauvaises pratiques dans le secteur, de grands opérateurs privés se sont constitués en association professionnelle en 2020. «L’Association marocaine des groupes de santé entend accompagner la stratégie de santé au Maroc et répondre aux besoins de structuration du secteur. Cela émane de la conviction que les entreprises organisées de la santé doivent activement participer au développement de l’offre de soins dans le Royaume», ont souligné les membres de l’association dans un communiqué.  

Flairant le potentiel offert par les différents chantiers lancés dans le secteur de la santé, plusieurs sociétés marocaines et étrangères investissent massivement dans toutes les villes du Royaume et dans toutes les spécialités. 

Groupe Akdital  

Ces derniers, au nombre de sept, disposent de près de trente unités qui couvrent dix villes et emploient plus de deux mille cinq cents professionnels de la santé, lesquels représentent la quasi-totalité des spécialités médicales. Parmi eux figure le groupe Akdital. Considéré comme le leader de la santé privé au Maroc, ce groupe a connu un développement impressionnant ces dernières années qui a conduit à son introduction à la Bourse de Casablanca en 2022 pour accompagner son ambitieuse stratégie de développement.  

«Conformément à son programme de développement, en ligne avec son engagement d’être au plus près de ses patients, le groupe a poursuivi son rythme soutenu d’investissement et a procédé à l’ouverture de huit nouveaux établissements en 2022. Durant le premier trimestre 2023, Akdital finalisera son deuxième plan d’investissement avec l’ouverture de quatre nouveaux établissements», a récemment déclaré la société.  

Performances financières 

Avec plus de 15% de la capacité litière globale du pays, Akdital détient aujourd’hui dix-huit établissements multidisciplinaires répartis sur plusieurs villes, et le rythme des ouvertures s’intensifie. Ce dynamisme s’est répercuté sur ses performances financières. En 2022, le chiffre d’affaires du groupe a franchi le cap d’1 milliard de dirhams (1 dirham = 0,090 euro), en progression de 34,2% par rapport à 2021. 

Comme Akdital, plusieurs sociétés marocaines et étrangères se positionnent actuellement au Maroc. Flairant le potentiel offert par les différents chantiers lancés dans le secteur de la santé, elles investissent massivement dans toutes les villes du Royaume et dans l’ensemble des spécialités. L’objectif est de répondre à l’augmentation de la demande en offre de soins et d’accompagner l’État marocain dans sa stratégie sociale.  


ArcelorMittal confirme la construction à Dunkerque de son plus gros four électrique en Europe

Le président français Emmanuel Macron (à gauche) observe les nouvelles lignes de production lors de sa visite de la nouvelle installation de production d’acier électrique d’ArcelorMittal à Mardyck, dans le nord de la France, le 10 février 2026. (AFP)
Le président français Emmanuel Macron (à gauche) observe les nouvelles lignes de production lors de sa visite de la nouvelle installation de production d’acier électrique d’ArcelorMittal à Mardyck, dans le nord de la France, le 10 février 2026. (AFP)
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  • ArcelorMittal investit 1,3 milliard d’euros dans un four électrique de 2 Mt/an à Dunkerque, le plus grand d’Europe, avec un démarrage prévu en 2029 et un financement public couvrant 50 % via les CEE
  • Le projet marque un tournant vers la décarbonation de l’acier (60 % recyclé), tout en maintenant une production stable du site, soutenu par des mesures européennes de protection du marché et un contrat énergétique de long terme avec EDF

DUNKERQUE: Le sidérurgiste ArcelorMittal a confirmé mardi la construction d'un four électrique d'une capacité de deux millions de tonnes d'acier par an sur son site de Dunkerque, ce qui en fait son plus gros en Europe, destiné à remplacer un des deux hauts-fourneaux du site.

Le projet annoncé en janvier 2024 par le géant de l'acier, comprenant initialement deux fours et chiffré jusqu'à 1,8 milliard d'euros, concerne finalement un four électrique, pour un montant de 1,3 milliard d'euros, a précisé ArcelorMittal.

Le début des travaux est prévu "dans les semaines qui viennent" et le démarrage du four "courant 2029" a précisé le président d'ArcelorMittal Fance, Alain Grix de la Salle peu avant l'annonce officielle en présence du président Emmanuel Macron.

L'investissement sera financé à hauteur de 50% via le mécanisme de certificats d'économie d'énergie (CEE), un dispositif encadré par l'Etat qui oblige les fournisseurs d'énergie à financer des projets visant à réduire la consommation d'énergie.

L'un des deux haut-fourneaux de Dunkerque sera arrêté lorsque le four électrique sera "en rythme de production normale", c'est-à-dire dans les "années à peu près 2030", a-t-il précisé, ajoutant que le site doit garder "un niveau total de production stable" à 5,5 millions de tonnes.

Les hauts-fourneaux fabriquent de l'acier à partir de matières premières brutes, tandis que le four annoncé fonctionnera à 60% avec de l'acier recyclé.

ArcelorMital a salué dans un communiqué "les progrès accomplis par la Commission européenne", citant les restrictions sur les importations d'acier en Europe, dont le groupe espère qu'elles seront mises en oeuvre avant le 1er juillet, et le mécanisme d'ajustement carbone aux frontières.

Le PDG d'ArcelorMittal, Aditya Mittal, a remercié dans un communiqué M. Macron et le gouvernement français pour "leur soutien, et en particulier leur mobilisation pour faire évoluer les mécanismes de défense du marché de l'acier" qui "vont bénéficier à l'ensemble de l'industrie de l'acier en Europe, à commencer par Dunkerque".

Avec deux fours électriques en cours d'agrandissement à Sestao en Espagne, ArcelorMittal prévoit d'avoir "une capacité proche de 5 millions de tonnes d'acier en acier décarboné".

En France, ArcelorMittal et EDF ont signé en décembre 2025 "un contrat sur 18 ans pour les sites français du groupe" lui garantissant un accès à l'énergie "à un coût compétitif", a souligné l'Elysée.


Les chemins de fer saoudiens battent des records en 2025 : 14 millions de passagers et 30 millions de tonnes de fret

En transportant 30 millions de tonnes de fret par rail en 2025, SAR a réussi à supprimer deux millions de trajets en camion sur les autoroutes du Royaume. (Photo SPA)
En transportant 30 millions de tonnes de fret par rail en 2025, SAR a réussi à supprimer deux millions de trajets en camion sur les autoroutes du Royaume. (Photo SPA)
Le train "Dream of the Desert" se compose de 14 wagons abritant 34 suites de luxe, offrant une expérience exclusive et intimiste aux voyageurs. (Photo SPA)
Le train "Dream of the Desert" se compose de 14 wagons abritant 34 suites de luxe, offrant une expérience exclusive et intimiste aux voyageurs. (Photo SPA)
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  • Le transport de 30 millions de tonnes de fret par rail en 2025 a permis de supprimer 2 millions de trajets en camion sur les autoroutes du Royaume et d’économiser 139 millions de litres de carburant
  • Cela a également entraîné une réduction des émissions de carbone de 364 000 tonnes, contribuant directement à l’Initiative Verte Saoudienne

​​​​​​RIYAD : Les chemins de fer saoudiens (Saudi Arabia Railways, SAR) ont annoncé des résultats opérationnels record pour l’année 2025, consolidant leur position comme un pilier des secteurs logistique et touristique du Royaume.

SAR a transporté plus de 14 millions de passagers, soit une augmentation significative par rapport aux 11,2 millions de passagers enregistrés en 2023, soulignant l’adoption croissante du rail tant pour les déplacements quotidiens que pour les pèlerinages, rapporte l’Agence de presse saoudienne.

De même, le transport de fret a fortement progressé, passant d’environ 24 millions de tonnes en 2023 à 30 millions de tonnes en 2025, stimulé par la demande industrielle accrue et la logistique minière.

En transportant 30 millions de tonnes de fret par rail, le réseau a permis de supprimer deux millions de trajets en camion sur les autoroutes du Royaume, entraînant une économie de 139 millions de litres de carburant.

Cela s’est également traduit par une réduction de 364 000 tonnes d’émissions de carbone, contribuant directement à l’Initiative Verte Saoudienne.

Ces chiffres soulignent le rôle central de SAR dans la réalisation de la Stratégie nationale des transports et de la logistique (NTLS) et de la Vision 2030 de l’Arabie Saoudite, en offrant un réseau à la fois efficace et durable sur le plan environnemental.

“Dream of the Desert”

Une réalisation marquante de 2025 a été le lancement officiel du Dream of the Desert, le premier train de luxe au Moyen-Orient et en Afrique du Nord.

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Le ministre des Transports et des Services Logistiques et président de SAR, Saleh Al-Jasser, a dévoilé le premier wagon du “Dream of the Desert” en octobre dernier lors du FII9. (Photo SPA)

Développé en partenariat avec le groupe italien de luxe Arsenale, ce service a redéfini le tourisme ferroviaire. Le train comprend 40 cabines de luxe sur mesure, offrant une expérience de « croisière ferroviaire » inspirée de l’Orient Express classique, mais avec une identité saoudienne unique. L’itinéraire traverse le Royaume de Riyadh à Al Qurayyat, en s’arrêtant sur des sites culturels clés tels que Ha’il et Al-Jouf, transformant ainsi le voyage lui-même en destination.

Dans un mouvement majeur pour tirer parti du Transit-Oriented Development (TOD), SAR a annoncé la création d’un fonds immobilier de 6 milliards SAR axé sur La Mecque.

Ce fonds est dédié au développement de terrains premium adjacents à la gare du Haramain High Speed Railway à La Mecque. L’initiative vise à améliorer l’expérience des pèlerins en construisant des hôtels à grande capacité, des centres commerciaux et des unités résidentielles directement connectés à la gare. Ce développement permet non seulement de diversifier les sources de revenus de SAR, mais soutient également l’objectif du gouvernement d’accueillir 30 millions de pèlerins pour la Omra chaque année en intégrant parfaitement transport et hébergement.

Reconnaissance internationale

À l’international, l’engagement de SAR pour l’excellence a été reconnu. SAR est devenue la première entreprise à recevoir le prestigieux prix de l’Union internationale des chemins de fer (UIC) pour les trains touristiques longue distance.

La cérémonie s’est tenue au siège de l’Union à Paris, en France, avec la participation de grandes compagnies ferroviaires mondiales.

L’UIC, organisation ferroviaire mondiale, a décerné le prix en reconnaissance de l’innovation de SAR dans l’intégration du tourisme de luxe à l’infrastructure ferroviaire lourde.

Cette distinction consolide la réputation de SAR pour la qualité de ses services et place le Royaume comme destination de premier plan pour les passionnés de chemins de fer et les voyageurs de luxe.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


Forbes France cesse de paraître, après le retrait de son investisseur français

L'édition française de Forbes va cesser de paraître près de dix ans après sa naissance, a annoncé jeudi le groupe d'édition français qui détenait sa licence et entend se  concentrer désormais sur d'autres titres, dont Time France. (AFP)
L'édition française de Forbes va cesser de paraître près de dix ans après sa naissance, a annoncé jeudi le groupe d'édition français qui détenait sa licence et entend se  concentrer désormais sur d'autres titres, dont Time France. (AFP)
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  • "En dix ans", ce trimestriel en français, déclinaison de la version originale américaine, "a publié 33 numéros, tirés à 100.000 exemplaires chacun"
  • L'entrepreneur Dominique Busso  veut "(concentrer) ses efforts sur Time France, lancé en décembre dernier, sur le magazine Oniriq, ainsi que sur d'autres projets éditoriaux fidèles à l'ADN du groupe"

PARIS: L'édition française de Forbes va cesser de paraître près de dix ans après sa naissance, a annoncé jeudi le groupe d'édition français qui détenait sa licence et entend se  concentrer désormais sur d'autres titres, dont Time France.

"En dix ans", ce trimestriel en français, déclinaison de la version originale américaine, "a publié 33 numéros, tirés à 100.000 exemplaires chacun, et développé un site réunissant 2 millions de visites par mois, ainsi qu'une communauté de plus de 430.000 personnes sur les réseaux sociaux", indique le groupe  360 Business Media dans un communiqué.

L'entrepreneur Dominique Busso  veut "(concentrer) ses efforts sur Time France, lancé en décembre dernier, sur le magazine Oniriq, ainsi que sur d'autres projets éditoriaux fidèles à l'ADN du groupe", ajoute -t-il, confirmant une information parue dans le quotidien économique Les Echos.

Le dernier numéro de Forbes France a paru en décembre. Le magazine pourrait être relancé si un repreneur se déclare.

Le magazine américain, connu pour son classement annuel des plus grandes fortunes de la planète, édite des versions dans de nombreux pays et en plusieurs langues.

Interrogé par l'AFP, le groupe 360 Business Media a précisé qu'il employait 20 salariés, dont 10 pour Forbes France, à qui "il sera proposé de basculer sur les autres titres s'ils le souhaitent".