Tunisie: 2024, l’année budgétaire de tous les dangers

La Tunisie sera en moins bonne posture pour relever ce deuxième défi, en raison de la décision du président, Kaïs Saïed, de se passer des bailleurs de fonds traditionnels de la Tunisie, notamment le Fonds monétaire international (FMI) et ses principaux membres. (AFP)
La Tunisie sera en moins bonne posture pour relever ce deuxième défi, en raison de la décision du président, Kaïs Saïed, de se passer des bailleurs de fonds traditionnels de la Tunisie, notamment le Fonds monétaire international (FMI) et ses principaux membres. (AFP)
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Publié le Jeudi 11 janvier 2024

Tunisie: 2024, l’année budgétaire de tous les dangers

  • Le pire des scénarios serait que les autorités ne parviennent pas à mobiliser les financements dont le pays a besoin en 2024
  • En raison du refus du président Saïed de solliciter les grands bailleurs de fonds internationaux, un analyste financier se demande d’où vont provenir les 4,8 milliards d’euros à lever à l’étranger

TUNIS: En plus d’autres défis, en 2024, l’État tunisien va être confronté, plus qu’au cours des dernières années, à un double défi: rembourser une grande partie de sa dette, qui avoisine au total les 40 milliards d’euros, et financer son budget.

Le pire des scénarios serait que les autorités ne parviennent pas à mobiliser les financements dont le pays a besoin en 2024. Cela réduirait encore plus sa capacité à importer les produits de base en quantité suffisante et entraînerait une aggravation des pénuries. Une situation que les Tunisiens pourraient ne plus accepter.

La dette, d’abord. Les remboursements programmés s’élèvent à 5,2 milliards d’euros, dont 1,7 milliard d’euros en janvier et février (d’après l’expert financier Ezzeddine Saïdane).

La Tunisie va devoir emprunter près de 8,3 milliards d’euros, dont 3,4 milliards d’euros proviendront d’emprunts obligataires – comme l’État a pris l’habitude d’en programmer régulièrement depuis trois ans – et de prêts auprès des banques locales; cette dernière option présente le double inconvénient d’accroître les risques pour ces établissements et d’aggraver les difficultés d’accès des entreprises aux financements.

En 2023, la Tunisie a pu respecter l’échéancier des remboursements grâce aux transferts des Tunisiens résidents à l’étranger (TRE) et aux recettes du tourisme et des exportations de phosphate. Pour qu’il en soit de même en 2024, il faudrait que ces trois secteurs fassent au moins aussi bien qu’en 2023.

À la fin du mois d’octobre de l’année écoulée, les transferts s’élevaient à 2 milliards d’euros. Les recettes du tourisme devraient elles aussi se situer à ce niveau. Cependant, l'incertitude réside dans les recettes du phosphate. En 2010, la Tunisie a engrangé 2,4 milliards de dollars (1 dollar = 0,92 euro) en exportant 8 millions de tonnes de phosphate. Or, au mois de novembre 2023, les exportations n’atteignaient que 2,3 millions de tonnes.

Le financement du budget, ensuite. La Tunisie sera en moins bonne posture pour relever ce deuxième défi, en raison de la décision du président, Kaïs Saïed, de se passer des bailleurs de fonds traditionnels de la Tunisie, notamment le Fonds monétaire international (FMI) et ses principaux membres, plus particulièrement les États-Unis et les pays de l’Union européenne. 

Motif de cette rupture: le refus du chef de l’État tunisien de mettre en œuvre des réformes structurelles douloureuses – dont la révision du système de subvention des produits de base et la restructuration des entreprises – en échange d’un prêt de 1,9 milliard de dollars, de crainte qu’elles ne mettent en péril la paix sociale.

La Tunisie va devoir emprunter près de 8,3 milliards d’euros, dont 3,4 milliards d’euros proviendront d’emprunts obligataires – comme l’État a pris l’habitude d’en programmer régulièrement depuis trois ans – et de prêts auprès des banques locales. Cette dernière option présente le double inconvénient d’accroître les risques pour ces établissements et d’aggraver les difficultés d’accès des entreprises aux financements.

En raison du refus du président Saïed de solliciter les grands bailleurs de fonds internationaux, un analyste financier (qui demande à rester anonyme) se demande d’où vont provenir les 4,8 milliards d’euros à lever à l’étranger.

Les dirigeants ont cru pouvoir compter sur des pays comme la Chine et la Russie – que la Tunisie courtise depuis que ses relations avec les pays occidentaux se sont détériorées en raison de leurs critiques de la politique du président Saïed. Mais Li Wan, l’ambassadeur de Chine à Tunis, a déclaré, en mai 2023, qu’«il sera difficile pour la Tunisie de trouver une alternative au FMI et que le recours à cette institution mondiale est indispensable».

À moins que la Tunisie ne parvienne à un accord avec le FMI, son seul recours serait d’emprunter auprès de pays amis, comme l’Algérie. Une solution dont l’inconvénient est d’être parfois politiquement coûteuse.


Le pétrole bondit après les déclarations Trump sur la fin du cessez-le-feu avec l'Iran

Les contrats à terme sur le Brent ont progressé de 3,82 dollars, soit 5,15 %, pour atteindre 77,98 dollars le baril à 11h32 (heure saoudienne). (Shutterstock)
Les contrats à terme sur le Brent ont progressé de 3,82 dollars, soit 5,15 %, pour atteindre 77,98 dollars le baril à 11h32 (heure saoudienne). (Shutterstock)
  • Les prix du pétrole ont bondi de plus de 6 % après les déclarations de Donald Trump annonçant la fin du cessez-le-feu avec l’Iran
  • La reprise des tensions au détroit d’Ormuz ravive les craintes sur l’approvisionnement mondial en pétrole, malgré la poursuite possible des négociations

LONDRES: Les cours du pétrole bondissent mercredi après les déclarations de Donald Trump affirmant mettre fin au cessez-le-feu avec l'Iran, dans la foulée d'une reprise des hostilités à la suite d'attaques de bateaux dans le détroit d'Ormuz.

Vers 09H15 GMT (11H15 à Paris), le prix du baril de Brent de la mer du Nord, pour livraison en septembre, s'envolait de 6,45% à 78,94 dollars.

Son équivalent américain, le baril de West Texas Intermediate, pour livraison en août, grimpait de 6,49% à 75,01 dollars.

Les deux références du brut évoluaient à leurs plus hauts niveaux depuis deux semaines.

Le président américain a affirmé mercredi à Ankara que le cessez-le-feu avec l'Iran était "terminé", qualifiant les Iraniens de "menteurs".

"En ce qui me concerne, c'est terminé (...) c'est juste une perte de temps de négocier avec eux, ce sont des menteurs", a-t-il affirmé, interrogé sur le cessez-le-feu avec l'Iran, qu'il a qualifié de pays "malade".

Le locataire de la Maison Blanche a toutefois laissé entendre que les négociateurs pourraient poursuivre les discussions.

Si "le prix du baril a fortement progressé" ce matin, il n'est pas revenu à ses plus hauts atteints durant la guerre, tempère John Plassard, analyste chez Cité Gestion, interrogé par l'AFP.

L'analyste voit davantage une "pause" du cessez-le-feu que sa fin, car si le président américain dit qu'il "est terminé, c'est aussi un moyen de mettre de la pression".

Donald Trump n'a, selon lui, "aucun intérêt à ce que les discussions s'arrêtent totalement", pour des raisons électorales, après avoir mis en avant les prix bas à la pompe dans sa campagne.

Trois navires ont été frappés en 24 heures dans le détroit d'Ormuz, a rapporté l'agence de sécurité maritime britannique UKMTO mardi. Le Qatar et l'Arabie saoudite ont imputé deux de ces attaques à l'Iran.

Dénonçant des "attaques iraniennes" et une "violation flagrante du cessez-le-feu", l'armée américaine a lancé une série de "frappes puissantes" contre l'Iran, touchant plus de 80 cibles, dont des systèmes iraniens de défense antiaérienne.

Ces tirs américains ont déclenché mercredi des représailles de Téhéran, qui a dit avoir attaqué des bases américaines au Koweït et à Bahreïn.

Washington a également rétabli ses sanctions économiques sur le pétrole iranien.

Le protocole d'accord, signé le 17 juin pour mettre fin à la guerre déclenchée le 28 février par l'offensive américano-israélienne contre la République islamique, prévoit la réouverture du passage stratégique d'Ormuz ainsi que la levée des sanctions américaines sur le pétrole iranien.


Le patron de TotalEnergies voit la Syrie comme une «route alternative» pour le pétrole

  • "Aujourd'hui, c'est clair que la situation sécuritaire ne permet pas encore de travailler, mais je trouve que c'est une belle initiative de venir ici, à Damas"
  • "C'est un pays qui est à la croisée des chemins dans le Moyen-Orient"

DAMAS: La Syrie peut devenir un "pays de transit important pour le pétrole qui vient d'Irak vers la Méditerranée", et offrir des "routes alternatives" au détroit d'Ormuz, a déclaré mardi à Damas le patron de TotalEnergies Patrick Pouyanné, en marge de la visite d'Emmanuel Macron.

"Aujourd'hui, c'est clair que la situation sécuritaire ne permet pas encore de travailler, mais je trouve que c'est une belle initiative de venir ici, à Damas", a-t-il dit à des journalistes juste avant l'annonce de l'explosion de deux bombes à proximité de l'hôtel où le président français avait passé la nuit.

"C'est un pays qui est à la croisée des chemins dans le Moyen-Orient", a-t-il ajouté.

Selon lui, "ce qui vient de passer avec le détroit d'Ormuz" dans le Golfe, bloqué durant la guerre américano-israélienne contre l'Iran, "lui donne également plus d'importance", "puisqu'on voit bien que maintenant, si on veut investir au Moyen-Orient, il va falloir qu'on trouve des routes alternatives".

Début avril, l'Irak avait annoncé avoir commencé à transporter du pétrole par camion à travers la Syrie en vue de sa réexportation, en raison de la fermeture du détroit d'Ormuz. L'Irak et la Syrie ont récemment évoqué un projet de restauration de l'oléoduc reliant les deux pays, fermé depuis des décennies.

TotalEnergies a conclu un mémorandum d'entente avec la Syrie pour un bloc d'exploration offshore en Méditerranée, mais n'a pas encore d'autre projet spécifique dans le pays, a souligné Patrick Pouyanné.

Sa visite à Damas, la première depuis la fin de la guerre civile en 2024, vise à "rencontrer les autorités" pour "des prises de contact", a-t-il précisé.

"Laissons au gouvernement le temps de prendre le contrôle de ce pays. Il ne faut pas trop demander" après plus de 13 ans de guerre civile, "il faut être un peu patient", a-t-il ajouté.


Saudia clarifie la vente d’anciens avions Boeing dans un contexte de rapports sur des sanctions

Photo Wikipedia (14 avril 2020) d’un Boeing 777-200 de Saudia, désormais remplacé par des appareils plus récents Airbus et Boeing. (John Taggart / Wikimedia Commons)
Photo Wikipedia (14 avril 2020) d’un Boeing 777-200 de Saudia, désormais remplacé par des appareils plus récents Airbus et Boeing. (John Taggart / Wikimedia Commons)
  • Saudia affirme que des Boeing 777-200 ont été vendus légalement à une société étrangère
  • La compagnie dit n’avoir aucun lien avec les appareils depuis la vente de juin 2023

RIYAD : Le transporteur national saoudien Saudia a clarifié samedi des informations circulant dans les médias et sur les réseaux sociaux concernant le transfert d’avions Boeing 777-200 qu’il possédait auparavant à une compagnie aérienne faisant l’objet de sanctions internationales.

Dans un communiqué publié sur la plateforme sociale X, la compagnie a indiqué que les appareils avaient été vendus le 7 juin 2023 à une société enregistrée en dehors de l’Arabie saoudite, et que la transaction avait été réalisée conformément à toutes les procédures commerciales et juridiques applicables.

« Depuis la finalisation de la vente, Saudia n’a plus aucun lien opérationnel ou commercial avec ces avions », a déclaré la compagnie, sans identifier l’acheteur ni fournir davantage de détails.

Cette déclaration intervient après des rapports et publications en ligne ayant lié d’anciens appareils de Saudia à un transporteur sanctionné, poussant la compagnie à prendre publiquement ses distances avec toute utilisation ultérieure de ces avions.

Saudia, anciennement connue sous le nom de Saudi Arabian Airlines, a été fondée en septembre 1945 et est la plus ancienne compagnie aérienne du Royaume. Selon son site internet, elle exploite actuellement une flotte d’environ 149 avions de passagers.

Sa flotte comprend 95 avions Airbus des familles A320, A321 et A330, ainsi que 54 appareils Boeing incluant les séries 777 et 787 Dreamliner. 

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com