Taif: Une utilisation durable de l'eau permet l'exportation des roses saoudiennes au niveau mondial

Les champs de roses de Taif sont en pleine floraison au printemps. (AFP)
Les champs de roses de Taif sont en pleine floraison au printemps. (AFP)
Vue de l'entrée de la roseraie de Shuyuck, l'une des préférées des touristes. (Shutterstock)
Vue de l'entrée de la roseraie de Shuyuck, l'une des préférées des touristes. (Shutterstock)
Les cultures odorantes ont fait de la région montagneuse de Taif une capitale mondiale de la rose... (photo SPA)
Les cultures odorantes ont fait de la région montagneuse de Taif une capitale mondiale de la rose... (photo SPA)
Taif produit plus de 550 millions de fleurs à chaque saison de récolte, qui dure entre 45 et 60 jours. (Photo AFP)
Taif produit plus de 550 millions de fleurs à chaque saison de récolte, qui dure entre 45 et 60 jours. (Photo AFP)
Un touriste prend une photo avec des roses de Taif à la ferme Bin Salman dans la ville de Taif, le 13 mars 2021. (AFP)
Un touriste prend une photo avec des roses de Taif à la ferme Bin Salman dans la ville de Taif, le 13 mars 2021. (AFP)
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Publié le Samedi 10 août 2024

Taif: Une utilisation durable de l'eau permet l'exportation des roses saoudiennes au niveau mondial

  • Grâce au soutien du gouvernement, les cultivateurs de roses de Taïf et de Médine voient leurs récoltes s'épanouir tout en préservant une eau précieuse
  • Des générations ont pris soin des précieuses roses du Royaume, transmettant la tradition de la récolte et de l'extraction de l'huile de rose

JEDDAH : Les roses roses saoudiennes sont appréciées dans toute la péninsule arabique pour leur culture experte, leur couleur vive, leur parfum séduisant et les nombreux produits luxueux dérivés de leurs pétales, qui constituent une industrie de plusieurs millions de dollars.

Deux types de roses roses sont cultivés dans le Royaume : la rose de Médine, qui a une couleur rose pâle et qui pousse toute l'année, sous des climats chauds ou frais, et la rose de Taif, également connue sous le nom de rose de Jory ou de Damas, qui ne pousse qu'au printemps.

Taif produit plus de 550 millions de fleurs à chaque saison de récolte, qui dure entre 45 et 60 jours. La saison de la cueillette des roses commence généralement à la fin du mois de mars ou au début du mois d'avril.

S'étendant sur 270 hectares, 910 fermes de roses cultivent environ 1,14 million de buissons dans des zones telles que Al-Hada, Al-Shifa, Wadi Muharram, Al-Wahat et Al-Wahit, selon l'Agence de presse saoudienne.

Les produits dérivés de ces fleurs jouissent d'une grande popularité, avec un marché intérieur d'une valeur de 64 millions de SR (17 millions de dollars).

Considérées comme un symbole de la beauté naturelle de la région, les roses de Taif sont connues pour leur parfum exquis et doux, leurs teintes roses éclatantes et leurs pétales délicats. Cultivées à haute altitude, ces roses s'épanouissent dans les températures fraîches et le sol fertile de la région.

Plus de 60 exploitations agricoles et les familles qui les dirigent participent au festival annuel des roses de la région, qui a lieu généralement en avril et en mai, où elles exposent leurs produits pendant cinq jours de festivités.

Ces cultures parfumées ont fait de ce gouvernorat montagneux une capitale mondiale de la rose, qui a obtenu en 2022 une place dans le Guinness World Records pour le plus grand panier de roses, contenant 84 450 fleurs.

Pour développer cette industrie, le ministère de l'environnement, de l'eau et de l'agriculture a lancé plusieurs projets, notamment la réhabilitation des terrasses agricoles, l'application de technologies de collecte des eaux de pluie et le programme de développement agricole rural durable.


Le ministère soutient également des coopératives agricoles spécialisées, dont la récente Association des roses et des plantes aromatiques. Ce soutien leur permet d'investir dans les terres du ministère, de produire des huiles aromatiques et de bénéficier du Fonds de développement agricole.

"Le ministère travaille sur plusieurs initiatives et plans pour atteindre le leadership mondial dans les industries de la rose de Taif et augmenter sa production à 2 milliards de roses d'ici 2026", a déclaré à Arab News Saleh Bindakhil, porte-parole du ministère de l'environnement, de l'eau et de l'agriculture.

en bref


- Taif produit plus de 550 millions de fleurs à chaque saison de récolte, qui dure de 45 à 60 jours.

- S'étendant sur 270 hectares, 910 fermes de l'ouest du Royaume cultivent 1,14 million d'arbustes.

- Les produits dérivés de l'huile de rose ont une valeur de 64 millions de SR (17 millions de dollars) sur le marché intérieur.

Un groupe d'horticulteurs du département d'orientation agricole a récemment été envoyé en Bulgarie, aux Philippines et en Thaïlande pour se familiariser avec les dernières technologies de production d'huile de rose et les pratiques agricoles respectueuses de l'environnement.

Les agriculteurs reçoivent des conseils d'experts sur les meilleures pratiques agricoles, et des équipes spécialisées dans la lutte contre les parasites répondent rapidement aux demandes de pulvérisation de pesticides afin de protéger les cultures contre les menaces potentielles.
Le ministère dirige également la construction d'infrastructures hydrauliques essentielles, notamment des réservoirs et des barrières, tout en facilitant la mise en place de réseaux d'irrigation pour stimuler les activités agricoles.

Soulignant l'importance des pratiques durables, le ministère encourage les petits producteurs de roses à adopter et à mettre en œuvre les meilleures méthodes agricoles, en leur fournissant des informations précieuses sur l'utilisation des technologies de pointe et des techniques optimales de production de roses, y compris l'extraction d'huile essentielle dans le cadre d'une approche de développement de la chaîne de valeur.

"Le gouvernorat de Taif est depuis longtemps reconnu comme l'environnement idéal et original pour les rosiers de Taif", a déclaré M. Bindakhil.

"Des générations ont pris soin de ces rosiers, transmettant la tradition de la récolte, de la distillation et de l'extraction de l'huile et de l'eau de rose. Elles ont apprécié l'histoire parfumée de ces roses dans le climat doux et frais et la nature montagneuse au sommet du célèbre Jabal Ghazwan."

L'eau de rose extraite des roses de Taif est notamment utilisée pour laver la Kaaba à La Mecque chaque année - une pratique traditionnelle soutenue par le gouvernement saoudien.

Le Royaume compte de nombreuses usines et ateliers dédiés à l'extraction et à la fabrication de plus de 80 produits à partir de dérivés de la rose, produisant divers produits aromatiques et articles de soins corporels.

L'industrie de la rose joue un rôle important dans le développement régional et l'économie locale, en offrant de nombreuses possibilités d'emploi et de commercialisation, et en encourageant davantage de femmes à entrer sur le marché du travail.

Pour extraire l'huile de rose, des sacs contenant des milliers de pétales de rose sont versés dans des cuves en cuivre de 90 litres, qui sont ensuite fermées hermétiquement pour un processus de distillation qui dure de neuf à douze heures.


Il faut 45 000 roses pour produire l'extrait d'huile, qui est ensuite versé dans des flacons de 12 millilitres, dont le prix commence à 400 dollars, selon la saison.

Al-Kamal, fondée en 1831, est la plus ancienne usine de fabrication de cosmétiques et de produits d'entretien à base de roses du Royaume. Située dans le quartier Al-Hada de Médine, elle est dirigée par Khalid Al-Kamal, dont la famille travaille dans l'entreprise depuis des générations.

"Il s'agit d'une carrière héritée de père en fils - d'une génération à l'autre - et je suis très fier de vous dire que je suis la septième génération à hériter de cet héritage", a déclaré M. Al-Kamal à Arab News lors d'une interview en 2021.


"Travailler dans le domaine de la culture des roses exige beaucoup de délicatesse, car la qualité des roses est affectée par le sol et le climat, ainsi que par la méthode de culture. J'ai appris de mes ancêtres et aujourd'hui, mes trois fils gèrent l'usine avec plusieurs ouvriers."

Avec de nombreux nouveaux investissements gouvernementaux en cours de réalisation pour promouvoir l'utilisation durable des ressources en eau, l'industrie des roses d'Arabie saoudite continuera sans aucun doute à s'épanouir dans les années à venir.

Ce texte est la traduction d'un article paru sur Arabnews.com


CMA CGM annonce la reprise de la compagnie aérienne cargo en faillite Air Belgium

CMA CGM a décidé de conserver la marque Air Belgium, "compagnie emblématique du paysage aérien belge", et les appareils resteront basés en Belgique. (AFP)
CMA CGM a décidé de conserver la marque Air Belgium, "compagnie emblématique du paysage aérien belge", et les appareils resteront basés en Belgique. (AFP)
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  • Le groupe marseillais, qui a lancé CMA CGM Air Cargo en mars 2021 pour proposer une offre de fret aérien, va mettre la main sur les quatre avions cargo d'Air Belgium
  • L'offre de reprise du transporteur maritime avait été validée par le tribunal de l'entreprise du Brabant wallon fin mars. Air Belgium accumulait les difficultés depuis 2023, après avoir tenté de lancer une activité passager qui n'a jamais été rentable

PARIS: Le transporteur maritime français CMA CGM a annoncé mercredi qu'il reprenait la compagnie aérienne belge Air Belgium qui était placée en liquidation en raison d'un passif important accumulé pendant la pandémie de Covid, en promettant de sauvegarder 124 emplois sur 401.

Le groupe marseillais, qui a lancé CMA CGM Air Cargo en mars 2021 pour proposer une offre de fret aérien, va mettre la main sur les quatre avions cargo d'Air Belgium. Il totalisera dès lors neuf appareils effectuant plusieurs liaisons depuis la France, la Belgique et les Etats-Unis. Sa flotte doit doubler d'ici 2027.

L'ajout des quatre appareils d'Air Belgium - deux Airbus A330F et deux Boeing B747F - "permet de renforcer immédiatement nos capacités aériennes tout en répondant aux défis logistiques actuels", s'est réjoui le vice-président exécutif de la division aérienne de CMA CGM, Damien Mazaudier.

L'offre de reprise du transporteur maritime avait été validée par le tribunal de l'entreprise du Brabant wallon fin mars. Air Belgium accumulait les difficultés depuis 2023, après avoir tenté de lancer une activité passager qui n'a jamais été rentable.

Les liens entre Air Belgium et CMA CGM sont anciens puisque la compagnie belge était chargée de l'exploitation de quatre Airbus A330F appartenant à CMA CGM Air Cargo basés à Liège, avant que la compagnie n'obtienne son certificat de transporteur aérien français et ne rapatrie ses appareils à l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle.

CMA CGM a décidé de conserver la marque Air Belgium, "compagnie emblématique du paysage aérien belge", et les appareils resteront basés en Belgique. Deux d'entre eux effectuent une liaison régulière entre Bruxelles et la Chine, tandis que les deux autres sont exploités pour le compte de tiers, a indiqué Damien Mazaudier.

Parallèlement, le groupe marseillais a annoncé son intention de renforcer sa flotte basée à Chicago, où stationnent déjà deux Boeing B777F, "auxquels viendront s'ajouter trois autres appareils" du même modèle.

Ce hub permet d'effectuer des liaisons entre les Etats-Unis, la Chine et l'Asie du Sud-Est. CMA CGM n'a pas souhaité commenter l'impact de la guerre commerciale en cours entre Pékin et Washington sur cette activité.

"Ces avions renforceront la présence du groupe sur les routes transpacifiques et soutiendront l'expansion de ses activités cargo sur le marché américain", a expliqué CMA CGM.

En Europe, CMA CGM Air Cargo dispose déjà de liaisons régulières depuis Paris vers Hong Kong, Shanghai et Zhengzhou.


L’autorité portuaire saoudienne renforce l’attractivité de Dammam avec une zone logistique ambitieuse

La zone logistique de Dammam fait partie d'un plan d'investissement plus large de 10 milliards de SR visant à établir 20 centres logistiques intégrés à travers le Royaume.
La zone logistique de Dammam fait partie d'un plan d'investissement plus large de 10 milliards de SR visant à établir 20 centres logistiques intégrés à travers le Royaume.
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  • L'Autorité portuaire générale d'Arabie saoudite, connue sous le nom de Mawani, a signé un nouvel accord pour développer une zone logistique d'une valeur de 300 millions de riyals saoudiens (79 millions de dollars) dans le port Roi Abdulaziz de Dammam
  • Le projet renfore l'ambition du Royaume de devenir une plaque tournante mondiale de la logistique

RIYAD : L'Autorité portuaire générale d'Arabie saoudite, connue sous le nom de Mawani, a signé un nouvel accord pour développer une zone logistique d'une valeur de 300 millions de riyals saoudiens (79 millions de dollars) dans le port Roi Abdulaziz de Dammam, renforçant ainsi l'ambition du Royaume de devenir une plaque tournante mondiale de la logistique.

Le projet, lancé en partenariat avec Alissa International Motors - une filiale du groupe Abdullatif Alissa Holding - couvrira 382 000 mètres carrés. La nouvelle installation servira de plaque tournante pour l'importation et la réexportation de véhicules et de pièces détachées, a indiqué l'autorité dans un communiqué.

Cette initiative s'aligne sur les objectifs de la stratégie nationale de l'Arabie saoudite en matière de transport et de logistique, qui vise à améliorer l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement et à attirer les investissements étrangers et nationaux. La zone logistique de Dammam fait partie d'un plan d'investissement plus large de 10 milliards de RS visant à établir 20 centres logistiques intégrés à travers le Royaume sous la supervision de l'autorité.

La nouvelle installation comprendra un entrepôt de 7 000 mètres carrés consacré au stockage des pièces détachées et conçu pour accueillir plus de 13 000 véhicules.

"Ce développement renforcera l'avantage concurrentiel du port et sa position en tant que centre logistique régional en fournissant des services logistiques de haute qualité", selon Mawani.

L'autorité a également souligné que le projet contribuerait à la diversification de l'économie et renforcerait la participation du secteur privé à la croissance du Royaume.

Le port Roi Abdulaziz, qui constitue déjà un lien vital entre l'Arabie saoudite et les marchés internationaux, offre des infrastructures et des capacités logistiques de pointe, ce qui en fait une destination attrayante pour les entreprises de commerce international.

Par ailleurs, Mawani a signé un autre contrat avec Sultan Logistics pour l'établissement d'une zone logistique supplémentaire dans le port du roi Abdulaziz, d'une valeur de 200 millions de RS. D'une superficie de 197 000 mètres carrés, l'installation comprendra 35 000 mètres carrés d'espace d'entreposage, des bureaux administratifs, des parcs de stockage pour les conteneurs secs et réfrigérés, ainsi qu'une zone de réexportation dédiée.

"Ces installations amélioreront la qualité des services logistiques offerts dans le port et soutiendront le commerce grâce à une efficacité opérationnelle accrue", a ajouté Mawani.

La création de ces nouvelles zones devrait considérablement renforcer la capacité opérationnelle et la compétitivité du port Roi Abdulaziz.

En 2024, l'Arabie saoudite a lancé, développé et inauguré huit zones et centres logistiques, soutenus par environ 2,9 milliards de RS d'investissements du secteur privé. Ces efforts s'inscrivent dans le cadre d'une stratégie plus large visant à consolider la position du Royaume en tant que puissance logistique mondiale de premier plan.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com


Moody’s et Fitch attribuent des notes de qualité à AviLease, société du PIF

Détenue par le Fonds d'investissement public d'Arabie saoudite, la société AviLease a annoncé que Moody's lui avait attribué la note Baa2 avec une perspective stable et que Fitch lui avait attribué la note BBB avec une perspective stable. (Photo fournie)
Détenue par le Fonds d'investissement public d'Arabie saoudite, la société AviLease a annoncé que Moody's lui avait attribué la note Baa2 avec une perspective stable et que Fitch lui avait attribué la note BBB avec une perspective stable. (Photo fournie)
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  • Les deux agences ont mis en avant le portefeuille de haute qualité d'AviLease, composé d'avions de nouvelle technologie, ainsi que la solidité de son bilan et sa trajectoire de croissance
  •  Elles ont noté que la société devrait devenir l'un des principaux acteurs du secteur mondial du leasing d'ici à 2030

RIYAD: La société saoudienne AviLease a reçu des notations de crédit de premier ordre de la part des agences Moody’s et Fitch Ratings, alors qu’elle poursuit l’expansion de son portefeuille et renforce son rôle stratégique dans le secteur aéronautique du Royaume.

Détenue par le Fonds d'investissement public d'Arabie saoudite, AviLease a annoncé que Moody's lui avait attribué la note Baa2 avec une perspective stable et que Fitch lui avait attribué la note BBB avec une perspective stable.

Les deux agences ont mis en avant le portefeuille de haute qualité d'AviLease, composé d'avions de nouvelle technologie avec une forte combinaison de crédit, ainsi que la solidité de son bilan et sa trajectoire de croissance.

Elles ont noté que la société devrait devenir l'un des principaux acteurs du secteur mondial du leasing d'ici à 2030.

«Les notations ouvrent la voie à une flexibilité financière encore plus grande, car nous pourrons accéder aux marchés des capitaux de la dette non garantie», a déclaré Edward O'Byrne, PDG d'AviLease, dans un communiqué de presse.

Il poursuit: «L'obtention d'une notation de qualité en moins de trois ans depuis notre création est un exploit remarquable, et nous pensons qu'elle positionne AviLease dans un groupe restreint de bailleurs de l'industrie en un temps record.»

Les notations reconnaissent également le rôle stratégique d'AviLease dans le soutien des initiatives du secteur de l'aviation du PIF dans le cadre de la Vision 2030 de l'Arabie saoudite.

«Ces notations permettront à AviLease d'accéder aux marchés de capitaux mondiaux pour financer ses stratégies commerciales, en se positionnant à l'avant-garde de l'industrie du leasing d'avions, en parfaite adéquation avec la stratégie nationale de l'aviation et la Vision 2030 de l'Arabie saoudite», a déclaré Fahad al-Saif, président d'AviLease.

Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com