«Les Valises pour Beyrouth », l’entraide qui marche «comme sur des roulettes»

Préparation des valises à envoyer depuis Paris jusqu'à Beyrouth. (Photo fournie)
Préparation des valises à envoyer depuis Paris jusqu'à Beyrouth. (Photo fournie)
Préparation des valises à envoyer depuis Paris jusqu'à Beyrouth. (Photo fournie)
Préparation des valises à envoyer depuis Paris jusqu'à Beyrouth. (Photo fournie)
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Publié le Vendredi 25 décembre 2020

«Les Valises pour Beyrouth », l’entraide qui marche «comme sur des roulettes»

  • Cette initiative spontanée née d’un impératif humanitaire au lendemain de la troisième plus grande explosion de l’Histoire, a connu une évolution fulgurante
  • Des bagages composés de produits hygiéniques, de médicaments, de denrées alimentaires, de vêtements et de jouets pour enfants sont préparés, expédiés puis réceptionnés à l’aéroport de Beyrouth tous les jours

BEYROUTH : Valise rime avec voyage, déménagement, déplacement professionnel… Mais pas que !

Suite à la double explosion meurtrière qui a secoué le Liban, les valises ont endossé un nouveau rôle et symbolisent désormais l’entraide entre la diaspora et ceux restés au pays.

Avec la crise sans précédents qui sévit dans le très sinistré Pays des Cèdres, les pénuries font dorénavant partie du quotidien de tout un chacun. Pour répondre à cette urgence, Youmna Geday, Aya Mcheimché et Jessica Nassif, trois jeunes femmes franco-libanaises se démènent sans relâche depuis la date fatidique du 4 Août pour aider leur pays à se relever de cette série de coups durs.

Aidées par une quarantaine de volontaires, elles collectent, trient et empactent plusieurs tonnes de donations pour ensuite les envoyer au Liban dans des valises transportées par des bénévoles qui embarquent pour Beyrouth depuis Paris. Afin de contourner la douane libanaise réputée pour son manque de transparence, les co-fondatrices ont souhaité privilégier le «main en main», plus rapide, plus fiable et moins couteux !

Les jeunes libanaises ont baptisé cette structure caritative «Les Valises pour Beyrouth» (VPB).

Une organisation bien rodée

Cette initiative spontanée née d’un impératif humanitaire au lendemain de la troisième plus grande explosion de l’Histoire, a connu une évolution fulgurante. En l’espace de cinq mois, «Les Valises Pour Beyrouth» est devenue une association à part entière, reconnue par le gouvernement français et soutenue par la mairie de Paris, qui met à disposition des volontaires un local tous frais payés.

Des bagages composés de produits hygiéniques, de médicaments, de denrées alimentaires, de vêtements et de jouets pour enfants sont préparés, expédiés puis réceptionnés à l’aéroport de Beyrouth tous les jours.

Organisation des kits à envoyer au Liban. (Photo fournie)

Ces dons en nature correspondent à des listes minutieusement préparées et mises à jour par des associations partenaires telles que Base Camp, Arc-en-ciel, Offre-Joie, Smile in a Box et Spark, dépendamment des besoins sur place.

Pour les fêtes de fin d’année, afin de mettre du baume au cœur aux plus jeunes, quelques cadeaux se sont glissés entre les produits de première nécessité. Ainsi, des voitures téléguidées, des poupées, des petites figurines et autres jeux d’enfants ont voyagé aux côtés des couches pour bébé, des sirops pour la toux, des antiseptiques et autres produits essentiels.

 «La charité a une date limite»

Aujourd’hui, les ONG au Liban redoutent les mois à venir, « la charité a une date limite, et les associations craignent un manque d’intérêt de la part de la communauté internationale à l’égard du Liban», confie Aya Mcheimché, co-fondatrice des VDP à Arab News en Français. En effet, suite à la pandémie de Covid-19, la situation socio-économique dans le monde va de mal en pis.

« Il est donc impératif d’aider aujourd’hui afin de pouvoir affronter les défis de demain», puisque le Liban ne restera pas la primo-préoccupation humanitaire. «Tant que l’Etat libanais n’agira pas en conséquences, l’aide apportée par la diaspora est essentielle» ajoute Aya. Dans les faits, la majorité des foyers libanais dans le besoin sont aidés par des organisations non-étatique portées par la société civile.

« Les Valises du Monde »

Actuellement, les VPB c’est plus de 400 bénévoles et volontaires transporteurs, une moyenne de 5 valises expédiées tous les jours depuis Paris, plus de 7 tonnes de produits de première nécessité et autres denrées acheminées par voie maritime.

« Lorsque la situation au Liban s’améliorera, les VDP compte s’agrandir ! » déclare fièrement Aya.

Dans un futur que les fondatrices espèrent proche, l’association aimerait venir en aide à tous les pays en proie à des catastrophes.

Indépendamment de ce que le futur réservera, ces jeunes bénévoles peuvent d’ores et déjà être fiers d’avoir joué un rôle majeur dans la reconstruction de la capitale libanaise.

Pour que cette mission puisse continuer, vous pouvez vous aussi faire des dons, ou les transporter.

Alors que les valises représentent souvent la nouvelle page d’une vie qui se tourne, le début de nouvelles aventures, les « valises pour Beyrouth » ont quant à elles été remplies avec soins afin de permettre à la vie de continuer… et aux libanais de reprendre leur souffle.

 


L'armée israélienne appelle à évacuer de nouveaux villages du sud du Liban

L'armée israélienne a appelé mardi à évacuer douze villages du sud du Liban, en prévision de nouvelles attaques contre le Hezbollah malgré un cessez-le-feu en cours. (AFP)
L'armée israélienne a appelé mardi à évacuer douze villages du sud du Liban, en prévision de nouvelles attaques contre le Hezbollah malgré un cessez-le-feu en cours. (AFP)
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  • La majorité des villages énumérés par M. Adraee sont situés au-delà de la "ligne jaune", qui délimite une zone d'une dizaine de kilomètres de profondeur dans le sud du Liban à l'intérieur de laquelle l'armée israélienne poursuit ses opérations
  • Israël et le Hezbollah pro-iranien poursuivent leurs affrontements malgré la trêve, principalement dans le sud du Liban, et l'armée israélienne a déjà mené des frappes au-delà de cette "ligne jaune"

JERUSALEM: L'armée israélienne a appelé mardi à évacuer douze villages du sud du Liban, en prévision de nouvelles attaques contre le Hezbollah malgré un cessez-le-feu en cours.

"Les violations répétées de l'accord de cessez-le-feu par le Hezbollah obligent l'armée israélienne à opérer", écrit sur son compte X le porte-parole de l'armée, Avichay Adraee, quelques jours après la tenue de discussions à Washington entre représentants israéliens et libanais et l'annonce de la prolongation de la trêve entre les deux pays.

La majorité des villages énumérés par M. Adraee sont situés au-delà de la "ligne jaune", qui délimite une zone d'une dizaine de kilomètres de profondeur dans le sud du Liban à l'intérieur de laquelle l'armée israélienne poursuit ses opérations afin de protéger la population du nord d'Israël des tirs du Hezbollah.

Israël et le Hezbollah pro-iranien poursuivent leurs affrontements malgré la trêve, principalement dans le sud du Liban, et l'armée israélienne a déjà mené des frappes au-delà de cette "ligne jaune".

Selon l'agence nationale d'information libanaise ANI, des frappes israéliennes ont visé mardi "plusieurs localités dans le sud" du pays.

Le mouvement pro-iranien Hezbollah a pour sa part affirmé dans un communiqué avoir visé un rassemblement de soldats et de véhicules dans le nord d’Israël avec "un essaim de drones d'attaque".

Depuis le début de la guerre, les frappes israéliennes ont tué plus de 3.000 personnes au Liban selon les autorités libanaises.

Côté israélien, 20 soldats et un contractuel travaillant pour l'armée ont été tués au Liban depuis le début de la guerre, le 2 mars.


Le trafic de pétroliers dans le détroit d'Ormuz remonte

La télévision d’État iranienne a indiqué vendredi que les Gardiens de la Révolution autorisaient davantage de navires à transiter par le détroit, après avoir rapporté la veille que "plus de 30 navires" avaient été autorisés à passer. (AFP)
La télévision d’État iranienne a indiqué vendredi que les Gardiens de la Révolution autorisaient davantage de navires à transiter par le détroit, après avoir rapporté la veille que "plus de 30 navires" avaient été autorisés à passer. (AFP)
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  • Au total, 55 navires transportant des cargaisons de matières premières ont traversé cette voie maritime stratégique entre le 11 et le 17 mai, selon les données de la société de suivi maritime Kpler arrêtées à lundi matin
  • Cela représente une forte hausse par rapport à la semaine précédente, lorsque seulement 19 navires avaient franchi le détroit — le chiffre hebdomadaire le plus bas depuis les premières frappes américano-israéliennes contre l’Iran, le 28 février

LONDRES: Le trafic dans le détroit d’Ormuz a légèrement augmenté la semaine dernière, revenant à des niveaux conformes à la moyenne enregistrée depuis le début du conflit au Moyen-Orient, après avoir atteint un plus bas en temps de guerre.

Au total, 55 navires transportant des cargaisons de matières premières ont traversé cette voie maritime stratégique entre le 11 et le 17 mai, selon les données de la société de suivi maritime Kpler arrêtées à lundi matin.

Cela représente une forte hausse par rapport à la semaine précédente, lorsque seulement 19 navires avaient franchi le détroit — le chiffre hebdomadaire le plus bas depuis les premières frappes américano-israéliennes contre l’Iran, le 28 février.

La télévision d’État iranienne a indiqué vendredi que les Gardiens de la Révolution autorisaient davantage de navires à transiter par le détroit, après avoir rapporté la veille que "plus de 30 navires" avaient été autorisés à passer.

Malgré cette hausse, les traversées de la semaine dernière restent globalement conformes aux moyennes observées en temps de guerre. Depuis le 1er mars, Kpler a recensé 663 navires de marchandises transitant par le détroit, soit une moyenne de 55 par semaine.

Environ la moitié des pétroliers ayant traversé la semaine dernière transportaient des liquides. Parmi eux figuraient trois superpétroliers, vraisemblablement à destination de la Chine, d’Oman et du Japon.

Les données de Kpler montrent également que 15 vraquiers de matières premières sèches et 16 méthaniers de gaz de pétrole liquéfié (GPL) ont franchi le détroit la semaine dernière. Un seul méthanier de gaz naturel liquéfié transportant du gaz qatari vers le Pakistan a traversé, le 12 mai. Cela porte à huit le nombre total de traversées de méthaniers GNL depuis le début de la guerre.

En temps de paix, le détroit d’Ormuz assure le transit d’environ un cinquième des expéditions mondiales de pétrole et de GNL, ainsi que d’autres matières premières majeures, dont les engrais.

L’Iran a répété à plusieurs reprises que le trafic maritime dans ce couloir ne "reviendrait pas à son niveau d’avant-guerre".

Lundi, Téhéran a annoncé la création d’un nouvel organisme chargé de superviser le détroit et de faire payer des droits de passage aux navires, ce que l’Iran aurait commencé à faire dès le début de la guerre.

Des responsables iraniens ont déclaré jeudi que des navires chinois avaient été autorisés à transiter, après un ralentissement constaté la semaine précédente.

Selon Kpler, seuls trois navires de marchandises liés à la Chine par leur pavillon, leur propriétaire ou leur cargaison ont franchi le détroit la semaine dernière. Deux navires battant pavillon de Hong Kong ont également transité et se dirigeaient vers Oman et les Émirats arabes unis.

Les données ne donnent toutefois pas nécessairement une image complète, les navires ne déclarant pas toujours leur destination finale au moment de la traversée.

Depuis le début de la guerre, le trafic dans le détroit dépend de la nationalité, l’Iran ayant indiqué le 10 mai que les pays respectant les sanctions américaines contre la République islamique rencontreraient des difficultés pour traverser.

Depuis le début du conflit, la Chine et l’Inde figurent parmi les destinations ou points de départ non situés dans le Golfe les plus fréquemment signalés pour les navires de marchandises empruntant le détroit.

Parmi les autres destinations hors Golfe mentionnées dans les données de Kpler figurent le Brésil, le Pakistan, la Thaïlande et la Malaisie, tandis que relativement peu de navires déclarent des pays occidentaux comme destination.

Le contrôle exercé par l’Iran sur le détroit d’Ormuz demeure l’un des enjeux centraux des négociations avec les États-Unis, qui n’ont toujours pas débouché.


Les Emirats disent que les drones ayant ciblé la centrale nucléaire provenaient d'Irak

Les Emirats arabes unis ont déclaré mardi que les drones ayant pris pour cible une centrale nucléaire dimanche provenaient d'Irak. (AFP)
Les Emirats arabes unis ont déclaré mardi que les drones ayant pris pour cible une centrale nucléaire dimanche provenaient d'Irak. (AFP)
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  • Les Emirats arabes unis ont déclaré mardi que les drones ayant pris pour cible une centrale nucléaire dimanche provenaient d'Irak
  • "Dans le cadre de l'enquête en cours sur l'attaque flagrante contre la centrale nucléaire de Barakah le 17 mai 2026, le suivi et la surveillance techniques ont confirmé que les trois drones (...) provenaient tous du territoire irakien"

DUBAI: Les Emirats arabes unis ont déclaré mardi que les drones ayant pris pour cible une centrale nucléaire dimanche provenaient d'Irak, où des groupes soutenus par l'Iran mènent des attaques contre la région du Golfe depuis le début de la guerre au Moyen-Orient.

"Dans le cadre de l'enquête en cours sur l'attaque flagrante contre la centrale nucléaire de Barakah le 17 mai 2026, le suivi et la surveillance techniques ont confirmé que les trois drones (...) provenaient tous du territoire irakien", a affirmé le ministère de la Défense émirati dans un communiqué.