Yémen: Fin d'une opération de l'ONU pour empêcher une marée noire en mer Rouge

Nautica, propriété de l'ONU, amarré à côté du FSO Safer, battant pavillon du Yémen, en mer Rouge, au large de Hodeida, pour pomper plus d'un million de barils de pétrole du pétrolier en décomposition dans le but d'éviter un déversement catastrophique (Photo, AFP).
Nautica, propriété de l'ONU, amarré à côté du FSO Safer, battant pavillon du Yémen, en mer Rouge, au large de Hodeida, pour pomper plus d'un million de barils de pétrole du pétrolier en décomposition dans le but d'éviter un déversement catastrophique (Photo, AFP).
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Publié le Samedi 12 août 2023

Yémen: Fin d'une opération de l'ONU pour empêcher une marée noire en mer Rouge

  • Bien que l'opération des Nations unies ait permis d'écarter la menace immédiate d'une catastrophe environnementale, une deuxième phase est encore nécessaire pour nettoyer et démanteler le navire
  • Le responsable du Programme des Nations unies pour le développement déclare à Arab News qu'il espère que le fait que les parties opposées se soient entendues pour résoudre les difficultés

NEW YORK: L'ONU a annoncé vendredi que la menace imminente d'une marée noire massive en mer Rouge avait été évitée, après que plus d'un million de barils de pétrole ont été transférés avec succès vers un navire de sauvetage depuis le Safer, un navire de stockage en décomposition amarré au large des côtes du Yémen depuis des années et qui avait été décrit comme une "bombe à retardement".

Le secrétaire général des Nations unies, Antonio Guterres, s'est félicité de la réussite de cette phase de l'opération, déclarant qu'elle avait permis "d'éviter ce qui aurait pu être une catastrophe environnementale et humanitaire monumentale".

"Le pétrole résiduel sur le Safer est mélangé à des sédiments et ne peut pas être pompé à ce stade", a déclaré David Gressly, coordinateur résident des Nations unies au Yémen. "Il sera enlevé lors du nettoyage final de la Safer.

La deuxième et dernière phase de l'opération, qui consistera à dépouiller et à nettoyer le Safer et à le préparer pour le remorquage et la démolition, devrait durer entre une semaine et dix jours, a-t-il ajouté.

Le navire est amarré en mer Rouge au large des côtes du Yémen, près du port de Hodeida, depuis plus de huit ans, c'est-à-dire depuis le début de la guerre dans le pays. Pendant cette période, il n'a pas été entretenu, ou très peu, et son état s'est détérioré au point de faire craindre une marée noire catastrophique.

Opération de Sauvetage Réussie : Un Million de Barils de Pétrole Transférés du Safer

Selon les Nations unies, il contenait plus de 1,14 million de barils de pétrole, soit quatre fois la quantité déversée lors de la catastrophe de l'Exxon Valdez en 1989 au large des côtes de l'Alaska, l'une des pires catastrophes écologiques au monde.

Les dons de 23 États membres des Nations unies, de l'Union européenne, du secteur privé et du public pour financer l'opération de sauvetage Safer ont dépassé les 121 millions de dollars, mais 20 millions de dollars supplémentaires sont encore nécessaires pour achever l'opération.

"Nous devons reconnaître la coopération dont les Nations Unies ont bénéficié de la part des autorités de Sanaa, en particulier par l'intermédiaire du Comité technique du Safer, actuellement basé à Hodeida, qui a assuré l'accès, la sécurité et le soutien technique nécessaires pour mener à bien cette opération", a déclaré M. Gressly.

Il a ajouté que les Nations unies avaient également "reçu un soutien politique et technique important de la part du gouvernement du Yémen. Il ne faut pas le sous-estimer. Il a versé une contribution de 5 millions de dollars au Fonds pour l'environnement mondial, ce qui en fait l'un des dix principaux donateurs du projet.

M. Gressly a également souligné le fait que les deux capitaines travaillant sur l'opération à bord du Safer ont été invités à se rendre à Aden pour participer au projet, ce qu'il a décrit comme "une indication de l'importance d'aller au-delà des préoccupations quotidiennes qui existent dans la guerre civile qui se poursuit ici".
Selon M. Gressly, cette réussite a suscité l'espoir non seulement au sein de la communauté internationale, mais aussi parmi la population du Yémen. Il espère que la capacité des adversaires à travailler ensemble pour résoudre ce problème critique pourrait jeter les bases d'une coopération plus large et de négociations de paix.

Espoir Renouvelé pour la Diplomatie et la Coopération

Le succès de l'opération de sauvetage témoigne du pouvoir de la diplomatie, de la patience et de la transparence dans les efforts visant à favoriser la collaboration, même dans les situations les plus difficiles, a-t-il ajouté.

"C'est un bon vendredi", a déclaré M. Gressly à Arab News. "Nous sommes satisfaits de ce que nous avons vu aujourd'hui. Il est agréable de voir que quelque chose progresse comme cela a été le cas ici. En ce qui concerne le dialogue politique plus large, il est évident que cela n'y contribuera pas directement. Mais je dois dire que cela crée un peu d'espoir pour les gens qui pensent qu'il y a une voie à suivre.

"Et puis, bien que les parties soient adversaires, elles ont trouvé un moyen de mettre de côté leurs différences suffisamment longtemps pour s'attaquer à ce problème particulier. Et cela peut créer, je pense, des conditions plus propices aux négociations.

"Par ailleurs, je pense que le fait que le protocole d'accord signé en mars de l'année dernière ait été respecté jusqu'à présent par Sanaa est un bon signe que des négociations fructueuses peuvent avoir lieu dans ce contexte.

"Cela ne le garantit pas, mais cela crée, je pense, un sentiment d'espoir qui n'existait peut-être pas auparavant. Et j'espère que ceux qui sont en position de le faire pourront profiter de l'élan que cela crée pour aller de l'avant".

Un Pas de Géant pour Préserver l'Environnement et la Sécurité

M. Steiner a également déclaré que dans le contexte plus large de la situation au Yémen, un pays aux prises avec l'une des crises humanitaires les plus catastrophiques que le monde ait jamais connues, le succès de l'opération Safer offre "une lueur d'espoir", en particulier dans le contexte de changements plus importants dans la dynamique de la région et au sein du Yémen lui-même.

Il a déclaré à Arab News : "Le PNUD, qui travaille dans pratiquement toutes les régions du pays, a estimé que le Yémen avait perdu 20 à 22 ans de développement au cours des huit dernières années. Je pense donc que le contexte dans lequel cette opération a dû être montée était tout à fait unique.

"Mais je pense que l'on peut au moins spéculer sur la capacité des deux parties à ce conflit - qui manquent de confiance l'une envers l'autre, qui sont même très sceptiques à l'égard de la communauté internationale - à trouver en elles-mêmes, et finalement avec un très fort sentiment de soutien de la part du public, qu'il s'agissait d'une opération qui bénéficiait à tous les citoyens, et qui nécessitait donc des mesures exceptionnelles et inhabituelles.

"Et l'histoire de la façon dont nous sommes arrivés là pourrait en fait donner un peu d'espoir à ceux qui croient qu'il y a plus à faire dans les mois à venir.


L'armée israélienne appelle à évacuer de nouveaux villages du sud du Liban

L'armée israélienne a appelé mardi à évacuer douze villages du sud du Liban, en prévision de nouvelles attaques contre le Hezbollah malgré un cessez-le-feu en cours. (AFP)
L'armée israélienne a appelé mardi à évacuer douze villages du sud du Liban, en prévision de nouvelles attaques contre le Hezbollah malgré un cessez-le-feu en cours. (AFP)
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  • La majorité des villages énumérés par M. Adraee sont situés au-delà de la "ligne jaune", qui délimite une zone d'une dizaine de kilomètres de profondeur dans le sud du Liban à l'intérieur de laquelle l'armée israélienne poursuit ses opérations
  • Israël et le Hezbollah pro-iranien poursuivent leurs affrontements malgré la trêve, principalement dans le sud du Liban, et l'armée israélienne a déjà mené des frappes au-delà de cette "ligne jaune"

JERUSALEM: L'armée israélienne a appelé mardi à évacuer douze villages du sud du Liban, en prévision de nouvelles attaques contre le Hezbollah malgré un cessez-le-feu en cours.

"Les violations répétées de l'accord de cessez-le-feu par le Hezbollah obligent l'armée israélienne à opérer", écrit sur son compte X le porte-parole de l'armée, Avichay Adraee, quelques jours après la tenue de discussions à Washington entre représentants israéliens et libanais et l'annonce de la prolongation de la trêve entre les deux pays.

La majorité des villages énumérés par M. Adraee sont situés au-delà de la "ligne jaune", qui délimite une zone d'une dizaine de kilomètres de profondeur dans le sud du Liban à l'intérieur de laquelle l'armée israélienne poursuit ses opérations afin de protéger la population du nord d'Israël des tirs du Hezbollah.

Israël et le Hezbollah pro-iranien poursuivent leurs affrontements malgré la trêve, principalement dans le sud du Liban, et l'armée israélienne a déjà mené des frappes au-delà de cette "ligne jaune".

Selon l'agence nationale d'information libanaise ANI, des frappes israéliennes ont visé mardi "plusieurs localités dans le sud" du pays.

Le mouvement pro-iranien Hezbollah a pour sa part affirmé dans un communiqué avoir visé un rassemblement de soldats et de véhicules dans le nord d’Israël avec "un essaim de drones d'attaque".

Depuis le début de la guerre, les frappes israéliennes ont tué plus de 3.000 personnes au Liban selon les autorités libanaises.

Côté israélien, 20 soldats et un contractuel travaillant pour l'armée ont été tués au Liban depuis le début de la guerre, le 2 mars.


Le trafic de pétroliers dans le détroit d'Ormuz remonte

La télévision d’État iranienne a indiqué vendredi que les Gardiens de la Révolution autorisaient davantage de navires à transiter par le détroit, après avoir rapporté la veille que "plus de 30 navires" avaient été autorisés à passer. (AFP)
La télévision d’État iranienne a indiqué vendredi que les Gardiens de la Révolution autorisaient davantage de navires à transiter par le détroit, après avoir rapporté la veille que "plus de 30 navires" avaient été autorisés à passer. (AFP)
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  • Au total, 55 navires transportant des cargaisons de matières premières ont traversé cette voie maritime stratégique entre le 11 et le 17 mai, selon les données de la société de suivi maritime Kpler arrêtées à lundi matin
  • Cela représente une forte hausse par rapport à la semaine précédente, lorsque seulement 19 navires avaient franchi le détroit — le chiffre hebdomadaire le plus bas depuis les premières frappes américano-israéliennes contre l’Iran, le 28 février

LONDRES: Le trafic dans le détroit d’Ormuz a légèrement augmenté la semaine dernière, revenant à des niveaux conformes à la moyenne enregistrée depuis le début du conflit au Moyen-Orient, après avoir atteint un plus bas en temps de guerre.

Au total, 55 navires transportant des cargaisons de matières premières ont traversé cette voie maritime stratégique entre le 11 et le 17 mai, selon les données de la société de suivi maritime Kpler arrêtées à lundi matin.

Cela représente une forte hausse par rapport à la semaine précédente, lorsque seulement 19 navires avaient franchi le détroit — le chiffre hebdomadaire le plus bas depuis les premières frappes américano-israéliennes contre l’Iran, le 28 février.

La télévision d’État iranienne a indiqué vendredi que les Gardiens de la Révolution autorisaient davantage de navires à transiter par le détroit, après avoir rapporté la veille que "plus de 30 navires" avaient été autorisés à passer.

Malgré cette hausse, les traversées de la semaine dernière restent globalement conformes aux moyennes observées en temps de guerre. Depuis le 1er mars, Kpler a recensé 663 navires de marchandises transitant par le détroit, soit une moyenne de 55 par semaine.

Environ la moitié des pétroliers ayant traversé la semaine dernière transportaient des liquides. Parmi eux figuraient trois superpétroliers, vraisemblablement à destination de la Chine, d’Oman et du Japon.

Les données de Kpler montrent également que 15 vraquiers de matières premières sèches et 16 méthaniers de gaz de pétrole liquéfié (GPL) ont franchi le détroit la semaine dernière. Un seul méthanier de gaz naturel liquéfié transportant du gaz qatari vers le Pakistan a traversé, le 12 mai. Cela porte à huit le nombre total de traversées de méthaniers GNL depuis le début de la guerre.

En temps de paix, le détroit d’Ormuz assure le transit d’environ un cinquième des expéditions mondiales de pétrole et de GNL, ainsi que d’autres matières premières majeures, dont les engrais.

L’Iran a répété à plusieurs reprises que le trafic maritime dans ce couloir ne "reviendrait pas à son niveau d’avant-guerre".

Lundi, Téhéran a annoncé la création d’un nouvel organisme chargé de superviser le détroit et de faire payer des droits de passage aux navires, ce que l’Iran aurait commencé à faire dès le début de la guerre.

Des responsables iraniens ont déclaré jeudi que des navires chinois avaient été autorisés à transiter, après un ralentissement constaté la semaine précédente.

Selon Kpler, seuls trois navires de marchandises liés à la Chine par leur pavillon, leur propriétaire ou leur cargaison ont franchi le détroit la semaine dernière. Deux navires battant pavillon de Hong Kong ont également transité et se dirigeaient vers Oman et les Émirats arabes unis.

Les données ne donnent toutefois pas nécessairement une image complète, les navires ne déclarant pas toujours leur destination finale au moment de la traversée.

Depuis le début de la guerre, le trafic dans le détroit dépend de la nationalité, l’Iran ayant indiqué le 10 mai que les pays respectant les sanctions américaines contre la République islamique rencontreraient des difficultés pour traverser.

Depuis le début du conflit, la Chine et l’Inde figurent parmi les destinations ou points de départ non situés dans le Golfe les plus fréquemment signalés pour les navires de marchandises empruntant le détroit.

Parmi les autres destinations hors Golfe mentionnées dans les données de Kpler figurent le Brésil, le Pakistan, la Thaïlande et la Malaisie, tandis que relativement peu de navires déclarent des pays occidentaux comme destination.

Le contrôle exercé par l’Iran sur le détroit d’Ormuz demeure l’un des enjeux centraux des négociations avec les États-Unis, qui n’ont toujours pas débouché.


Les Emirats disent que les drones ayant ciblé la centrale nucléaire provenaient d'Irak

Les Emirats arabes unis ont déclaré mardi que les drones ayant pris pour cible une centrale nucléaire dimanche provenaient d'Irak. (AFP)
Les Emirats arabes unis ont déclaré mardi que les drones ayant pris pour cible une centrale nucléaire dimanche provenaient d'Irak. (AFP)
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  • Les Emirats arabes unis ont déclaré mardi que les drones ayant pris pour cible une centrale nucléaire dimanche provenaient d'Irak
  • "Dans le cadre de l'enquête en cours sur l'attaque flagrante contre la centrale nucléaire de Barakah le 17 mai 2026, le suivi et la surveillance techniques ont confirmé que les trois drones (...) provenaient tous du territoire irakien"

DUBAI: Les Emirats arabes unis ont déclaré mardi que les drones ayant pris pour cible une centrale nucléaire dimanche provenaient d'Irak, où des groupes soutenus par l'Iran mènent des attaques contre la région du Golfe depuis le début de la guerre au Moyen-Orient.

"Dans le cadre de l'enquête en cours sur l'attaque flagrante contre la centrale nucléaire de Barakah le 17 mai 2026, le suivi et la surveillance techniques ont confirmé que les trois drones (...) provenaient tous du territoire irakien", a affirmé le ministère de la Défense émirati dans un communiqué.